【ヤマハ】YB125SP 12台目【原二】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ホンダ純正0w30とか出てくる時代でも、20w40がラインナップから外れない辺り、まだまだ需要があるのですね。
3万キロ位走ってヤレてきたら、また高粘度オイル使ってみる。
とりま真冬の旭川から真夏の熊谷まで通年10w40で十分だな。 6万前後でどなたか譲ってくれる方いませんか?
もちろんコンディション次第ですが >>521
当然だけどspが好きなんだよね?
ybr125系列ならなんでもって話じゃないんだよね オイル以外4年ノーメンテの状態で可哀想だったから今日フル整備してきたが6万かかったわ 白でよければ譲れるが
新車購入18000km通勤に使ってた フル自分整備
タイヤ後ろIRC替えたばかり前は新品在庫有(IRC)まだ替えてない
マフラーアローズキャブトン(ノーマル有)
ステップとかゴム類は大体純正流用の交換済み
チューブやらクラッチケーブルやら予備パーツ大量にある
北関東 >>521です
>>526
いくらが希望でしょうか?。
詳しく写真等確認したいです。
直接取り引き希望です。 オレのYb
ハンドルを下げた際のケーブル類とか、みんなはどうしてんの?
https://i.imgur.com/GVg8mav.jpg スクランブラー風にしてる俺はかっこいいと思った
ハンドル下げたらクラッチワイヤーとFブレーキホースは交換
あとはそのまま >>531
よく見えないけど、バックステップ?
ステップはノーマル? バクステ入れて前後スポークホイールにしてライト位置少し下げたらよりカフェっぽくなるんでない? いろんな意見ありがとう。
バックステップはARROWSです。
クラッチケーブル他の情報の方もサンキュ。
ホイールはこのままキャストの予定
チューブレスが使えるので。
また一人でちまちま弄ってます。 タンクからガソリンが滲んできた。
買ったバイク屋遠いから持ってくの面倒だ これはこれでかっこいいじゃん
赤でなければなおのこと YBってタンクの形状ダサいよな
もうちょい丸みを取って直線的な方が良い >>542
1p_20j42k7@y5a8@Ig@j0j0GM@c7Ij@aw429ap-F.we05a?604k3939@@A0kej830j24egIa7hkmjz3 ポン付けは無理でも工夫すればいけるだろ。
SRやTWに積んでる画像も見たから細いYBなら載せられないわけない。 >>531
凄いな、自分で全部やったの?
タンクの色が白ならめちゃくちゃカッコイイと個人的に思ってまう >>548
ありがとうございます。
Yb、ybrの情報が多くありますし、工具も一般的なものしか必要としないので、時間があれば難しくないと思います。
素人施工ですので細部はあらがある部分も在りますが… >>549
いや、本当に凄い。自分はバイク15年乗ってるけど整備すら出来ない
メカオンチだから
yb買いたいけどメンテナンスや整備が怖くて買えない さすがにショボすぎんだろwww
チャリンコ乗ってろやwwwwww >>551
g5e@a?30j24ejkAg5e@0Gy1p_m604ka-@3-G
bI4cye0eLa-@3-kE2ckea@j@ >>521です
>>526さん
連絡をずっと待っていますが、冷やかしだったのでしょうか?。
他に譲りたい方おりましたら、お教えください。 こんな場所で売買するなんて狂気の沙汰過ぎるわ
ネットで調べて通販で新車買いなよ >>554の乞食貧乏人バカは原チャでええやろ
1万くらいで恵んでもらえ
くせえからこのスレくんな 「譲りたい方おりましたら」ってお前・・・
「いらっしゃいましたら」だろ なんか教育もロクに受けてない子供産んじゃダメだろっていう見るからにバカで貧乏そうな小汚いババアが容易に想像出来てしまう まぁ、壊れたのもらってああでもないこうでもないって修理して
結局新車買った方が安かったって笑い話に出来るのがYBだよな
世界に一台のマイバイクは金額以上に価値が有るよ
半分は自分の手作りだもんな この手の中華バイクは走行10000kmくらいでタイヤ履き替えてるのをヤフオクで安く探すのもありだね。 これ、いいんじゃね?
YAMAHA ybr125 美品(¥120,000)がフリマアプリ ラクマで販売中♪ #rakuma #ラクマ https://item.fril.jp/c20b63b642078a21518cc51e7136a084 買って4年で3000kmくらいだけどこんなでも買い手つくんだなw
軽バンみたいに買った瞬間価値0になるかと思ってた
売らずにダラダラ乗るけども
おもちゃみたいでいいよねこれ >>554>>521です
>>526さん
連絡をずっと待っていますが、冷やかしだったのでしょうか?。
他に譲りたい方おりましたら、お教えください。 >>568
SOXなら新車で乗り出し18万(神奈川)なんだから新車で買えよ
36回ローンで買えば生活出来るだろ >>572
バイク屋も商売だからよ
5000円で仕入れて6〜7万でオークションに出すのよ 純正ってか最初から付いてるライト暗すぎない?
みんな我慢して使ってるのかな?? >>574
レンズ変えたりリレー入れたりLEDにしたりしてるよ 純正のバルブ暗すぎって聞いてたから変える気満々だったけど
使ってみたらそうでもなかったから後回しにしてるわ。 >>575
LEDかー
それで明るくなる?簡単に換えられるのかな
>>576
夜勤多くて夜頻繁に乗る俺には暗すぎと感じるわ 夜主にのってるとそう感じるのかもしれんね、
あまぞんに激安LEDバルブ売ってるから試してみたら?
ポン付けいけるって話だし。
どっちにしろ気を付けて運転してちょうだいな ヒートシンクのみの8ワットよりファン内蔵の20ワットくらいの奴が良さそうだな。
8ワット使ってるけどハイビームでそれなりに照らしてる。
対向車からパッシングされることも無い。 ポジションと尾灯を LED にした上、
H 4を使っています。 俺も尾灯はユニバーサル基盤にLED並べて、オリジナル尾灯作ってる。明るいし低消費電力(1ワット強) タイヤ外れるくらいの人は
メンテなんか出来ない人。
だとしたら買った店の点検不足。
点検してないなら消去法でSOXで買ったことになる。 中華バイクってメンテナンス自分でする人が買うもんだと思ってた 始業前点検は免許持ってる人間の義務なんだけどな
なんでもあなた任せはむしろ他人の迷惑 空気抜けてたら外れるんじゃない
ホイールの内側に引っかかる所無いし タイヤって後輪丸ごとってことだろ
タイヤ単品はないだろ それならパンクして転んだとレスするんじゃないの
まさか空気が無い状態で走り出すわけじゃないだろ このネタでこれ以上話しても無駄。
本人、ちゃんと説明しろよ。 走行中にホイールからタイヤが外れたの?
