【YAMAHA】新セロー・総合スレ Part3【旧/ヌ/FI】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
FIセロー：250セロー FI車（現行型）
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
ヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/serow/
純正部品検索
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
TOURING SEROW
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
人気モデルの系譜 - SEROW
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/life/archive/serow/
セロー250 30th Anniversary Special Edition
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/30th/
SEROW250 YSP 30th Anniversary Edition
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/30th/
ワイズギア XT250 SEROW YAMAHA ACCESSORIES
http://www.ysgear.co.jp/mc/custom/xt250_serow.asp
YAMAHA SEROW @wiki
http://www63.atwiki.jp/serow250/
225セロー 年式表
http://www.sol.dti.ne.jp/~m-ohashi/serow_model.htm
セローオーナーズクラブ
http://www.trialpromotion.co.jp/serow/
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に !extend:on:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1
乙
>>3
これヤマハに意匠使用許可取ってんのかね 予想図ってことはつまり架空のマシンなので大丈夫じゃないかな？
ヤバそうなのはヤマハマークやセローマークだけど版権払ってるとか…ないか 空冷というシンプルさを残して馬力上がればもう一発で買う >>7
馬力じゃなく低速域の粘りが肝心。
あのエンスト欠陥インジェクションはどうにかならんのか。 希薄燃焼で排ガス規制対応してるんだろう
キャブを買いなさい ツーリング用でお勧めのミラーを伺いたいです。
グリーンサムやDRCの可動ミラーが鉄板でしょうか？ ツーリング用ならノーマルでいいんじゃ
換えるなら視界の広いタイプで 有難うございます
MT09のミラーが気になりますが、
ハンドルからはみ出るから考えてしまいます 09のミラー使ってるけどブレ皆無面積大で重宝してます。
はみ出しが気になるならxmax用はどうですか？形は同じでステーが短くなってます。 ABS無いと簡単にロックするのな
とりあえず飛ばすバイクではないってのはわかった リアがロックしやすいけど、スライドのコントロールもしやすいよね
不思議と焦る感じはしない。あーロックしたなーどの辺でリリースしよー……て余裕がある オフ車でもフロントにはABS欲しい
リアは当然いらん
つかABS作動条件下でフロントロックさせる意味があるシチュエーションってある？ <____>
(ﾟдﾟ） ＜呼んだか？
|｜
（￣￣ ）
＿_|￣||￣|_／~＼＿
ＣＡＰＴＡＩＮ ＳＴＡＧ みんなタイヤは何使ってるの？
純正d605とgp210だと乗り心地結構変わるのかな？ >>25
最初のデートでお台場と汐留どっちがいいかな？て言う程度の違い
どうせホテル(VE？ツーリスト？)に行くんだから、最初から行けよ >>25
ツーテンはオンロードタイヤ。舗装路での乗り心地はとてもいい。 ツーテンなら高速楽になる？
春にツーセロ買ったけど100kmくらいの不安定さが怖くてさ >>30
主客転倒
100km/hで高速走るのに主をおくなら乗り換えるべき
普段ちょいオフを楽しんでいて時々高速ならタイヤに頼らず我慢。
>>32
そうだよなあ
サブのNMAXのが高速快適だし
速いのはもういいかなと思って10年乗ったFZ1から乗り換えたんだが、乗ってて楽しくない
トコトコ走れると思ってたけどギアチェンがせわしなくて疲れる
大型のズボラ運転の方が楽チンだった
オフも走ったがソロで遭難しない程度でお腹いっぱいだ
丸太越えで亀の子になってからオフ行ってない
神奈川なんで林道はほぼないしね
もったいないから北海道くらい行ってから買い替えようかな
ヤマ派なんで次はトレーサーが気になる リアサスのプリロード調整のフックレンチって何ミリ用のを買えばいいですか？ >>33
林道仲間のいないオフスレなんて神奈川の募集だらけだぞ
参加してみたら？ 神奈川って林道無いの？
宮ケ瀬ダムができる以前はそこら中にあったけどなぁ
寂しいな >>37
おぉ!純正の専用工具ですね。
プリロード調整する時は2本あった方がいいですか？ >>33
ああ、なんかわかる。
自分もFZ8からの買い替え。
パワーが無いとか、ギアチェンジでトルクバンド外さないようにするのは楽しめてるんだけど、オフが楽しめてない。
ちょっと空いた時間に、手軽に一人で刺激を求めて走るなら、
速度域の高いオンロードよりも、林道走るほうが手軽で安全かな、
って思って買ったけど大間違いでした。
少しミスったら本気で人知れず死ねる、と思ってからは怖くて行けん。
セローで林道走らないとやっぱりもったいないので、
自分はフロントアップとかの操縦系のテクニックを一通り練習して、
MT-07あたりの軽めの大型か、MT-25あたりに戻ろうかと思ってます。 春になった時に半年ぶりにバッテリー繋いでセル一発だとインジェクション最高！ってなるよな。 >>33
今週末も金時の募集あるよ
県境だから集合場所は静岡になるけど セローは林道も走れるでかいカブだと考えるとかなりよいバイクだと思うんだけどなぁ。 >>43
それ俺だわ。
セカンドのオフ車降りる→下駄代わりにクロスカブを買う→あまりに走らんのでセローに買い換え
なので俺のセローは箱が付きっぱなしになってる。 >>43
高機動カブだなｗ実際カブ90の後釜にツーセロ買ったし。
これだけ大きなキャリア用意されてるバイクは他に思い浮かばない。 旧セローは原付3種だと思ってる
取り回しの良さ、扱いやすさ、適度な非力さ含めて250クラスよりむしろ原付に近い >>47
排気量以外は、ほとんど原付二種だよ。
キュセロのエンジンは、元々のベースがほぼ125ccだし。
旧XT200系がベースだが、そのXT200が旧SR185ベースだしな。 大体大型と比べて粗探しとかおかしいんだよね
重量が重ければ取り回しが悪くなるし、250クラスでギアチェンがとかどれ乗っても一緒だし
大型で林道は無理だし、ちょっとコンビニ行くのに大型車庫から引きずり出すのは疲れるし
どっかのコピペで大型を降りた理由みたいなのでもうネタは出尽くしてる
高速メインなら大型の方がいいってだけで、セローの利点はそこじゃない リアスプロケが気軽に変えづらいのがこのバイクの残念なところ
F14R50くらいがオンオフのいい塩梅だとおも
あとはメーター誤差がなければ最高なんだけどね😉 >>51
F14に変更済みでRを50にするか52にするか迷い中
変わる？変わらない？ ヘッドアップディスプレイ用なら安いGPSスピードメーターが売ってるんだがな ツーセロ購入3年目
鳥居とリアキャリアとなんちゃってハンドガードをはずすことにした
お山仕様に向け色んな所を整備中
https://i.imgur.com/NxzZpkg.jpg 新型スーパーカブもLEDヘッドライト搭載か。
次期セロー もそうであってくれ。 もうそこまでコストは掛からんだろう。。
耐久性もハロゲンよりあると聞くし、採用してくれたら嬉しいんだけどね。
ライトの大型化が一番効果的なんだろうけど、セロー らしさが消えてしまいそうだねぇ LEDはメーカーが作ればライト形状自由自在だからな。
省電力だし是非採用してほしい。 セローらしさってなんだろう
225の軽さか250FIの始動性と高速もちょっと楽ちんとか 現行セロー世代からすると丸目とそれに合うフォルムだけどライトの形状なんてすぐ変わりそうだな 個人的にはLED化はしないで欲しい
振動に耐えるか不安なのと
切れた時安く済むしどこでも手に入る 車のLEDライトには玉交換じゃなくてユニット全部交換になる機種があると聞いた。一個五万とかかかるらしい。 >>68
家の車のLEDヘッドライトは12万と片側いわれた 山走るならセローのタンデムステップって取外しが当たり前？ >>68
ふそうの4ｔ車でディスチャージヘッドランプ採用モデルなんだけど、
バーナーは部品で出るけど、１番外側のレンズ部分の部品が出なくて、ここにヒビ入ったり割れちゃったりしたら
ユニット交換で21万円だってよｗウチの部長がふそうの営業にブーブー文句言ってたわ。
ちょっと前の車種だけど、ガトリングレンズのシーマやプレジデントもヒビ入ったら交換っぽいな。 >>73
何でそう思う？
軽量化？？？w
走る前にウンコするのもオススメだよw 山ガールが足を痛めて
助けてって言われたら困るやろ >>73
MXブーツだと当たって邪魔だから外してる
街乗りならたぶん邪魔にはならないと思う >>77
ありがとう
ヒートガードはつけてないですか？
ブーツ履くので外しときます >>76
依頼されて助けてもセクハラとノーヘルで訴えられそうだから見捨てる ８月にセロー225箱付きゲットした。
林道楽しいし、下駄にも使えて楽しい。
気付いたら米国産アメリカンはバッテリー上がり。
セローに勝るのは高速道路が楽なのと女受けのみ。 セローに乗ったオッサンは女受け最低だな、ソースは俺。 おっさんなってからオフ車がカッコいいと思うようになったわ 現在、DAEGとクロスカブの２台持ちだけど、
数年後に１台にまとめるならセローかなぁ。
近い将来に出るらしいDRZ250も気になるが。
次期セローは水冷、LED、ABS、重量増、価格UPで
ほぼ決定かね？ Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影し、動画投稿等の違法行為が以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、 俺がセローにした理由の１つであるボルドールこかした林道 無事やっつけてきた 年末にツーセロ納車されたばかりだがアドベンチャーキャリアって積載悪くないか？
横幅あるだけで後ろに短いんだよなー箱とバック積んだら乗車位置悪くて四苦八苦してるよ サイドバックやトップケースは僕の信条に反する(ｷﾘｯ ｗ
箱はRVでないホムセン道具箱ね
まぁ工夫して箱をできるだけ後方にずらすなしかないかなー 過積載ぎみで悪路に行く腕は無いｗ
空荷であればチョイガレをそろそろ～っと行く程度
ゲロとか無理ゲーな初心者なのでやさしくよろしく >>89
アドベンチャーキャリアに不満アリならもう満足出来るものはないだろうな。 夏にひと月北海道ツーリング行ってきた俺からすると
完全防水のドラムバッグ最強 ttps://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B01COSMIUA/
これかな？見た目はかっこいいねこれ
そんな高くもないし >>99
自分のはもっと安い奴だけどドラムバッグとテント、バーナー積んで一周してきました >>98
宿以外で荷物一切弄らないならドラムバッグでいいな。
土産買ってしまってとか、寒くなってウエアひっぱりだしてとか
やろうとすると、ドラムバックは面倒この上ない。
>>95
大きさが魅力だったが使いにくいんだよね
まぁ今時タイダウンで固定しようとする俺が悪いと言えなくもないがｗ アドベンチャーキャリアはあと15センチ後ろまであって荷掛けフックあったら最高だと思うよ >>103
たしかに。
givi箱つけると前寄になるのでタンデムは厳しい。
私は数センチ後ろに穴開けてつけてた。 ヤフオクで売ってる弾丸マフラーって安い個人で作ってる？サイレンサー付けてる人いる？
FI乗りなんだけど、サイレンサーのサビが気になってSUS付けたいなーと思ってます。誰か付けてる人いたらインプレ聞きたいな >>105
私も気になってます。Youtubeなインプレ的なのが3つありますね。
安いから買ってみちゃうのが手っ取り早いですけども。 車体からはみ出してるデザインだけど、どうなんだろう >>101
完全に割り切って着替えはTシャツとパンツ7セットだったのでバッグ自体スカスカでした
お土産はカニ、ホタテを自宅まで送ってもらいました 忠男エキパイ、弾丸サイレンサーにしようか考えてるんだけど駄チューンにならないか不安
とりあえずサイレンサー交換してみて、良さそうなら春ころにエキパイ変えてみようかな >>111
軽量化にはなるので、駄チューンにはならないと信じたいですよね。
私は今忠男エキパイ＋ノーマルサイレンサーなので、レポ期待しております！ 大事に酷使してきたWEがダメになったんで17モデル買いました。
FI初心者です。よろしくお願いします！ セロー乗りの皆さんのヘルメットはどんなタイプなんでしょう。やっぱオフメット？
私は今、フルフェイスなんだけど次買うならやっぱりオフの方がいいかな？ >>117
sz ram4買って最近ツアークロスを買い足しました。
夏冬使い分けてます >>119ツアークロスだと、夏は暑い？
インナーバイザーが気に入ってるから、winsのxroadかツアークロスを買うつもりでa-force rsを考えてるんだけど使っている人っている？ >>121
xroad使ってる
安いのに悪くない
インナーバイザーは意外とあんまり使わない 濃すぎで見えずらいから
最大のネックは蒸れ
内部をエアが流れるようになってるがシールド使用するとエア取り込み口が蓋されるのでいみなし ｼｮｳｴｲのADVｼｰｶｰというのを使ってる。
テンポで色々被りまくったらコレがピッタリだったから
山アタック用にベオンの安物買い足した いや冷静に考えてみよう
たまには関係のないおっぱい揉み揉み画像も必要なのではないかと
冷静に落ち着いて対処すれば事故も防げる オイルフィルター交換してたらエレメントカバーの下側のボルトなめちゃった。2006年式なんだけど対策されてる2012年式のクランクケースとボルトガスケットで対応できますか？ 3RW5のFブレーキキャリパーがハンマーで叩かないとスライドしないくらい固いです。
サービスマニュアルをみたところキャリパーサポートにボルト１本で止まっていて、それを外してスライドして外れるそうなんですが…
叩いて目一杯ずらしても抜けそうにありません。
こんなに硬いものなんでしょうか。
歪んでる？ >>129
何がしたいのか？
・パッドを外したい
・キャリパーを外したい
・キャリパーをバラしたい（OH)
いずれにせよ、バイクのブレーキ系でハンマー使うってのは正常じゃない状態だが。
いやーFZ8乗りがセローに乗り換えたってレスがあって驚いたね
セロー250持ちつつ最近FZ8買ったんで・・・ FZ8の新車ってまだ売ってるんだ
デカいの10何年も乗ってると加齢で軽いの欲しくなるんだよきっと
俺の場合NMAX155買い足したらツーセロ乗らなくなったよ95割は舗装道だもんな
マイチェン09トレに買い替え検討中だわ >>130
分かりにくくてすみません
キャリパーを外したいです。 >>133
俺は4JGなんでうろ覚えでしかないが、フロントシングルの場合は、
A・ピストン脇に見えてるボルトを1本外す→キャリパが（反対側のボルトを軸に）ぐわっと上に上がる→パッド交換できる。
B・キャリパサポートの2本のボルトを外す→車体から外れる
C・Aの逆側（見えない側）のボルトを外す→キャリパとサポートが分かれる
じゃなかったかな？
スライドってのはあくまでもパッド間の距離調整なので分解とは関係ない。
>>136
Aのボルトを外し、反対側を軸に上がらない(スライドしない)状況になっています。
逆側ボルトが外れればいいんですが。
>>135
何とかはずしてます やったこと無いけど前側のネジ2本外して、キャリパを車体から取り外せばスライドピン回らなくても左に外れるのでは？ どっちにしろ、ブレーキの良し悪しも分からず、外すのも苦労してる奴がブレーキを触るもんじゃねーよな。
そもそも糞古い車両なんだから、初めからオーバーホール前提だろうが！！！ >>131
自分もFZ8Sとセローの二台体制です
両車とも尖った部分はないけども扱いやすくて良いバイクですね サイレンサーを変えようか迷い中です。
汎用サイレンサーに交換してる方居たら写真を見せてもらえませんか？これ付けててオススメだよって物もあれば紹介して頂けると幸いです。 新車で買ったセロー250ですが、100キロちょっとしか走っていないのに
エンジンヘッドカバーを留めているボルトからオイルが滲んできました。
皆さんのセローでも同様の症状はありますか？ 燃費がリッター25キロなんだがどう思う？
ふかし気味に走らせてる自覚はある
しかしカタログ燃費４０とは思えないねえ
はずれエンジンかね
燃費以外に不満ないし燃費自体も困ってるわけではないが比較しちゃう 乗り方も環境も人それぞれだから他人の燃費なんか気にしてもしょうがないと私は思ってます キャブなら普通
FIならちょい悪いかなって程度
気にしすぎよん😉 >>148
去年買った新車
いやまあ燃費自慢多いからちょっち期待しちゃった自分がね 燃費なんてのはカタログ値の半分までは許容範囲
しかも主たる原因は自分の乗り方だからな。
外れエンジンじゃなくて、外れ乗り手だろ。
なんかトンネル暗いと思ったらバルブ切れてたわ
暗くなって気付いたけど補助灯のドライビングランプで帰ってきた
22千キロ 自分のも通勤だと22㎞/L前後、ツーリングで35㎞/L以上走るから乗り方変えてみるといいかもね セロー250 のマフラーってFIとキャブで何か変わりますか？
ビームスのマフラーがキャブ用のタイプだと安いのですが、何か仕様が違うのでしょうか？ この時期に通勤メインだと燃費は気にしないことにしておくといい >>158
安いので、試しに買ってみようかと思って。
性能にはあまり期待していません。軽量化目的ですかね。 セローで22km/lって
どうやったらその数字が出るのか気になるわ
ちな通勤で33km/l >>161
俺の場合、朝夕片道5kmの通勤だけ使って他の用途に一切使わないとそんな数値が出るな。 短時間走行はどのマシンでも悪い
自分のは街乗り30分以上走行で32～33くらい バイク屋で「スプロケそろそろ交換した方がいいよーでも純正は結構高いよー」って言われたんだけどおすすめありますか？ >>168
6km弱くらいかな
田舎なので渋滞知らず
車の流れに乗ってのんびり走ってる >>167
歯数変更無しで良いなら、ハブダンパー付いてる(ここ重要)純正品が長い目で見て良いと思うよ。
社外のスプロケットキャリア使う方法(ハブダンパー無し)でも初期投資含めると
純正部品と同じ程度かそれ以上の金額掛かっちゃうよ。
ハブダンパー無しは1週間も乗れば慣れるけど、クラッチの繋ぎ方がラフな人はギクシャクしちゃう人もいるかも知れない。 >>170
ありがとうございます
ハブダンパーというものの存在を初めて知った
セローで色々勉強しなきゃなー >>169
俺も一緒ぐらいの距離だけど25km/l 157です。
弾丸サイレンサー装着しました。実走はまだですが。
忠男エキパイとは液体ガスケットで問題無し。（ちょっと隙間が大きいかなという印象でしたが。）
サイレンサー自体の繋ぎ目とエキパイとの繋ぎ目がありますが、キタコの5gので余るくらいでした。
アイドリングしか確認してませんが、バッフルとバッフル蓋の両方付けた状態でも、音は大きいと感じました。 ピカピカもいいけど各所の動きがスムーズになるようメンテされてて
消耗品もしっかり交換された外装ヤレヤレ車ってのもいいな
気兼ねなく存分に使える事はオフ車では特に楽しみに直結しそう
勿論綺麗に越した事ないけど綺麗だと維持したいが為に控えめな扱いしちゃうんだよなぁ
昔バイク貿易やってる所から2万で買ってきたRA125がそんな感じで
山へ河原へ川へと毎回凄く楽しかった笑っちゃうほど外観ボロだったけど 勝手ながらインプレ
サイレンサーをビームス ss300に交換、液体ガスケット使用ポン付けで簡単に装着出来ました。
スタンダードバッフルだと、ノーマルよりちょっと低い音がするかな？程度だったので、バッフルを1.5cmくらい切ってやったら多少音量が増したのでそれで良しとしました。
嬉しい誤算だったのが、サイレンサー内側の防音材のお陰か走り終わってもサイレンサー自体はチンチンに熱くなる事は無く温かくなってる程度で素手で触っても問題無かったことです。
トルクの変化は体感で特に無かったのですが、抜けは良くなってるみたいで、エンブレが弱まり良く回る様になりました。
