【極寒】アドレスV125/G 250台目【メンテ】
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現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125/G！を語るスレです
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【老朽化】アドレスV125/G 249台目【乗り替え】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1509352146/
テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125
つか今まで知らんかったけど
カインズのは古河のOEMって噂もあるみたいね
中身が全く同じならカインズの方が安くていいかも… >>17
カインズの銀は、確かにOEM品なんだけど
肝心の洗浄成分がかなり薄めだけど
車に普段ぶち込む分には十分な濃度だけど
タンクの容量が小さいスクーターには、どうかなぁ〜？ってのがあるので
俺は、バイクにはワコーズのフューエルワン入れている。
車もバイクも絶好調だぜ！ >>18
PEAの割合はフューエル1より古河の方が多いよ
カインズのが同じ割合かは分からんけど k9ってk5から重さが増してるけど、
プーリー、クラッチ、発電機関係？の部品が変わって重さが増してるのかな？
何か分かる人教えて >>15
それはどこに売ってますか？
価格はどれくらいですかね？ モノタロウだと659円だからめちゃくちゃ安いんだね。
買うかなあ。 ギアオイル交換するときって添加剤も入れたほうが良いの？ >>20
一番大きな違いが、マフラーK9から触媒が内蔵されていてかなり重くなっている、そしてO2センサーも追加されている。。 >>35
表面改良剤みたいな奴を
入れてシール部分からオイル漏れした。
ベアリング交換やオイルシール交換で修理代15000円くらいだった。
MTのクルマのミッションオイルにも同じものを入れてたらドラシャのシールからやはり漏れた。
それ以来添加剤の類は絶対入れてない。 >>35
お前も飯に添加剤かけたら？
元気出るってさ ギアオイルを交換した事が無い
スクーターって、それ程劣化しないんだもの >>40
エンジン掛けてすぐ全開スタートするような人は2万キロ事に交換したほうが良いだろう
そもそも、こうゆう運転はダメだけど、2、3秒はオイルをいき渡せる為に時間がいる
ちゃんと待ってから走れる人は、5万キロ以上大丈夫だと思う、10万キロすぎてから抜いてみたが、綺麗だった。
ボアアップしてかなりパワーが上がったら、すぐ汚れるようになった。 低速でオイルを行き渡らせるってのは理解できるんだけど
低速運転なら汚れにくいってどういう理由なんだ？
オイルが行き渡ってない状態で回すからギアが削れてその鉄粉が汚れとして…ってことなのかな？ >>36
そうなのか…
マフラーをk5やk7のマフラーに交換したりできるのかなぁ
てかk5のマフラーて新品手に入るのかな… O2センサー死んだらパワーアップしたりしない？
燃費は悪くなるだけど >>45
まあ、社外マフラー付けても似たようなものかもしれないが、そのままじゃーノーマルの方が良いだろう
インジェクターノズルの径、カムシャフト、圧縮比が違うセッティングが狂う。 >>46
O2センサーを外すとF1ランプが付きっぱなしになる、そしてO2センサーの情報がセーフモードになり
固定されるだけ、サブコン、と空燃比メーター付けて細かく調整したら少しは良くなるだろう
上記のK5マフラーに替えても良いかもしれない。 >>42
ギヤーもだけど、ベアリングがいきやすい(小さい方のベアリング)パワー上げて行くと、いく事がある。
ノーマルでも先にベアリングがいき、破片が噛みガタついてギヤーが欠ける事が有るみたいだ。
当然汚れは主に鉄粉、 グリップヒーター諦めてハンカバに軍手して貼るカイロ貼ってはや10年今年はやばいね。 >>50
アイドリングで1、2分、そろりそろりと大通りに出て、すぐに信号待ち、青でも３分以上ゆっくり
走る グリップヒーターとかハンドルカバーとか必要か？
タイチの防寒グローブで充分なんだけど
電気とか使わない普通に厚手のグローブね >>54
さっき山形の親戚と電話してたら「寒くて死ぬ」って
東京も寒いぞって言ったら「そっちどころじゃない死ぬ」って 何なら台所用ゴム手袋でもしてみなよ
風なんて全く入らなくなるから >>35
添加剤不要。
気になるなら、
早めのギアオイル交換でよいのでは？ 最低限グローブはしとかないと
こけたり事故ったりした時に手が危ないよ だって近所のスーパーと駅しか行かないのに
いちいち不便だし
新聞配達のおっさんが素手で危ないという理由で手袋してるか？って話
寒いからしてる事はあるだろうが >>65
手の皮がズルムケに成っても自己責任だが、数か月前に前のカバーが無いヘルメット被ってて、
転倒事故起こして、顔の皮が全部剥がれて移植施術してるのテレビでやってたが、半ヘル？ >>66
寒いのに半ヘルな訳ないじゃん
夏は半ヘルだけど
何度も言うけど峠攻めるとか浜松までならポルシェの方がとかそういうシチュなら
ちゃんとした物付けるよ
家から800ｍのスーパーとか駅とか行くのにバトルスーツ着てくバカはおらんだろ >>67
