CD125T 四十三台目
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排気音が貯まらない
交差点では羨望の眼差し
憧れのピンクナンバー
昭和の単車
長寿命バイクCD125Tの長寿命な元々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々スレは↓
CD125T http://ton.5ch.net/bike/kako/991/991120978.html
以前のログが消滅したので↓を用意しますた
CD125T過去ログ四十一台目迄他
https://www.axfc.net/u/3852532.zip
前スレは
CD125T 四十二台目 http://wktk.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1430147439/ 最近「ジャンプスターター」なる物を購入(3500円)したんだけど凄いな、コレ。
CD125のエンジンがチカラ強く一発で始動した。
「最近エンジンの掛かりが悪くなったな〜急に冷え込んで来たからか」などと思ってたけどバッテリーの
電圧が落ちてたんだね。
充電するよりソロソロ買い換えた方が良い時期だし。 俺も良いと思うよ。
かつて「ここはCD125TのスレでCD125ではない！」と猛反発してた御仁が居たけど、、、
個人的に興味あるしw まぁ特に話す事もないんだけどな…
初期型乗りなんだが強いて言えばK型のパーツがどれくらい共用出来るのか分かる人いたら教えてほしいな
ピストンとかリングとか特に
坂道での白煙が酷くなってきたから 平地から山岳地帯に行って冷えてくるとエンジンの回転がおかしくなるけど何故？ さぁ標高差により気圧が変化したからじゃねぇーの。
キャブレター濃い目にしたら？ え？燃調は少なくとも年に二回は変えてるけど。
夏とか冬とか、、、マイナスドライバー１本でw べつに好きにすればいいけど、それってシビアすぎやしないかな。
本当にびしっとセッティング決まってれば氷点下でも真夏でも普通に動くけどなぁ。
実は、詰め切れてない言いわけしてるんじゃないかと思う。
これはシングルキャブだけど、４発のキャブとか１通りセッティングでたら
別に通年元気に動くよね。
サーキットでもいってるのかしら。 乗り方によってプラグの焼け具合とかも変わるからなぁ
大事なのはその時その時に合うようにする事だよ CD125初期型の車体前後からきてる緑の配線が外れていたのですが、これは何の配線でしょうか？どこに接続するか分かりますか？配線図で確認すると、バッテリー端子への接続のようですが合ってますか？ >>36
配線図俺も持ってるから確認したけどヘッドライトとメーター内のハイビームランプに繋がってるぽいよ
バッテリーのマイナスにかまして繋げといたらいいんじゃない？ >>37
確認していただいてありがとうございます。助かりました。
いま不動のCD125初期型を直しています。当たり前ですが、CD125Ｔに比べると情報や出回っているパーツも少ないですね。確か1966から1969が初期型（k1とk2？）でしたっけ。k1とk2の改良点もよくわかりませんが。。 確かに無印の初期型は全く情報ないですね。
K型とかのシリンダーが前傾ではないものはかなりパーツもありますが…
ところどころ共通のパーツもあるのでよく確認してから入手した方がいいですよ。
あ、あとエンジンは腰下はC92と共通みたいです。
そのせいか共通パーツも多いです。 k型とc92に共通パーツですか。勉強になります。
そういえば、youtubeのホンダ公式チャンネルでで初期型の走行ビデオが出ていますね。 エンジン特に腰上はほぼ別物なのであれですが…
それ以外は結構あるみたいです。
私も初期型に三年程普段使いで乗っているので情報交換しあいましょう。
エンジン左側クランクケースからのオイル漏れがあるかは分かりませんがパッキン交換である程度直ります。
まだ乗られていないなら症状は出ていないと思いますがご参考までにどうぞ。 ホンダ公式チャンネルの件初耳です。
チェックしてみますね！ 私は初期型を先日引き取ったところです。
自賠責シールが昭和60年前後で止まっていたので約30年間動かしていなかった様です。
オイルは規定量入っていましたが、たしかに左クランクケースオイル染みがありました。
まだまだ初心者ですが、よろしくお願いします。ちなみにT型にも乗っていました。 エンジン焼き付いたりしてなければすぐ復活すると思いますよ！
クランクケース左側からのオイル漏れはクランクケース内部にあるフライホイールのシャフト根元のオイルシールやスプロケットのシャフトのところのオイルシールが原因です。
確かC92エンジン オイル漏れなどで調べればネットに情報があったはずです。腰下は大体一緒なのでオイルシールも共用です。
ヤフオクでリプロの新品が3000円くらいで出てたような。 ガソリンを入れてみたところ燃料コックからガソリンがだだ漏れでした。パッキンがやられていました。
初期型の燃料コックは当時のホンダ小排気量車で共通のようですね。C92やC72の燃料コックは特殊な形状で燃料漏れもよくあるようで苦労するみたいです。流用すればいいのですがオリジナルにこだわりたいですし。 C92などの神社仏閣系とはコックは全く別だったはずです。
確かCS90のものがリザーブの管付きで全く一緒だったような。
一応純正の二本管のものと全く同じものがヤフオクで出ていますが社外品です。値段も3000円くらいで送料無料新品ですが東南アジア製のリプロ品なので精度については最悪です。 加工なしで付きますし漏れもないのですが内側の精度があまりにも悪くオフにしてもキャブに少しづつ流れ続けます。
この状態でフロートバルブにゴミが詰まると少しづつガソリンがキャブのドレンから抜けていきますので用心してください。
今現在付いているものが純正であるならばパッキン類を交換し清掃した上で再利用されることをオススメします。 このパッキンについてもレバー側のいわゆるレンコンと呼ばれる部分でしたら純正部品で大量に在庫があることは確認出来ています。
その他のパッキンも記憶が確かならあったはずです。
燃料系統は火災にも繋がりますので注意した上で万全にした方が良いかと思います。 ありがとうございます。
パッキン交換の方向で進めたいと思います。
レンコンパッキンはたくさん出ているようですね。付いているものと照らし合わせると微妙に違うような。。とりあえず発注します。 初期型の外観すごく気に入ってます。
タンクからシート、テールランプまでの直線的なデザイン、モナカマフラー、渦巻きホーン？など。とくテールランプの台座も直線を意識してて 初期型も2年くらい生産されていたので多少の違いはあるかもしれないですね。
画像で上げて頂ければ分かるのですが…
初期型のスタイリングは私もとても気に入っています。
エンジンのデザインと450K0のようなボテっとした丸みのあるタンクが好みですね。女の子にもかわいいと言ってもらえますので。
ところでシートはセパレートですか？ダブルですか？ 細かい外観の違いですが、タンクエンブレムは2通りあるのかなと。一方は、透明の樹脂でコーティングされてて、デザインも微妙に違うような。
あと、サイドカバーのノブネジが片側と両側の場合。パーツリストは両側ですが、自分のと画像検索では片側のものが。
エンジン、タンクの形も良いですよね。
テールランプの台座の処理はcb450k0 と同じ感じです。
自分のシートはセパレートです。荷台にはモール付きのタンデムシートが装着されています。オプションでダブルシートもありますね。
ちなみにどちらですか？ タンクエンブレムの違いですか。
それは初めて聞きました。予備タンクが２つ程あるので時間があれば見てみます。
サイドカバーは私のものは片側ノブで片側ネジですね。
右側のバッテリーがそうなっています。
私のもモール付きのセパレートですね。
ダブルにしたくてCS125のダブルを探していましたが見つからないので諦めました。CB125のものが流用出来ればいいのですが高いので手を出せずにいます。
キャリアが便利なこともあるのでまだまだこのままだと思いますが。 Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 信者勧誘、違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式? みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数を集める方法です。
悪く言う相手は 有名であればあるほど 良いわけです。
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
；・、・； 明けましておめでとうございます
スレに集う皆様が、楽しいCDライフを過ごせますように。 最近寒いし実用さんの動画ばっかみてる。
うらやまし >>56
色々情報いただきありがとうございました。
レストアの末、無事、エンジンの始動と走行出来ました。
キック1発でエンジンの調子良いです。
長期放置車でしたが、クラッチの張り付きも無かったです。
あと、チョークってレバーを下に下ろした状態が通常ですよね？ >>61
おめでとうございます！
CDに第2の人生を送らせてあげて下さい。
チョークは下げるのが通常時で合ってますよ。
また良ければ写真でも載せて下さいね。 状態良さそうでいいですねー
後はシート張り替えれば完成ですね！ cd90が大きくなったようなスタイルですね。
