【ぶん回せ】YZF-R6【魅惑の600】 36×1000ｒｐｍ
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みんないちおつばかりだけど
それだけでいいの？
いちのためにいのってあげるひとはいないの？ ダウン側のオートシフター対応させた時こそ買い時と思うの >>7
バタフライの制御とか燃料噴射のタイミングとか点火カットとか
やることが多すぎるので容量に余裕の無いECUだと無理かもね
別途でサブコン入れて導入したほうが確実かと思う 2017のトラコンきいているときのTCSランプって、介入最大の6以外は 作動しても点灯しないように思うのですがいかがでしょうか。もっと攻めないとだめでしょうか。 値段はコレの方が高い、電制も脚も上、デザインが月とスッポン でもR600も750もブレンボ付いてる それがカッコイイ グリヒのありがたい時期がやってまいりました
ホンダのスポーツグリヒが最小径で無理くり付けてた人も多いけど、ワイズギアがやっと良いの出してくれたわ、おせえよ でも適応車種表に R6 ねぇだろ。
純正タイヤはD214だったっけ、ダンロップな。 今見たらBS バトレックスS21Fがついてた
白だけ違うのかな s21かd214fのどっちからしい
仕様国によって分けてるわけじゃないみたい そんなことよりタンクカバー外そうとしたらタンク側ステーについてるナットが外れちゃった
…タイラップでも問題ないよね？ タイラップ補強はやめとこうぜ
タイラップ然り、ガムテチューンやハンマー板金が許されるのは高校生と耐久レースだけだぞ バックステップ入れてフルードタンク結束バンドで止めてるワイw よく250マルチが音だけ番長とか言われてたが
R750とかリッターSSからしたらコレも音だけ番長なんだろうか 自分の写った他人の車載カメラを見るとそのバイクをパスする時
やっぱ後ろから甲高い音がしていてR6っていうのがよく判る 17,500rpm(2006水増し)の咆哮だって負けてないぜ… あの水増しの罪は重い
アメリカじゃ訴えられたらしいし メーターは回るけどエンジンは回ってないのか…
そらアカンわ インド製とかでよく見るハッピーメーターだろ
気分的には盛り上がるから良し R6のエンジン音はいいよねぇ。
このエンジンでストファイ出たらいいんだけどねぇ。R6のポジションはきつ過ぎる。 バーハン化やね
ワイはこのポジションじゃないと落ち着かない身体になってるわ MT10試乗したときポジションにビビったもんw 2018年モデルより前モデルの青の方が格好いいな。2017の外装だけ買えるかな？ スパルタンでピーキーな最高にクールマシンだよまったく 現行R1で気楽にサーキット遊びしてるけどR6が気になる気になるw >>42
白買って黒のテールカウルに変えた人いるみたいだし買えんじゃね 乗り出し170万は高いよなあ
貧乏性なのでリッターSS買っちゃったけど
次は中古出回ってきたら次R6欲しいな ピーキーでスパルタンな最高にクールなマシンだぜまったく 確かに下はCB400並みにペラいし
全力でぶん回してもゼロヨン程度の短距離じゃMT-09に付いていくのがやっとかもしれない
だがそれでいい >>39
ハリケーンのGSX-R1000用垂角0°40mmUPを付けています。クラッチワイヤー5cm長いのが要りまして2C0用を使いました。アクセルワイヤー取り回しも工夫次第で。 R1とR6は悩むわ
どっちもいいからどっち買っても後悔しそう >>52
R1買ったけど後悔してないよ
まだ新車で買えるしリッターのったことないなら先にR1乗らないとリッターが気になると思う 大型取って此の方10年、r6しか乗ったことない俺はr1気になりまくりんぐ スポーツバイクに低回転域のパワーとか要らんな
超高回転エンジンとスーパーローギアがあれば十分や
10000回転以下とか使う必要無いだろ 10000回転以上とか使った事ないがな(´；ω；`) >>57
たしかにそうかもねw
新R6とR1ほんと迷ったからなあ R1買えばR6の回せる楽しさや軽さやデザイン、官能的なサウンドが羨ましくなり
R6買えばR1の圧倒的なパワーや装備、キングオブYZFの所有感にクロスプレーンサウンドが羨ましくなり
