【極寒】アドレスV125/G 250台目【メンテ】
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現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125/G！を語るスレです
V125Sは専用スレへどうぞ
規制前も規制後もみんな仲良く！
◆前スレ
【老朽化】アドレスV125/G 249台目【乗り替え】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1509352146/
テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125
オレはバイク歴32年
バイク通勤歴も32年
定年まであと8年はアドレスで頑張る
その時は走行9万キロくらいなはずだけど、持ちこたえると信じている ベルト、スライドピース、WRを交換したら
低速時のガタつきが消えてすごく滑らかに
なった。どれが効果があったかわからない
ので、面倒でも一つずつ交換すれば
よかった。
K7@30000キロ DCPを交換したらアイドリングが上がった原因は
DCPとスロットルボディの繋ぎ目に付けるゴムの部品を付け忘れてた
交換前のDCPにへばり付いてたからそれを利用して付け直したら
アイドリングは安定した 我ながらアホな事をした
明日はバイク屋に持ち込んでセルモーターとステーターコイルを交換してもらう >>371
よお、若造、頑張れよ。
俺はバイク歴37年だｗ >>374
アドバイスを聞かないのは残念だけど、感に頼ってよくそれだけ使えるね、金持ってるね。
部品で言ったら、最終的にシリンダーとピストン交換に成ると思うけど。 ピックアップコイルを交換したら無事エンジン始動
試し乗りしてみたら調子良すぎでワロタ >>373
低速ガタつきはスライドピースの恩恵
>>374
だから>>316で俺が答えだしてるのに >>378
うちのアドレス１４万走ってるけどスライドピースは変えた事ない。
１２万キロぐらいで出足でジャター出だして、クラッチの当たり見たら
中央だけ当たっててたのが、ベタ当たりに成っていた、それで新品の当たり
に成るよう両端を削って取り付けてからはスムーズに成った。 これってオイル交換以外ノーメンテで何キロ走れます？ >>381
殆どの人がオイルメンテで手抜きする、まめにゲージを見れない人は2000k事にオイル交換する
クラッチは一生モノ、ベルト、ウェイトローラーは人によって何倍も違ってくる、
制限速度を余り超えず移動距離が長い人が有利、(10万キロ替えてない人もいる)
ウェイトローラーは広がりきった時に壁に当たって摩耗するので、70k以上出すと早く終わる
エアーエレメントは7、8年でぼろぼろになる、
リアタイヤもリアブレーキをよく使う人は直ぐに減る、ブレーキワイヤーを持たしたければ
まめに遊び調整する。 >>381
クラッチシューがﾂﾙﾂﾙになるとぎくしゃくするからね
シュー部分に金ノコで斜めに2ヶ所くらいスリット入れると食い付きよくなるぞｗ こんなもん壊れたら買い替えりゃいいのに
貧乏人が増えたなぁ クラッチはバラせなくて確認したことない。
あんな薄いボルト回せない。 k9以降で直し直ししてるやつは確かにマゾだろうけど、規制前のはもう手に入らないから大事にメンテして乗ってるのよ >>386
消耗品の話だから、交換して乗るのが当たり前、ホンダだったら2万キロ〜3万キロでその時期が来る。
50ccだったら1万キロ未満でクラッチが無くなった、と聞いたことがある、アドレスの10分の1以下の
寿命、まあクラッチだけは、おとなしい運転する人ほどよく減るみたいだけど。 >>388
クラッチシューの確認は17mmナットのローター外したらすぐ見えるよ。 MB520減ってきたから次なにするか悩む。MB520より長持ちするのて今なんだろね。 >>384
V100に乗ってる頃からスズキのスクーターはクラッチ3万キロごとに交換してる。
体重が80キロ超えてるからな
設計限界ぴったりなんだろう、QCが上手く出来てる。 >>396
クラッチのシューが無くなって滑ったの？
ただバイク屋がホンダ基準で交換してるだけだと思う
ただ表面が減ってきてベタ当たりになるとジャダーが出るように成るけど。
たしかに車の後ろをずっとついて走る様な乗り方すると、ハンクラの回数
凄い回数になるから、おとなしい運転する人の方がかなり減りやすいみたい。
俺なんかは信号待ちでは先頭に出て一回スタートするだけだから、減らない。 デブの癖にこんなバイク乗ってて死にたくならないのかな
痩せろよ豚 >>250
その実話はすごく面白い
続き もっと書いて
大昔 ＤＡＸ70でツーリング、どう間違ったか箱根ターンパーン下りにはいっちゃって
料金所で ここは走ったらだめだよ と言われたこと思い出した。 俺の6万kmのK7は、5万km時点でクラッチシュー
は半分くらい残っていたものの、
トルクカムのスリーブが破断しかけて異音が出て、
面倒だからアッセンで交換したわ。 俺のK7も毎朝軽ぶち抜いてるしロクダボとか敵じゃねぇぜ！ >>400
実話？有名なコピペにマジレスとかwww オヤGでCBR250Rとバトルして勝った人は実在する >>404,406
DAX70という時点で死にかけの老人と察しろ
