【SUZUKI】アドレスV125S 64台目【スズキ】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
タイヤごとの縦グリップを言い出せばキリがないが、
前はデイトナ金で十分。リアは標準で十分。
アドレスの天然ABSはこれで完成する。 質問です。15000㎞走行のアドsなんですが、最近セルでエンジンかけようとしても(キュル…キュル…)という音だけでかからずしばらくキックしてようやくかかる始末…
半年前くらいにバッテリー交換したばかりなので他に原因があるのか…。
他に同じような症状でた方いらっしゃいます？ >>710
点火コイルの劣化
典型的な症状→雨中走行後始動せず、放置乾燥後復活する。
処置→イグニッションコイル交換（割と簡単に交換できる）
ジェレネーター（オルネーター）不良
典型的な症状→突然エンスト、バッテリーフル充電しても10日前後で不足状態
処置→オルネーター交換（エンジンカバー外すのが厄介バイク屋に頼もう）
レギュレーター不良
典型的な症状→バッテリーがすぐダメになる、ランプ類がよく切れる
処置→レギュレーター交換（交換は簡単、良否判断が難しいのでバイク屋へGO） 都内通勤の人は、エアクリーナーの清掃(交換)って何千kmペースでやってる？ エアクリは1万キロで灯油で清掃してるよん
不具合はない オイルフィルターって1000キロ点検とその後1万キロくらいで交換すれば
もう交換しなくてもいい気がする
スラッジも大して出ないだろうし >>713
走行時にきっちり充電できてないだけとかは？
寒いと化学反応が起きにくくなるから充電も放電もしにくくなるんだよね
15000㎞と言っても使い方は色々だし、普段の使用状況位は書かないとねぇ
ちなみに俺がバッテリー死亡したときは3日位前から急にセルが弱弱しくなり
キーonしてからすぐにライトの明るさがどんどん暗くなるって感じだったかな
用途は主に片道15㎞の通勤ね >>705
メッシュホースが破断？
ホースは純正が好き？
純正同様、ゴムホースにメッシュカバー被せてるだけでホース自体は同じなのに…
アルミフィッテングは破断するから普通は選択肢に入れないもんだけど、ホースって断言しちゃってるし…
アルミのフィッテングはダメだからステンにすりゃホースなんか純正に拘る必要ないけど…
やっぱり脳ミソ腐ってんのかな？ >>718
オイルフィルタ5個、エアフィルタ4枚予備ある・・・安かったから買っちゃった
>>714
FIランプ付くの？ >>710
セルモーターのブラシやコミュテーターが劣化してるかもな。
紙ヤスリで表面を一皮膜を剥いてやれば延命処置にはなる。 >>710
Sはレクチファイヤーがよくおかしく成ると、どこかに書いてあったけど
エンジン掛けた状態で13V以上あるかテスターで診てもらったら？ >>721
FIランプは２回点滅？を繰り返してます。
バッテリーの劣化なのかわかりませんので、皆さんのおっしゃる通りバイク屋さんにgo！してみます。 >>724
バッテリー電圧が以上に下がってる状態ですね、年数的にレクチファイヤー
が怪しいと思いますが、ステータコイルかバッテリーかもしれません。
バイク屋へGO! リミテッド欲しいけど、市内のバイク屋に新車の在庫は、ない。隣の市のバイク屋に２０１３年式走行３万キロ、風防、箱付き、乗り出し１７万円があるが、購入するか迷っとる。走行３万キロが気になるが。大丈夫だろうか。 >>720
メッシュホースの中はシリコンチューブ
だったような？
最近のは変わったのかな？ >>728
どこに住んでいるかわからないけど
スズキワールドグループなら新車の
在庫ありますよ。 リミテッドのナックルガードの上から付けられるハンカバって
ラフロー以外には無いのかな？
過去レス漁ってみて上記のは見つけたんだけど、
加工しないとポン付けでは無理みたいなんで。 ７２８です。岐阜県大垣市です。県内にスズキワールド店はありません。名古屋の店舗だと、１時間はかかかる。 >>728
中古車なんで、どうゆうメンテナンスしてるか分らないんで、難しいけど。
3万と言う距離自体、10万キロ当たり前のエンジンだから問題ない。
まずエンジンを掛けさせて貰ってアクセルを回さない常態で止まりそうに成らないか
吹かしてみて、黒鉛又は白煙が出ないか、チェック(水蒸気は除く)
あとベルトを替えてるか聞いてみる。 >>733
分かりました。
近日中に見てきます。
ありがとうございました。 ３万キロのアドレス１７万とは強気だねぇ
下取りか買い取りかは知らんが間違いなく２万以下で仕入れてる
整備って言ってもプラグ変えてりゃいい方で実際はオイル交換と