どうゆう状況だった? 後輪なら俺もメンテ途中で休日に会社呼び出されて
帰宅途中に本締め前のナット締め忘れて外れたぞ アクスルシャフトのナットを閉め忘れてて走ったことあるけど、しばらく走ってもホイールは外れない。
車重や体重、駆動トルクが掛かってる時点でそう簡単には外れない。
走り出すと明らかに違和感感じるからなw
俺はパンクかクソ位の感覚だったけど、チェーンがダルンダルンでブレーキタッチも変。なんかホイール歪んでね?で、よく見るとナット付いてないやん!となった。 俺のバイク、通年エアクリの下のパイプに全く水溜まらないのだが、それが普通なのか?
水滴すら着かないのだが。 あそこはエアクリ内に入り込んだ水やオイルが異常に多くなった時に溜まるから、良い状態なら溜まりにくい。心配ならエアクリ外して箱の中を見てごらん。 ブローバイに湿分あると溜まるから、ロング乗ると溜まらないよ うちのはこの間久しぶりに点検したら、リアのスプロケのボルトが2本しか残ってなくて、顔面蒼白になったわ。
いつからなくなっていたんだか… それ中古購入? まともならボルトにロックワッシャーが付いてて簡単には外れない >>609
608です
新車購入です
外に見えているロックワッシャはフェイクですよ
中のナットが弛んでボルトが抜けてきます
そういやぁ走行中にケツの下で、ガシャッて変な音が鳴ったことがあったわ
その時は何か踏んだのかと思ってたけど、そういうことか あそこは埋め込み長ナットだからナット自体が回る構造じゃない。今更新車時の検証はできないが何か変だな。 >>611
そうなの?
抜け落ちたボルトの後に、代わりのボルト突っ込んでも全然食い付かんかったし、自力じゃそれ以上やる気にならなくて、バイク屋に後を任せたんで、詳しくは解らんのだが、回り止めのワッシャの耳はしっかり立ったままだったから、中のナットが弛んだとしか考えられんわ
正直、まるごと交換を覚悟してたから、かなり助かったけど… >>612
このバイクは普通じゃない(笑
初めの頃にマフラーガードが走行中に脱落したことがあったんで、購入店でボルト類の増し締めをやってもらった過去があります。
バイク屋もロックワッシャがあったんで信用したとは言ってたけど、あれじゃ弛むわってあきれてた。
詳しく聞いてないからよく解らんが、初期の締め込みが甘かったら弛むんじゃないのかな >>616
画像サンクス
確かに緩む構造じゃないな
でも確かにボルトは1本完全に脱落してて行方不明、残った1本も刺さってるだけでユルユルだった。
その残ったボルトにぶら下がってたロックワッシャは曲がってはいたけど、耳はしっかり立ってた。
もしかして、駐輪場でボルト緩められたか?
それとも組立段階でいい加減なナットを使われたか?
とにかく、残ったボルトは折れてはなかったから、緩んだか、緩められたかのどっちかしかないと思う。 抜けた箇所の残ったナットのネジ山がどうなってたかが全てだろう。イタズラか、あるいは・・・ 大型くらい持ってるわ
新車のYBより安かったけどな キック付けられるの?
バックステップよりキック欲しいわ ♡(人>ω<*)オネガイシマス!
クラッチホルダーが磨耗してレバーが上下に2cm位動くようになってしまいました。
レバーとホルダーを交換したいのですが、個人輸入が不安なので国産モデルで装着出来るものを教えて下さい。
クラッチのセンサーも引っ張れば外れるものなのでしょうか?
宜しくお願いします。 >>627
ホルダーは知らんけどレバーならAmazonで買えるよ
YBR125のが合う
うちのも同じ状態になったけどレバーの交換だけでかなりマシになったよ
穴がガバガバになっとった >>627
タオバオの輸入代行に、何か不安でもあるのか?
使ってみた感じだと、amazonで買うのと特に変らんかったよ ライコ行ったけど適合本にYBR125が書いてなかったよ…( ・᷄ὢ・᷅ )
仕方がないから通販でレバーとホルダー買ってみる。 お兄さん達はタオバオ輸入代行とかつこてはるの?
業者は何処も似たりよったりかな? パッソやアルトの最低ランクが0〜80km約8秒
軽トラ アクティ 約12秒
アドレス110 16秒
LEAD110 18秒
新型アドレス125 14.2秒
NMAX125 10.5秒
PCX125 12秒
シグナス 11.5秒
スーパーカブ110(JA10)は12.4秒で
8馬力だがMTなので12馬力軍団に張り合えたりする ガバユルホルダーうぷ
レバーを上に引き上げた状態で根元を撮ったものです。
レバー末端で上下に2センチほど動きます。 レバーのマウント側にも問題があるから、現役で売っているヤマハ国産車のクラッチマウント つづき。w
国産車のクラッチマウントやブレーキマスターに交換すれば良いと思う。
セロー250(225も)が同じ形状。
程度の良い中古でも試してみたら? 初めから着いてるタイヤ。
6000キロで真ん中1cmがツルツルなのだが仕様かね?
少し横は溝があってスリップラインにも届いてない。 ウェイシンタイヤは23000kmでスリップサインが出てご臨終となりました 中華って露骨に消耗部品の品質悪いよな
レーザープリンターの付属トナーってわざと容量少ないの付いてるじゃん
印字テストしたら買い換えろよ?ってやつ
タイヤもチェーンもあの感じ 純正キャブのニードルにスペーサー入らたら中間はちょうど良くなったんどけど、ついでにメインも122.5に変えたら上が濃すぎた(汗)
スパトラ溶接してつけてるんどけどアクセルオフでアフターファイヤするんだよね
スローって使えるの売ってないんだよね? BS25型キャブレターを開けてみた
で検索。
エアーブリードを広げれば代用できるらしい。 もともと温まりにくいんじゃなかったっけこのエンジン 空冷にしては冷えるほうだね
ホンダとかオイル量これより多いのに熱々になるのもあるし じゃ、オイルも特に固めを入れる必要は無いの?