もはやググる能力もないんだから 相手は勝負なんてしてないのに勝手に勝ったと思いこんでる奴はたまに湧くな K5発売当時の雑誌には0-60km/h加速のタイムが約5秒と書いてあったな
250cc単気筒ならそこそこいい勝負になるんじゃねぇの？ この手のコピペって神のGTOとマグナキッドともう一個あったような気がしたけど思い出せない よくバイク用品店にドライブベルト、ウエイトローラーがセットの社外品売ってるけど、あんなんでも交換すると全然違うからね。 勘違いしてる奴が多いけどさ
日本の市街地はサーキットのようにスピードが出せる訳じゃないから
排気量が大きいからと言って速い訳ではないよ
1000ダボでも原2相手じゃこんなもんだ
https://www.youtube.com/watch?v=EFjakgypqSs 勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。K5は孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。K5、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。
ちょっと走りに行った先や道の駅で、よく「アドレスいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。
しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%スズキ車に乗ってるんだよ。
K5やK7じゃない。その他のスズキ車な。バンバンとかバーグマンとか。スカブーとか。
ひでえ奴になるとレッツとかバーディーとか。あえて「その他のスズキ車」と呼ばせてもらう。
そいつらの「アドレスいいっすねえ」の中には「同じスズキ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じることに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はK5とつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。
つながってねーよ。完璧に気のせいだ。ふざけんな。
K5と他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。K5に乗ってる奴はそんなことはいわない。GSXR1000Rに乗ってる奴もそうだろう。隼やVストローム乗りでも同じだ。GS1000、カタナ乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のスズキ車」に乗ってる奴はそうじゃない。GSX-Rや隼、そしてスズキの栄光につかりながら「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のスズキ車に乗ってる奴らだよ。
スズキってだけでK5と同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。
誤解のないように言っておくが、アドレスV100には敬意を表してる。V100乗りは「その他のスズキ」乗りとは違う。K5を羨まない。精神が違う。
もう一度いうが、K5は孤高。
その他のスズキ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを 忘 れ る な 。 >>410
K6だけど
XR250X 200m10秒965 400m17秒768（113.11km/h）
V125G（K6） 200m13秒109 400m21秒386（92.93km/h）
軽量モタードじゃ部が悪いかｗ
ヤングマシンの競争ではスタート直後からアドレスはどんどん離され全くついていけなかった 俺の感覚だとK5は250フォルツァと60km/hまではほぼ互角
SR400とかだと60km/hでも負けると思う >>416
息子の宿題の作文用にそのままコピーさせて頂きます。 で、swishってどうなってんの？
未だに情報ゼロってどうなのよ…
新型PCXとかの情報がガンガン出てきているのにさ(´･ω･｀) >>416は自分で考えたのか分からんけど、
これだけの文章をさらっと書けるのは羨ましい アーマーオールでインナーカウルの白っぽくなった部分綺麗になるかな？
ワコーズの方がよさそうだけど高いんだよね >>426
塗ったときはべたつくアーマーオール、それほどべたつかないワコーズ
雨が降ったら剥げてくる、ワコーズも時間の問題
あれは水垢だから、根気よくボンスター等のシンク用ブラシとかマイナスドライバー
で、削り取る。 >>416
俺様が乗ってる最高のスズキ車の名前出てないしゴミ K5乗りってマジで気持ちワルイの多いなw
たんに10年以上前のボロい原ニスクーターに、どんだけ優越感持ってんだよww
俺も下駄にK5乗ってるけど、そろそろ新しい下駄に買い替えたいわw 実際のところは10年以上たつのボロくならないし、優越感を持っているわけでもないから、買い換える動機がないだけなんだよな。
カネ払って、なんで今より重くなって遅くなるバイクに乗らなきゃならないのかと？
元は取ったんでいつ捨ててもかまわない、いつでも買い換えたいんだけどな。 オイルフィルターがおさまっている丸いフタみたいなトコは、
中にエンジンオイルがいっぱい貯まっている。
ていうか、内外に満たされたオイルの中にフィルターがある状態と言うべきか。
