中型初心者でCBR250RR新型って無理ある?
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学生時代にマグナ50乗ってたからギア車は大丈夫だけど
スポーツタイプ乗ったことないから不安なんだが >>80
セカンドバイクに125で市街地限定ならわかるけど
125だと高速以外でも通行禁止場所あったりするからメインではちとつらいと思う >>91
誰も4輪のVTECと一緒とも言ってないし、違いを分かってるからあえて可変バルブ機構なんて書いたわけなんだが >>93
どちらにせよハイパーVTEC 付いてるからSF凄えなとはならないよ スーパーフォアは価格的にすごい。最上級ETC付きABS仕様のボルドールが100万オーバー。400がこんなにする時代になってしまったんだなぁ…。 特にSSが欲しいわけじゃないけど好み含めて250の選択肢が少ないからコレにした >>94
SF凄えって言ってるわけじゃないけどな。SFにメカ的な個性が無いってのに対しての反論だし。
そもそも今のご時世なら400で4気筒ってだけで十分個性的なんだがな でええやんの "で" の意味がわからない
買わせたくないの? なんで実用性の無いネイキッドなんだよw
初めてならvtr-fやzzr250みたいな軽いツアラーの方がいい
取り敢えず万能だしね >>104
こういうこと言ってくる奴って大概が自分のバイクより上のバイクは勧めないんだよなあ 初バイクはNinja250Rだったな
ネットでメンテナンスの知識付けられる、パーツが豊富、カワサキだという理由でメンテナンスを頻繁にして、オイル交換は初めては1時間かかったけど今は目をつむってもできるわ
エアフィル、スリッポン、ブレーキフルード、バッド、電球一通り変えられるようになって
普段の買い物から週末ツーリングまでこなした
乗り手を育ててくれるいいバイクだった
あれがなかったら大型取らなかっただろう RRがいいと思ったのなら自分の気持ちに素直になってRR買ったらいいじゃない
他人の意見に左右されて妥協するくらいならいっそバイクそのもの買わない方がいい
金が勿体無いわ >>107
その程度のメンテだったらどのバイクでも同じだよ こんなダサいバイク乗るならスクーターのほうがまだいい >>1
俺は中免(当時の名称)取って最初に買ったバイクが88NSR250Rだったが普通に乗れた。
問題ない。 >>108
金に余裕あるならMC51は何も文句ない良バイクだからな
唯一の弱点はコスパでライバルに劣るだけ
常時スポーツ+にしても、たかが38馬力。慣れたらどうとでもなる
ポジションも楽だし、NSRでは300kmツーは苦行だったが、MC51なら鼻歌だったわ どちらも普通2輪免許で乗れる同価格帯同メーカって共通点あるんだから
あながちバカでも死ね!でもないレスだと思うけどね
多分>>117は同価格帯って事すら気づいて無さそう
SFの値引きはいつも安定状態なんで、STD同士の実売価格はほんと同じくらいになる >>118
維持費ってもの知ってるかい?
日本で250が売れる理由なんだよ? >>118
セパハンフルカウルとバーハンネイキッドなんて比較にならんわ >>118
漫才コンビ誰が好きって聞かれてるのに落語家答えるくらいズレてる >>120
どう比較にならんのか詳しく
俺はバイク同士でなぜ比較できないのが理解できない >>119
車検の事を言ってるの?
自分でユーザー車検にすれば2万もしないよ わいrr乗りたかったけど、お金ないからyzf-r15 で妥協 >>119
そんな微々たるコスト差を気にするなら、いっそ降りたほうがいい。
趣味変えろ。
250からリッターになったときは維持費の「差」なんか気にならなかった。 >>123
全く別のジャンルのバイクをどうやって比較するの?
車で言えばS660が欲しいってのにFIT勧めてるようなもんだぞ バイクなんて趣味じゃなくてただの足だよ
どうせ買うなら好みのを買うけどコストは大事
バランスの問題だよ頭固すぎ 俺みたいに殆ど下道中心で高速使った長距離ツーリングなんて年1回あるかどうかの者にとっては
大型なんて勿体なくて見栄張る為以外に選ぶ理由がない
それでもカッコよくて性能の良い気軽に乗り出せるバイクが欲しくてRR選んだんだけどそういう理由じゃ駄目なの?
NC700や400SF買える金持ってたら本当に欲しいと思ってたバイクを諦めて大して欲しいとも思ってなかった上の排気量のバイクを買わなきゃいけないの?
自分の生活スタイルや好みに合わせてバイク選びしてる人に対してコスパや排気量だけで物言って合わないバイクを薦めてる人って自分のバイク選びすら間違ってそうな気がするんだけど違う? >>129
だよな。うちのRRなんてリッター17も走って経済的だし、環境にも優しい。 スーフォアと比べるのは分かる気がする
どちらもエンジン回して遊ぶタイプのバイク
でも車重が違いすぎるよねえ 40くらいしか違わなくね?
50キロの奴と90キロの奴が乗る違いくらいか RR欲しがるやつがSF欲しがるかって話じゃね?
どんどん的外れになってる 買う前提で色々聞こうと思ってたんやが、とりあえず難があるかどうかは乗ってから決めるとするわ >>133
XSR900とさほど変わらないな
ケツが痛くて売ってしまったが そもそも初心者に無理あるの?ってスレなんだから、「無い」で終わりじゃろ?? >>140
初心者用女子用として作られたバイクなんてないよ
その初心者用と言ってるバイクをお前は100%の性能を引き出して乗りこなせるの? 新型って今売ってる現行RRのこと?
