【YAMAHA】新セロー・総合スレ Part3【旧/ヌ/FI】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
FIセロー:250セロー FI車(現行型)
ヌセロ:250セロー キャブ車
キュセロ:225セロー
ヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/serow/
純正部品検索
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
TOURING SEROW
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
人気モデルの系譜 - SEROW
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/life/archive/serow/
セロー250 30th Anniversary Special Edition
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/30th/
SEROW250 YSP 30th Anniversary Edition
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/30th/
ワイズギア XT250 SEROW YAMAHA ACCESSORIES
http://www.ysgear.co.jp/mc/custom/xt250_serow.asp
YAMAHA SEROW @wiki
http://www63.atwiki.jp/serow250/
225セロー 年式表
http://www.sol.dti.ne.jp/~m-ohashi/serow_model.htm
セローオーナーズクラブ
http://www.trialpromotion.co.jp/serow/
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に !extend:on:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured そう言えばDR-Zは新型の250でモタード版と共に出るらしいけど
WR的な熱いモデルになるのかCRF的なマッタリモデルになるのかどっちだろ? >>487
WRの水冷エンジンでセローコンセプトなバイクが出たらそりゃ欲しい >>489
セローコンセプトなバイクを求めるのにDR-Zのスペック出したのはなんだ 高速巡航用に6速付けてエンジンはもう少しトルク出して欲しい 225のローが売りの1つみたいだけど
250でギア比変わった評判はどうですか? セロー250 でタンデムベルト付けた方レビーしてくれないですか? ブルーコア可変バルタイセローの発表はまだなの!!?? FZ25のエンジンでフルプライスで発売します(ゲス 林道探検って勇気を消耗しながら進んでると思う
同じ林道でも過去に通ったことがあればスムーズだし、同じ日に何本もやってると難易度はそうでなくても躊躇したり
もしかしたら自分だけかもしれませんが マジレスするとトライアラーの俺でもいったん降りて徒歩で踏み固めつつルートを確認するな。
崩れたばかりだから土砂フワッフワ浮き石ゴロゴロに決まってる。
まあ99%行かないけど >>517
このレス見て
京都の消防士がバイク置いて滑落した謎が解けた 実はこれ崖崩れじゃなくて道を作ってる途中なんだ ナビは勿論、グーグルマップにも無い道
だから角度は軽く60度はあるし、恐らく越えてもその先は無いだろう
場所は山梨県秋山村の王の入線
不釣り合いなくらい走りやすい道路ですがマップで表示される先端付近から名もない林道が伸びているようです 今航空写真見たらマップ上での【道】よりも先まで確認出来るな >>519
その先は無いだろうって君はその先が気にならないのかい? >>519
その先はないだろうじゃないんだよ。
おまえが作るんだよ! 君の前に道があるのではない
君の後に道ができるんだ 買ってはみたもののオンユースが多いからイマイチ楽しめてない
2st版セローと言われているランツァにでも乗換えようかしら 4st版ランツァと言われてるセローに乗り続けようず >>521
人間がよじ登るだけでもそこそこ苦労する高さと角度なんですが
>>522
セロー買っちゃうくらいだし一度は考えたよ 山奥で新たな道を作ったり道路の異常を点検するお仕事 秋〜年末には新型発表あるかな?
これから半年乗る暇無いぐらい忙しい予定だから減ってる消耗品交換するか迷うな〜 >>524
スターター、オイルポンプ周りに欠品あるから気をつけて >>524
オンセローと言われているXT250Xだな 納車から一年だけどオンしか乗ってなくてゴメンナサイ
けど取り回しが良いから普段行かないような細道を通ってちょっとした冒険するのは楽しいです
民家はあれど人っ子一人居ない村に着いたときはドキドキしました >>532
俺もGP210入れてオン専用だわ、セローは街乗りにも良いよね。 高度成長期に舗装しまくったジャパンでオフロードなんて重箱の隅突くように探さないと無いからなぁ… >>537
日本でって言ってるでしょう
グンマーはパスポート必要だもん。 ハメツー?
毛無峠を群馬側に下っていくようなツーリングか? >>540
自転車でそれやって遭難しかけた人のブログがあったな 林道でクラッチレバー折れた奴がドライバーをクラッチレバーにして帰ってきた 大型二輪の車検でバロン行ったらセローの最後の新車が在庫してた。
一瞬心が動いたぜw 新モデルが期待はずれでも現行中古よりそっちが買う人多いんだろうなぁ 正直セローは金かけて開発出来るロングセラーモデルだから
よっぽどで無いと新型のが良くなってると思うよ
ただしYAMAHAの初期型はリコール上等なのでオススメ出来ない >>546
自分も同じ状況で大型車からセローに乗り換えたよ コストカットがありあり分る新型になってほしくないな
かといって、作りこみすぎてWR250のような高額になってもなぁって思うから
いい塩梅で作って欲しい 現行モデルが高額なのに安っぽいからその方向で進化しそう 安っぽいからこそ気兼ねなくぶん投げられるのがいい所なのに 225から見たら250なんてオン車並みの質感だけどな XTZ125レベルでエンジンだけ頑張ってくれれば良いよw
お山でぶん投げるんだから。 セローの外装はほかのオフ車と比べて固くない?
ほかのオフ車ならぐにゃりとなるところがセローはばりっと割れる感じ。 トリッカーとセローって実はトリッカーの方が良く出来てるよね、、、
タンク容量とタイヤサイズぐらいだからフルサイズセロッカーとか作る意味、良くわかるわ トリッカー のタンクの形好き
でもどっちかというとトリローだよな >>564
そりゃトリッカーを元に250せロー作ったわけだし 新車在庫あったら買っちゃいなよYOU
新型特有の不具合が解消する一年後が買い時だぜ
セローなら下取りも良いし ツーセロ14年式 16000km 室内保管のピカピカ、幾らで売れるか教えてケロ
ETC ,グリヒ付き >>571
10万くらいで買取
簡単な整備して30万くらいで売りに出される
かな? 走っているときにアクセスを軽く戻して減速するとタイヤ?がキュッと鳴るのが気になる >>575
たぶんそうだと思うけど30-40km/hで走行中にほんの少しアクセルを戻すとほぼ毎回ノイズ音が発生する
これまで数台乗ってきたオン車はその程度の減速ではこんな音は鳴らなかったからオフ車はそういうものかなと
今初期点検で店に預けているので聞いてみる マジレスするとクラッチが減速方向にスベる音だ
セローはアクセルオフでの減速が強いからなるのかも
気にしないで良い。どーしてもと言うならクラッチ板をコルクベースに換える >>579
ありがとう
詳しいですねプロの方でしょうか
乗りたての頃はキュッキュッと鳴りまくりで気になっていたけどもう慣れました >>578
もしかしてアフターファイアーじゃない? リアの方から鳴ってるなら、確実にアフターファイアだね
純正サイレンサーなら爆発音がかなり消音されて、少し音がするなぐらいにしか感じない。
異常ではないけど、AISを外してみては?
オンではサイレンサーが低い位置にあるから感じなかったのかも 元レスよく読もう
タイヤが鳴ってるって書いてある
エンブレ強いからタイヤがスキール音を出してるだけ
そんなもんだ
2速落としでクラッチ使えば意図的に長く鳴らす事も出来るよ >>583
元レスみてもタイヤと断定してるわけではないけどね
ほんの少しアクセル戻しただけで、そこまでエンブレ効かないし、タイヤ側から聞こえるならクラッチでもないような?
まぁ、超能力者ではないのでAISは可能性の一つとして聞き流してください ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています