【YAMAHA】新セロー・総合スレ Part3【旧/ヌ/FI】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
FIセロー:250セロー FI車(現行型)
ヌセロ:250セロー キャブ車
キュセロ:225セロー
ヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/serow/
純正部品検索
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
TOURING SEROW
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
人気モデルの系譜 - SEROW
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/life/archive/serow/
セロー250 30th Anniversary Special Edition
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/30th/
SEROW250 YSP 30th Anniversary Edition
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/30th/
ワイズギア XT250 SEROW YAMAHA ACCESSORIES
http://www.ysgear.co.jp/mc/custom/xt250_serow.asp
YAMAHA SEROW @wiki
http://www63.atwiki.jp/serow250/
225セロー 年式表
http://www.sol.dti.ne.jp/~m-ohashi/serow_model.htm
セローオーナーズクラブ
http://www.trialpromotion.co.jp/serow/
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に !extend:on:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured o2フィードバック制御って、排気側にo2センサでもつくかな?そしたら今までの排気系は使えなくなる?
AIは蓋してあるように見える、キャニスター外して社外マフラーでどれぐらい軽くなるかだ ABS無し外見変化極小でもヘッドライト&ウインカーLED化とかなら5万UPも納得なんだが…
販売終了を謳っておきながら実質マイナーはひどい なんで3キロも増えてるのかがチョト解らん。
キャニスターと触媒、テール周りもそりゃちょっとは重くなってはいそうだが、そんなに増えるかね?
タンク容量が減ってるって・・・燃料ポンプがなんかエゲツナクデカく重くなってるってか? KTM/HASQのようにO2センサーとサイレンサーを変更すれば
軽量化されて重量は前型と変わらず+αか? >>886
「ひどい」は言い過ぎか
でも今回の変更内容って一度販売終了しないとできないレベルなのかな?
法改正関係?タイミング?詳しい事情は分からないけど例えば「2019年モデルの変更点詳細です」って発表でも事足りたような気がして…
現行オーナーだし変更点少ないのが継続販売されるのも嬉しいけど拍子抜けっぽい気持ちも半分だわ 最終型買った人も後悔しないし、新型待ってた人も焦らなくて良かったって思える、いい落とし所だと思うけどね パワーウェイトレシオ
新型:6.65 旧型:7.22
トルク
2Nm増え最大トルクの発生回転数が500rpm下がる
へー性能低下ねぇ いや普通に今回のマイナーチェンジ悪意あんだろ
じゃあなんのために生産終了してんだと 「SEROW250」は、「第3次排出ガス規制」に適合【←ここ重要】
9月以降、旧型では販売できなくなるんだが
これが理解できないらしいな マイナーチェンジで排出ガス規制に適合させて値段据え置きならな
これは新型ではなくただのマイナーチェンジ
PCのソフトで言えばバージョン1.0から1.001くらいになったようなもの >>900
排ガス規制に対応出来てなかったから生産出来なくて、生産終了したんだろ。
法律で決まってるのに生産継続できないじゃん。
規制前に作り貯めしてたから今も新車在庫あるんでしょ。 いつもの害児やろ
ほっとけよ
トリッカーは来年らしいゾ なんだかよく理解してあげられないけど、ヤマハさんが、排ガス規制履行期日に対応出来なかったから、販売出来なかっただけで。みんながo(`ω´*)oプンスカしてるのが、理解できない… ヤマハ「ふー、なんとか10月までに間に合ったぜ!その分外装は勘弁な!」
なんだろ?
つかどうやってあの排ガス規制を空冷で通したのか謎なんだが。
このスレでも散々水冷じゃなきゃ無理って言われてただろ。
ABS義務化で更に5万アップか・・・新規制のせいでバイクの値上がりが止まらんな 今までの安い分は何処かにしわ寄せ行ってたんだろうね 部品が増えてるんだから値段が上がるのは当たり前だろ。サプライヤーやメーカーに奉仕作業しろってか。そんな馬鹿しかいないからデフレが止まらないんだよ >>910
これ
空冷でいけるなら何故こんなにかかった? >>913
勝手に望んでない部品を増やされてもねぇ、、 >>915
そりゃ望まないかもしれんけど法律でそのまま売れなくなるなら仕方ない… 2020年にユーロ5だからね。
2年でユーロ4対応改修開発費を回収しないといけないとなると高くなるよね。
いきなりユーロ5対応目指して2020年に以降に売ればよかったね。 たかが3きろ増でごちゃごちゃ言うなや!
うんこしたらそんくらい減るやろ! >>914
逆じゃね?
