YAMAHA MT-03/MT-25 part11
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公式ページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/mt-25/
スペシャルサイト
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/mt-25/special/
部品情報検索（パーツカタログ）
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
バイクの部品名、価格がわかります。
使い方：
1) 上記URLの利用条件をよく読んだ後、「同意する」ボタンを押す
2) モデル名称検索で、
STEP1 排気量 MT-25なら「126-250」、MT-03なら「251-400」
STEP2 モデル名称 MT-25なら「MT250」、MT-03なら「MT320」
STEP3 モデル年度 「2016」
を選択したのち、右の「検索」ボタンを押す。
3) 車体色の一覧が出るので自分のマシンの色を選択
4) 各部分ごとに図が描かれているので目的の部分の図をクリック
5) 左に図、右にパーツ名、下に選択したパーツ名の画面が表示される
右の部品名をダブルクリックすると、下の画面にその部品が入る
その状態で「在庫価格表示」ボタンを押すと部品価格が表示される
壊れた時、バイク屋に持ち込む前にチェックすると幾らぐらいかかるか分かります。
（実際は、部品代＋工賃）
前スレ
YAMAHA MT-03/MT-25 part10
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1499740725/ せっかくなのでこれも
1,300台のMTシリーズ＆1,600人が来場！
Minna（みんな）がTanosi（楽しい）MTミーティングゥ?
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/yamaha-motor-life/2017/10/20171006-001.html
さすが今のヤマハのメインシリーズだけあって
乗ってる人多いね(･∀･) mt03 25の姿で400cc出してくださいお願いします 前スレでABSだのスリッパークラッチとか言ってたけど、
そんなもんよりセンスタだろ
あれは絶対あった方が良いわ >>7
ヒラヒラ走るバイクですぐに擦ってしまうセンスタはないわー 標準装備する必要は無いけれどもオプションで用意してくれる位してくれたっていいよね >>9
構造的に難しいのは分かるんだけど、R15とかオプションであるから期待してたんだけどね
現状でそうにないよな〜
海外サイト検索して全然出てこないし、出ても以前の大型単気筒MT03用のだしｗ やはりその辺りはアジアの足というか
日本なら入門クラスなのでOP設定しても
ほぼ在庫が動かないって分かっているのではないかな
私事ですが安全装置を軽視はしてないけど
仮に出ても付けないと断言できますし
対価を支払うにしても
セキュリティ向上かドレスアップに回しますもの
真面目な話バイクに乗って12,3年ですが
常識的な日常の乗り方しかして無いからか
ロックの経験は皆無ですし
今後もほぼほぼ無いと思います
ABS無しを理由に買わないって言ってる方は
もしかしてもともと買う気がないのでは？ 教習の時に急制動でロックさせまくってトラウマになってんじゃねえの？ びびってロックさせられなかったら、上手い！って言われた思い出ｗ >>12
雨の日には乗らないんだ。
急制動はドライ状態で無いと掛けないのｗ 今回みたいに雨が何日も続く日にバイク乗って濡らしてしまったら、シートはかけた方が良いのか、それとも雨がやんでバイクが乾くまでシートかけない方が良いのか、どっちなんだろう？
俺は防犯的な理由もあって、仕方無しでシートかけてるけど。 >>15
濡れてるなら乾くまで待つ、晴れたなら拭いてからカバー
濡れたままカバー掛けるとシートの隙間とか他にも湿気で傷む 17年モデルの外装買えるじゃん
