ヘルメット総合スレッド Part278
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
※前スレ
ヘルメット総合スレッド Part277
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1507426740/
ヘルメットの値段は頭の値段。
次スレは>>970が宣言してから立てましょう
無理な場合は速やかに理由を述べて別の人に頼んでください
スレ乱立が起こらぬよう必ず宣言しよう!
スレを立てる時は一行目に
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
の文を入れましょう
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>279
これキリンビール栓抜きでそのまま代用できるんじゃ… >>268
>>280
おめ！
いい中上買ったな！！ ようやくＭＴが国内についたようだ・・・
何か二十日もかかった
家に着くのはいつや(´・ω・`) >>270
Dリングとヘルメットホルダーを繋ぐワイヤーも有るよ．
ヘルメットワイヤー
品番：77236-KEA-000
価格：¥518 （消費税抜本体価格 ¥480） でもこれで栓抜いたビールは
うめーよ
手に入るまで
まつーよ >>287
GT-Airが先じゃない？
Z-7の改良は簡単じゃないし Z7は完成されてるからX14とZ7の中間くらいのモデルを追加して欲しいな
X14ほどガチのコンペ仕様じゃなくて
セミレーシングというか公道メインでたまに走行会くらいの用途に丁度いい奴 >>291
SHOEIじゃないけどRX-7XやRT-33がそんな感じだと思う。 Ｚ７、ベタの白出してほしいわ～
この商品の上位、下位共にベタ白があるのに残念 >>269
開けたままで走れたらジェット壊滅じゃん
まぁそれはないにしても、かなりの革新的売り込みだな。
ネオテッカー卒業考えていたが、軽いとなると話は別。
続報期待 軽いならネオテック2アリだな。初代は重いからやめたけど。 >>295
>>296
GT-Airよりちょっと重い程度
日本でもそのポジションだと思う
帽体はすげえ小さくなってるぞ
小さくなった要因はベンチレーションを1箇所に統合したことらしい
俺は音にすごい期待してる
シューベルトC3PROやC4より静かってこれ以上となるとシューベルトの他の一部のヘルメットぐらいしかない
システムヘルメットとしては破格の静かさだ >>275
>>278
>>279
>>286
色々あるんですね、ありがとうございます！ Z-7用のクリア/シルバーでなるべく外からは顔が見えず
夜間でも視認性の良い物を探してます
純正、SKY、山城で視認性に差はありますか？
ちなみに視認性重視で山城のクリア/チタンブルーを買ったのですが
ちょっと色の付いたほぼクリアで顔丸見えで失敗でした >>299
どういう状態で丸見えと言ってるのか分からんけど
実際に外で端から見ればミラーで中が丸見えって事はあまり無いし、
そもそもフルフェイスの中がどんな顔か興味無いし >>291
XR1100がまさにそのポジだったよね
そこの後継はもうでないのかねえ >>300
対向車線から興味のあるバイクや自分と同じバイクが来ると思わず視姦しちゃう
そんな時目が合ったりして気まずいんです 生産が追い付かなくて新製品の投入も遅れがちなのに
これ以上モデル増やさんでしょ。 >>301
Z7がZ6とXR1100の統合後継機だからな。 >>291
純粋に疑問なんだけど、その用途でX-14だと何がだめ？ ディフューザーちょっと遊びあるんだけど修理に出すしか直しようがない？テープは貼りたくない
でもピーピー鳴るのはイヤ アライの場合何ていうんだっけ？フィッティングサービスと簡単な修理対応をしてくれる
指定販売店に持って行けばその場で対応してくれるかもしれないよ。 >>306
正にそうだったなぁ
motegi2を手に取って大きさと重さにびっくりしてさー
値段もそれなりするし買うまで行けなかった。 >>301
XR1100はMFJ公認も取ってたしな
Z-7は統合といいつつ、その点を満たせてない >>299
夜間の視認性も考慮するならフォトクロミック一択 >>311
