【極寒】アドレスV125/G 250台目【メンテ】
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現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125/G！を語るスレです
V125Sは専用スレへどうぞ
規制前も規制後もみんな仲良く！
◆前スレ
【老朽化】アドレスV125/G 249台目【乗り替え】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1509352146/
テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125
>>554
こんな情報信じるより（5万掛かる）バイク屋に相談する バイク屋に相談してもラチが明かないからネットで情報集めしているわけで 当りを付けて交換してみるしかないよ
特にFI車の電装はさ >>554
ググれば普通に出てくるがな
分からないならバイク屋持ってき
レストア気分で部品替えてるなら別だが
費用も抑えられる >>557
あの人の情報はタダで修理できる情報だろー
こっちは5万？ぐらい、スキルに自身無いけど挑戦してみようかな。 k6だけど、雨風にあたってる車両は
スターターリレーが劣化しやすいと
どっかでみた シュガーソケット
コンビニブレーキ
F1
常識だわ >>554
あのステータ交換した人、初めの方から見てみたら、CBR250RRに競争して
勝った、て言ってた人と同一人物だった、イカレテル。 >>562
シュガーライターだろ？
ニガーライターってのもある。
常識だぜぇ～！ >>555
信じるか信じないかは、あなた次第です！ >>557
間違った
信じるか信じないかは、あなた次第です！ >>561
まだ、毎日乗ってる分は、大丈夫じゃない
置きっぱなしに成るんだったら、やばいだろ
その場合はバッテリー外して、ボディカバーをかぶせる。 >>561
夜中雨降って早朝雨やんでさ、その日の晴れた夕方にあのバッテリー上のステップボード蓋外すとさ、
数時間過ぎてもすげえ水滴ついてんだよなあ、バッテリーにも結露っぽくついてるし、蓋の裏は水滴だらけ
あの中は劣悪環境。
なかなか水分か逃げていかない あれさ、雨あがったら蓋外して水滴をふき取って乾燥させたほうがいいな
バッテリースパース内は換気悪くて雨降った後は湿度100%状態が半日以上もずっと続いてる。 シュガーソケット
コンビニブレーキ
F1コントロールユニット
バッテリースパース ← NEW！ △シュガーソケット
◎シュガーライター
○ニガーライター
×シガーソケット
×シガーライター
×携帯電話充電用ソケット シュガーシュガー」って・・・
てめえらみんな、くたばっちまえア～メン。 >>577
ttps://pbs.twimg.com/profile_images/1295259585/__iso-2022-jp_B_GyRCJVUlISUkJWsbKEIwMDUxLmpwZw_____400x400
コレ？
マツコ・デラックスみたいだよね？ >>578
>>579
だから走るんだ。 ←ダイエット系 うわっ！
俺もバイク歴30年越えてるわ！！
おったまげー！！！ 鍵が抜ける件 予備の鍵に変えたら直った
10年ですり減ったんだろうな お騒がせ >>581
それそれ。ちっちゃい時、ちょー怖かった スターターリレーを交換しても改善効果無かった外出先での始動不能病
バッテリーとプラグとエアクリは交換済み
さて次は何を交換するかな♪ >>554
(エンストや、始動困難もセンサーの調整も良く成ることが多いです。)
上の物知り人の書き込み と同じような修理方法 が有名なブログに載ってた。
Ｖ１２５・アイドル不安定になったら・・・・
ttps://blogs.yahoo.co.jp/addresser_9640/5639010.html
K7何だけど、上の症状と同じような不調なんだけど
、明日休みなんでやってみようかな