排気の勢いが純正よりも強く隔壁構造での脈動効果はしっかりと感じられました。
あと、バッフルを外すと爆音です。一回試しましたが珍走ごっこすることも出来ます。お勧めしません。 http://qa.itmedia.co.jp/qa9418735.html
セロー250で現在500km走行です。この質問と同じ症状でして、答えを探しているところです。
サイドで立てたままアイドルを続けると「ニャンニャンニャン」という音が明らかにエンジンから
聞こえてきますが、バイクを立てると途端に音が収まります。
ヘッドカバーを開けて見たことがないんですが、カムの潤滑とかに起因するものなんですか？
音が消えてから再びサイドスタンドをかけても音は再発しません。 >>185
まぁ、力抜けよ！
明確な答えなんて実車を見れない診れないネットの先の人には分かるわけねーべよ。
まだ新車だろ？ 各部品が馴染んでないだけかもしれないし、単に共振してるだけかもしれないし、猫が潜んでるだけかもしれない。
仮に尻ンダーヘッドを開けたところで貴方が看て診断出来るとも思えない。
つまり、気にするな！ってこった。 カバーを外そうとしたら
中から猫が出てきたことなら一度ある >>187
とうとうバイクにも猫バンバンが必要な時代が！
ttp://www2.nissan.co.jp/SOCIAL/CAMP/NEKOBANBAN/
>>185
全く同じ1000km程乗って気づいたけど
スタンドを外して傾けただけでカムギア車みたいな音がするけど気にしない事にした
温まってからはしらない 確かにサイドスタンドで駐車中は潤滑うまくいってないような音だよね。
跨ろうとして車体を垂直にすると途端にエンジン音が静かになる。 俺の250もスタンドかけて暖機中にヘッドにオイル回ってないみたいな音がするけど、ヤマハの4ストなんてこんなもんだと思ってる >>174
157です。ようやく実走（舗装路ですが）。
抜けは当然良くなってます。トルクの低下は鈍感な私では感じず。
音がとにかく大きい。バイクから離れてみるとそれ程ではなくなるものの、乗ってると常にうるさいです。
住宅街に住んでる人だと、周りを間違いなく気にするでしょう。
あー、ノーマルに戻すかなぁ。軽さは魅力なのに。 >>195
上の伸びは良くなったので、舗装路ではYes、でも林道では……ライダーの腕次第でしょうか。 >>197
発表か発売(おそらく発表)が5～7月らしい
海外モデルのエンジン(オイルクーラー付くかも)販売店情報
だってさ インド製フェザー250のエンジンだね
20.9馬力の >>198
それガセっぽい。
FZ25のエンジンじゃ規制通らないからまるっと作り直してるはず。 ホンダのカブとかではないけどメイドインジャパンで無くなるセローには魅力は感じないな。 >>204
懐いなｗ
ホンダは今年ブルドッグが隠し玉か 俺がほしいのは小テネレかTDRだ
ヤマハさん、R25流用でTDR風味のアドベンチャー作ってくりー 海外製でもいいけど、直らない不良や走行不能になる不良がない事を期待 最初は何かしらあるだろ
飛びつく奴が人柱になればいいだけ >>206
ほんとそれ、250アルペンが賑わってるのにヤマハは何を手をこまねいているのか！ 個人的にはキュセロを規制通す程度で出してくれたらと思ってるけど、
やはりコストに見合わない？ インドネシアで作れば
コスト面では何とかなるジャマイカ キャブで「規制を通す程度」のバイクを作るのにどれくらいのコストがかかるかな そんな焼き増しで必死こいてユーロ4通してもすぐユーロ5がくるんだぞ
無駄の極み セローでも湘南コール切れるますかね？
音切れの良いマフラーあれば教えてください 思い切ってまだ残ってる新車買うか
程度そこそこの中古買うか迷う >>219
ニンニクヤサイマシマシアブラカラメで！！
あー二郎湘南店行きてーなー >>221
250バイクは値段落ちないから新車あるなら新車の方が安い セローの中古は割高感があるけど欲しいパーツがあらかじめ着いてたら割安感出るかな 契約した2014緑セローが
記憶にあるセローと違い、何か黒っぽい
検索したら2006の緑がタンクとシートが緑で
記憶にある緑セローだった。別にどうしてもという訳では無いのだが。
所で力造スキッドプレートと忠男エキパイは
干渉しますか？ >>226
力造スキッドプレートと忠男エキパイは大丈夫ですよ。 エンジン回転数を下げて燃費を上げようと思って、フロントのスプロケットを16Tに変えたら、加速時にトルクが足りずアクセル開け気味になって燃費が悪化したよー キュセロが壊れてもキュセロ
キュセロが掻き立ててくる 10年乗ったシェルパがくたびれて要重整備になったので買える内にセローにしようと調べてたらシート高810と830二通り出てくるんだけど年式でシート変わってたりするの? 車体的には変更ないのね、シェルパと両方乗った人がセローは微妙に足付き悪いって言ってた謎が解けたわ。 タイヤ交換してたら地面にコレが落ちてたんですけど、どこのパーツか分かりますか？
https://imgur.com/h6S9ACG >>237
リアブレーキのロッドとドラムを繋ぐ部品じゃない？ >>236
ドラムブレーキの部品だわ。
カブにも同じのが付いてる。 >>238-240
ありがとうございます
おかげで解決しました この流れで聞くのも躊躇われるのですが
初心者なので教えて頂きたいです。
カジり防止でモリブデングリス使うようですが
忠男エキパイ付けるときに使う場所は
フランジから出ているスタッドボルトと
ヒートガード取り付けネジでいいのでしょうか？
漏れ防止の液ガスは買いました。 モリブデンよりも、各社から販売されてるアンチシーズが良し。 アンチシーズは銅が入ってるからカッパーグリスとも言う
耐熱性と極圧性が高い
金属系のグリスは耐水性が低くゴムやプラスチックを侵す恐れあり >>246
液ガスは指定されてるんだっけ？
後々外すことがあるかもしれない場所へ液ガスは
まったくもってオヌヌメできないんだが。
>>250
指定はされていないかと思いますが
排気漏れあったら嫌なので使おうと考えています
純正マフラーの静かな音が好きなので
これでいいかなと思いまして。 血リンチリンは聞こえる個体と聞こえない個体があるらしおい このバイク選んだ理由の一つが絶対パクられないであろう盗難率の低さ Vスト250とラリーの足つきがLDとプリロード弄れば女性でも乗れるという仕様で出てるけど
セローは逆にラリーみたいにフルサイズも用意してくれ186だと小さすぎてのれねぇ、、 184だけどセロー乗ってるよ
小さいけど特別困らん 車高アップ、ハイシート、バーライズやっても窮屈なの？ 個人的に一番大きかったのはステップ下げ
ポジションきついなって人はジェベルのステップおすすめですよ ジェベルステップに換えたんだけど、雪国なので春までのれないからうずうずしてるとこ。
そんなに変わるの？
あー早く乗りてぇ >>256
>>257
むしろセローを選ぶ理由が謎 特異体形の人は自分でなんとかしてくれ。
セローがベストセラーになったのは、標準日本人体形に合わせてたからだ。
リアショックOHに良いサスペンション屋ありますか？
ネットではバナナショックをよく目にしますが ここ数年テクニクスはバイトか何者かが適当に仕事している様にしか思えない。 通常時はフルフェイス。元気なときはノーヘルになります。 ZENITHのGIBSONがモデルチェンジだぞ
お前ら買え あ～春になってバイク欲しい熱が…
中古の程度良fi買うか新車買うか新型待つか悩ましい バイク購入で悩む程度の資力をまず改善したほうがいいと思う
割とマジで >>289
新車買って、新型出たら初期ロット終わってから買い換える。 >>291
それだ
新型よくなければそのまま乗り続ければいいし トリッカーにセローのホイルとかサスとか移植するより、
セローにトリッカーの外装を付けた方が良いかな。
付くかどうかは知らない。
新型出るなら6速になればいいのに。 アドベンチャースクリーンより大きいスクリーンてある？
フロント周りのステーが重そうだからいらないんだけどな シェルパの新型が出ないのでセロー買った、インジェクションはすぐかかって良いな。 >>290
バイク以外にいっぱい趣味があってそっちにお金を使いまくってる人もいるの 独身の時は好き勝手購入していたけど
子供出来て家買うと中々厳しいわ シュラウド奥の六角ボルト外したら戻せなくなっちゃった 子供が出来て厳しいのは金銭よりも時間だな
ある程度大きくなるまではソロツーは諦めてる マスツーの方がまだ罪悪感が減ると言うか理由が立つと言うか・・・ うちは嫁がバイク免許に興味示したけど
超絶運転下手で状況判断苦手なので
俺が思いとどまらせた >>309
嫁も乗ると出費がどえらい増えてビビるぞ
一人で2台持つのとは違ってメットやジャケット等の用品類、タイヤやオイル等の消耗品、燃料も高速代も何もかも2倍になる バイク乗りは金持ちでもない限り原則独身であるべきだな
バイクが既に嫁なんだから セロー250購入検討中です。
積載について教えて欲しいのですが、どちらも積載＋運転可能なスペースありそうでしょうか。
①リアシートにタナックスのシートバッグ102、リアキャリアに30L程度のトップケース
②リアキャリアorシートバッグに102、両サイドで30L程度のサイドバッグ
今のバイクで使っている102を使いたいので、コスパ的には①が有利なんですが… >>314
書いてる意味が良く判らんけど、キャリアにトップケースかシートバッグかどっちかだよ。
サイドバッグはサポートがあるからバッチリ付く。 >>314
まだ新車売ってるかな
リアシート部分にあのキャンピングバッグは乗らないよ、固定バンドかけられないし
リアキャリアに装備してシート上に防水ザックをネット固定すればいいんじゃない キャリアの後ろ寄りにトップケースを付けるならキャンピングシートバッグ2を載せてもギリギリ座れるけどトップケースに重い物は積めないよ >>315-317
317の言う様に後ろ寄りにトップケース付ければ両方載せられるかと思ったけどきつそうだね。
素直にサイドステー＋サイドバッグ買うことにしますわ 新型楽しみだね。
今まで通りオイルクーラー無しの空冷エンジンであってほしいけど、規制に対応させて販売するとなると水冷化も仕方ないのかな。
ライトだけは新型スーパーカブみたいなLEDライトになってほしい。 転けてブツけても安く治る方がいいなぁ
だからLEDじゃなくてもいいや。 最終型セローに忠男エキパイ付けてるんだけど、軽量化と高速での走りを考えてマフラーも変えたい
音が静かなのないかな？（忠男マフラー除く 忠男マフラー見た目がダサすぎるよな
性能は良さそうだから俺もエキパイと揃えたかったんだけど、あのデザインは無理