説明しにくいけど被って走らないとX14の良さは分からんかもしれん >>314
それって街乗りや日帰りツー程度でも感じる良さなの？
Gt-airとZ7しか使ったことないけど
感動出来るほどの違いがあるのかな むしろ街乗りや日帰りツーで問題になるほどX14は重いのかと。 GT-Air買ったけど、ラチェット式ストラップが喉仏にコリコリ当たって痛い・・・
首動かすのに変に意識してしまって、肩が凝ってしまうわ
ググってみりゃ、そういう人が結構いたんだな
SHOEIの工場に送ってDリングに変更して貰って、違和感なくなったから良かったけど、Dリングって、そんなに使いにくいかな？
なぜあんなゴツいストラップにしたのか、よく分からんな そりゃラチェットが不意に外れる構造だったら認証通らないからでしょ しばらくZ7被っててGT-AIRに戻したんだけど
あんなに便利だと思ってたラチェットが逆に鬱陶しく感じるようになってた
慣れなんだろうけどね(笑) >>312
Z-7はそこにMFJ公認（現状のままでギリギリ通ったとしても個体差を考慮したマージンは要る）
を追加するために重くなるか、または重量を据え置くために製法をさらに高度にすることで
高価になっても良いのか、というところを判断した結果という面もあるかと。
ただでさえ公認費用やシール代が値段に乗る分だけでも確実に値段は上がるし。 >>317
Dリングタイプとラチェットタイプ（ショウエイほどにはゴツくないやつ）と併用してるけど
Dリングが使いづらいとか面倒臭いというよりはラチェットが簡単すぎるというのが本音だな。
ワンタッチロック式（ショウエイもトライアル競技用のTR-3が今でもこのタイプだし、
OGKだとアヴァンド2と、あとエントリーユーザー用モデルとかがそうじゃないかな）と比べても
ある意味こっちの方が楽っていう。
ショウエイは耐久性とか信頼性とかありとあらゆる色々な面を考慮した結果じゃないのかな。
海外での5年保証の事とかもあるし。 ＭＴ届いたがシンクロテックと比べるとどうもしっくりこない・・・
頭の形があっていない気がする
ＸＸＬなのにＸＬ（シンクロテック）より小さく感じるし！
チンガードのスペースも狭く閉じてもフルフェというより
中途半端なスカスカなチンガードがついたような感じだ。
スペイン人のほうが頭とかでかいだろ絶対
いいのは見た目だけだ
ＳＨＯＥＩはダサいけどしっくりくるんだな
値段相応かもしれない
１０年前のシンクロテックより劣る感じってなんだこれ
あとからくるＡＧＶも変な風でなければいいが・・・ シンクロテックは重いのはもちろん空力も今時の標準とは比較にならず
風切音も酷くて思い出したくもないレベルだった、という印象しか無いな…。
夏場に水分補給が出来るのが唯一のメリットだったけど
それと相殺されるほど被ってて暑いし、重さでも体力を消耗した。
軽いという評判を聞いて買ったRPHA MAXがありとあらゆる面で革命的にマトモだと思ったのはもちろん、
シンクロテックの風切音を我慢できるなら街乗りレベルではテレオス3でも良いと思うほど。
RPHA MAXを買ってしばらくの間は予備として保管していた後
いよいよ不要になって中古パーツ店に売りに出した時に意外にもそこそこ残価値があった
（しかもしばらく経って見に行ったら売れてた）というくらいが唯一の長所だったなw。
まあ、もうひとつ言えば実はマルチテック出た後に展示処分品で買ったから
購入価格も結構安かったのだけどw。HJCサイマックスの新品と同じ値段だった。 シンクロテックのレベルでうるさいのか・・・
ＭＴは絶対うるさそうだわ
まだ走ってはいないけど
海外のサイトではそこそこ評価高いから真に受けちゃった♪
ＡＧＶとかもやめてネオテックにすりゃあよかった
グレーがアマで￥38800くらいの時あったし
ＸＸＬもおそらくニット帽かましてちょうどいい感じになったに違いない。
ＸＸＬのクラシックヘルメットもＳＨＯＥＩであるけど内装のダメージがないんだよな。
やっぱ頭皮がじかにあたると脂でダメになるんだろうな。
見た目は悪くないんで何とか慣れたいとは思ってる neotec買うならシューベルト並の静かさでエンジン音が聞こえない場合があるというneotec2を待った方がいい
neotecより軽くなってるしな Neotec2を待っている一人ですけれど、