取り敢えず10w40入れてるが10w50とか15w50とか入れた方が良い悩んでた マニュアルだと50までいける表記してた気がするけど別にそんなに硬いのはいらないと思う
50使うのとかハーレーくらいしか知らない 少し落ち着いたけど、この暑さは20w50を試すチャンス 前にカストロRS入れてたけど、ノイズ減って油温も落ち着くから良いよ
単気筒なんで更け上がりはよくわからんが 10w30は冬場で多用するほうだな
今の時期は10w40か20w40ってか通年10w40でもいい気がする >>661
YSPのYBRは10W-40指定なのよね
どっちが正しいのかな
POWER1 10W40が相性いいから使ってるけど 今までは通年10w40
真夏は気分でカストロの20w40やバルボリンの20w50を使ったり。
ホンダの0w30とか、燃費変わったりするかな? 0W30はギアスコンスコン抜けるからやめたほうがいいよ 粘りがなさ過ぎるというか…
ひたすら低燃費を売りにしてる最近の車の粘度だよ0w30って
フリクションロスが減るから燃費は良くなるかもしれないけど 0w30のオイルを調べたら、ホンダ以外にもヤマハ、モチュール、ゾイル、ワコーズと結構在るのね。
車の様にアイドリングストップが標準化して、バイクも0w20指定になるのでしょうね。
で、低粘度オイルに興味が出てきたのですがYB125に使っても大丈夫? スクーターみたいにエンジンオイルがエンジンだけしか潤滑しないのなら
低粘度オイルもありだと思うけどね クラッチやギアに関しては粘度依存は無いと思う。
0wは低粘度オイルだけど10w30をカバーしてるし、二輪用の0wなら大丈夫なのかなと。 絶対やめた方がいい。
油膜切れ起こすぞ。
空冷エンジンだから尚更だよ。 まあメーカーが10W以上を指定してるんだから
それは守ったほうがいいよ 中国語のowner's Manual後ろから2頁目 ヤマハ純正机油類型
10W-40(1L)通用 -25度〜40度
20W-40(1L)跨騎和踏板 -15度〜40度
5W-30(1L)冬季 -30度〜30度
10W-40(0.8L)なんとか梁 -25度〜40度
10W-30(1L)跨騎和踏板 -25度〜30度
なんのことかさっぱり。 踏板だから、バンパー付のデカいリアステップ付けて多重乗車する時に高粘度使えってことだと思う。
夏20w40
冬10w30 トヨタのキャッスルオイル良いよ
何も考えないで4ストのエンジンなら何にでも入れられる マジレスするならばクラッチも一緒に潤滑してるからだよ 教えて下さい。
プラグの上に着いてる2個のボルトでとまってる部品は何ですか? >>682
クルマのオイルはクラッチの事なんか考えてないから添加剤で滑ると言われている。
スクーターならクラッチにオイル回ってないから問題ない。
YBもパワー無いから滑らず問題ないかもねw >>682
バイク用エンジンオイル 種類
でググってごらんよ
なぜ車用がダメかよくわかる。 >>683
ブローバイとかエアインダクションとかそんな感じの機構のやつ その言葉に「とは」つけてググれば、ここで文字だけで説明するより、よっぽど分かりやすいサイト出てくるだろが。 AISもキャニスターも効果はあるんだろうけど、見た目がなぁ XJR400Rに大学生の頃から8年乗ってる。
一旦バイク降りて、原2スクーター買おうかなと思ってた矢先にこのバイクを見つけてしまった。
yb125spってトルクとか軽すぎる?
タンクとかがカーキ色になってて、カスタムされてるのかな?
ちょっと欲しくなってしまった >>691
250買ったほうが幸せになれる
部品もにりんかんじゃ発注不可だし >>692
買うとしたら125以下かな〜
子供も生まれるしあまり維持費に金かけられない >>693
中華125の中では燃費も低速トルクも良い方だよ。
CG125は同じく性能も良いが振動は大きいが安くて良いバイク。
間違ってもGN125は買うなよ。 最近の125ccなりの馬力とトルクはあるよ
吊るしの状態で不満があるならいじってく手もある >>693
カブを少し大きくしたような感じだよ。
あんまり期待してはいけない。 https://dotup.org/uploda/dotup.org1608740.jpg
これってカスタム品?
1400kmで18万円だった
GN125-2Fに乗ったことあるけど、あれくらいの力なら不安である。 色替え・ハンドル&グリップ&ウインカー交換くらいかな
タイヤもノーマルっぽいし
俺は全部自分でやりたい派だからそんな安くもないし買わないけど自分で出来ないなら良いんじゃない?
店の代車だったのかな あとクラッチのケーブルの取り回しがヤバそう
ハンドル低くしてる分出っ張るから取り回し変えたんだろうけどすぐ切れそう >>699>>698
すげえ、全然わからないけど
この色に良いなと思ってしまった
bolt?にこういうのあったなと思って
ハンドルも低くなってるのかこれ >>697ってタンク純正よね?
タンク塗装してみようか悩むけど難易度高いんかね 塗装だけでもプロに頼むと結構するから、気に入ったらいいんじゃないかなー >>697
このバイク、エンジンの腰上と腰下が別モンじゃねえの?
この値段なら新車買った方がいいよ >>703
なんでそう判断したのか教えてほしい。
塗ってあるだけかと思った。 >>704
わざわざ腰上とカバーのみ黒に塗装する?