純正のヒートガード流用できるマフラー出てもいいのにな beamsのパワートレックマフラーが純正ガード使えるけどbeamsってどうなんだろうな
静音性ならdb'sが高いけどよかった >>170
ハブダンパーってオフ車(トレール車)にも付いているの？ 忠男のサイレンサーはほとんどの製品でデザインが悪い。コンセプトは好きなんだけど、デザインで購入候補から外れる。 新セローか新トリッカーは夏前には来ないのかなぁ
オフ車欲しくて裸で検討してるんだけどここまで来たら新型見ないと決められない。 今の駄目な日本製より真面目な中国人が作った中国製がマシだと思う。2017セロー買って思った 真面目な日本人に監視されながら中国人が作った中国製なら
が正解
実際の中国の工場はこれだぞ
監視がないとすぐ緑肉再来 今年のモーサイに出ない以上、新型は早くても年末じゃないかな 新セロー乗りと旧セロー乗りで争いが起こらんことを願うばかり >>333
わいもいつ壊れてもおかしくないポンコツオフ車乗ってるけど、新型がクソすぎて現行在庫が高騰・・・
みたいなことになったら最悪 リーマンショックの地獄を生き延びたセローだからな
面構えが違う >>341
the origin of the SEROW >>325
ビームスのマフラーつかってるけど、可もなく不可もなくなデザインだと思ってますよ
スタンダードバッフルなら音量も少し上がって、音が低くなるだけで済みますし 購入直後忠雄入れよかなとかおもったけど
セローの馬力のなさはもうちょっとあればなーってレベルではないので
まああって困るものでもないがならいらないなとかおもってつけんかったな シェルパから乗り換えたら引っ張り気味に走らないとペース作りにくいので結果的に速度域が上がったw このバイクはノーマルが一番なんじゃないかな。
スーパーカブとセローはノーマル派だけど、カスタム大好きだ。 >>364
国産では無理だろーな～
俺は金ないんで225修理しながら乗ってるが、フリラの250Fが理想かな？ 今日納車したが、軽すぎだろw
リア部分だけなら持ち上げられるよ
Vmaxよ、サラバ >>366
まて、vmaxは手放すなw
お互いにない長所を持った二台だからな！ バイク屋のにいちゃんとかトラックの上で大型のリアだって持ち上げて回してるもんな >>368
そうだそうだ！俺もFZ1手放して後悔してる
遅すぎて長距離がつらい バイク屋に頼んでグラフィック貼ってもらったら
シュラウドの上側がシワだらけだった
これって修正出来るものなの？ >>371
質によっては修正できるかもしれない。安物は諦メロン。
ドライヤーで暖めてからゆっくり剥がす。安物なら延びてアウト。
でも、ショップで有償で張ってもらったんならクレームつけれないの？ >>372
ありがとう
古いグラフィックだから金は戻ってきても
物が無いからなぁ
ドライヤーで頑張ってみるわ バイク屋さんがシュラウドごとデカール切ってて悲しくなりました
横になります >>360
ビームスイイね、それにしようかな！
見た目はチタンがいいけど、山行ってぶっ倒す事を考えると安いのでもいいな・・・迷う >>376が>>375にビームスを売ってあげればいい感じ たまに「キレイですねー！」と言われるがあれ嫌み入ってるの？
普通に「汚れたら洗いますからね」と答えてるけど。
逆に聞きたいけどオフ走ってる奴らは洗わないの？ マジか
泥はねの汚れは高圧洗浄機ぶわーだと思ってた
倒れたキズとかは勲章としてそのままでって感じで 逆に汚いですねって言われるとオフ車乗りは誉められてると思ってるのかな？ オフ走ってると、艶とか消えるし、洗っても綺麗にはならないよな
泥は落ちるけど 洗車はしとるがベコベコなのと薄汚れた外装はどうもならん 汚れまくりのオフ車が
カッコイイと思ってるのは
ごく一部だしな 汚れたままなのが嫌なのであって汚したくない訳じゃない 余裕の右からっしょw
ﾌﾗﾌﾗ～ﾌﾟｽﾝ（ｴﾝｽﾄ）ｺﾛｺﾛｺﾛ… 無料ロードサービスでも林道だと有料になるんだって 知ってた？
正直金はどうでもいいけど >>426
連休にどこいくんや？
安全運転で楽しんでや！ >>426
納車おめ！
セロー検討してるんだけど、初オフ車だから新車にするか中古にするか迷い中。
オフロードも軽く走りたいから転けてもダメージの少ない中古の方がいいかなとか…
アドバイスあればお願いします。 値段そんなに変わらないし
WR250みたいにもとの値段が高いとかないし
新車でいいのでは？こけて傷つくのもオフ車ならいいのでは？
俺も新車のセロー契約したぞ
納車されるのは５/15～だけど 女房とセローは新しい方が良いって
じいちゃんが言ってたわ 新車と中古で5万ぐらいしか変わらないから新車で良いかなと思ったけど中古にした。
五万で色々パーツ買ってつける予定 レスサンクス。
近くのバイク屋に新車あったからそこで新しい女房娶るとこにしました！ ヤンマシによると新型はブルーコアエンジン装備の新規開発ではなく従来型に触媒つけただけとか。
需要考えたら妥当？w インドのあのブルーコアは大改造するか思いっっっっきりデチューンしないと排ガス規制に適合しない どんなオフ車でも新型になって低速が厚くなったバイクなど存在しない。
新型になればなるほど低回転域が薄くなる。
なぜなら低速厚くしてほしいという顧客の需要が少ないから。
多くは「高速道でもっと速く！」とか「高速道で遅すぎて後ろから煽られる」とかいう苦情ばかり。
ということで次期セローはCRF250に限りなく近い万人型80点オフ車になるでしょう。
ヤマハも商人ですから。 セロー乗る人でそういう文句が出る使い方してる人っているの？
山の中でﾊｧﾊｧしてる人がほとんどだと思ってた。 山の中ではぁはぁするの好きー
ツーリスト履けてちっちゃいドライブ・でっかいドリブン付けられれば良いなぁ そういや今日行った砂防ダムに何故かショーツが２枚沈んでたな セローなんてなんでセローに乗ってんのってくらいオンしか走らない人か
なんでセローでこんな道来ちゃったの、って人しかおらんような 去年ツーリングセローに買い替えて最初の２ヶ月以来オンしか走ってない
自分には林道は合わなかったようで、もう乗り替えたい >>450
>>452
買う前から分かっていたことだが遅すぎて・・・
トルクもないからギアチェンがせわしないし、高速道路が特に辛くて長距離が行きにくい
アラフィフで体力落ちたしスピードも出さないからいいかと思ってリッターから乗り替えたけど大型のズボラ運転の方が楽チンだってことが分かったよ
北海道か九州にでも長距離キャンプツーリングしたら思い残すことなく買い替えるつもり その感じだと長距離キャンプツー前に買い替えた方がいいな まぁセローもせめて25psくらいあればな
高速走って何が一番危ないって他の車なんだよ、自分が車間距離空けて安全運転しても後ろから変な車が煽ってきたり、車線変更しないでギリ抜いてきたり
ある程度速くないと他の車から離れて走ることが難しい
まぁ高速ばかり走るならR25とか3買った方がいい、速度域上がるからカウルもあった方がいい
だけど一般道だったらセローで十分満足 >>457
本当にそうなんだよな。
あと5ps何とかならんもんかな。
あと、セローってアクセルターンとか急坂でアクセル開けるとストール率高くないかね？ 今日久しぶりにセロー225に乗って近場ツーリング。
40キロも走るとケツは痛いし雨は降るしで半泣きで帰って来た。 >>447
セローでダメな道なんてなにでもダメだよ 加速感ほとんどないから加速感で楽しむバイク（2stレプ）から乗り換えたら全然楽しくない…
キャンプツー用に買ったけど、みんなはセローの道中何で楽しんでるんだ 長距離は慣れだろ
俺も50で大阪から千葉までキャンプに行って来たし
帰りは高速12時間だよ
去年はDSC11で行ったけど現地に行ってからの山道がセローの方が楽しいからな >>464
そだね
風景を楽しむには遅い方がいいけど背の高いバイクを遅く走らせるのは難しいからその操作感とかも面白いんだよ
酷道険道の幅30ｃｍしかない苔の無い轍をトレースしながらバンクせずに走るのとかスピードとか加速感とは無縁の楽しみだよ 高速でのハンドルフラフラが地味に怖い
フェンダーが原因って聞いたけどなんか対策無いかなぁ
昔のオフ車ってフェンダースタビライザーみたいなのあったと思うけどセロー用ってないかね >>463
セローはオールラウンダーな足だから、走る事メインの楽しみを求めて買っちゃうとその通りで楽しくないと思うよ。
セローが好きな人ってのは、慣れた道でふと見つけた脇道に何となく入っちゃうタイプの人だと思う。 検索したけどフェンダー取っても治らないって書いてるブログ発見
フェンダーの角度を前下がりにすると効果あるとか書いてるな
うちのはツーセロを完全ツーリング仕様でフルパニアにしてから同じバイクと思えないくらいフラフラしない
メーター読み120でも余裕なので気軽に高速ツーしてる
横風には弱いけど オフ車のフロントふらふらはフロントの接地が弱いせい
対策は前荷重を増やす
前乗りする
フロントのつき戻し
リアプリロードを強く
リアの車高をあげる
フロントの車高下げる
リアサスのバネを強いのに変更する
全部オフロードでの乗り味に悪影響なので諦めた方が良い セローは自転車みたいなもので、普段入らないような脇道に入っていくのが楽しい。行き止まりでもUターンは楽だし。あと、知らない林道に行って知らない場所に出たときもなかなか楽しい。 >>470
逆だよ、確かにフロントが軽いのは一因だけど
後ろ座りしたら、キャスターが寝てふらつきが治まるから、パニアとかで積載重くしてリア荷重にした方が安定する ハンドルのブレはハンドルガード無くしたらかなり減った 代車でツーセロに乗ったら高速で本当にふらふらする
でかいシールドで高速が楽と聞いたが、怖がりの俺では逆に巡航速度が落ちてしまったよ ツーセロで高速でふらつくって、いったいどんな乗り方してるんだか。 ツーセロってハンドガードとスクリーンとスクリーンの台座が原因でウォブルが発生するとかあったけどそれなのかな。 車重145kgぐらいで400ccのセロー出ないかな
多分水冷になるけど不可能って事も無いんじゃ 高速巡航は安定して140㎞が出せる
林道では怖いものなしの安定感
アタック系も難なくこなす
そんなセローが出ないかな >>482
DR-Zのスペックを参考にしたんだけど
確かに高くて壊れやすいな
でもDR-Z位の出来なら是非欲しい >>476
普通にフラつくが。法定速度キッカリで走るわけではないし >>479>>480>>481>>483>>484
出ないよ！ そう言えばDR-Zは新型の250でモタード版と共に出るらしいけど