隣の芝は真っ青でしょうよ まさにそれw
´06R6→´09R1→´08R6→´15R1M→´17R6と600と1000を往き来してるわwww >>50
なるほど、こういうセパハン流用で楽になりますか。
バーハンはさすがにかっこ悪いし。 >>63
カッコ悪いかどうかは分からんよ
もしかしたら志賀さんみたいに「かっこいいから」と言う理由でジムにSS使ってる強者かも知れんと思われるかも知れんよw 一週間ぶりくらいにエンジン始動したら寒いのでちょっとかかりにくかったのと始動した瞬間一瞬だけエンジンかそこらからガガガっていうような音がしましたが大丈夫ですかね？13Sです。それ以降は鳴っておらず普通に走れてます。 >>59
単純な重量だと10kgの差だけど、そこまで違うものかな
それとも軽さって言うのは取り回しとか乗り味も含めての話？ >>67
R6乗ったことないけど
またがって横に倒した感じはR1より結構軽く感じるよ
走り出したら相当軽く感じるんじゃない？ 新型の購入検討中なのだけど、純正マフラーのまま付けられるアンダーカウルってあるかな？もしくは過去のモデルとの互換性とか。
公道走れる状態のまま、筑波のレギュ満たせれば何でもいいのだけど。 >>67
10kgってR6にしてみれば5%以上の重量、結構な物量だと思うな。 >>70
説得力がヤバい
きみ頭良いって言われない？ 燃料は両方フルで感覚的に15キロくらいの差を感じたんだが重心の違いなのだろうか？ R1乗ってるがR6の方があしつき悪いけど
スペック以上に軽く感じたから
R1より取り回しの不安感はないのではなかろうか R1乗りだけど、R6を借りて軽くサーキット流しただけで軽さに感動した！
特に二次旋回から立ち上がりにかけての挙動？マシンの反応？が違ったな
(ただし個人の感想です) バッテリーが弱った時のセルのワンウェイクラッチの接触音だろ バッテリー
短距離しか乗らないのを繰り返してるとバッテリー切れる
充電してダメなら交換 先週、自宅にレッカー呼んでR6をバイク屋に送ってバッテリー交換したオレ降臨。
初めてロードサービス使ったぞ。(^_^)
10月に全く乗れなかった上に急に寒くなったからなぁ。 ふぁ⁉︎
アマかヨドでポチってその日にドライバー1本で済む事ぞ？ バッテリー交換はタンクのヒンジのボルトを外さないと取り出せない気がしたが？
あとデジタルメーターの時刻合わせとかもメドいね お前ら充電器くらい買えよな。
トリクルとか復活とか付いても安いぞ。 エンジンかからないことに思わずパニックになりJAFったと予想 まあ、クオーツの作動原理からしてそうなるっていうのは知ってはいるんだが
イラつくことにだいたいの時計って進み傾向なのに、多くの時刻補正って「進む」オンリーよね
なら微妙に遅れるように狂わんかい >>86
うんにゃ、バッテリーあがりの症状だとアタリをつけてからバイク屋に相談して保険のロードサービスが使えることを教えてもらった。 うち賃貸マンションだから充電器使えないんだよなぁ。
念のためにモバイルバッテリー型ジャンプスターター買ってみた。
寒すぎても暑すぎても乗らなくなっちゃう。 13SからBN6に乗り換えたんだけど何か合わない。また13Sに乗り換えます。 R6は米国仕様以外は常時イモビが動いているから走らせないのなら
定期的にチャージしないとすぐバッテリーは死ぬ事になるよ
マンションとかだと外して自室に持っていくか知り合いの家か
会社にでも乗って行って一晩ぐらいチャージしてもらうのが
現実的だと思う >>90
これは奇特な方がいらっしゃる
是非、詳しく聞いてみたいな、エンジンは特に変わってないから
ポジション的にという事だろうか、あるいは脚周りか電制か、、
13S乗りの買えない妬みからの新型ディスりではない事を願う >>95
ある・・・けど欲しい奴は中華外装に手を出したからパーツとして売ってもそんなに高くはない
純正の無傷で車両ごとなら買値に色が付くよ >>93
とりあえず嫁から一年は乗れとの事なのでとりあえず乗る事になりました。 1JSのインターカラーとBN6の青が並べてた。
1JSの方が安かったんだが。迷います。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