俺がもし塗装するなら全部黒にするか
最初から真っ黒の特別仕様車のやつ買うわ
個人の趣味と言われればそれまでだけどね 個人的にGN2Fが力不足で不安って言うならこれにも不満感じると思うけど… YBは振動が少ないから、高回転まで回すのが苦にならない
結果的にGNより高いスピードで快適に走れる それこそCB125Rとか125DUKE買った方がいいんじゃ
一番速いのがGSX たったの9馬力だからな
俺が初めて買った原チャと2馬力しか変わらん このバイクは低中速トルクがあるのがいい。まったり走れるから。
バランサーあるから回すのもできるし。 >>705
ニコイチにする位なら
全部塗った方が楽だろw >>712
俺の言い方がまずくて色云々って伝わってるみたいだけど
要は2個イチの可能性があるエンジンが付いたバイクを低走行とはいえほぼ新車同様の価格で買うのはどうかなと
先月、タイヤを交換しました
どうせ替えるなら1サイズ太くしようと
前TT100後K127にした
交換後、極低速時の安定性が格段に良くなり見た目も格好良くなった エンジンポン換えなら分かるけど、エンジンニコイチなんかしてたら手間賃でも元取れないやろ TT-R125にYBRのエンジンパーツ使ってる人は結構いるね
互換ありそうでポン付けはできないらしい 18万なら新車+保険諸経費払ってお釣り来るやろ
うちの地域は車バイククソ高いけど17万握り締めてって足りた
新車がええよ 前買った時はしつこくYBRのKをすすめられたがタイヤサイズ以外にそこまで違いあるの? もう少しで買って半年で現状特に問題無いけど店に点検出した方が良いのかね
素人でもネット見て出来る範囲なら自分でやろうかとも考えてるけど意見下さい 自分では何もしないオーナーです
オイル交換のついでに最低限をみてもらって
チェーン伸びたなーの思ったら工賃払って調整お願いしたり
ブレーキフルードそろそろ替えたいなーと思ったら工賃払ってお願いしてました
半年だったらオイル交換のついでにネジの増し締めをお願いするとかでよいのでは?
(今はケガで乗れないので昨冬から自宅放置中) バイク屋完全丸投げでも適切なタイミングならそれで良いですが、問題は放置するとき。
これは半年以上、特に真夏を挟んでの放置だといざ使おうとした時に動かない
可能性がありますよ。
1・バッテリーが自己放電で仮死か死亡
2・キャブレター内の残留ガソリン気化による残留物汚れで内部の穴の閉塞
3・タンク内ガソリンの劣化
事情があるのは仕方ないと思いますが、寝かせる前に以下の処置をし
ておくと復活が早いです。
https://blog.goo.ne.jp/lightning-ybr/e/8794ab9751e95a92a56f40063daefe23 >>720
タンクがさびなけれは復活は簡単
単気筒だし >>720
どうもありがとうございます。
全部は難しそうなので最低限できそうなのはやってみます。 バッテリーあがってましたため外して充電し、ゆっくり自宅周りを走らせま
したが上のほうは吹けあがりませんでした。
コックOFFでエンジン止まるまでアイドリングさせてバッテリー外しました。
吹けないのはケガなおってからみてもらいます。 >>723
PEAというのはガソリン添加剤なんですね ポリエーテルアミンを入れても長期保存はできないぞ。 錆止めはフューエルワン入れとくのがいい
ちゃんとそういう効果も記載してある >>727
どうも有難うございます。fuel 1試してみます。 昨日千葉県東部から東京まで遊びに行った俺(47歳)は夕刻に帰宅途中
千葉市繁華街を過ぎたあたりで豪雨に見舞われる。
天気予報は確率30%降水量0なのに豪雨&雷である。
雨宿りしてるコンビニから家まで40`・・・・
ノーマルタイヤ、暗いライト、夜、雨、ほぼ悪夢である、死ぬかと思ったわ!+ ガンガン回してパワーバンドをキープするピーキーなライディングであれば
並みライダーの国産SSとも十分バトルできる そりゃ公道で常識的な速度で走ってるSS相手なら着いてけるわ。
それをバトルしてるとは言わないが。 ybにsr400サイズのタイヤ・ホイールって入るかな? リア18インチはやめとけ
やるならG型フロントフォークとセンタースタンドもセット ヤフオクで「YB125SP シート」で検索すると出てくるシートって
普通に取り付け出来そうですかね?
タオバオとかで出てる奴と同じ? >>734
タイヤ当たりそうだよね。どのサイズまでいけるのか。。 >>735
スタンド類はどうにかしようと思ってるんだけど、フロントフォークも変えるべき? それってタイヤ自体も幅をサイズアップした場合に起きるんじゃないか?
それともYBに慣れ過ぎてて一時的な違和感が起きたってのはどう? >>739
まじか。重量配分が後ろに寄っちゃうからなのかな >>742
リア18インチはかなりケツが上がってシートの角度がおかしなことになる >>744
なるほどシートの角度の事は考えてなかったな。その辺も考える必要があるのね。。 >>743
ノーマルがベストなのは分かるんだけど、yb125spでスポークホイール前後18インチのカフェレーサー風にしてみたいなーって思ったんだよね。 タオバオのスポークホイールキット取り寄せるのが1番マシなんじゃね リアだけYBR用の18inchホイールにした。
違和感どころか山道や街中の切り返しが軽快になって好みな操作性に変わった。
リムは塗装で合わせる事にした。 なんだか2年でライト裏のお椀みたいな部分が白くなってきた。
他のプラパーツの劣化はまだないのにな。
みんなどうしてる リア18にしたいんだけど、フロントハンドルバーにぶつかるとこまで突き出してるからこれ以上リア上がりになるとバランス悪くなる……いい方法内ですか?
https://i.imgur.com/na6ULYN.jpg リアサスを短くして合わせた人は居るよ。YSSの330mmだそうだ。
340か330か、その激安サスのアイアダプターを短いのにすればいいんじゃまいか? ワコーズの白化したプラを黒くするやつ使ってみ。
タオバオ見ると解るけど、その薬品より部品の方が安いけどなw メンテも何もしないで
ダメになった部品はタオバオで購入してアッシー交換 時々紫外線に耐性効果がある車体ワックスで軽く磨いてるだけで退色しないけど。
サイドカバーやタンデムステップパイプもまだ黒い2年目車体。 めっちゃ基本的なことで恐縮なんですが、
パイロットスクリューの回す方向がよくわかりません。
右でガスが薄くなる?それとも逆ですか?