国内発売開始発表は、来春の東京モーターサイクルショー2018にてでしょうかね。 やっとAstroIQから7X買ったけど色々進化してていいすねぇ
メット内のサイドダクト？のおかげか息が篭りづらくて良し >>327
アストロから、7Xかアストラルで迷ってる
もうちょい詳しく話聞こうか >>327 RR5にも似たような機能あったような・・・？ >>326
そのタイミングで発表し、GW前後から店頭に並ぶ感じだろうね。 WINSのカーボンとエアロブレード5
どっちにしようかなあ 今OGK使ってるんでエアロブレードで良いんだけど、winsとの重量差200gが気になって決断出来ない >>331
ウィンズ狙ってるなら用品屋行って現物みてからの方がいいよ
軽さや遠くからの見た目は非常にいいが、触った瞬間に
価格なりの質感がわかるから。 >>334
現物を見るのは大事だよね。
色の発色なんかも全然違うし
被った姿を見るとまた違う。
質感や重さなんかもね。 >>329
ＲＲ５は穴が開いてカバーがついてるだけ
７Ｘとアストラルはアイポートのサイドからダクトが伸びて穴につながってる ノーランのx802rr買いますた
高かったけどかっこいいからいいや 外気の冷え込みが凄いせいでピンロックしてても吸気口全開じゃないと一部に曇りが出る
X14の通気性を堪能できたわ((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ >>333
来年にはAB5のカーボン出すだろうから貯金しとけよ！ >>341
エアロブレード3のカーボンをヤフオクで見つけたら入札してしまいそうw >>333
出来れば現物確認した方が良いよ。
結構内装が安っぽい。
まぁ、エアロブレード３やアサギくらいで良いなら同等くらいかな？って感じ。
>>342
エアロブレード３の質感はそれなりだから我慢した方が良いよ。 まあ自分はショーエイしか被らないけどね
馴染んでるし アライのノーズカバーっていうのかな、変わった？
以前使ってた奴が用品店で見つからなかった。 ひたすら軽いのを安く欲しい、装備品にはそれほど頓着しないというなら
XLサイズ以外の人はCK-6S買っとけ。割とマジで。
M/Lで実重1300g以下厳守（実際の出荷重量は1250g程度の模様）。それで3万円台。
なおピンロックシールドは無いが曇り止めフィルム付きシールドとミラーシールドは
Fm-Vってブランドの社外品のがある。ベースシールドの濃さとかミラーの色とか
全パターン組み合わせで発注可（ちなみにGP-5W用を買うとGP-5Xに流用出来る）。
曇り止めフィルムは劣化したら販売店に送り返すと再度貼ってくれるサービス付き。
>>345
個体差だと思うのだがX-Eleven RAYNEYを入手したらLAWSONより50g程重かった…。
あちこち痛んだり凝ったりしやすい季節にはなかなか辛い。 アライヘルメットを修理に出してわかった事を報告
シールドの縁ゴムは10年以内なら修理無料
預けたお店情報でライナー交換は原則受け付けなくなりました、とのこと（SHOEIもかな） >>349
縁ゴムは製造10年以降だと税抜き10kするね
https://ameblo.jp/ricolandkashiwahelmet/entry-12274360708.html
ちなみにSHOEIはライナー交換受け付けてるよ
古いモデルは駄目なのがあるけど
http://jp.shoei.com/support/ja/faq/common.html
Q. 現在持っている数年前のヘルメットの内装を交換したいのですが、交換は可能ですか？
A. 転倒の履歴がなく、交換用部材が用意できるヘルメットについては、内装交換が可能です。
しかし、下記の製品をはじめとした現行ラインナップ以外のモデルは、交換用部材の関係から、内装交換をお受けできない
場合があります。旧タイプのヘルメットの修理可否につきましては、当社顧客サービス課までご確認ください。
[ 内装交換不可モデル（一例）]
RFシリーズ、GRVシリーズ、X-8シリーズ、X-8SPシリーズ、X-FOUR／X-FOUR LIGHT、J-MAXシリーズ、J-ACTER、
WYVERNシリーズ、RFDシリーズ、RFDⅡシリーズ、MASH2シリーズ、SYNCROTECシリーズ RX7Xにデイトナのインカム取り付けたら耳痛い...