WR的な熱いモデルになるのかCRF的なマッタリモデルになるのかどっちだろ？ >>487
WRの水冷エンジンでセローコンセプトなバイクが出たらそりゃ欲しい >>489
セローコンセプトなバイクを求めるのにDR-Zのスペック出したのはなんだ 高速巡航用に６速付けてエンジンはもう少しトルク出して欲しい 225のローが売りの１つみたいだけど
250でギア比変わった評判はどうですか？ セロー250 でタンデムベルト付けた方レビーしてくれないですか？ ブルーコア可変バルタイセローの発表はまだなの！！？？ FZ25のエンジンでフルプライスで発売します(ゲス 林道探検って勇気を消耗しながら進んでると思う
同じ林道でも過去に通ったことがあればスムーズだし、同じ日に何本もやってると難易度はそうでなくても躊躇したり
もしかしたら自分だけかもしれませんが マジレスするとトライアラーの俺でもいったん降りて徒歩で踏み固めつつルートを確認するな。
崩れたばかりだから土砂フワッフワ浮き石ゴロゴロに決まってる。
まあ99％行かないけど >>517
このレス見て
京都の消防士がバイク置いて滑落した謎が解けた 実はこれ崖崩れじゃなくて道を作ってる途中なんだ ナビは勿論、グーグルマップにも無い道
だから角度は軽く60度はあるし、恐らく越えてもその先は無いだろう
場所は山梨県秋山村の王の入線
不釣り合いなくらい走りやすい道路ですがマップで表示される先端付近から名もない林道が伸びているようです 今航空写真見たらマップ上での【道】よりも先まで確認出来るな >>519
その先は無いだろうって君はその先が気にならないのかい？ >>519
その先はないだろうじゃないんだよ。
おまえが作るんだよ！ 君の前に道があるのではない
君の後に道ができるんだ 買ってはみたもののオンユースが多いからイマイチ楽しめてない
2st版セローと言われているランツァにでも乗換えようかしら ４st版ランツァと言われてるセローに乗り続けようず >>521
人間がよじ登るだけでもそこそこ苦労する高さと角度なんですが
>>522
セロー買っちゃうくらいだし一度は考えたよ 山奥で新たな道を作ったり道路の異常を点検するお仕事 秋～年末には新型発表あるかな？
これから半年乗る暇無いぐらい忙しい予定だから減ってる消耗品交換するか迷うな～ >>524
スターター、オイルポンプ周りに欠品あるから気をつけて >>524
オンセローと言われているXT250Xだな 納車から一年だけどオンしか乗ってなくてゴメンナサイ
けど取り回しが良いから普段行かないような細道を通ってちょっとした冒険するのは楽しいです
民家はあれど人っ子一人居ない村に着いたときはドキドキしました >>532
俺もGP210入れてオン専用だわ、セローは街乗りにも良いよね。 高度成長期に舗装しまくったジャパンでオフロードなんて重箱の隅突くように探さないと無いからなぁ… >>537
日本でって言ってるでしょう
グンマーはパスポート必要だもん。 ハメツー？
毛無峠を群馬側に下っていくようなツーリングか？ >>540
自転車でそれやって遭難しかけた人のブログがあったな 林道でクラッチレバー折れた奴がドライバーをクラッチレバーにして帰ってきた 大型二輪の車検でバロン行ったらセローの最後の新車が在庫してた。
一瞬心が動いたぜw 新モデルが期待はずれでも現行中古よりそっちが買う人多いんだろうなぁ 正直セローは金かけて開発出来るロングセラーモデルだから
よっぽどで無いと新型のが良くなってると思うよ
ただしYAMAHAの初期型はリコール上等なのでオススメ出来ない >>546
自分も同じ状況で大型車からセローに乗り換えたよ コストカットがありあり分る新型になってほしくないな
かといって、作りこみすぎてWR250のような高額になってもなぁって思うから
いい塩梅で作って欲しい 現行モデルが高額なのに安っぽいからその方向で進化しそう 安っぽいからこそ気兼ねなくぶん投げられるのがいい所なのに 225から見たら250なんてオン車並みの質感だけどな XTZ125レベルでエンジンだけ頑張ってくれれば良いよw
お山でぶん投げるんだから。 セローの外装はほかのオフ車と比べて固くない？
ほかのオフ車ならぐにゃりとなるところがセローはばりっと割れる感じ。 トリッカーとセローって実はトリッカーの方が良く出来てるよね、、、
タンク容量とタイヤサイズぐらいだからフルサイズセロッカーとか作る意味、良くわかるわ トリッカー のタンクの形好き
でもどっちかというとトリローだよな >>564
そりゃトリッカーを元に250せロー作ったわけだし 新車在庫あったら買っちゃいなよYOU
新型特有の不具合が解消する一年後が買い時だぜ
セローなら下取りも良いし ツーセロ14年式 16000km 室内保管のピカピカ、幾らで売れるか教えてケロ
ETC ,グリヒ付き >>571
10万くらいで買取
簡単な整備して３０万くらいで売りに出される
かな？ 走っているときにアクセスを軽く戻して減速するとタイヤ？がキュッと鳴るのが気になる >>575
たぶんそうだと思うけど30-40km/hで走行中にほんの少しアクセルを戻すとほぼ毎回ノイズ音が発生する
これまで数台乗ってきたオン車はその程度の減速ではこんな音は鳴らなかったからオフ車はそういうものかなと
今初期点検で店に預けているので聞いてみる マジレスするとクラッチが減速方向にスベる音だ
セローはアクセルオフでの減速が強いからなるのかも
気にしないで良い。どーしてもと言うならクラッチ板をコルクベースに換える >>579
ありがとう
詳しいですねプロの方でしょうか
乗りたての頃はキュッキュッと鳴りまくりで気になっていたけどもう慣れました >>578
もしかしてアフターファイアーじゃない？ リアの方から鳴ってるなら、確実にアフターファイアだね
純正サイレンサーなら爆発音がかなり消音されて、少し音がするなぐらいにしか感じない。
異常ではないけど、AISを外してみては？
オンではサイレンサーが低い位置にあるから感じなかったのかも 元レスよく読もう
タイヤが鳴ってるって書いてある
エンブレ強いからタイヤがスキール音を出してるだけ
そんなもんだ
2速落としでクラッチ使えば意図的に長く鳴らす事も出来るよ >>583
元レスみてもタイヤと断定してるわけではないけどね
ほんの少しアクセル戻しただけで、そこまでエンブレ効かないし、タイヤ側から聞こえるならクラッチでもないような？
まぁ、超能力者ではないのでAISは可能性の一つとして聞き流してください 純正サイレンサーからならパスッて感じの音かな、社外ならパンッて、かなりの音になるけど。
だから聞き流してって。すみませんでした。 純正タイヤ５万キロ以上履いててブリッピングの際キュッキュッ鳴るようになった
タイヤ替えたら気にならなくなった パワーボックスってエキパイらへんから排気音ぽいの聞こえる？
中古で買ったら走行中に結構うるさかった キュッ音がどこから鳴っているかは正確にはわからず前タイヤかエンジンの周辺から聞こえているようでした
初期点検で預けているYSPのショップに電話で聞いたところおそらくタイヤだろうとのことですが
皆さんから頂いた情報を参考に自分でも調べてみます
しかしセローではあまり発生しない現象だとすると個体差でしょうか
これだけでは何なので先日SAでとめていたら隣に同色のツーセロが
https://i.imgur.com/JuREf7l.jpg >>591
純正は鉄な上に重いからノイズは小さいよ はじめましてー、うまく行けば今週末に皆さんのお仲間に入れる予定。そこで、セローユーザー心得とか、新しい内にこれしときやーってのあったら教えて下さい。 >>594
新車のうちにエキパイの取付部に耐熱グリス(スレッドコンパウンドとかネバーシーズといった銅が入ってる茶色いグリス)を塗っておく
何れ忠男管とかに替える時にかじらせないで済む >>595
確かに。
私も10年もののxtのエキパイ外すのにすごい苦労しました。最終的に二人掛かりで全力で捻り外しました >>594
リンクのグリスアップ
シャフトのグリスアップ
結構体感出来る 俺も新車納車時に忠男付けたぞ
だから違いがわからないｗ AIカットするメリットは何？
ノーマルでも良いことある？ >>602
歩行者が横にいる時にアフター出ると、申し訳ない気持ちになるからカットしてる >>605
アフターファイア純正から変えたらどんなもんか聞いてみたいからとりあえずそのまま行ってみるわ 元々付いてある、リアのタンデムハンドルを生かした、リアキャリアって、キジマのキャリアだけかなー あと、アンダーガードなんだけど、Y’sのはサイドも少し守ってるけど、力造のスキットプレートはサイドが不安なんだけど…皆さん、どちらを付けてますか？ ガードなんて要らんわ。
大岩や倒木に腹擦るような事しないからな。 アンダーガードはオイル交換の時に
邪魔になってめんどくさいらしいぞ >>608
純正のはボルトとカラーの取り付け面倒だね。
だけどあるとなんだか引き締まる。 Y'sのアンダーガードは前側1本だけ外側からガムテを貼って組み付けてる 確かに純正ガードは脱着が面倒だわ。
オイル交換のスパンも短めだし泥抜きの穴を広げて着けたままオイル交換しやすいようにしたけどマシかな？って程度。
あと砂とか落ち葉が入りやすい形状なのも改善して欲しい。 りきぞーも脱着面倒だよ
カラーを両面テープで貼り付けるのを覚えてから多少楽になったけど、ビビり止めのスポンジ潰しながらねじ込むのが面倒 本日納車、100km走って帰ってきた。しばらく慣らし運転、皆さんよろしくねー ハンドルの位置を少し高くしたいのですが、せっかくだからバーライズで上げるんじゃなくてハンドル交換を考えてます。
ジータのcomp mini trailが良いかなと思ってるんですが、装着してる方いますか？インプレが聞きたいです 618それならワイヤー取り回しなしでつけれるしつけ心地も悪くない ツーリングシート装着に合わせて少し高くしたいのでDual Sport-Mediumに交換
ノーマル比だと高さが10mmちょいくらいUP、幅が35mmくらいUP、手前への引きが10mmくらいDOWN
幅は詰めるつもりだったがプロアーマーハンドガードとアドベ
ンチャースクリーンとの隙間がギリギリだったので切らず低頭ボルトに交換
アクセルワイヤーは調整なしで大丈夫だったがクラッチワイヤーは要調整
シッティング重視の自分には丁度良かった >>619
ハンドルの上がり具合はどうでしょうか？ レンサルの5インチつけたけどもう街乗りしかしてないっていう😓 そういえば、バイク屋の店主。新型セローもトリッカーも出るっていってたなー。仕様も殆ど変わらないって。新車買って部品供給が不安だったけど、ちょっと安心できるかなー CRL250Lと同じ方向性で出されてもガッカリしそう。
オプションでも良いので原点に帰って手軽にオフ楽しめる選択肢が有ったらなぁ。 >>623
オプション使い回し出来るようにしてくれたら助かるな >>636
純正のハブダンパー付きドリブンスプロケット9000円位した気がする。 >>637
中華の怪しい六価クロメートの奴が3000円位だったかな
勿論、それは避けてISAのを13000円位でかった
他車種と比べてちょっと高めだね
アルミの社外が9000円以下が普通だけどハブダンパーのお陰で割高
そして何故かサンスターがドリブン出してない
ハブダンパーはあからさまにコストダウン構造かつ、アフターパーツの価格を上げる原因になっているという ハブダンパーがコストダウンなら大型はコストダウンのバイクばかりだな。一番のコストダウンは部品の数を減らすことだぞ >>639
セロー250のハブダンパーはスプロケが受けになってるのでスプロケが高い
多くのバイクはホイールハブがハウジング構造になっているのでホイールハブが高い
だからセロー250はホイールアセンブリが安いんだね 来年３月中旬に乗り換え予定だから早く発表してほしい セローと言う名のハーレーもどきと
カウル付きのSSもどきになってシリーズ展開して来たりしてなw アドベンチャースクリーン、機能的だと思うけと、ブサイクになるからなー。悩むわー >>638
社外品でハブダンパー部分とスプロケットが別体のものがあったよね
最初は少し高いけど後は普通のスプロケだけの買い替えになるから
丁数換えても色々試したい人にはいいかも >>649
アドベンチャースクリーン大きいように見えるけど乗車姿勢が高いから思ったほど風防効果がないという
スクリーンつけてても高速はつらいわ 別に向かい風はきつくないっしょ。横風は怖いけど
ハイパワーネイキッド乗ってるわけじゃあるまいし。
セローが出せる程度のスピードで風よけってどうなのと思うわ
整流効果でスピードが少し稼げるとかならわかるけど アドベンチャースクリーンでも疲れは全然違うんだよなぁ
高速使って100キロ以上移動して林道行く人にはいいと思うよ 小さいスクリーンでも上半身の虫被害がそれなり軽減される
虫嫌いだけど山好きで困る。 高速乗ってるととりあえずメットのバイザー外したくなる たまーにカナブンが
バイザー直撃したりするから
停車時まで開けるのは我慢してるわ なんかバイザーを庇の意味で使っている人とシールドの意味で使っている人がいる気がする。 オフメットのデカバイザーはセローペースの高速でも頭持っていかれることあるからなぁ。 ホーネットADVはかなりマシじゃない？
セロー用に買って600ネイキッドのときにも被っているが、140くらいまでなら振られないよ 僕のこれだから高速乗ると肩まで痛くなる
下道より高速の方が風強いよな
https://i.imgur.com/oCmjxIB.jpg やっぱり、アドベンチャースクリーン要るなー、ハンドガード ど併用したら、干渉しそうだけど… バイザーは泥除けなんだから、そもそも高速走るのにバイザーは不要 >>668
「ではまずバイザーだけを取り外してください。そうすればあとは私が高速に乗りましょう」 高速用にオンメット背負って出掛ければ解決じゃんよ？ このあいだセローを契約した時、YSPの人に聞いたら
最終型セローのメーカー在庫はもうないってさ ぶっちゃけバイザーは外してる
オフメットにゴーグルで高速走ったら
小雨が降った事があってゴーグルとメットの隙間から雨が当たって痛いの
帰ってからカタログみたらゴーグルのオプションパーツで隙間埋めが存在してた 行きつけバイク屋さんで最終型全色在庫有るからウンコ漏れるくらい悩むんだけど契約した途端にブルーコアセローとか来たら泣く おんぶセロー納車
大型からの乗り換えだが意外とパワーあって驚いた
これでどこまでも行けるわ >>675
ツーリングシートに替えたらもっと遠くまで行けるよ。 おんぶセローって２２５だよね
ツーリングシートないよ 225はローギヤードで後輪が地面を蹴る感覚がかなりあるからね
ただ燃費は悪いけど >>674
新型は不具合発生確率高いし
排ガス規制で重たくなるし馬力無くなるし
で、最終モデルを買った方がえぇで
最近買った俺が言うんで間違いなし >>683
色次第だ
俺のはカッコ良いぞ
新型はエンジンより足回り頑張ってくれないかな
65万位で良いから
セロー250なんて安いから買う層なんていないよ、きっと
ツーセロだって売れてたし
WRと同じ高級路線に行ってくれよ インドヤマハ生産で、FZ25のブルーコアエンジンをそのまま使って
30万程度になってたりして インドクオリティーでいいなら少しは安くなるんだろうけどそれで納得するのか？○○ガーと言い出すんだろ >>686
エンジンそのままだと排ガス規制通らないんじゃなかったっけ？ エンジン水冷で新規開発なんだろ
セローという名前の別のバイクだよ ここまで時間掛かってるからマトモな新設計エンジンだと思いたい。
ABSはキャンセル付きで10万up以内でたのもー 義務化されるのを簡単にキャンセルはさせないんじゃね >>693
アフツイとかキャンセルできるよ。スイッチついてるし。 新型セロー待てないもんで、新型ジムニー予約したわ。年内納車も厳しい言われた FIのニュートラルスイッチの調子が悪くて交換しようと思うんですが
これってスイッチを引っこ抜くとエンジンオイルがドバドバ出て来ちゃうんでしょうか？ 225WEにPWK28を付けることにした
"PWK28を4ストロークに合わせてモディファイ"でぐぐると出てくるブログで
開放されてる穴を塞げば安定して常用域のパワーが上がってピークパワーが落ちるとあるんだけど
穴塞ぎ試してみた人いる？
一応必要なパーツは発注したから試してみる予定 >>699
塞いだけど、アイドリングから開け始めで薄すぎる症状が解決できなくて結局戻した
出荷時セッティングでASとアイドリングスクリューをいじる程度でも十分だよ
というかあのブログ、胡散臭い商品ばかり紹介してて好きじゃない… 俺のブロンコのpwkのセッティングを書いておこう
エアクリダクトはTT230ね
マフラーノーマル
スロットルバルブはカッタウェイ3 .5
MJ120
SJ40
JN N68Gグリップまん中
参考までに >>700,701,702
情報ありがとうございます。
穴塞ぐとセッティングが出せなくなることもあるんですね・・・
塞がなくても問題なさそうなので
まずは穴を塞がない状態でセッティングを出してみます。 予想だけどABSキャンセルは前提としていると思う。
それができるかできないかで売り上げが変わってくるファクターだからな。 セローの走行スタイルでABSが害になるシチュエーションが想像つかない
低速でも作動するとか思ってない？
WRとかはブレーキングドリフトできなくなるからわかるんだけど 想像がつかない次点でやばい。オフ走るならメリットはほぼないぞ >>706
はあ、まあ想像つくのは重くなるぐらいなんだけど
メリットは握りごけしないこととかあるし
特段デメリットある？
重量増が絶対イヤって言うならわかるけどさ どーせメーターのスイッチを同時押しや長押しで解除でしょ
今のタコメーター表示と同じだよ >>707
オフ走ってたら、ロックさせたい状況がいっぱいある >>707
オフ走った事ないと実感できないだろうな。
だけどオン走ってても、コーナー途中でフロントにABSが効くと大回り
になるのはわかるよな？ ABSに嫌悪感があるのは分かるけど、スリッパークラッチみたいなもんよ？
ロックさせたい状況でハーフロックになるから上位互換
問題はライダーが年配のだと新しい技術に対応できない事 >>711
まるっきり逆だ。
スリッパークラッチは、回転合わせなくともがんがんシフトダウン「できる」もの
もちろん普通に回転合わせてもシフトできる
ところがABSはロックさせようとしても「できない」
そしてオフでは意識的にロックさせたい場合が多いんだな
年寄りが新しい技術に対応しにくいってのは賛成しないでもないが、それも
まるっきり別の話 >>712
オートシフターとスリッパークラッチを勘違いしてませんか？ >>709
そのロックさせたい状況がABSがかかる状態かってはなしなんですけどね
セローで２０キロオーバーでフロントもしくはリアロックさせる意味あるシチュエーション掲示できます？ >>715
20km/hってのはどこから出てきた数字？ >>715のバイクは20km/h以下はABSが作動しないんだそうな >>714
スリッパークラッチはエンブレ軽減の為に減速側が半クラ状態で滑ってるクラッチ
ホンダ辺りがバックトルクリミッターと呼んでいるものと同じ
モタード車などで積極的に半クラ状態を使うようになってスリッパークラッチと呼ばれるようになった
つまりエンブレ低減
積極的にエンブレ減速した場合の半クラ維持
がメインの機能で変速し易くなるのは副産物
それを目的に導入する人いるの？ で、ABS
俺は邪魔になるようなものじゃないと思うが重くなるし高くなるのは嫌だな
減速時にリアロックさせるのってハーフロックの方が安定して減速出来るからね
意識して使えばオフでのABSは便利なはず
結局はABSの性能次第だけど ABSのはなしからETCの話題に、みなさん付けてます？2.0？ セローってガンダムで例えるとしたらドム辺りな感じ？ >>722
こけたら壊れそうだから付けてないわ
リュックの肩紐に小さいケース付けて小銭入れてる >>722
付けてるけど設置場所に困る
本体を車載工具入れには入れたくないから
小さいポーチに入れて自転車チューブでくくり付けた ジータのcomp mini trailを購入しました！
週末に取り付けます！ 自分で話を振って自分で否定してる1bIxKBnqpってなんなん？
それともrL8IMhuO0も自演？ 単純に知りたいだけなんだけど
セローでわざとロックさせるシチュエーションってなにがあるの？
セローでジャックナイフするみたいな現実味ないのはのぞいて ええーーそこまで反感買うようなものなのかよ
どんだけ心狭いねん怖いわ absって何かわかる？オフでabsが働くとまるで止まれなくなるぜ。舗装路でさえabsは停止距離のびるからな >>734
冗談じゃなくてマジでいってるならもうなんにもいえない
ABS嫌う人の総意だとは思えないけど
つかおもいたくないｗｗ ABSなんて最近できた技術ってわけでもないのに何でこんなに理解力バラバラなん？w >>735
制動距離のびるの本当だからな？
逆にどういうものだと思ってるんだ ダートでのABSのいやらしさってのは実際に走った人間でないとわからん