プラグ交換したら外周部が真黒なので
薄くしたいんですが、左側にはいくらでも回りそうだし、
右側に締めこんだら4回転位するし、
なんかよくわかりません。 >>763
回転が上がり出したら薄いので半回転逆に閉める
エアスクリューなら右回りで濃い
パイロットスクリューなら左回転で濃い >>764
ありがとうございます。
オリジナルなんでBS25のはずですが、
キャブの横にあるねじはパイロットスクリューですよね? 一杯に閉めこんでから1回転とちょっと開ける
4回転は開けすぎ キャブレターってそれぞれの状態にもよるから、規定値がベストとは限らないよな。 アローズのバックステップって取り付けめんどくさい? >>769
めんどくさくはないけどあれもともとニンジャ用だから違和感はある 荷台は大きくていいんだけど、引っ掛ける部分が2つしか無くてビミョーに使い辛い。
シートと分散すると後ろ下がりになるのも、落ちるか自分側に寄るかで大分気分が違うのだが。 リアサスの固定ネジをゴムヒモ掛けるフックにするパーツ、なんて名前だっけ?
おすすめありますか?
フック溶接したひといる? 長めのゴム(フック付き)でリヤフットレストの付け根に引っ掛けてる。 荷掛けナット、位置を見たらシートのど真ん中だったから使えないな。
タンデムステップもサスペンションに干渉するし お初何ですがこのバイクってどうですか?
走行500キロの物を8万で売ってもらえるのですがどうなんでしょうか?
用途は通勤なのですが多少いじったりもしたいと思ってます。
故障とか多いのでしょうか? >>779
キャブヒーターつけないと冬にエンジン止まる
3年経つけどそれ以外は故障はないよ >>780
埼玉だからかキャブヒーター無し。
冬場は始動し難いけど、
一度かかればエンジンが
止まることはありません。
寒冷地でしょうか? 大型からの乗り換えで先月新車を契約してきました。
エンジン始動後にすぐ乗ると、アクセル開けはじめでもたつくんだけどこんなものですか?
エンジン暖まると症状出なくなります。
初めてキャブ車なんでわからないことばかりです。 キャブ車はそんなもんだよ、乗り出し数分は暖機運転でゆっくり操作しよう >>786
こんなものなんですね、ありがとうごさいます。
弄り回すのにちょうどいいバイクなんで、気長に付き合っていこうと思います。
とりあえず雨の日のタイヤのヌメヌメ具合が気持ち悪かったんで、IRCの純正サイズのやつ購入しました。 二本だしマフラーにしたいです。
おすすめは在りますか? YBRには似合わなそうだけどYBSPならあり。CD125みたいな 昔はよくあったよ
K125とかルネッサとかスリムな車体の両脇から出てるのはあれはあれで良い まあ別にいいんじゃね、集合させようが分岐させようがいろいろあるじゃん タオバオでフルエキ買ったら溶接雑でIN側が指一本でキチキチw
こんなに絞られてたらパワーダウン可成りするな。 通勤で短距離乗るようになるから
キック付けたい... 後付けキックの信頼性を考えたら押し掛け一択。
シールからの滲みや部品破損でのギア噛みなどなど。
てかバッテリー安価なんだから毎年変えれ。
このサイズのリチウムイオンバッテリー出ないかな このバイク押し掛けで掛かり易い気がするけど何でかね
125ccのエンジンだから?軽いから?
他の数台程度での対照しかないけど 8kmの通勤で、途中コンビニ休憩してるから1日三回セルを回す
そんな感じで乗って一年くらい経つがバッテリーはビンビンだった バッテリーの消費や劣化を語るのは片道2キロで職場着とかじゃね? PCX150手放してこれに乗り換えるメリットってあるかな?
高速は乗らない、バイパスには乗る位で街乗りだから、125でも困らないんだが >>804
マニュアル操作が楽しいと思えたらいいんじゃね?
それと維持費の安さ。 150とか半端な排気量に乗ってる感から抜けられる。 >>801
セルのかかり具合は中華系でもヤマハ一番悪いみたいだけど押しがけはかかりやすいのか。 うちのは今までのヤマハ車はみんなセル1秒でかかるが。 ヤマハ車がかかりにくいなんか聞いた事ないし本当ならとっくに潰れるか改善されてるだろ。
FIスクーターや初バイクな人が始動手順の不慣れからキャブ車で手こずるって話なら少しは分かるけど、
どのメーカーでも同じで慣れれば楽しいバイクライフ。
整備不良や長期期間の放置状態からの始動は論外な。 いやセルで一発だけどそのまま発進したら即エンストするじゃんこれ
ホンダのキャブ車とかはそんなことないのに YBRだけど、掛かりは良いよね。
それからチョークひかないとエンストするけど。 >>805
ギア車好きだね。ただバイク詳しい知り合いがYBR125購入してて、
自分でメンテナンスやら修理出来ないならスクーター乗り続けた方が良いって言われ、迷ってんだよね。
不器用だし何かしらの修理出来る自信もないし >>814
オイル交換とチェーンの張り調整と注油が出来れば取り敢えず良いと思う。
もう少し言うならバルブクリアランス調整や、タイヤ、ワイヤー、パッドくらい交換出来たらいいね。 スクーターがノーメンテって言われるけど、チェーン張りと注油以外は一緒じゃね? 品質の違いがな。
クラッチワイヤーの耐久性の無さときたら、、 購入してそろそろ38000キロだがクラッチワイヤー交換してない
注油はたまにしてるけどそろそろヤバイ? 俺はクラッチワイヤーの中の1本が切れてて横にはみ出していた。
1年以内だったので無料で用意してもらった。
交換はしてもらってなく、家に保管してるよ。
未だに注油しながら使ってる。 クラッチワイヤーが切れてから交換するバカは流石に居ないよな キシキシなってクラッチきれなくなるまで乗った事はあるw なんでワイヤーホイール&ドラムブレーキの最廉価グレード輸入するところが出て来ないんだろうな
安全性の問題か? 今キャストホイールの方が単価安くてトラブルも少ないからな
個人的には同エンジンのこいつを売ってほしい
https://i.imgur.com/moAFI5v.jpg チャイナのスポークホイールは国産と比べると、直ぐに振れ出すし、錆びるしで使い物にならないぞ。部品も出ないし >>832
テキトーにイメージで言うなよ。
中国製スポークホイールがそんなにダメならカブは全滅。 YBJapanの18inchスポークホイールTT100セットが気になって仕方がない。キャストホイールだったりケツ下がりだったり、見た目の不満が全て解決する予感がする。
しかし乗り出し18万で買ったバイクのタイヤとホイールにリアフロントで7万近く…二の足を踏んでしまう まーそれが嫌な人はタオバオで買えばいいからいいんだよ ホイールセット売ってるんだね、完全ポン付けなら試してみようかな そもそもスポークホイールっていいのか?