空冷でクリアさせようとしたからここまで時間かかったんじゃ。
そしてSRはまだ出口が見えないという。 前からFZ25エンジンベースって予想されてたやんけ でも現状はオイルクーラーなしだよ?
まさかこのエンジン、オイルクーラーだけでユーロ5に通るのか……ブラジルじゃあエタノール燃料にも対応するし、恐ろしいエンジンだなw 今月に旧モデルを新車で買ったワイ、ドキドキして新型の仕様見るも別に大した事なくちょっ嬉しい。 去年販売中止になった理由すら理解できてない奴がいるのか… × 新型セロー発表発売
○ マイナーチェンジのセロー発表発売 マイナーチェンジのために消費者を一年も待たせるなんて、舐めてんのかヤマハは 新型セロー、ワクワクして待ってた俺の希望ぶち壊しだわ とりあえず、市場においてはセローがセローのままだったことで以前程度の数は見込めると好不なら好評のようだな 前にFIのSRが値下げしたこともあったし、様子見にはなるんじゃね この程度の値上げで売り上げ落ちるとは思えんがなぁ
値段に敏感なのは中古車に行くだろ シート高:830mm で発売
810o で無いだけ良心的では! >>933
ってもセロー250の中古車高いんだよな。程度も良くないし >>935
そこで在庫車だよ。
個人的にはテールやフェンダーは旧型がいいからオススメ。 6月に在庫のツーセロ買ったけど、後悔ないな
新型より五万以上安く買えたし >>911
結構ロックさせちゃうからABSは欲しかったりする そう言えば
パワービーム→パフォーマンスダンパーに名称変更されたね。旧型をアウトレット価格で販売して欲しいな〜 取り付け位置変更になったみたいだから
ひょっとしたら行けるかも? >>940
今更焦って旧モデルの新車買う必要ってあるか? 内容変わらないなら無くなる前に安い旧型新車抑えとこうという需要かな。 >>948
俺も青買いてえ
誰か背中を押してくれ
ちなみにオフ初めてで、身長188ある 188cmも有るならちゃんと跨ってから考えろよw
股下85cm以上あるしハンドル低すぎて数センチアップだけじゃきつい事になるぞ 股下70cmだけど体重80kgで柔らかサスが沈んで足着き問題無し 青はホイールの色がいいな
いかにもフツーって感じでラフに扱えそう キャニスターってのは、レーサーとかでタンクキャップについてるホースにフィルターがついてるようなもの? キャニスターはフィルターとはまた違うんだ
フィルターで間違いではないんだけどもう少しややこしい >>965
排気管のチャンバーみたいな空間とは違う? >>952
188cmあるならノーマルセローじゃ足が窮屈になるぞ。
買うならハイシートとセットでどうぞ。 >>952
185だけどノーマルシートだと窮屈だったが
ツーリングシートとハンドルライザー2センチで
快適 176cmで股下85だけどベタつき
180cmならハイシート居るな
シート狭いし相当沈むから人が乗ってないとR1と同じシート高に見える >>964
燃料タンクから揮発したガソリンを吸着させる活性炭のフィルターでエンジン回ってるときに吸着したガソリンをエンジンに送って燃焼させる 相談です。30年アニバーサリーに乗ってます。
ここ数ヶ月、アクセルのレスポンスが悪いような、トルクが落ちたような。そんな気がしていまして、バイクやに持っていったのですが…
こんなもんだよって言われてトボトボ帰ってきました。エアクリは綺麗で、プラグも交換してます。ただ、エキパイとサイレンサーの接続部が煤で汚れてます。
バイク屋に言わせると、多少は排ガス漏れるよーって言われました。助けて、なんか違うのに、誰もわかってくれない >>976
バイク屋の、めんどくさいからやりたくない感が伝わってきます。 >>944
基本新車しか買わない層が新型の仕様見てこれなら安い現行で良いと判断したんだろ? なんかカタログスペックが判断基準のレプリカ時代見てるようだw
パワースペックとは対極だったのにセローなかもスペック坊が >>976
実車を診て乗って診断したプロより、見えもしないシロートのエスパーネラーを信用するのか???
エスパー回答貰ったところで誰が診るの? 貴方が診れるのならそもそもバイク屋に持って行かないよね? 2輪2足とかそういう使い方をするならカタログスペックでも
出力より重量なんだけどね同じ1kgでもベースが100kgと200kgでは割合が倍になる
それよりヘトヘト状態での引き落としとかやった人は分かるが少しでも軽いほうが楽 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。