大阪は結構今でも半ヘル多いよ、寒くないのかな？と思う、半ヘルて涼しい事以外
メリット無いけど不思議、俺はスピード上げた時に快適なフルフェイス派 >>68
距離が短いから面倒なんだろ
髪も崩れるし
夏なんか暑くてあんなコンビニ強盗みたいな帽体被ってられへんわい
夏は大型バイクはお休みする季節ですハイ私の中では >>20
つか単に乾燥重量と装備重量の表記違いじゃねーの？ >>70
K5〜K7までは装備重量91ｋｇ(乾燥重量は85kg)に対して
K9は乾燥89kgで装備重量が98kgとあるから違いはマフラーの触媒とか
点火系もCDI→フルトラに一新されてるからその辺 点火系部品の重さなんか大したことないわ
マフラーがとにかくクソ重い とんでもなく重い
フランジ絞り込んでパワー出なくしてるしこいつもうんこK9の元凶 K7オヤGリミなんだが今日は寒いわ帰りにハンカバ買って帰る 全周温かいエンデュランスのグリップヒーターと半カバ付けた
革手袋で最強だわ >>62-63
郵便配達のバイクはかなり寒くても素手だから寒くてかわいそう
>>76
同感 ケツが寒いと思った事はないけど
ケツ温めりゃ体全体が温かくなるよって話 シートヒーターはいいぞ
ケツが暖かいと幸せになれる >>82
実際運転して体験したわけじゃないけど、10分経った位で
手で触ってみたけどほんのりぬくい程度、体温維持程度じゃ無いかな。 ケツより先に足先のほうが冷えるから相対的に気にならない およそ10年選手のV125ですが、2年ほど前から初冬になると一度エンジンを切って
少しだけ時間が経った後にエンジンがかかりにくくなっています。朝イチなどは問題なく
一発始動です。
少し冷えた状態のはずなのに薄くなったままとか、温度センサー関連の問題かなと
想像してますが、検索しても類似案件の解決事例が見当たりません。
既出だったらゴメンナサイですが、何か解決策があれば教えてください。 >>92
うちのk6も5年前から同じ症状でてます
この間バラしたらプラグに火が飛んでない感じ
入院させたので結果わかったら報告 メーターの針と、ガソリンメーターの針が動かなくなりました。修理ですかね。 >>92
他でこの件聞いて無かったですか、
v125K5のインジェクションはミクニ製の補正機能の余りないスポーツインジェクションタイプです。
だからエンジン側に変化があると、対応力が余りありません(圧縮比が落ち吸入量が落ちたり)噴射量をそれ程減らしてくれません
(K9からO2センサーからの情報により結構補正してくれる様になりました。)
もともとアイドル付近のセッティングは、ぬくもった後のかぶりもあって薄い目にセッティングされています（１５対１前後）。
けれど吸入空気量が減ると14対１以上に濃くなってしまいます、プラグを確認して見てください
、あとスタンドを立てて吹かしてみて黒煙が多少でて無いですか？、出て居るようであれば吸入量が減って濃くなってます。
うちの家族は全員V125を乗ってます、(K5、K7、K9、１台ずつ)ボアップをすると増大した発熱で、停止後のかぶりがひどくなります。 可変抵抗かまして噴射量減らすのはどうかな
吸気温センサーとかに付けて >>92
他でも書きましたが、スロットルセンサーを前方向に回転がさせると低回転を中心に薄く出来ます。
空燃比メーターがあれば圧縮漏れと空燃比の関係がよくわかります、慣らしを失敗すると
すぐに濃いほうにメーター表示が変わります、慣らしが順調だと少しずつ薄いほうに、表示が変わります
スロットルを掃除しても少しは良く成るでしょう、
エンストや、始動困難もセンサーの調整も良く成ることが多いです。
ボアアップすると夏の長めの信号待ちでも、インジェクター＆ホースが熱せられて、数秒エンジンがばらつきます
(断熱材と厚手のインシュレーター)で対策済みです。 >>99
スロットルセンサーなら可変抵抗を噛ませて、走りながら調整する事が可能です。
以前カメファクからも出てました。
別にそこまで、とゆう人はスロットルセンサーの調整でOKです。 >>93
他のスクーターもそうですが、プラグのアースを確実に取ることが難しく
、幸いアドレスの場合バッテリーのマイナスが近いのでここにアースさせた方がいいでしょう。
F1ランプが走行中点いて無かったですか ？ >>95
メーター針の塗料がストッパーにくっつく状態ですね。
ググれば一杯出てきます >>106
K5だったらストッパーが付いてないんで、この症状に成らないのにね
k9でバラして、ティッシュで針とストッパー拭きとって、組みなおしてみたが、数日で張り付いた。
だれか、別の方法でやってみてほしい。 >>108
癒着とは無縁のK5は武川メーターにしてる、多機能だし。 >>100
俺もK5で同じ症状になってるけど
こんな症状が出たのは最近なんだよね
ボアアップなんてしていない >>110
要は空気を吸わなくなくって、燃料の温度上昇を考慮したセッティングからズレてきている。
まめにオイルメンテしないアドレスの場合に多いです。 K9／L0／L1／L3
って有るけど、どう違うの？
k9の中で0、1、3って別けられてるの？ >>112
K9は2009年モデル、L3は2013年モデル。
細かい改良はされてるけどだいたい同じ
>>114
V125にもL3あるで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