Tボーンフレームってやつかな？ >>66
現物はサビや洗ってもなかなか落ちない泥油汚れが多いです。
シートと数十年前のままのタイヤも要交換ですね。
>>67
確かにヘッドライトとメーターが一体ですし、フェンダーや車体自体もCD125Tと比べると小ぶりなのでCD90に近い部分もあります。
Tボーンフレームですね。この時代はTボーンフレーム多いみたいです。 レッグシールドってあるのとないのじゃ全然違います？ 風防性能に過度の期待は禁物。
どちらかと言うと、ファッションアイテムに近い。
見た目は確実に全く変わる。 >>73
何と比べて言ってるのかわからんが
重いと感じたことないよ
適度な感じ
人それぞれだけど… 125のスクーターなんか、あの動力性能であの重量だ。アド125とかな。
おなじ原２だと思って跨ったら、重いって思うよ。
別に困るほど重くは無いが、軽いにこしたことはない。
よく、重さも安定だとか、対荷重に対してとか言うけど、あれ言いわけだからな。 多くのバイクがプラスチッキーな昨今、、、CD125Tは鉄の塊「鉄馬」だから。 取り回しとか、急坂とか、所々で重さを感じるね。
まぁ2気筒なんだからしょうがない。 うん、鉄。
あのサイズであの重さなので、純粋に各パーツが重いんだろうね。
劣化して割れたりしないが、フェンダーは裏が錆びる。
まぁ、研いで塗り直せばトータルでは樹脂より長持ちだろうけど。 ちょっと実家へ。0℃あぁ、寒い。
CDの重さについて
125では、明らかに重たいでしょうね。
個人的に「CD125Tはどんなバイク（走りについて）ですか？」と聞かれたら、
「走らない、止まらない、曲がらない、燃費悪い、鈍重なバイク」と答えています。
あと「長所は、壊れない、荷物いっぱい載せられる、味がある」と付け加えています。 >>82７７４ＲＲ2さん
走り方にもよると思いますが、自分の場合のタンデムキャンプツーリングで
リッター35〜37キロぐらい。同じ条件で、以前乗っていた250のAX-1と同じ燃費です。
125クラスでは、燃費が良い、とは言い難いと思っています。
大型車などと比べれば、もちろん、燃費は良いのですが。 いまどきの中間排気量（６００〜９００）はそれくらいの燃費でるよ。
まぁもっと例えで言えば軽自動車とか、いくでしょ。あの車重動かしてるのにさ。
技術の進歩っちゃすごいねぇ。 サイレンサーに笛、フートゴングを付ければ、さらに燃費10%減 フォークカバー取り外したことある人います？
簡単ですかね >>8８
ヤフー知恵おくれでも誰か質問してましたね。
大した事じゃないならやめといたほうがいいですよ。
アレッてフロント周り全バラしないと外せなかったと思います。
確かステムとトップブリッジとライトステーでがっちり押さえていたと思います。 あらーそんなに面倒臭そうなんですね
教えてくださりありがとうございます CD125で日本一周、、、は比較的やり易いバイクだと思うけど。
要は日本一周の周り方じゃないの？
2週間くらいで一気に走り切る、1ヶ月以上かけて色んな所を見ながら周る、、、
前者ならもっと大きなバイクで、後者ならカブで、の方がCDより適してるように思う。
雨降りの時だとカブの方が断然、楽だし。 日本一周はそれこそチョイノリでもできるけど、問題はまとまった休みが取れるかどうか
社会人だとそこが一番難しい 転職するのに有給消化くらいかな？自営なんかとんでもないだろうし。
コマ切れっつても、チャリダーみたいに、飛行機とか鉄道で輪行できないからな。
マジで走らなきゃいけない。 今CD125Tに乗る利点はない
好きだからこそ乗る 重い
遅い
冬場は始動悪い
レッグシールドの間から通り抜ける風で寒い
前カゴつけれないから荷物もたいしてのらない
左カーブで倒し込むとき擦って怖い
タイヤ外すときマフラーが邪魔でシャフトが抜けない
なんにもいいとこないね 日本一周について
バイク歴全てを入れると、日本一周しています。
結婚時に購入したCD125Tは、タンデムで道北・道南・南九州（鹿児島・宮崎）・
沖縄を除いてほぼ走ってます。ここまで18年かかりました。
>>93７７４ＲＲさんも述べていますが、時間さえかければ
チョイノリでも可能だと思います。
私見になりますが、CD125Tは「理想のツーリングバイク」ですね。
時間（月日及び年月）をかけて、のんびり走りたい方には、良いバイクの一つだと思います。 スーパーカブが3速しかなかった時代なら5速のCD125Tと4速のCD90は最高だったんだけど、4速のパワーアップしたカブ110が出てから急激に廃れたね。
昔cd125 に乗ってた人はほとんどカブ110に移ったんじゃないかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