バイク屋に相談に行ったら、通勤の手段このバイクしかないのに
原因不明だから２週間預けてくれと言われた、ヤバイヨ >>587
排気バルブにカーボンでも噛み込んでるんじゃね？
まさかまさかのリアブレーキスイッチが接触不良で、そのせいでエンジンかからないとかないよね？ね？
リアブレーキ握ってテールライトは反応してる？接触悪くてたまについたりつかなかったりとか・・ >>587
プラグの点火は確認したの？
バルブの噛み込みはバイク屋でプラグ穴から圧力計入れて直に確認出来るはずだし、
多少の勘が有る人ならキック蹴れば判断出来るよ。 エンジンかが暖まってる時にプラグを外してセルを回して
点火しているか確認する事をお薦めする
点火していればカーボン噛み込み
点火していなければクランクポジションセンサー >>588
それはボアアップした車体に限るよ
ノーマルはスロポジセンサーなんて触ってはいけない >>590
普段普通に走ってたら、圧縮なんか抜けてないよ
電気系だな >>591の訂正
エンジンが暖まってる時と言うよりも
まさに再始動しない時にプラグを外して確認する必要があるな おやｇりみ乗りなんだがハンドルｶﾊﾞｰ付けたら素手でも暖かすぎて感動した、もっと早く知りたかった >>596
そこは奇をてらってキャッチャーミットだろ。
絶対ウケるぜー！ ウインカーポジションがついてる車両
でハザードスイッチ追加したのですが、何かのタイミングでウインカー出していない&ハザードスイッチ押してない（作動してない）状態でもメーター内のウインカーインジケーターが
ずっと点滅するようになりました。
現在は症状は出ていませんが
どのような可能性（不具合）がありますか？
ちなみにハザードスイッチは、500円くらいで売ってる小さい▲マークが付いたスイッチの配線（3端子）を左、右のウインカー線とアースに繋いでます（ダイオード）
使ってません ウィンカー付いてない時にポジション状態で点灯させる配線とウィンカー時のみ点灯する配線の２種類あるけどそれ間違えてるんじゃね？ >>592
それがですよ 今日休みなんで おやじ(随分前に引退してるけど車の整備士)
が手伝ってくれるのでやってみました、ここの書き込みとアド通のブログを
プリントアウトして挑みました、一通りののチェックは前にやって貰ったのですが
バイク屋の方も解らないようで 乗り換えてを勧めるだけの 思考停止状態
親父にもアドバイス貰って、やって観たんですけどだめでした。
作業はスロットルセンサーのねじが緩めにくかったです
アド通の調整値にして観たらそれなりに良くなってスローも安定したんですが、
書き込みに有ったように、吹かし込むと黒煙が結構出てたので一番薄い方向に
固定してアイドルスクリュウを書き込みの通り 上がりずぎ無いように固定
走ってみるとスムーズに吹きあがる様に成って エンストも無くなりました
おやじに乗せても 調子良いなーと驚いてました、今の所パーフェクトです。 >>589
リアブレーキスイッチ接触不良なんて事例、聞いた事無いけど、よくあるのか？
うちのK7がまさにその症状で、ブレーキランプがついたりつかなかったり…
まあアドレスは右ブレーキでもセルを回せるから実害無いけど
（ブレーキランプが点灯しない領域はごく狭いので運転中の実害も無い） 古い車両でブレーキスイッチの接触不良はよくある事例
でもセルは前ブレーキでも掛かるよ キックで掛けてみろよ
ブレーキのセフティスイッチはキック関係ないから キックにブレーキは関係ないけど困難でもねえよ、どんだけ不器用なんだよw 長いこと乗ってるけど Ｋ7
いまだに飽きないし 買い替えようとは思わん
調子いいし 軽くて取り回し良し
スクランブル発進には最高 今日はスーパーカブ50をK5であっという間に点にしてやったわ
何がスーパーだ
クソみたいに遅いわ 蕪をスーパーに買いに行くバイクだからスーパーカブだろ？
遅くても何も間違ってない。 >>615
このスレに、この写真の意味が分かる奴が
どれほどいるだろうか…(´･ω･｀) >>609
どう考えても困難だろ