16と17の青色結構違うけど大丈夫だよね…タンクカバー変えてみよう >>16
やっぱそうか、ありがとう。
今までは「雨がやむまでカバーかけて待つ」「雨があがったら水道水で洗い流す」「乾いたらカバーかける」ってやってた。
バイク外に停めてるせいもあって、イタズラされないようにカバーしておきたいんだよね。 >>17
外装カバーって樹脂部品だけでシールは別だったりしない？ 2017モデルのロゴがダサ過ぎる
まだMTXXの文字がでかい方が良い >>22
2016モデルだけどmt25デカールダサいから初回点検で即行剥がしてもらった。
ストロボデカールでも貼ろうかな。 >>24
webikeで注文出来た
26日までなら5%引きだって 東北ツーリングしたら1200キロ走行でリッター34.2を記録した。ちなみに25。
ついにカタログ燃費を超えたぜ。 デカいウインドシールド付けようと思うんだが汎用付けてる人いませんか？
GIVIAF49の2段式かA650のデカいやつで迷ってます >>39
こういうの見ちゃうと、Uターンなんかも半クラでおっかなびっくりやるよりも
スパッと行った方が簡単そうだなって思えて困るｗ >>39
ここまでとは言わんけど、フルロック旋回できると色々便利だからみんな練習しとけよ。 >>43
それやろうとして立ちゴケしたorz
もう怖くてできん >>39 バイクは転ばないものってつい思っちゃいそうなｗ ジムカーナってすごいな 当然それなりのタイヤやステップ、ブレーキにしてるから出来るんでしょう？ >>44
スリップダウンならわかるけど立ちゴケでって、フロントブレーキでも使っちゃったか？
半クラは使わず一速に繋いだらスロットルちょい開け維持でリアブレーキで速度調整、これでよっぽど速度落ちない限りエンストはしない。
それで定常円旋回から徐々に旋回半径を小さくしていけいい。
半クラ使って恐る恐るやると、そっちのほうが転倒リスク上がるからね。ハンドリング操作しながら半クラ維持ってかなり難しいし。 >>47
MT03なら多分
ファイナルレシオに変更して
ハイグリップタイヤにするくらい
防御用はまた別のはなしだけど >>48
いや、アクセルちょっと開けた状態で固定して
クラッチ微妙に繋いだり切ったりのクラッチ操作でコントロールした方が簡単
トルクの無いこのクラスは超低速でリアブレーキで調整すると回転下がりすぎてガクガクエンスト即転倒ってことがよくある >>51
アイドリングならともかく、スロットル開けてればかなり踏み込まないとエンストなんてしないぞ。 スロットル全閉でアイドリングだけで回れるからやってみな 教習所では納得いくほどうまくできなかったな定常円旋回
あれは素人時代だから仕方ないとして
自分のバイクでギリギリな練習するの怖い
小旋回がギリギリの練習ってのがまずヘタクソなんだけども
回れてるようでギクシャクしてる 何台も持てるならコケてもイイバイクを用意してとかイイのかもしれないけど、コケ傷つくとゴミ感が増して愛情が薄くなるんだよね。
キレイなままを維持する、管理する楽しみってのがある気がする。 砂が浮いてるとかでなければ普通の小旋回でコケねーよ。 >>57
俺は逆に愛着湧いたわ
傷の箇所見るたび ここは納車して１時間でタチゴケしたところ
ここの傷つけた時はスタンドしっかりしてなくて倒れて焦ったなぁ とか思い出すから
確かに扱いは雑になったかもしれんがw タンクカバーに原因不明のキズがついてて思い出もクソもねーわ
見るだけでムカつく 弄り壊した記憶を消し去るために売り飛ばしたな若かった。
タンクカバー？自分ならカバー買ってしまうかも。色が合わないとかなら両サイド。 mtシリーズなんてこかして上手くなって下さいと言わんばかりのバイクなのに練習せずこかさないのは勿体無い
外装交換も安いし、平でこけるならステップも傷つかないしレバーも曲がるくらい
それこそ汎用品のエンジンガードつけりゃ大体傷も付かない
上手くなるための練習バイクであって盆栽用ではないでしょ、勇気だそうぜ どんなバイクだってこかしたくない人はこかしたくないわ
てめーの価値観で勝手に決めるな >>65