手入れ面倒なだけじゃないの?
18インチのスポーク化した人の画像見ると寸足らずなSRみたいで余計バランス悪く感じるけどね。
人それぞれ感性が違うんだな 18インチだとこんな感じで見た目は我ながらいいとは思ったが
跨ってみると尻の違和感が凄くてすぐ16インチに戻した
https://i.imgur.com/v3A15Av.jpg 見た目が変わるだけで楽しいと思うから交換するんだろう
カスタムなんて自己満足だから効果だのは二の次でいいんだよ まー多分1000キロ弱を18インチで走ったが
16インチに戻した時はすごいしっくりきて感動したね >>844
何がどう違和感あったの?
ダイアリーの人は気に入ってるみたいだけど >>845
俺のケツは語彙が少なくてな、違和感があるとしか言えん
ダイアリーのあの人はフロントフォークがG型だよ
一方俺のはフォークはノーマルでケツだけ上がった形になる ノーマルYBRとYBを乗り比べると互いの違いは感じるよ。
あとは慣れか好みの問題だろ。 リアホイールをYBR用に変えたけどついでにリアショックをYSSの340mmに変えたらノーマルショックの時と比べて
違和感は無くなったのでお勧め改造。
ショック長5mm短いのと1G沈み込みが増したおかげでバランスが戻ったのかも。 ワイヤーホイール車輸入してくれるところが出てくるまで待つ このバイク、クラッチ弱くないですか?
オフ車にのってたので、フロントアップターンみたく少し前を浮かせて移動させようとしたら全く上がらず。
クラッチポンで前が浮くか試したけど、1速8000からスパッと繋いでも、クラッチ滑って0.5秒程で回転落ちエンストせず普通に発信してしまう。 フロントを浮かせられる125MTてあるのかな?XLR125とかのオフ車だとできる?もしくは新しいCB125Rとか。
ちなみにW650もクラッチ弱くて全くフロントupできなかった。滑るだけ。 >>851
2stならいけるけど。4stは難しいね。
YBR系はクラッチの容量が小さいから
余計困難かもね。
その代わりにクラッチが物凄く軽いからいいよね。 >>852
有り難うございます。
YBR系はクラッチ容量小さいんですね
確かにクラッチ軽いです そんな時のために5枚化強化クラッチセットがあるよ。
元は重慶ヤマハの下請けのJS125用の転用転売だけどな。 XTZで頑張れば出来たなー
中華はクラッチプレートの枚数少ないからしんどいかも YB125SP羨ましいなぁ。
ノーマルでも充分カッコイイじゃんね。燃費も良いんでしょ? >>857
40km/lくらい
835だが、スポークさえ諦めれば
YBR用でポン付けなのかぁ。
余計に悩むわ。
タンクもキャストホイールも黒で合わせれば それはそれで格好良くなるかも。 三年間チェーンを掃除してない俺のYBでもツーリング行けばリッター48でるぞ ルブウンコで固着するより、枯れたドライチェーンの方が抵抗無いかもね。 https://chinamart.jp/taobao_item?iid=546218262628&key=dc806734e6976b0d0eb52899b268708c
この値段で迷うの?
どんだけ貧乏やねん。 送料一万でも、ブレーキパッドなりエアフィルターなりチェーンスプロケなりまとめて買って、ヤフオクなりメルカリなりで売れば余裕で回収できる。 チャイマはもともと為替レートが悪いからな
対応はすごく良いけど チャイナマートで買って転売とか意味不明
ジュウさんとかではなくて? 為替手数料込みレートが安いところで頼んだ結果、送料に意味不明な上乗せがあって
結果的にチャイマよりも高くなった俺が通りますよ(泣)
中国国内送料無料→30元、10元→100元! 他、EMSがチャイマ割引よりも高い。
重量計算も実測よりも重くかかってた。 転売で送料をチャラに出来たのは昔の話でしょ。
消耗品やメーターなんか今やオクでもアマでも個人通販店でも扱ってるし、これから流行るキャブヒーターだって何千円も上乗せして
売れる物じゃないしな。 エキパイ一体のキャブトンマフラーだったら1万でも買い手が居そう。 俺もキック後付け一式やらマフラー類売ってそれなりに利益出たからな どうやったらカッコイイYB になるの?
ハンドル下げてキャリア取る?
これって言うお手本がないかな >>872
十人十色と思うなら、まず1人目の意見をどうぞ そうだね、俺は旅好きだから大型ウィンドスクリーンに堅牢でスタイリッシュなアルミパニアを3連で取り付けたりしたらカッコいいと思います オフロード用ハンドルとブロックタイヤで少しスクランブラー風にしてます 大踏板だっけ?
大きい荷台+サイドキャリアは実用を極めててカッコイい ツイッターで見たサーバストカラーのSRっぽいYB いいね。
もうそこまでするならSRでいい気がするけど モンキーやカブ弄るのと似た様なもんだよ、125でやるから意味があると ヤフオクのハイカムが気になるんだけどつけた人いません? 長らくスポークホイールに交換したいと思ってたけど
YBRのキャストもかっこいいよなぁ・・・
でもリア18インチは嫌なんだよなぁ・・・ シートが前傾になるから金たまがタンクにおしつけられるんよ リア18インチにするならリアサス縮めるかフロントフォークをG型にした方がいいよ >>886
個人的に見た目が16インチの方が好きってだけかな
あと888言ってるよb、にフロントG型にしたほうがってちょろっと聞いてから
余計躊躇してる感じ。
でもRのキャストってシュッてしてて引かれるんだよねぇ。。。
悩んでる今が一番楽しいんですけどねw ハンドル変えたからなのかクラッチ重すぎて
心折れそう、
みんななんか工夫してたりするの?取り回しは見直したけど差ほど変わらず
なんかアドバイスほしいっす >>891
バイクを買い換えろ
そして今のバイクは売らずに俺に寄越しなさい 今まで通年10w40でしたが、安値で売ってたので初めての10w30。
燃費アップするかな? >>891
1 ハンドル側についているクラッチ調整用ネジを触ってみる
2 クラッチワイヤーに注油(クラッチワイヤーの反対側から油が出るようにしっかり注油)
3 クラッチを固定してるボルトネジを外して周辺にグリスなどを塗布
4 クラッチを固定しているボルトネジを少し緩める
これで無理ならわからん >>893
燃費に関係するのは下の粘度だからあんま変わらないんじゃないかな? >>891
アドバイスって自分でケーブル引きまわしできるなら、ケーブルまっすぐにして負荷あるかどうか確認すれば原因わからない? >>894
レスありがとう、
3以外はすべてやってるんだけど、
明日もう一回3含めて調整してみます。
>>896
ハンドルを下げたけどケーブル純正のままだから
やっぱりそのせいではあるんだけど何とか取り回し含め調整でいけないもんかと
相談したんだわ。
ハンドル下げた人はケーブル類変えてるのかなと思い聞いた次第。
分かりにくくてすまんかった。 俺のもバーハンドルにして低くしてるけど
そのままのケーブルでクラッチが硬いとかはないけどね
もしかしたら取り回し中にワイヤーが折れ曲がっちゃったとか?
そんなに高いもんじゃないから新しく
クラッチケーブル買ってみたら? キャブからチューブのびてるけど
(ドレン緩めたら出てくるチューブ)そのチューブをつたってると思うんだけど真下に大量にガソリン漏れてまた漏れが止まってたりするんだけどキャブ以外の不調て考えられる?
ちなみにエンジンはギリギリかかるけど3秒くらいで止まるからキャブが悪いのはわかる
もう3ヶ月乗ってなくてキャブを直せば乗れるしガソリンも漏れなくなるなら直すんだけどキャブ以外に可能性があるなら迷ってる なんとなく分るが、まともな日本語も書けないバカには教えたくない 降りるときはちゃんと燃料コックオフにしておかないとダメだよ 前は1秒で止まってたのが5秒くらいもつようになった
ガソリンも空でリザーブにしてんだけど本当に空になったのかな
キャブだけとりあえず綺麗にしてみるよ ホンダのG4オイル0w30使ったことある人居たら感想教えて下さい。 ドレンコックは普通に回せばスーと垂れるし閉めれば止まるから問題ない
ただキャブのオーバーフローできれいにドレンのホースつたってくるのがよくわかん ホースつたうってのは、ホースの中じゃなくて外側をつたって落ちるってこと?
キャブの周囲から染み出てるってことですか? >>898
レスTHX
そのままで硬いとかないって事で
やっぱりこっちの引き回しとかに問題あるみたいな気がしてきた、
今日は時間なくて弄れなかったんだけど
近々その辺りもう一回見直してみます。
>>899
実は俺もその記事みて
ケーブル含めて注文したところ
フレームに這わせる方法は1度ためしたんだけど
あんまり変わらなかったんだわ、
とりあえずは新品のケーブルでもう1度試してみるよ >>908
キャブから染み出してないよ
本当にドレンのホースの下に垂れてる
2本くらいを太いゴムみたいなので束ねてないっけ?
自分もこんなのはじめてなのでよくわからんけどホースの下なんだけどドレンからではないというか どのみちガソリン臭くてポタポタ垂れてるなら要OHだから
俺もニードルバルブが怪しいに一票 本当にドレンホースの中から垂れてるなら、ドレンスクリューが緩んでるか傷ついて漏れてるんでしょうが 何度も開け閉めしたり、ねじ山痛んでれば漏れる。
ドレンにはガスケットとかないしね。 傷つけた場合の修復は不可能?
なぜ勝手に止まってたんだろ? 今の所趣味オンリーで使ってるけど
このバイク、片道10kmの通勤にもバンバン使える? 通勤往復80キロ。
通勤だけで週に400キロ。
それも、都内通勤だから常に信号グランプリ。
燃費もいいし、絶好調! >>921年何キロ乗ってるの?
買ってから3年経つけど7000キロだわ… >>922
2台持ちだけど、合計で3万キロ弱。ゴールデンウィークは、東京→松本→金沢→名古屋→東京
行ってきたよ。 車で片道25キロのところ1日で辞めたな
なんだろ?体力いや時間の問題もあるけど何より無駄なことしてる感が半端無かった
それ上回る仕事ややりがい、待遇ならいいんだろうけど残念ながら1つも満足いくものなかったなあ >>928
通勤のせいにして1日で仕事辞めるとかあり得ないわ
俺なんか数時間でバックれた事あるけど 昔都会で働いていた頃は徒歩と電車で片道一時間位かかったけど
今は田舎でYBかワゴンRで片道25分、もうこれだけで超楽だわ。
全く話は変わるけどYB125のキャリア(箱)に多めに荷物詰むと
センタースタンド&後輪で接地するんだが、これで普通なのか?
妙に気になって仕方ないんだが。 >>921
交通費の定期代を抜けるなら頑張れるが、そうじゃないならきつすぎる てかそもそも信頼性のない中華とタイ?の125バイクでよくその距離通えるなって話だわ
遊びならまだしも通勤に
まあ俺が困る訳じゃねーしそもそもそんな距離通わないからどうでもええけど >>934
どうせお前はタイヤに空気も入れられない奴だろ?