特に大型アドベンチャーでない軽量オフローダーの場合は。
リアはともかく、カーブでフロントが外に逃げられての崖落ちとか。
この辺りは実際にABSが付いて乗ってからの判断だけどな。
なお４輪でも、圧雪道でのブレーキングではABSが安全（舵が効く）で制動距離も短いが
深雪（＝ダート的）の場合はロックさせた方が制動距離が短くなる結果が出てる。
前に押しやられた雪が抵抗になるわけだな。 なんで、大型アドベンチャーがフラットダートを吹っ飛ばしている時には
ABSは有効だと思うのよ。
ただセロークラスではなあ。
小技効かなくなるし、価格や重量を抜きにしてもメリットが感じられない。
まぁ「舗装路で便利じゃん」ってのは無いでもないけどな。 エア落としたトラタイヤ履いてダートのコーナーでABS効いたらとかワクワク カーブでABS効くほどフロント握ったらコケてると思う
林道とは言えそういう走りするならABSは邪魔
当たり前じゃん
クローズドユーズで使えるほどABSは性能良くない
でも林道ツーでは便利だと思ってる 構って欲しいだけの社会不適合者をこれ以上喜ばせないでください。 >>740
俺が興味あるのはこの小技の部分なんだけどね
ABSだと使えなくなる小技っていうのが 前後連動ブレーキとABSは別の技術、強制されたら厄介なのは同じだけど... 前後連動ブレーキはbasなんて比にならないほど糞、pcx買って一週間できったわ。
なんか一般向けのabsに過度の期待をしてる人がいるね。コース向けの専用セッティングのabsは最高だけどね ABSに期待をしているのではなく
ABSがあると○○ができなくなるっていう不安の存在を疑問視してる
セローでないならブレーキングドリフトやロックターンとか使うかなあとは思えるけど
マジでできなくなる○○ってなんですか お前さんは人の話を聞かない人みたいだから乗ってみろとしか言えんわ。ネタで書いてるならオモシロイけどな。
俺は車のラリーしかわからないけどabsは未舗装だと常に介入してくるから気持ちよく走れないだけだよ、何かが出来なくなるなら使わなければいいだけだが常に自分の意識とずれるのは最悪に楽しくないぞ >>750
一向に例があげてもらえないからなんでかなあっておもってるだけですよ
現セロー乗りで前はABSつきCBR250に乗ってて感覚わかるから余計にね
ちなみにわざとやらない限り（試したかっただけ）ABSが作動する条件満たしたことはないですけどね >>752
「あ、曲がれないかも？」って時リアロックさせてブレーキターン気味に姿勢変える。
フロントロックまでがっつり握って沈ませておいて一気に曲がりたい。
とりあえずこんなところでいいか？
そして一番いやらしいのは、ABSは「ロックしてから」じゃなく「ロックしそうになったら」
効くってとこ。（体感的にはな）
コーナー途中で効くと、車体が一気に外側に持っていかれる。
経験なさそうだから言っておくが、これはオンロードでも同じだからな。
一度コーナーリング中にギャップ踏んで経験しとけ。 >>753
その利用法自体はわかるけども
それをセローで使うシチュってないよねっていう感じ
コーナーを曲がれないかもなんて速度で林道を駆け抜けるバイクではないわけで >>754
なら黙っとけ
セローに限らず、軽量オフ車にABSを導入すると林道でこういう弊害がある「人もいる」って事例だ。
そしてそれは>>752他で「例を挙げてみろﾌﾟｹﾞﾗ」への返事だ。 絶対ただバイクABSという得体のしれないものが嫌なだけで
乗ったことも体験したこともなく言ってるって断定して個人的に終わりにします
重量増、価格高がいやっていうのはわかるけどね >>758
敗北宣言乙。大丈夫だ、もう少しでID変わるからなｗ
んで世間知らず放っておいて、新セローに導入されてしまうであろうABS。
せめて４輪で言うスポーツABSにならんかな。
介入が早いABSはオフだとメリットが全くない。
でも「ABS付きなのにタイヤがロックして転んだ！これはメーカーの責任だ！」って
モンスターユーザー対応に甘く設定されてしまうんだろうな…… 大昔のトラ車だと前後ドラムブレーキでブレーキ自体が効かなかった
某H車の200㏄のやつなんか前後ともtodayと同じ大きさのシューでブレキが効かずに追突しそうになったわ
それに比べたらabs介入くらい我慢できるわ ABS義務付けが時代なんだから適応せんとならんだけじゃろ？ オフロードの低速走行だけのためにABS不要だなんてアタマ大丈夫なのかな？
社会生活出来てる？ つかABSオン・オフできるようになってりゃ歓迎だわよ オンオフできること以前に、ABS積んで10キロ重くなりました！とかだと論外 水冷absで＋20キロは増えるだろうし燃費もCRFと大差なくなるだろうね、
価格は国内製造だと65万ぐらいじゃないかな、中国製造でCRFLと同じ50万勝負に来るかもしれないけどね やっぱり残ってる新車確保しておくべきか悩んで夜しか寝れない… セロー が重くなるんなら
林道トレールはもうCRF450Lしか選択肢が無いな >>773
在庫新車買って、新型が出てから悩みなさい。 >>770-771
ABS有と無を設定してる2013年式のバイクのカタログが手元にあるんだが差は2kgだったよ
あれから5年、もうちっと軽くなってるかもね つーか今乗ってる奴で新型に買い換える奴なんてほとんどいないんじゃね？
ボロボロになったらわからんけど 買い換えを決断させるぐらい最高のフルモデルチェンジを期待するよ。 >>776
そうか、昔のHONDA車は10キロくらい重くなってたからそのイメージだったわ ABSオンオフできるバイクってそもそもあるの？
非純正品スイッチは存在するからそれではいかんの？ 次のセロー250にはまだABS載せん可能性もあるそうだ 義務化前に滑り込んで搭載無しをゴニョゴニョも検討されて
ごめんなさい、黙る。忘れて。 10月からABSついてないと登録できなくなるんだぞ >>782
>>783
義務化になったらABSキャンセルなくなるんじゃない？ 誰も話題にしてないけど、現行のかち上げナンバープレートは新型では角度変えないと出せない。 山と高原地図ていうスマホアプリを林道探索に使ってる人いる？
林道に詳しいオフライン地図を探してるんだけど。 >>796
ヤマレコマップってのが国土地理院地図オフライン保存できて今使ってるんだが、専用の詳しい地図があるのかなと思って。
あと、ヤマレコは陰影解除できないのが微妙にイラっとするw 前後連動ブレーキをつけられるくらいならABSの方がマシ >>793
ABS装着義務の規定次第だけどキャンセルが違法と解釈される可能性はあるかもな 電源オンの時に自動でABSオンになる仕様なら問題ないよ >>793
そういう指導は入ってない
極論、作動しないABSでも車検は通る
警告灯がついていなければだけど >>798
前後連動ブレーキは125ｃｃ以下だから まだ情報出てこないのか発売する頃には夏終わってるな 今在庫新車買えば夏休み盆休みには間に合うから新型ねらい迷ってる人はいった方がいいかもね オレも滑り込みで在庫オレンジ新車買った！
憧れのオフ車キャンプじゃキャンプじゃ！！ >>814
あ～、良い感じの場所だなぁ…
キャンプ用具揃えなきゃ！ 荒れ具合から『二度と来ねぇよ！』と思った林道にたった１ヶ月でまた来てしまった テント前室のペグ打つのが面倒で、毎回近づけて停めたセローにくくりつけてるわ。
なんとなくいたずら防止にもなりそうだし。 今年の4月にセロー買ったがホントに良いバイクだな。キャンツーが捗る シェルパから乗り換えたら過積載気味に荷物載せた時のハンドリングの変化が大き過ぎて辛い >>823
後ろにガン積みしたらシェルパだって影響あるんじゃない？ >>824
シェルパはそのままでもそれなりに走れたけどセローはプリロード思い切り掛けないとまともに走れないぐらい荷重の変化に神経質な感じ >>826
37Lの箱に満載したぐらいならそこまでヤバい挙動は無かったけど… >>830
38のパニア左右にキャンプ道具満載+52のトップでシェルパは重さは感じながらも普通に走れたけどセローだとプリロード触らないと危険を感じるレベルだった >>831
そんだけ満載すればねー
シェルパ凄いね、まさに名前に見合った特性だ
荷重の変化に神経質っていうたらもっと普通に想定できる荷重かと思うよ >>831
オフ車にトリプルBOXとは恐れ入ったよ… SEROWでそれやるのは少数派だね
せいぜい想定してるのはツーリングセローのフル装備程度
たくさん載せるならビックオフなツアラーがいいでしょ なんかSDRにパニアケースとトップボックス付けてた奴思い出したw >5万7240円アップした。
(つд⊂)ゴシゴシ (；゜д゜) ・・・ ヤマハ『高かったら買わなくていいけど代わりはCRFしかないぞ。』 俺的には値段以外は旧型勢完敗
ただABSついてないしなー
結局２０２１年にものほんの新型がでること考えるとあと３年のるかー
こりゃ２０２１モデルは６０の大台にのりそう >>853
いや、俺的には新型完敗だね。
燃費もカタログ上だし、馬力アップも体感不可レベル。 ヘッドライトもled化して欲しかった。純正ハロゲンは暗すぎて 最大トルク 20N・m（2.1kgf・m）／6,000r/min
500下がったのでかくないか？ ヘッドライトとシュラウドのデザインくらいは変えとこうよ トルクが500回転下がって1割アップだから、結構デカイと思う。中間加速する時一番使う回転数だし。
でいて馬力も上がってるし。低速は判らんが。 同じ14KWなのに2馬力上がってるってどういう意味なの フルモデルチェンジするのかと思ってたｗ
テールランプなんてどうでもいいからヘッドライト暗いからなんとかすればいいのに
ABS付きじゃないってことは数年後にちゃんとした新型出すつもりなのか・・・？ 2021年10月以降ABS義務化だからそこでフルモデルチェンジかな スペック見る限りキャブセロー並みで燃費アップか
キャブセローはFIセローと乗り比べると結構違うよ
このバイク、圧縮抜けが早いから距離乗ってると分からんかもしれんが こんな、なんちゃってモデルチェンジ初めて見たわ。発表まで待ってた俺の時間返せw これが許されるなら毎年生産終了うたって値上げしても構わんレベル >>854
カタログしかないのその謎マウンティング逆にすげーなｗｗｗ 五万で車重増、性能もやや上昇か
テール変更となるとツーセロのアドベンチャーキャリアは駄目かね >>863
生産終了謳ってからのマイナーチェンジは印象悪すぎるよな
ただこの展開自体は予想できた（なんか大して変わらんっていう予備的情報出してたし）
というか単純に開発間に合わなかったんだと思うわ >>867