落ち着けよ、バイクはこかしたく無くても突然こけるもんだろ
突然の雨や落ち葉とか、追突食らったりUターンとか、色々は突然来る
そん時低速であればまだ何とかなるけど中高速でこければ即廃車、こかしたくないバイクが動かないバイクになる
低速で散々練習して路面状況を見る癖つければ少なくとも阿呆なコケ方はしないんだよ
絶対無理な状況もあるけど
まぁだからこける事にビクビクせずに使いまわせるこういうバイクを盆栽にするのは勿体無いと思ったわけさ 後車体傷つけず練習したい場合はエンジンガード(バーのタイプ)とパニアケースつけてパニアにゴムバンドみたいなの巻くとツーリング仕様にも出来て無敵だからおすすめ ジムカーナやってるひとはコケる前提で
鎧着まくりだもんね
適材適所ってやつあるよね 上手くなるための練習バイクなんて、愛車をそんな使い捨て用みたいな言い方されたらそらカチンと来るわ 共に走る、回る、駆け巡る。
共に闘い、傷つく。
共に成長する。
それが、バイクなのです！(陸上自衛隊広報ビデオ風に) >>70
おまえうぜーな
そもそもここは2ちゃんですよと
イヤならやらなきゃ良いだけだろばかなの？ 練習用に買いたくなってきた。
ただ、ABS付いてねえのが。 そんな街乗りバイクでそんな倒し込むような運転してたら恥ずかしいわ
スクーターで峠攻めるようなもん 純正はマジで倒し込むのむずい
ラジアルのすると余裕 03と25乗り比べて何でこんなに乗り味違うんだろうと思ったらタイヤのせい
RX01は本当にクイックでヒラヒラで思ったラインにもっていける
けどコーナーで安定感は無いからそういうのが嫌な人は他のタイヤに変えた方がいい でも気兼ねなく練習できるバイクって誉れだと思うけどね
他のバイクだとやれタンクがへこむだステップ壊れるだの色々あって使いこなす事が出来ないのにこれはそれが出来る
完成度高いバイクだと思うよ 練習で倒す前提なら250辺りのボロボロの中古車でいい
新車でやる必要なんて全くないわ 倒すまで攻めた練習しろとは言わないけど、やらなきゃ下手くそのままだぞ。 リーンインとリーンウィズで充分
倒すとか競技やるなら必要だろうけどね 2018年モデル発表しないな
新型NINJAみたいに大幅に性能上がるとかないかな 新車も買えば中古車なんですがそれは大丈夫なんですかね? 上手くなりたいかどうかはオフロード経験あるとか、ふいの転倒歴があるかとかだから人それぞれだね
>>86
ヤマハは別に馬力の化物を作りたいんじゃなくてコーナリングと乗りやすさ重視だから上げないんじゃないかな >>87
この発言は酷い
書き込む前に自分でさすがに屁理屈が過ぎると感じなかったのかな 意見交換や議論したい人と、たんに荒らしたい人とがいる感じ。
荒らしは他所行って欲しいけど、そんな奴に限って常駐してるんだよね。 ETC付けようと思ってるんだけど、MT-25/03だとセンサーどんな感じになる？
俺はハンドル周りにスマホホルダーやらメットロックやらナックルガードを付けてるけど、どれか外さないとダメかな？
あと、ETCセンサーのせいでインパネ見づらくなるとかある？ >>93
自分の場合キルスイッチの左側にetcマウントステーつけてそこに発信部つけてるから、スマホやらなんやらは外さず同居できるハズ >>93
俺のは左ミラーの軸にマウントしてるよ
別途マウント代でいくらかイカれたけど
メーター裏のカウルに貼り付けることもできるらしいよ >>93
左ミラ側に付けてもらった
YSPでお願いしたら気を使って目立たないように加工してもらえた >>93
YSPで付けてもらったけど、メーターバイザーの内側に上手い具合に隠してくれてスッキリ
でもUSB電源2個とスマホホルダーとグリップヒーターでハンドル周りはゴテゴテしてるｗ サイドミラーがゆるゆりになったんだけど、ロッカトレンチで締めればいいの？
クルクル回すと取れる部分がらゆるゆるすぎて、風で回転する
キツく締まる位置にすると反対側にきちゃって使いものにならない >>98
君には色々と難しそうだから、バイク屋に相談した方がいいかも。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