内装削るしかないのかな？ >>351
衝撃吸収ライナーをドライバーの柄などで潰すのもあり。 >>353
スポンジはがした？
チークパッドめくるとスペース確保の為の剥がせるスポンジの部分があるぞ エアロブレード3って、ピンロックシート付いてるから実質めちゃ安やん ほとんど使ってない（暗室に保管）18年前のX8は大丈夫だろうか。 >>357
初期R1の時代にも生存してたんだ。
てっきり88～92くらいのレプリカブームの流行りだと思ってたわ。 >>351
ライナーは絶対につぶすなよ
>>354みたいにしてチークパッドに入れるんだ
それでも痛くなるようなら前（顎ヒモ穴に近い方）へずらす
その分、スポンジを小さいハサミで切る
俺は鼻毛カット用の先が曲がったハサミを使ってる >>358
メットなきゃ死んでたかもレベルだとダメじゃないか。オレのは内装もボロボロだけど原付用で使ってるが >>358
18年前ってと99年頃のやつかー。一応脱着内装の頃のだな。
実はX-8V/SP系の青生地と黒っぽいスポンジのやつ（被り心地自体はあまり良くないやつ）
の方が意外と平気で、X-8R/SP3辺りからの世代のグレーのスポンジの方が
X-Elevenとかと一緒で内装が崩れやすいので要注意。
ヤフオクで見ると駄目になったスポンジを剥いでスポンジ貼り直して修復してるケースがあるね。
X-8R･Hi/RS系はX-9のセンターパッドで代用できるとする情報もあるけど確認はしていないし、
そもそもどのサイズとどのサイズが対応しているのかが分からないのに加えて
X-9/X-11用の内装もメーカー供給が終わってるので分の悪い賭けになるな。
両方持ってる人が余り部品で試すとかじゃなければ勧めない。 >>364
最新鋭のフルフェイスがあっても頭半分無くなることがあるからあまり深くは考えるな（違 X8は奴を召還する禁句だっつーの
CK-6sも禁止な >>367
いや、流石にX-8SPの完品の新品が今まだあったとしても
「アレこそが至高」って今なお言うつもりではないよw。
軽さとベンチレーションは今でも通用するレベルだし、「内装外して洗えない条件付き」
とはいえ被り心地も悪くは無い（逆にクエストと同じで、だからこそ良いという面もあるが）
にはしても、やっぱ空力とかまで考えたら普通にZ-7辺りの方が良い。
実際にM/Lサイズで50～100gのレベルであっちの方が軽いし。
逆にショウエイの古いやつで今でも普段使いに充てる気になるといえば
むしろZ-3～Z-5系（性能的には平凡だがスクーターのメットインには好都合）か
総合性能でいえばX-Elevenか、というところだよ。
Elevenの方は部品供給の関係で多分第一線級で使えるのはあと数年だろうけど。
>>368
スポンジ削りに削ってそれでもなおかつどうにもならない、というようなケースで
発泡を「削るのと潰すのとどっちが良いのか」と言われたらそりゃちょっと分からん。
インカムとかだったら合うユニット探す方が良いとして、サイズとかの都合で
どうやってもこれ以上デカいのが無いとかいう場合の非常手段の場合なんかはねぇ。 >>369
それは分かるんだけど...
あの程度潰してダメになるなら
経年劣化でもダメになるんじゃない？
そこまで神経質にならなあかんのかな...
まぁ自己責任でってことで気にしない。 >>371
そうだな。
けっこうな空洞が耳の辺りに設けてあるので大概の状況には対応できると想像するけれど、頭の形状や耳の位置やイヤフォンの形状は千差万別だからな。
健闘と幸運を祈る。 うちの原チャ用半ヘルのバイザーに細かい傷ついてて見難いからポリカ板買ったお
型はもう取ってあって、明日には届くだろうから型通りに切ってヘルメットに取り付けるお 経年劣化はやむを得ないとして、わざわざ潰す（壊す）のは
法律上被らされている物とは言えよろしくないと思う。 化学物質に晒すでもなければ、ヘルメット内の発泡スチロールは10年や20年で劣化しないよ。
ポリウレタン系のクッション類は加水分解して粉になるけど。
シェルの外寸や見た目を優先して、ライナーを加工する人もいるね。
ハーレー乗りによく見るけど、他車種でもやるのかな？ GT-AIRのチークパッドが1年位でヘタってきたんだけど
前と同じサイズが良いのかワンサイズ上げるのが良いか悩んでる。
どっちが良いかな？ もし、GT-AIRのニューモデルが出るのなら
チークパッドとチンガードの外れやすさズレやすさと
ラチェット式ストラップの位置を改善して欲しいものだ。
それらが改善されていたら次もGT-AIRを購入したい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