ちゃんとメンテすりゃ、全然問題ない。 今オーバーホールしてるわ
お前にゃ空気入れがお似合いだわ >>931
天秤と同じで重いほうが沈むんだから普通だよ
なんの疑問もない >>936
中華、タイで信頼性ないと
思い込んでしまう可哀想な奴。
空気も入れられないのに、
頑張ってオーバーホールとか言う単語使って必死w
具体的に何やってるかも言えないだろうねw >>934
中国で生産してるiPhoneやMacの事は中華デバイスって呼んでるのかい? >>934
このバイク乗ってるなら、
致命的な欠陥は無いとわかってそうなもんだが。
実は持ってなさそうw レブ珍したり無整備乗りっぱなしで壊す人は居るけれど、基本的な整備を怠らなけばエンジンは丈夫らしい。
同じエンジンのYBRを3台乗り継ぎしてすごい距離を走ってる人が居た。
平均しても一台100000km。
https://blog.goo.ne.jp/maruhasia/e/0d00b7a1b7fb7e6e667aabb01e574b74 なんか罵り合いもしょうもないな
まあこんなしょうもないの乗ってるしょうもないのだから仕方ないのか >>931
givi e300nバックレスト付きを
使っています。
空だと前輪設置。荷物を入れると
浮きます。 片道20分以上かかるならアドレスとかpcxがおすすめ
nmax155 もいいよ SRからYBに乗り換えたけどやっぱ原チャだなー。見た目は気に入ってるけど。
スプロケ変えるのが楽しみ。 それがわかるならいいと思うわ
これしか乗ったことないような奴とかこんなの持ってるのがステータスだと思ってしまってる>>942
みたいな可哀想なのばかりだと思ってた >>948
たしかに初めての「中華」バイクだよw
サードバイクとして買った。
ファーストバイクは燃費悪すぎるのと
ゆっくり走るとストレス溜まる奴なんでコレ足した。
で、致命的な欠陥無いじゃん。
サビ安いとかは仕方ないだろ。 いちいちサードだとか言い訳する辺りが痛い
バイクなんてバカでも乗れんだから
むしろこれしか乗ってないぜくらいのが潔いしかっこいい なんのことだ?
具体的に俺の言ってる矛盾点言ってみろや バカ「これしか乗ったことがないやつは可哀想」
>>949「サードバイクです」
バカ「これしか乗ってないぜくらいのがカッコイイ」 日本語出来ないバカにレスもしたくねーけど
いちいちわざわざサードとか言い出して(どうせおきまりのメインはリッターSSだけどなにか?セカンドはオフ遊びしてるけどなにか?)とかっこつけてる奴よりこれ1台しか乗ってないのり倒してるわのが潔くかっこいいと言ってるまでだが
バカでも中卒の族でもお前のような日本語出来ないバカでもバイクなんて乗れんだから
最後に俺と>>948が別人なのも付け加えとくが >>948よくよくレスを読むと(本人じゃないから)
可哀想は>>942にのみだと受け取れるが
1つまりこれしか乗ったことのない
2このバイクを所持してるのがステータスな可哀想な>>942
ばかりだと思ってた
というレスではないのかね? 案の定発狂して自作自演かw
リッターSSがファーストとか妄想で中傷とか、まあ予想通りだけどなー
で、何でどこをオーバーホール(笑)してんの? まあ用は非正規とか貧乏人はバイクに乗るなって話で終わりだろ
余裕がある人のみ乗るべき GNスレに居る偏屈者がこっちに来たみたいな流れになってるねぇ でも実際はGNのが上かな
見た目だけはこっちだったけど最近は見た目もGNのが好きになってきた
走り知ったらもっと好きになる >>955
2匹どころか3匹くらい見えるけどな
勿論お前含めて 実用車としては低回転寄りでバランサー付きのYBR系の方がいいと思うけど、
回せるGNも楽しそうではある。
見た目は中華とはいえヤマハのYBR、YBの方がいいと思う。 GNはhと2fで言い争ってるバカだらけ。
で、他の中華(YBRやCG)の名前でも出そうもんなら発狂する奴ばかりだよ。 その手の話をここですると荒れそうだからやめておいた方がいい だからといってあっちのスレでは荒れてんだろ?
ならここでいいじゃん
別にめちゃくちゃききたい訳じゃねーけど シンプルで仕様が古いhの方がパワーがあって燃費良くて低速トルクもある。
色々な装備が羨ましくなる2fだが、環境性能上げるために、パワーもトルクも燃費も悪くなってる。
俺的にはhが好き 2FはFIなの?
まあ一番聞きたいのがFだが何にも情報ない だからあいつら知らねーんだって
お前知らねーんなら素直にそう言え >>977
違う車種のスレに聞きに来るとか脳みそ大丈夫か? >>978 2013と2015年型YBRと物と同じで、2011年型YBRは形が同じでもキャブヒーター穴にネジ山が切っていない。
2011以前のYBRはまったく違う形と特性。 >>980
キャブヒーターつけないなら2012年以降ならつけれるってことかな?
問題はどう見極めるかだけど >>982
うーんととりあえずyb125spにつけばいいんだけどその天剣10を捜せばいいのかな? オイル交換したんだけどドレンボルトにワッシャー付いてなかった。デフォルトですか? >>983 わざわざYBと違う仕様を買うメリットってまったく無い。
天剣12(2013年式)以降の方がキャブのチョークがワイヤー式で手元でYB仕様のチョーク操作ができる。
>>984 デフォじゃない。内径12mmの物を買って付けると良い。
汎用でもヤマハ・メイト用でもホンダ・カブ用でも構わない。
締めすぎだけは厳禁。締めすぎてクランクケースにヒビが出来て廃車した人が居る。 >>985
てかチョークがキャブレターについてるやつでも普通につくことはつく? 13年式以降なら同じでチョークレバーがキャブボディに付いてる11年式でもYBに問題なく付く。
寸法やジェット番数は同じ。
中古を買うのかどうか知らないけど古いと負圧のダイヤフラムが逝ってる可能性は高いけど覚悟は? あとは中古しかない
まるまる同じの中古か
チョーク付きの新品かで迷ってて
チョーク付きのが付くならそれでいこうかと
チョーク付きで11年式より前のもあるって罠ないよね? 走行中、スロットルケーブルが切れました!
走行28800kmぐらいでした。
バイク屋さんの2014年3月の一年目点検以降、
ノーメンテでした。
油ぐらいはさして、その際チェックしとけばよかった。orz
ttps://img.atwikiimg.com/www63.atwiki.jp/yb125sp/attach/29/102/throttle-cable-broke.jpg 28000走ってるわりにハンドルやフルードネジに錆無しとは、綺麗に維持してるね。 オド見たらマジ28840Km走ってんだな
点錆びも無いなんてすごいね >>990 YBR11年式以前はそもそもキャブの形が違うから罠なんて考えなくいいよ。
どうしてもその新品を使いたいならレバー機構を外してYBのワイヤー式に入れ替えたら?
その辺の互換性はパーツリストの絵だけじゃ不安だから、余計な心配をしなくて済むように
ワイヤー式キャブをお勧めしている。
どんな入手経路を使うか知らないが、タオバオで簡単に見つかるぞ。 このスレッドは1000を超えました。
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