ブレーキ回りパークリできれいにしてるだけみたいな店多いよ
１か月程度の保証付けて故障すれば直せばいい程度の認識
はっきり言って新車の在庫を探して買うべき
それでもだめならアド１１０買った方が良い 俺は夏に６千kmのＳを諸費用込み23万ぐらいで買っちゃってちょっと高かったかなあと思ったけどすこぶる調子いい
買ってよかった 都心部住まいだけど、今晩バイク乗っても大丈夫かな？
気温が０度前後しかいかないみたいで、凍結が心配。 そうなんだけど、裏道の凍結路を普通に子供乗せたママチャリが走ってたりしたから、いける？と思って質問した。
大きい道路は問題ないんだけどね。 >>731
ナックルガード外せば？
ハンカバ装着したら要らん物だし >>719
V125Sで片道15キロって結構きつくね？ >>737
氷が解けて濡れてなければ滑らないから結構いけるし
両足を地面に着けて滑らせながらブレーキ使わずにまっすぐ走れば転ぶ事もなかったりする
>>741
埼玉県平野部だし15㎞の内、片側2車線の県道と国道のバイパスが14㎞で30分位なんで大したことないよ
流石に22の夜は帰ってこれなかったけど23の夜からはアドで通勤してるよ
俺の場合、電車＋バスだと1時間以上掛かるし、車は酔うしで二輪しかないんだよね >>742
自分で運転してても酔うの？上には上が居るな
俺も子供の頃から乗り物酔い酷かったが自分で運転してると大丈夫だし、その後は他人の車やバスも我慢が効くようになったよ >>742
なるほど
自分はV125Sだと5キロくらいは不満ないけど10キロくらいだと車や電車がいいって感じる >>743
通勤程度だと顔色もそこまで悪くならないし見た目は普通だけどしっかり気分悪くなるかな
一応我慢はできるけど限界値みたいのがあってそれを超えると段階的に症状が悪化するんよ
んでその後一日中頭痛いまま仕事すんのがね
揺れ方で酔いやすさが変わるんで三半規管に欠陥があるんだろうという診断はもらってるけどきっちり検査してないからなぁ >>744
自分の感覚だけど
50: 10キロまで
125:25キロまでなら通勤可能かな
ツーリングは除く
毎日だと辛くなる
いまは寒いから30分以上はきつい >>744
一回ツーリングを味わうと５ｋの距離がいかに短いか解るよ。 車に酔う人はサスが堅いやつでも酔うか
機会があれば試してみるといいかも 10kmの距離で電車は嫌だなぁ
住んでる所が改札の目の前で
目的地も改札からすぐだったら良いけど、そんな訳無いからなぁ 自分の場合はバイクだと直線距離だけど、電車だと弧を描いた路線図になるので、電車通勤はバイクの2倍以上掛かる 10キロの距離で電車通勤だと駅までの距離次第だなぁ
ただあんな満員電車に乗って消耗するくらいならスクーター乗るわ
大雨とかなら別だが 大雨はバイクの場合フルヘル＋レインブーツ＋合羽で完全に濡れないで済むから電車（というか徒歩）よりもずっといい。
積雪だけはどうしようもない。 新型アドレスとかスイッシュに魅力がないからやっぱ125S買いたいけど
在庫少ないのか強気な値段にしてるように見える
リミテッドとかPCX並なんだがもともとそうだった？ 某安売り番長のHPみたけど、まだ在庫ありそうだね。 >>756
ほれ
ttps://moto.webike.net/SUZUKI/51_125/ADDRESSV125S_LIMITED/summary/
需要と供給の関係上高く売れるなら高く売るのは世の必定ってね
どっちかってーと安いのが早々に売れて値段が高いのが残ってるってイメージだけどね
そもそもプレミアついて定価以上ならともかく定価以下での販売なら強気って程でもないでしょうに 近所のバイク屋にV125S注文して来たけど
乗り出しがやっぱ高いと感じたわ、アド110比だと7諭吉くらい差がある
税込の定価が27万近いから高く感じるのは当然なんだけどね 高っ
ちょうど一年前に、新車V125S買ったけど５年自賠責込みで22.5万ポッキリだったぞ。 >>759
V125Sは定価だと割高感あるよね。新型アドいっとけば？ >>761
あの新型は絶対無いw 妥協するならアクシスZを選ぶと思うわ
V125Sはデフレ経済下で価格設定ミスったのは明白だからなぁ
某店だと一時期原付2種販売比率がホンダ6・ヤマハ3・スズキ1割だったとか…
V125K5～K7が席巻していた頃から見ると信じられない凋落ぶりよ >>762
ま去年４月に製造中止してるからね。
去年春まではスズキアドレス１１０が１番だったじゃないかな。 Google Mapナビ使いたい、ブルートゥース携帯スピーカー持ち歩こうか悩んでる。 ナビの音声だけ聞ければ良いのAmazonで携帯ブルートゥーススピーカー注文した。スマホホルダー取り付けるより良さげ。 >>764