実際やってみれば分かるから まあスクーターは左後方に立ってキックするんでハンドルに手が届かないか ホームセンターで何気に買った、PBのシリコンスプレー
家に帰ってから製造元を見るとAZ！
洗車してからスプレーしてやったら、艶々になったぜ！
いつもは、呉の使っていたけどホームセンターのPBでも結構艶々になるし
安いので遠慮なく濃厚バンデラス出来て良い！
dcmブランドのシリコンスプレーは、使えるぜ！
またホームセンター逝ったら3本位追加して置こうと思う。 >>617
>>618
本当かどうかさっき試してみたがちゃんとブレーキ握りながらキックできたよ、ちょっと変な体勢になるけど別に困難ではないな >>620
でもそんなの関係ねぇ みたいなポーズ想像して吹いた http://uproda.2ch-library.com/983180DDS/lib983180.jpg
ブレーキ握りながらキック出来ないって言ってる奴は一体どんな姿勢でやってるんだ？
前ブレーキだってハンドル切れば余裕で手届くだろ 年末らしい艶っぽい話しを・・・。
走行距離5万㌔のK5を頂きやした。
距離を2万㌔に巻いてから、ヤフオクに出したら
10万円は堅いでやんすかね？(笑)
アッシも鬼じゃないんで
タイヤ交換
オイル交換
洗車
フォークオイルのシールだけ交換
は、するでげすよ？
良心的でやんしょ？ｗｗｗ
リコールとか一切して無いK5なんで走りは・・・。
こんなオンボロバイク！怖くて乗れるかよ！ｗｗｗ
結論 ちょっとしたボランティアですよ。 >>630
そっかー
K5でも、そんなに高く無いんだね。
メーター巻き戻してから適当にフォークのオイルシールだけ交換して、後は現状渡しのノークレーム・ノーリターンで
ヤフオク出した方がいいかなぁ？
自分で乗るにしても、もう5万㌔だし直して乗るようなレベルでもテンションでもないんでゲスよ。
ヒヒヒ・・・。
参考になっでゲス！ 丸ごと売るよりバラしてチマチマ売った方が最終的には儲かる
いつ売れるか定かじゃないけど >>629
知り合いの中古屋が言ってた、以前なら10万超えて一周回るなんて
ほぼ無かったのに、アドレスに成ってから低走行の車両を安く買えたと
思ったら 各部を見ると1周回ってそうなアドレスが多いそうだ。 みんな金無いからな
以前中流だった人が下流に落ちてるから >>634
そうじゃ無いだろ、耐久性の話。
一周回っても消耗品の交換で十分売り物レベルに成るそうな。 >>634と>>635、どちらも間違っていないと思う 俺は車はセルシオに乗ってるほど金あるがバイクはK5だぞ V100で10万km超えたことあるぜ
オーバーホールなし。 今時セルシオは金持ちの象徴ではないよ。
下手すりゃ中古で一桁万円なんてのもあるから。
普通車なんてすぐ値が落ちる。
逆に軽の方が維持費が安いため人気があるので高い。 >>643
スズキの耐久性の技術はダントツトップだ、V100も
キャブが詰まりにくい様にポリタンクに成ってるし
他メーカーの(特にホンダ)オイルエレメントも付いてない、メッキシリンダーに
なって無い 、オイルジェットにもなって無い、ポリタンクにもなって無い。 「ダントツ」自体が『断然トップ』の略なんで
「ダントツトップ」だと『断然トップトップ』になる >>644
>下手すりゃ中古で一桁万円なんてのもあるから。
そりゃそうだけど、その手の中古車屋は諸費用が凄く高いので
他所で買うのとそんなに変わらない、俗に言うヤン車ショップに多い！
それでもトータルで30万前後で買えるんだよね。
セルシオ(笑) 臭いの強いおりシーを嗅ぎながらマスターするとめっちゃ飛ぶ
これマメな >>645
V100は10万行く前に余程丁寧に乗ってないとチャチなフロントフォークの構成パーツが逝かれるし
オイルポンプなどから漏れが発生する セルシオって中古だもんな
レクサスなら金持ちだけど >>647
ちょこちょこレストアしながら乗るのは悪くない選択だと思う、税金がアホらしいが >>646
それを言うなら 断然突出している じゃない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