ここが、車のオイルフィルターとは違う点。
フィルターを交換するときには、先にオイルを抜くから
問題ないけど、
エンジンオイルを抜かずに、先にここのフタを外すと
オイルが吹き出てくる。
だから、ここのフタの裏側に付いている
ゴムパッキンがゆるんでいたりきちんとはまってなかったり、
あるいは、フタ自体がしっかり閉まっていないと
オイルがポタポタと漏れてくる！！ ポタポタってことはないけど、オイルフィルターカバーからジワジワオイル滲んできた。
次はパッキン交換してやろうかな。 丈夫過ぎて買い換えて貰えないのは、メーカーとしては失敗
かと言ってホンダみたいにポンコツ過ぎると買って貰えないから、塩梅が難しい そんなことはない
ソニーが死ニーになったのは（やったぜ会心の洒落）生産力が低い所為
結果的に製品開発のサプライズよりも不安定な品質に庶民から呆れられた 日本製＝高品質はもはや過去の話
今ならマーティーもいい物はみんな韓国製さと言うだろう 結局のところ今はK5から乗り換えるバイクが存在しないって事だよ
何でわざわざ金を払って遅いバイクに乗らないといけないんでよ？
修理しまくってでもあと10年は乗ってやる 本当にそれ。
うちのK5もあと10万キロは乗れそう。
消耗品交換した方が安いしね。 >>446
激しく同意
早い安い小さい そこそこ弄れて荷物も積める
こんなスクーターも顧客のニーズがあったんだよ 新車で買ったシグナスＸは、走行5000kmを超えた頃から酷いクラッチジャターが出た。
その次に新車で買ったアドレスV125Gは走行50000kmを超えた頃から軽いクラッチジャターが出るようになった。
ちなみに、加速も燃費も航続距離もエンストしにくさも全てアドレスV125Gが上。
なんなんだこの品質の差は… ＤＡＸ爺いなんだけど
Ｋ5マジレスじゃーないんだ びっくり
教えてくれた人 ありがと
爺はＫ7、０７年に購入
年が明けれは 11年目
調子いいよ。 >>450
K7はK5よりも遅いです
K6もK5より遅いです でも、なんだかんだでアドレスV125には感謝だな。
ホンダ党だった俺はスズキ製のバイクに大きな不安を抱えて買った、まさかこんないいバイクに出会えるとは思ってもいなかった。
オレなんて壊れてもないのに２台も買っちまったよ、だから2台持ち、車までスズキ買っちゃったよｗ
次もバイクはスズキ買っちゃうよ、今のバイクが壊れたらだけど。 >>453
高校生か？アドレスV125買う気ならもう生産終了してるから早く購入した方がいいよ
ちなみにURLのやつはアドレスV125「S」なのでスレチだ下のスレで聞け
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1511702115/l50
最終型はアドレスV125とアドレスV125「S」の二種類ある年式は両方とも2017が最終型
取り回しならどちらも国内125cc全車種中最強だが気に入ったデザインの方を買え >>452
誰しもレースの栄光などから、多かれ少なかれホンダブランドに憧れるよね。
俺はバイク屋経験したとき、あまりの不具合と耐久性の無さに直面して、幻想は崩れた。 メーカーなんてどうでもいいよ
それがいいバイクかそうでないかの話
考えてみれば、俺はカワサキ以外の国内メーカーは全部乗ったな
家のお向かいさんが川崎さんだからカワサキのバイクは避けただけだが うちの地区には本田、鈴木、川崎さんいるわ。
さすがにヤマハはいないし、漢字だとどう書くのかも知らん。 足立区のヤンキーの間で、アドレスV125(規制前に限る)が流行っているって本当？
ゼックスの球数が少なくなったから、次はアドレスって感じだろうか？(笑) 今 思い返すと10年前 、なんでアドレス買おうと思ったのかな〜まぁ下駄がわりにだと思うが。 現金で購入。その時は箱がキャンペーンで付いてたんだ。最初に加速した時 えっ速いじゃん！軽いし これならどこでも気軽に走れて置ける。都内や横浜ウロウロ散歩したよ。
今でも 重宝してる。来年も宜しく アドレスを降りる時それすなわち原二を降りる時だからな、換えなんていままでもこれからも一生出てこない そうだった
10年前にふとバイク屋で目に止まったアドレス125
しばらくバイク乗ってないから便利かなと衝動買いしたんだった
今ではアドレス無しの生活は考えられないくらい愛用してる SWISHは155ccで出してもらう
それ以外認めない
分かったな？
分かったらハイと言えスズキ
分からなかったら何度でもSWISHは155ccで、SWISHは155ccでと毎日仕事中でも構わず155回言い続けろ >>467
SWISHのボディーなら180cc出だしてほしい、180ccのレーシングキング乗ったことが有るが
あれは最高。 何れは最低150ccくらいは必要だと修ちゃんが言っていたから、
次の排ガス規制か来る頃には125から150くらいに移行するんでないの >>469
レーキン乗ってるけど、そんなに良いものじゃないよ。
街乗りでは最高だけど、軽くてセンタートンネルが無いから高速安定性が低い。
パワー的には余裕があっても、安定感の限界が先にくる。
レーキンは前後12インチだから、まだ何とかなるけど、前後10インチのスウィッシュで180ccとか、安定感が無くてマトモに走れないよ。
つい先日借りたバーグマン200は、高速でかなり安定感があったよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