俺なんかイヤホンでもボリューム大きく成らないと、風切り音で
６０～８０ｋで音ハッキリ聞こえない、スピーカーで大丈夫か？ >>767
ナビは迷ったときの保険として使うだけ80キロとか出す時は迷ってない時、
40キロ位しか出さないよナビ使ってるときは。 >>767
ヘルメットとスピーカーの性能次第だろ。 それよりスクリーンの有無の方が影響あると思うけどな。 アドレス125s中古で3万キロなら
早くしないと売れちまうぞ V125は3万キロ超えた辺りでハズレエンジンは
シリンダーベースガスケットからオイルが漏れてくる場合があるので
個人売買とか捨て値の個体しかいらないな
間違ってもショップの15万前後とかは止めといた方が良い 21世紀に入って何年も経つのに、まだそんな個体差があるのか 昔のメイドインジャパンのクオリティがないバイクだらけになってるからな 台湾産だから多少はね…
経年劣化もあるけど、明らかに組み付け不良もあるみたい 日本製といっても期間工の兄ちゃんやパートのおばさんが組んでるし 豊川工場謹製のGK5は5万キロノートラブルで走ったけど
台鈴工業製のSL0は37000キロでオイルが漏れたりスターターリレーが死んだり
珍しくハズレ引いたっぽい…
それでも某社の燃料ポンプみたいに永遠に治らないよりはマシかなーってw >>778
うちのL0も朝イチのセルボタンが反応せんことが多くて、多分スターターリレーだわ >>778
スズキ関係者乙？
相手に謙譲させるのはおかしい >>779
バッテリー付近からパコパコ音がしてセル回らなかったらリレー確定
そもそも音がしない場合はセルボタンかブレーキスイッチの不良やね
交換すると意外に高い(5～7千円くらい?) キックも併用して妥協するか
接点復活材(スプレー)をリレー内部に噴射するかして乗り切ろう 自分は1万キロでウインカースイッチが駄目になったよ
ウインカーオンにした後何度か押さないと消えなくなった 走行距離500kmのL3モデルが20万て安い？
あと7万出したらリミテッドが新車で買えるんだよなー 安いか高いかはあなた次第！
俺のアドレスは走行四万で世間には見向きもされないし査定もつかないだろうけどバイク屋さんは8万円位で売るんだろうなぁ
メンテもきちんとしてるし走行はしばらく問題ないはず。
自分的には買った奴は損しないと思うよ >>782
ウインカースイッチだけでは販売してないんだよね。 ヒーター魅力的だけど寒いときはそもそも乗らんしな…
後付もできるんだろうし リミテッドだけに設定のある車体色が欲しいならともかく
7万も差が有ったらSL3買うわ(一般的にL3表記はV125無印の事を指す)
グリッフヒーター後付+ハンカバでも2万程で済むし、シートヒーターは不要 ケツは案外冷たくならんのよね、あったらいいとは思うけど。グリヒ程の必須アイテムではない >>787
リミテッド乗った事ないやろ？
真冬でもシートはあの真夏モードになるんやでw
有ると無いとじゃ全然違うわ
たった数万やねんからケチると後悔するで。 リミテッドの新車はもー買えないからな
持ってる奴は勝ち組だね
いいなあー アドレス雪やんだのでいざ発進！
キュル・・・カチカチ・・・
よ、よし使ったことないキックでGO！
ガコッ・・・キックが戻らん・・・
Amazonでバッテリーポチろう・・・
台湾のやつでいいかな・・・ >>798
キックが戻らないのとバッテリーは関係ないような >>796
いや、そこは関係あるとは誰も思わないでしょw >>794
自分もキック戻らなくなったことがあったな… 分解清掃グリスアップしてからは問題ないけどね。 そういやキック使ったこと無いな
以前SR乗っててキックが面倒で乗り換えたし >>801
たしか、ネットでスタッドレスもスパイクピンも売ってたよ。 >>782
たぶん油切れ、出来ればカバーを外したいが、レバーの付け根付近まで
スイッチの裏側が出ぱっているので、スプレーグリスを吹き付けるか
無ければCRC等を吹き付けて動かしながらやって見る。 >>798
k9とSは樹脂カバーを外したら、キックギヤの小さなカバーがはまってる
だけなので、外すとキックギヤ付近が見えるので、キックを借りずけし
動かしてみて、動いてる部分の付け根に給油して見る。 >>805
でも錆が原因なら解決するよ。
どっちをとるかだよな。 自分のアドレスはセルが4回位キュルキュルいわないとかからないから、キックでは絶対かからない
せっかくキックアリを条件でえらんだのにね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