ツーセロもそのままのオプション4点セットだよ ばくおんでセローに決めた自分としては青セロー羨ましい キャリア、アンダーガードだけ型番かわってるのと適合車種がきっちり2018年～って書いてあるのがどうかだな 値段上げる為の口実だったんだな。
もう二度とヤマハは買わん 青色いいよなー、ホイールがくすんだシルバーでなく、パープルグラデなら今年旧モデルを買ったの後悔してたわー >>872
取説がまだ無いね
フェンダー内のブラケットが変わってるかも 青セローは魅力的だね。
しかし、ヤングマシンの予想画像のまま出てくれたらもっと嬉しかった。 xtのテールなら新規制に適合出来るのか。盲点だったわ。キャニスターを外すカスタムが流行りそうだな >>882
運輸省の試験の時に測定ライダーが頑張った結果 o2フィードバック制御って、排気側にo2センサでもつくかな？そしたら今までの排気系は使えなくなる？
AIは蓋してあるように見える、キャニスター外して社外マフラーでどれぐらい軽くなるかだ ABS無し外見変化極小でもヘッドライト&ウインカーLED化とかなら5万UPも納得なんだが…
販売終了を謳っておきながら実質マイナーはひどい なんで３キロも増えてるのかがチョト解らん。
キャニスターと触媒、テール周りもそりゃちょっとは重くなってはいそうだが、そんなに増えるかね？
タンク容量が減ってるって・・・燃料ポンプがなんかエゲツナクデカく重くなってるってか？ KTM/HASQのようにO2センサーとサイレンサーを変更すれば
軽量化されて重量は前型と変わらず+αか？ >>886
「ひどい」は言い過ぎか
でも今回の変更内容って一度販売終了しないとできないレベルなのかな？
法改正関係？タイミング？詳しい事情は分からないけど例えば「2019年モデルの変更点詳細です」って発表でも事足りたような気がして…
現行オーナーだし変更点少ないのが継続販売されるのも嬉しいけど拍子抜けっぽい気持ちも半分だわ 最終型買った人も後悔しないし、新型待ってた人も焦らなくて良かったって思える、いい落とし所だと思うけどね パワーウェイトレシオ
新型：6.65 旧型：7.22
トルク
2Nm増え最大トルクの発生回転数が500rpm下がる
へー性能低下ねぇ いや普通に今回のマイナーチェンジ悪意あんだろ
じゃあなんのために生産終了してんだと 「SEROW250」は、「第3次排出ガス規制」に適合【←ここ重要】
9月以降、旧型では販売できなくなるんだが
これが理解できないらしいな マイナーチェンジで排出ガス規制に適合させて値段据え置きならな
これは新型ではなくただのマイナーチェンジ
PCのソフトで言えばバージョン1.0から1.001くらいになったようなもの >>900
排ガス規制に対応出来てなかったから生産出来なくて、生産終了したんだろ。
法律で決まってるのに生産継続できないじゃん。
規制前に作り貯めしてたから今も新車在庫あるんでしょ。 いつもの害児やろ
ほっとけよ
トリッカーは来年らしいゾ なんだかよく理解してあげられないけど、ヤマハさんが、排ガス規制履行期日に対応出来なかったから、販売出来なかっただけで。みんながo(｀ω´*)oﾌﾟﾝｽｶしてるのが、理解できない… ヤマハ「ふー、なんとか10月までに間に合ったぜ！その分外装は勘弁な！」
なんだろ？
つかどうやってあの排ガス規制を空冷で通したのか謎なんだが。
このスレでも散々水冷じゃなきゃ無理って言われてただろ。
ABS義務化で更に5万アップか・・・新規制のせいでバイクの値上がりが止まらんな 今までの安い分は何処かにしわ寄せ行ってたんだろうね 部品が増えてるんだから値段が上がるのは当たり前だろ。サプライヤーやメーカーに奉仕作業しろってか。そんな馬鹿しかいないからデフレが止まらないんだよ >>910
これ
空冷でいけるなら何故こんなにかかった？ >>913
勝手に望んでない部品を増やされてもねぇ、、 >>915
そりゃ望まないかもしれんけど法律でそのまま売れなくなるなら仕方ない… 2020年にユーロ5だからね。
2年でユーロ4対応改修開発費を回収しないといけないとなると高くなるよね。
いきなりユーロ5対応目指して2020年に以降に売ればよかったね。 たかが3きろ増でごちゃごちゃ言うなや！
うんこしたらそんくらい減るやろ！ >>914
逆じゃね？
空冷でクリアさせようとしたからここまで時間かかったんじゃ。
そしてSRはまだ出口が見えないという。 前からFZ25エンジンベースって予想されてたやんけ でも現状はオイルクーラーなしだよ？
まさかこのエンジン、オイルクーラーだけでユーロ5に通るのか……ブラジルじゃあエタノール燃料にも対応するし、恐ろしいエンジンだなw 今月に旧モデルを新車で買ったワイ、ドキドキして新型の仕様見るも別に大した事なくちょっ嬉しい。 去年販売中止になった理由すら理解できてない奴がいるのか… × 新型セロー発表発売
○ マイナーチェンジのセロー発表発売 マイナーチェンジのために消費者を一年も待たせるなんて、舐めてんのかヤマハは 新型セロー、ワクワクして待ってた俺の希望ぶち壊しだわ とりあえず、市場においてはセローがセローのままだったことで以前程度の数は見込めると好不なら好評のようだな 前にFIのSRが値下げしたこともあったし、様子見にはなるんじゃね この程度の値上げで売り上げ落ちるとは思えんがなぁ
値段に敏感なのは中古車に行くだろ シート高：830mm で発売
810㎜ で無いだけ良心的では！ >>933
ってもセロー250の中古車高いんだよな。程度も良くないし >>935
そこで在庫車だよ。
個人的にはテールやフェンダーは旧型がいいからオススメ。 6月に在庫のツーセロ買ったけど、後悔ないな
新型より五万以上安く買えたし >>911
結構ロックさせちゃうからＡＢＳは欲しかったりする そう言えば
パワービーム→パフォーマンスダンパーに名称変更されたね。旧型をアウトレット価格で販売して欲しいな～ 取り付け位置変更になったみたいだから
ひょっとしたら行けるかも？ >>940
今更焦って旧モデルの新車買う必要ってあるか？ 内容変わらないなら無くなる前に安い旧型新車抑えとこうという需要かな。 >>948
俺も青買いてえ
誰か背中を押してくれ
ちなみにオフ初めてで、身長188ある 188cmも有るならちゃんと跨ってから考えろよｗ
股下85cm以上あるしハンドル低すぎて数センチアップだけじゃきつい事になるぞ 股下70cmだけど体重80kgで柔らかサスが沈んで足着き問題無し 青はホイールの色がいいな
いかにもフツーって感じでラフに扱えそう キャニスターってのは、レーサーとかでタンクキャップについてるホースにフィルターがついてるようなもの？ キャニスターはフィルターとはまた違うんだ
フィルターで間違いではないんだけどもう少しややこしい >>965
排気管のチャンバーみたいな空間とは違う？ >>952
188cmあるならノーマルセローじゃ足が窮屈になるぞ。
買うならハイシートとセットでどうぞ。 >>952
185だけどノーマルシートだと窮屈だったが
ツーリングシートとハンドルライザー2センチで
快適 176cmで股下85だけどベタつき
180cmならハイシート居るな
シート狭いし相当沈むから人が乗ってないとR1と同じシート高に見える >>964
燃料タンクから揮発したガソリンを吸着させる活性炭のフィルターでエンジン回ってるときに吸着したガソリンをエンジンに送って燃焼させる 相談です。30年アニバーサリーに乗ってます。
ここ数ヶ月、アクセルのレスポンスが悪いような、トルクが落ちたような。そんな気がしていまして、バイクやに持っていったのですが…
こんなもんだよって言われてトボトボ帰ってきました。エアクリは綺麗で、プラグも交換してます。ただ、エキパイとサイレンサーの接続部が煤で汚れてます。
バイク屋に言わせると、多少は排ガス漏れるよーって言われました。助けて、なんか違うのに、誰もわかってくれない >>976
バイク屋の、めんどくさいからやりたくない感が伝わってきます。 >>944
基本新車しか買わない層が新型の仕様見てこれなら安い現行で良いと判断したんだろ？ なんかカタログスペックが判断基準のレプリカ時代見てるようだw
パワースペックとは対極だったのにセローなかもスペック坊が >>976
実車を診て乗って診断したプロより、見えもしないシロートのエスパーネラーを信用するのか？？？
エスパー回答貰ったところで誰が診るの？ 貴方が診れるのならそもそもバイク屋に持って行かないよね？ 2輪2足とかそういう使い方をするならカタログスペックでも
出力より重量なんだけどね同じ1kgでもベースが100kgと200kgでは割合が倍になる
それよりヘトヘト状態での引き落としとかやった人は分かるが少しでも軽いほうが楽 >>976
普通にチェーン伸びてるとか夏でオイル柔らかくなりすぎで微妙に滑ってるとかとちゃうん？
あとタイヤ減ってきてもん？っておもうとき有るからな、夏は特に >>980
だってスペック以外見るとこないし
スペック無視したら価格高いだけのセローだし
そら現行確保に走るでしょ
逆に何のために新型買うんよ・・・青色ほしいぐらいしかおもいつかん >>985
225から250になった時も重くなった5速になったオン寄りになったって言われてたんだがな >>986
いやでもFMCはデザイン差もあるし、そもそもギア数自体違うわけで
走行タッチも変わるわけやん
そこは当然乗ってみないとわからないわけだし好みの差もでてくるよ
ただ今回のはMCやん
最低でもABSぐらいはつけてこの価格じゃないと買えないよ
少なくともおれは >>987
誰かに無理やり買わされそうになってるのか？ｗ
>>988
そら１８に見切りつけて在庫買うわなってはなし エエがな ええがな
好きなもんを 好きなときに
買うたら エエがな
自分の金や さかい
ズバッと 買うてもうたら ええねん >>976
排気漏れしてるなら一旦マフラー外して液ガス塗りたくれば？
直るか知らんけど 距離走ってるなら圧縮抜けかもね4万以上なら乗り方やオイルの相性でアリエール そりゃ新型なんだからスペックや装備に多少の差はあるけどさ
やっぱり何だかんだ言っても
アオ、いいよね・・・ >>976
おいこら走行距離くらい書いてくれないと色々想像してみんなで遊べないでしょうがよ？
あまりにゲロ走りし過ぎてクラッチ死にかけたり可能性あり過ぎじゃないのかこのカマトト鰤やがって 最近ちんちんの勃ちにキレが無いんですがECUのリセットで治りますか？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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