それとも現行RRがさらにモデルチェンジするってこと? 新型ってまだスペック分かってないやろ
初心者が乗れるかわからんやん >>146
免許さえ持っていれば乗れます
高速や峠でビビらずにスロットル開けられるだけのことを上級者とは言いません 今のご時世250でも高回転型なら普通に走る分には十分
低速トルクに振ってるようなのは高速走行で不足を感じる程度
なら、なぜ皆大型に乗り換えるのか?
爺とそれに感化された連中のせい。 大型はタンクが気にくわない。
ぶっとくてまるでガソリン積んで走ってる給油車両に
見える。 >>149
バイク仲間が大型に乗り換えると
ペースが速いツーリングに付いて行けなくなるからじゃないかな? Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影し、動画投稿等の違法行為が以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…?!
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 35PSモデルと悩むのがわからん
レスポンスも最高出力も劣るのに
以前の36PSモデルと悩むのならわかるけどなあ
公道ユースなら、正直MC51とエンジン性能で後れを取る事無いぞ >>157
最初見たときは驚いたけど、最後の方でこの一文。
>今回のエンジンオーバーホールについてですが、
走行後500kmと言いましたが、500kmは全て鈴鹿サーキットでの使用です。
なので、通常の街乗りではココまで痛みませんので安心して下さい。
なんじゃそりゃ!新車ナラシもせずサーキットで全開走行すりゃ当然の結果だろうに…。
バイクが泣いてるぜ。このショップの意図が分からんよ。 いや、まてよ?レース用・サーキットオンリーってことか。
それなら分かる。
一般ユーザーにはまるで参考にならないけどな。 どこに全開走行したと書いてある?
レース関係者の間でもMC51のエンジン弱さは有名 これひっどいなぁ
ホンダのバイクもここまで堕ちたかって感じだね
サーキット入門にこのバイク買う奴も多いだろうに
これは酷いな
サーキット走行でも普通にまともなエンジンなら
ここまで酷くはならんよ
たったの500kmだからね
慣らしが足りないとかのレベルではないわな
ライコはホンダへのフォローで
「サ、サ、サーキット走ったからなんだからね!?」
て言ってるけども
酷過ぎるなぁ
ホンダが公開で改善をしない限り売れなくなるぞ。
公道で思いっきり回すことに躊躇してしまうな
250でブン回せないって
また、扱いが分かって無いだの他のショップでは出てないとか火消しが入るのかな〜
いやいやwwwww
普通のバイクは別にサーキット走行をしたってここまでならないよ
しかもたった500kmとか 症状出たときの対策とかメーカーへ問い合わせとか
考えておいたほうがいいかもな
そういう意味でも別スレ欲しいが
サーキットと公道は違うしどんな乗り方してたかも分からんのにどうでもいいんじゃないの
俺はこのバイクのユーザーじゃないけど
ぶん回してなんぼのバイクなのにいい気持しないね
サーキット走行とはいえ
圧縮漏れかぁ
ホンダの改善報告あるまで買ったらダメだな。
ライコの言い分だとオイルG1はもう使えない
モチュールでも使うべき
エンジンのクリアランス最低じゃん
これがRRですかw
一般市販版250では破格の高価格だけど品質最高っていうから第一候補だったのに
これじゃ候補にならんどころか、ショック大き過ぎてホンダ自体もう全部ダメって感じ
エンジンの基本技術無いのに無意味な無駄コストかけて無理し過ぎ感ぱねえ
ニンジャ250は慣らさず回したけど
3万キロ現在も元気だよ?
購入意欲が一気に冷めました
さようならHONDA
コンロッドがダメだな
こいつに限ってはオイル焼き付きやら慣らしじゃなく明らかにエンジン部品のクリアランスと加工不足が悪いが為に起きた内部損傷
ピストンやらバルブ付近はオイルの問題じゃなからな
新設計車は数年様子見してから買うのが正解やね いろいろ問題あるみたいだが14000キロ走ったけど問題ないね。もし壊れたら次はスーパースポーツにでもしようかな。 この車種は駄目とかじゃないから
工場単位なら差はあるかもしれないが 組み立ては国内でも
中身はネシア産だからヤバイ
中国よりヤバイ >>168
その割にはその手の情報少なくね?
今年もライコのブログだけを武器にして戦うの?w ホンダいつもの売れてる詐欺商法だからなぁ
情報も何も乗ってる奴が少ないのでは?
乗ってる奴は情弱しか居ないわな 発売当時
ホンダ 「予約一杯です!納車は数カ月かかります!売れまくりです!!」
だが何故か、ネット販売サイトにて大量に販売中(困惑)
蓋を開けてみたら販売店予約が一杯なだけでしたな
近所のバイク屋に数台余ってるよ?というレスも数件・・・。 現在、検索かけてみたら
約1500台も新車が販売されてる
中古が既に200台近く 250程度でビクつく奴居るのかよ
好きなの乗ればいいじゃん。
今の4スト250で扱えない程のパワーがあるバイクなんかねぇから。 >>170
一般ユーザーが乗るよりも過酷な環境のレースでめっちゃ使われてますやん >>175
その考え方が分からん
400だと80万は大丈夫なの? 400SBって今や100万かよw
俺が昔600RR新車で買った時は本体80万(値引アリ)だったのにw 最後の600RRが130万。ゴールドウィングが300万越えてきたし。。バイクホントに高くなったなぁ そのレースで使ってる連中が
エンジン弱すぎると言ってるんだよね バイク速報中型の話しかせんよな
アフィカス乞食さん貧乏なん?ww >>180
その言ってるチームは?
ブログとかツイートとか晒してよ 無理はないだろうけどホンダだし故障したときパーツがでるのか心配
無駄に4気筒だから結構維持するの大変やで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています