【YAMAHA】新セロー・総合スレ Part3【旧/ヌ/FI】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
FIセロー:250セロー FI車(現行型)
ヌセロ:250セロー キャブ車
キュセロ:225セロー
ヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/serow/
純正部品検索
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
TOURING SEROW
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
人気モデルの系譜 - SEROW
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/life/archive/serow/
セロー250 30th Anniversary Special Edition
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/30th/
SEROW250 YSP 30th Anniversary Edition
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/30th/
ワイズギア XT250 SEROW YAMAHA ACCESSORIES
http://www.ysgear.co.jp/mc/custom/xt250_serow.asp
YAMAHA SEROW @wiki
http://www63.atwiki.jp/serow250/
225セロー 年式表
http://www.sol.dti.ne.jp/~m-ohashi/serow_model.htm
セローオーナーズクラブ
http://www.trialpromotion.co.jp/serow/
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に !extend:on:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ピカピカもいいけど各所の動きがスムーズになるようメンテされてて
消耗品もしっかり交換された外装ヤレヤレ車ってのもいいな
気兼ねなく存分に使える事はオフ車では特に楽しみに直結しそう
勿論綺麗に越した事ないけど綺麗だと維持したいが為に控えめな扱いしちゃうんだよなぁ
昔バイク貿易やってる所から2万で買ってきたRA125がそんな感じで
山へ河原へ川へと毎回凄く楽しかった笑っちゃうほど外観ボロだったけど 勝手ながらインプレ
サイレンサーをビームス ss300に交換、液体ガスケット使用ポン付けで簡単に装着出来ました。
スタンダードバッフルだと、ノーマルよりちょっと低い音がするかな?程度だったので、バッフルを1.5cmくらい切ってやったら多少音量が増したのでそれで良しとしました。
嬉しい誤算だったのが、サイレンサー内側の防音材のお陰か走り終わってもサイレンサー自体はチンチンに熱くなる事は無く温かくなってる程度で素手で触っても問題無かったことです。
トルクの変化は体感で特に無かったのですが、抜けは良くなってるみたいで、エンブレが弱まり良く回る様になりました。
排気の勢いが純正よりも強く隔壁構造での脈動効果はしっかりと感じられました。
あと、バッフルを外すと爆音です。一回試しましたが珍走ごっこすることも出来ます。お勧めしません。 http://qa.itmedia.co.jp/qa9418735.html
セロー250で現在500km走行です。この質問と同じ症状でして、答えを探しているところです。
サイドで立てたままアイドルを続けると「ニャンニャンニャン」という音が明らかにエンジンから
聞こえてきますが、バイクを立てると途端に音が収まります。
ヘッドカバーを開けて見たことがないんですが、カムの潤滑とかに起因するものなんですか?
音が消えてから再びサイドスタンドをかけても音は再発しません。 >>185
まぁ、力抜けよ!
明確な答えなんて実車を見れない診れないネットの先の人には分かるわけねーべよ。
まだ新車だろ? 各部品が馴染んでないだけかもしれないし、単に共振してるだけかもしれないし、猫が潜んでるだけかもしれない。
仮に尻ンダーヘッドを開けたところで貴方が看て診断出来るとも思えない。
つまり、気にするな!ってこった。 カバーを外そうとしたら
中から猫が出てきたことなら一度ある >>187
とうとうバイクにも猫バンバンが必要な時代が!
ttp://www2.nissan.co.jp/SOCIAL/CAMP/NEKOBANBAN/
>>185
全く同じ1000km程乗って気づいたけど
スタンドを外して傾けただけでカムギア車みたいな音がするけど気にしない事にした
温まってからはしらない 確かにサイドスタンドで駐車中は潤滑うまくいってないような音だよね。
跨ろうとして車体を垂直にすると途端にエンジン音が静かになる。 俺の250もスタンドかけて暖機中にヘッドにオイル回ってないみたいな音がするけど、ヤマハの4ストなんてこんなもんだと思ってる >>174
157です。ようやく実走(舗装路ですが)。
抜けは当然良くなってます。トルクの低下は鈍感な私では感じず。
音がとにかく大きい。バイクから離れてみるとそれ程ではなくなるものの、乗ってると常にうるさいです。
住宅街に住んでる人だと、周りを間違いなく気にするでしょう。
あー、ノーマルに戻すかなぁ。軽さは魅力なのに。 >>195
上の伸びは良くなったので、舗装路ではYes、でも林道では……ライダーの腕次第でしょうか。 >>197
発表か発売(おそらく発表)が5〜7月らしい
海外モデルのエンジン(オイルクーラー付くかも)販売店情報
だってさ インド製フェザー250のエンジンだね
20.9馬力の >>198
それガセっぽい。
FZ25のエンジンじゃ規制通らないからまるっと作り直してるはず。 ホンダのカブとかではないけどメイドインジャパンで無くなるセローには魅力は感じないな。 >>204
懐いなw
ホンダは今年ブルドッグが隠し玉か 俺がほしいのは小テネレかTDRだ
ヤマハさん、R25流用でTDR風味のアドベンチャー作ってくりー 海外製でもいいけど、直らない不良や走行不能になる不良がない事を期待 最初は何かしらあるだろ
飛びつく奴が人柱になればいいだけ >>206
ほんとそれ、250アルペンが賑わってるのにヤマハは何を手をこまねいているのか! 個人的にはキュセロを規制通す程度で出してくれたらと思ってるけど、
やはりコストに見合わない? インドネシアで作れば
コスト面では何とかなるジャマイカ キャブで「規制を通す程度」のバイクを作るのにどれくらいのコストがかかるかな そんな焼き増しで必死こいてユーロ4通してもすぐユーロ5がくるんだぞ
無駄の極み セローでも湘南コール切れるますかね?
音切れの良いマフラーあれば教えてください 思い切ってまだ残ってる新車買うか
程度そこそこの中古買うか迷う >>219
ニンニクヤサイマシマシアブラカラメで!!
あー二郎湘南店行きてーなー >>221
250バイクは値段落ちないから新車あるなら新車の方が安い セローの中古は割高感があるけど欲しいパーツがあらかじめ着いてたら割安感出るかな 契約した2014緑セローが
記憶にあるセローと違い、何か黒っぽい
検索したら2006の緑がタンクとシートが緑で
記憶にある緑セローだった。別にどうしてもという訳では無いのだが。
所で力造スキッドプレートと忠男エキパイは
干渉しますか? >>226
力造スキッドプレートと忠男エキパイは大丈夫ですよ。 エンジン回転数を下げて燃費を上げようと思って、フロントのスプロケットを16Tに変えたら、加速時にトルクが足りずアクセル開け気味になって燃費が悪化したよー キュセロが壊れてもキュセロ
キュセロが掻き立ててくる 10年乗ったシェルパがくたびれて要重整備になったので買える内にセローにしようと調べてたらシート高810と830二通り出てくるんだけど年式でシート変わってたりするの? 車体的には変更ないのね、シェルパと両方乗った人がセローは微妙に足付き悪いって言ってた謎が解けたわ。 タイヤ交換してたら地面にコレが落ちてたんですけど、どこのパーツか分かりますか?
https://imgur.com/h6S9ACG >>237
リアブレーキのロッドとドラムを繋ぐ部品じゃない? >>236
ドラムブレーキの部品だわ。
カブにも同じのが付いてる。 >>238-240
ありがとうございます
おかげで解決しました この流れで聞くのも躊躇われるのですが
初心者なので教えて頂きたいです。
カジり防止でモリブデングリス使うようですが
忠男エキパイ付けるときに使う場所は
フランジから出ているスタッドボルトと
ヒートガード取り付けネジでいいのでしょうか?
漏れ防止の液ガスは買いました。 モリブデンよりも、各社から販売されてるアンチシーズが良し。 アンチシーズは銅が入ってるからカッパーグリスとも言う
耐熱性と極圧性が高い
金属系のグリスは耐水性が低くゴムやプラスチックを侵す恐れあり >>246
液ガスは指定されてるんだっけ?
後々外すことがあるかもしれない場所へ液ガスは
まったくもってオヌヌメできないんだが。
>>250
指定はされていないかと思いますが
排気漏れあったら嫌なので使おうと考えています
純正マフラーの静かな音が好きなので
これでいいかなと思いまして。 血リンチリンは聞こえる個体と聞こえない個体があるらしおい このバイク選んだ理由の一つが絶対パクられないであろう盗難率の低さ Vスト250とラリーの足つきがLDとプリロード弄れば女性でも乗れるという仕様で出てるけど
セローは逆にラリーみたいにフルサイズも用意してくれ186だと小さすぎてのれねぇ、、 184だけどセロー乗ってるよ
小さいけど特別困らん 車高アップ、ハイシート、バーライズやっても窮屈なの? 個人的に一番大きかったのはステップ下げ
ポジションきついなって人はジェベルのステップおすすめですよ ジェベルステップに換えたんだけど、雪国なので春までのれないからうずうずしてるとこ。
そんなに変わるの?
あー早く乗りてぇ >>256
>>257
むしろセローを選ぶ理由が謎 特異体形の人は自分でなんとかしてくれ。
セローがベストセラーになったのは、標準日本人体形に合わせてたからだ。
リアショックOHに良いサスペンション屋ありますか?
ネットではバナナショックをよく目にしますが ここ数年テクニクスはバイトか何者かが適当に仕事している様にしか思えない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています