【YAMAHA】新セロー・総合スレ Part3【旧/ヌ/FI】
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>>831
オフ車にトリプルBOXとは恐れ入ったよ… SEROWでそれやるのは少数派だね
せいぜい想定してるのはツーリングセローのフル装備程度
たくさん載せるならビックオフなツアラーがいいでしょ なんかSDRにパニアケースとトップボックス付けてた奴思い出したw >5万7240円アップした。
(つд⊂)ゴシゴシ (;゜д゜) ・・・ ヤマハ『高かったら買わなくていいけど代わりはCRFしかないぞ。』 俺的には値段以外は旧型勢完敗
ただABSついてないしなー
結局2021年にものほんの新型がでること考えるとあと3年のるかー
こりゃ2021モデルは60の大台にのりそう >>853
いや、俺的には新型完敗だね。
燃費もカタログ上だし、馬力アップも体感不可レベル。 ヘッドライトもled化して欲しかった。純正ハロゲンは暗すぎて 最大トルク 20N・m(2.1kgf・m)/6,000r/min
500下がったのでかくないか? ヘッドライトとシュラウドのデザインくらいは変えとこうよ トルクが500回転下がって1割アップだから、結構デカイと思う。中間加速する時一番使う回転数だし。
でいて馬力も上がってるし。低速は判らんが。 同じ14KWなのに2馬力上がってるってどういう意味なの フルモデルチェンジするのかと思ってたw
テールランプなんてどうでもいいからヘッドライト暗いからなんとかすればいいのに
ABS付きじゃないってことは数年後にちゃんとした新型出すつもりなのか・・・? 2021年10月以降ABS義務化だからそこでフルモデルチェンジかな スペック見る限りキャブセロー並みで燃費アップか
キャブセローはFIセローと乗り比べると結構違うよ
このバイク、圧縮抜けが早いから距離乗ってると分からんかもしれんが こんな、なんちゃってモデルチェンジ初めて見たわ。発表まで待ってた俺の時間返せw これが許されるなら毎年生産終了うたって値上げしても構わんレベル >>854
カタログしかないのその謎マウンティング逆にすげーなwww 五万で車重増、性能もやや上昇か
テール変更となるとツーセロのアドベンチャーキャリアは駄目かね >>863
生産終了謳ってからのマイナーチェンジは印象悪すぎるよな
ただこの展開自体は予想できた(なんか大して変わらんっていう予備的情報出してたし)
というか単純に開発間に合わなかったんだと思うわ >>867
ツーセロもそのままのオプション4点セットだよ ばくおんでセローに決めた自分としては青セロー羨ましい キャリア、アンダーガードだけ型番かわってるのと適合車種がきっちり2018年〜って書いてあるのがどうかだな 値段上げる為の口実だったんだな。
もう二度とヤマハは買わん 青色いいよなー、ホイールがくすんだシルバーでなく、パープルグラデなら今年旧モデルを買ったの後悔してたわー >>872
取説がまだ無いね
フェンダー内のブラケットが変わってるかも 青セローは魅力的だね。
しかし、ヤングマシンの予想画像のまま出てくれたらもっと嬉しかった。 xtのテールなら新規制に適合出来るのか。盲点だったわ。キャニスターを外すカスタムが流行りそうだな >>882
運輸省の試験の時に測定ライダーが頑張った結果 o2フィードバック制御って、排気側にo2センサでもつくかな?そしたら今までの排気系は使えなくなる?
AIは蓋してあるように見える、キャニスター外して社外マフラーでどれぐらい軽くなるかだ ABS無し外見変化極小でもヘッドライト&ウインカーLED化とかなら5万UPも納得なんだが…
販売終了を謳っておきながら実質マイナーはひどい なんで3キロも増えてるのかがチョト解らん。
キャニスターと触媒、テール周りもそりゃちょっとは重くなってはいそうだが、そんなに増えるかね?
タンク容量が減ってるって・・・燃料ポンプがなんかエゲツナクデカく重くなってるってか? KTM/HASQのようにO2センサーとサイレンサーを変更すれば
軽量化されて重量は前型と変わらず+αか? >>886
「ひどい」は言い過ぎか
でも今回の変更内容って一度販売終了しないとできないレベルなのかな?
法改正関係?タイミング?詳しい事情は分からないけど例えば「2019年モデルの変更点詳細です」って発表でも事足りたような気がして…
現行オーナーだし変更点少ないのが継続販売されるのも嬉しいけど拍子抜けっぽい気持ちも半分だわ 最終型買った人も後悔しないし、新型待ってた人も焦らなくて良かったって思える、いい落とし所だと思うけどね パワーウェイトレシオ
新型:6.65 旧型:7.22
トルク
2Nm増え最大トルクの発生回転数が500rpm下がる
へー性能低下ねぇ いや普通に今回のマイナーチェンジ悪意あんだろ
じゃあなんのために生産終了してんだと 「SEROW250」は、「第3次排出ガス規制」に適合【←ここ重要】
9月以降、旧型では販売できなくなるんだが
これが理解できないらしいな マイナーチェンジで排出ガス規制に適合させて値段据え置きならな
これは新型ではなくただのマイナーチェンジ
PCのソフトで言えばバージョン1.0から1.001くらいになったようなもの >>900
排ガス規制に対応出来てなかったから生産出来なくて、生産終了したんだろ。
法律で決まってるのに生産継続できないじゃん。
規制前に作り貯めしてたから今も新車在庫あるんでしょ。 いつもの害児やろ
ほっとけよ
トリッカーは来年らしいゾ なんだかよく理解してあげられないけど、ヤマハさんが、排ガス規制履行期日に対応出来なかったから、販売出来なかっただけで。みんながo(`ω´*)oプンスカしてるのが、理解できない… ヤマハ「ふー、なんとか10月までに間に合ったぜ!その分外装は勘弁な!」
なんだろ?
つかどうやってあの排ガス規制を空冷で通したのか謎なんだが。
このスレでも散々水冷じゃなきゃ無理って言われてただろ。
ABS義務化で更に5万アップか・・・新規制のせいでバイクの値上がりが止まらんな 今までの安い分は何処かにしわ寄せ行ってたんだろうね 部品が増えてるんだから値段が上がるのは当たり前だろ。サプライヤーやメーカーに奉仕作業しろってか。そんな馬鹿しかいないからデフレが止まらないんだよ >>910
これ
空冷でいけるなら何故こんなにかかった? >>913
勝手に望んでない部品を増やされてもねぇ、、 >>915
そりゃ望まないかもしれんけど法律でそのまま売れなくなるなら仕方ない… 2020年にユーロ5だからね。
2年でユーロ4対応改修開発費を回収しないといけないとなると高くなるよね。
いきなりユーロ5対応目指して2020年に以降に売ればよかったね。 たかが3きろ増でごちゃごちゃ言うなや!
うんこしたらそんくらい減るやろ! >>914
逆じゃね?
空冷でクリアさせようとしたからここまで時間かかったんじゃ。
そしてSRはまだ出口が見えないという。 前からFZ25エンジンベースって予想されてたやんけ でも現状はオイルクーラーなしだよ?
まさかこのエンジン、オイルクーラーだけでユーロ5に通るのか……ブラジルじゃあエタノール燃料にも対応するし、恐ろしいエンジンだなw 今月に旧モデルを新車で買ったワイ、ドキドキして新型の仕様見るも別に大した事なくちょっ嬉しい。 去年販売中止になった理由すら理解できてない奴がいるのか… × 新型セロー発表発売
○ マイナーチェンジのセロー発表発売 マイナーチェンジのために消費者を一年も待たせるなんて、舐めてんのかヤマハは 新型セロー、ワクワクして待ってた俺の希望ぶち壊しだわ とりあえず、市場においてはセローがセローのままだったことで以前程度の数は見込めると好不なら好評のようだな 前にFIのSRが値下げしたこともあったし、様子見にはなるんじゃね この程度の値上げで売り上げ落ちるとは思えんがなぁ
値段に敏感なのは中古車に行くだろ シート高:830mm で発売
810o で無いだけ良心的では! >>933
ってもセロー250の中古車高いんだよな。程度も良くないし >>935
そこで在庫車だよ。
個人的にはテールやフェンダーは旧型がいいからオススメ。 6月に在庫のツーセロ買ったけど、後悔ないな
新型より五万以上安く買えたし >>911
結構ロックさせちゃうからABSは欲しかったりする そう言えば
パワービーム→パフォーマンスダンパーに名称変更されたね。旧型をアウトレット価格で販売して欲しいな〜 取り付け位置変更になったみたいだから
ひょっとしたら行けるかも? >>940
今更焦って旧モデルの新車買う必要ってあるか? 内容変わらないなら無くなる前に安い旧型新車抑えとこうという需要かな。 >>948
俺も青買いてえ
誰か背中を押してくれ
ちなみにオフ初めてで、身長188ある 188cmも有るならちゃんと跨ってから考えろよw
股下85cm以上あるしハンドル低すぎて数センチアップだけじゃきつい事になるぞ 股下70cmだけど体重80kgで柔らかサスが沈んで足着き問題無し 青はホイールの色がいいな
いかにもフツーって感じでラフに扱えそう キャニスターってのは、レーサーとかでタンクキャップについてるホースにフィルターがついてるようなもの? キャニスターはフィルターとはまた違うんだ
フィルターで間違いではないんだけどもう少しややこしい >>965
排気管のチャンバーみたいな空間とは違う? >>952
188cmあるならノーマルセローじゃ足が窮屈になるぞ。
買うならハイシートとセットでどうぞ。 >>952
185だけどノーマルシートだと窮屈だったが
ツーリングシートとハンドルライザー2センチで
快適 176cmで股下85だけどベタつき
180cmならハイシート居るな
シート狭いし相当沈むから人が乗ってないとR1と同じシート高に見える >>964
燃料タンクから揮発したガソリンを吸着させる活性炭のフィルターでエンジン回ってるときに吸着したガソリンをエンジンに送って燃焼させる 相談です。30年アニバーサリーに乗ってます。
ここ数ヶ月、アクセルのレスポンスが悪いような、トルクが落ちたような。そんな気がしていまして、バイクやに持っていったのですが…
こんなもんだよって言われてトボトボ帰ってきました。エアクリは綺麗で、プラグも交換してます。ただ、エキパイとサイレンサーの接続部が煤で汚れてます。
バイク屋に言わせると、多少は排ガス漏れるよーって言われました。助けて、なんか違うのに、誰もわかってくれない >>976
バイク屋の、めんどくさいからやりたくない感が伝わってきます。 >>944
基本新車しか買わない層が新型の仕様見てこれなら安い現行で良いと判断したんだろ? なんかカタログスペックが判断基準のレプリカ時代見てるようだw
パワースペックとは対極だったのにセローなかもスペック坊が >>976
実車を診て乗って診断したプロより、見えもしないシロートのエスパーネラーを信用するのか???
エスパー回答貰ったところで誰が診るの? 貴方が診れるのならそもそもバイク屋に持って行かないよね? 2輪2足とかそういう使い方をするならカタログスペックでも
出力より重量なんだけどね同じ1kgでもベースが100kgと200kgでは割合が倍になる
それよりヘトヘト状態での引き落としとかやった人は分かるが少しでも軽いほうが楽 >>976
普通にチェーン伸びてるとか夏でオイル柔らかくなりすぎで微妙に滑ってるとかとちゃうん?
あとタイヤ減ってきてもん?っておもうとき有るからな、夏は特に >>980
だってスペック以外見るとこないし
スペック無視したら価格高いだけのセローだし
そら現行確保に走るでしょ
逆に何のために新型買うんよ・・・青色ほしいぐらいしかおもいつかん >>985
225から250になった時も重くなった5速になったオン寄りになったって言われてたんだがな >>986
いやでもFMCはデザイン差もあるし、そもそもギア数自体違うわけで
走行タッチも変わるわけやん
そこは当然乗ってみないとわからないわけだし好みの差もでてくるよ
ただ今回のはMCやん
最低でもABSぐらいはつけてこの価格じゃないと買えないよ
少なくともおれは >>987
誰かに無理やり買わされそうになってるのか?w
>>988
そら18に見切りつけて在庫買うわなってはなし エエがな ええがな
好きなもんを 好きなときに
買うたら エエがな
自分の金や さかい
ズバッと 買うてもうたら ええねん >>976
排気漏れしてるなら一旦マフラー外して液ガス塗りたくれば?
直るか知らんけど 距離走ってるなら圧縮抜けかもね4万以上なら乗り方やオイルの相性でアリエール そりゃ新型なんだからスペックや装備に多少の差はあるけどさ
やっぱり何だかんだ言っても
アオ、いいよね・・・ >>976
おいこら走行距離くらい書いてくれないと色々想像してみんなで遊べないでしょうがよ?
あまりにゲロ走りし過ぎてクラッチ死にかけたり可能性あり過ぎじゃないのかこのカマトト鰤やがって 最近ちんちんの勃ちにキレが無いんですがECUのリセットで治りますか? このスレッドは1000を超えました。
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