峠が好きなライダー☆19
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
遅過ぎる車とか、カーブに駐車する車とか確認無しの進路変更とかする車が格段に増えるからうちで過ごすわ。 >>826
R152縦断いいぞ。GWでも滅多に人通らないし(大抵の人は南信三遠回る)。
分杭峠のゼロ磁場地点でカラダリセットできるしw
ま、山岳部分は大抵一車線なんでジムカーナ系の人でないと楽しめないかも
しれませんが。 駐車場もない道路なのに逆走ならぬ逆歩きしてくるバカに出くわしこいつぁ危ねぇや、と思った早朝の峠道。 <同:産経記事> 事故救助の男性ら3人死傷 神奈川の東名高速
https://www.sankei.com/affairs/news/180430/afr1804300003-n1.html
29日午後2時40分ごろ、神奈川県綾瀬市小園
東名高速道路上り線海老名サービスエリア−横浜町田インターチェンジ間で、
事故に遭ったバイクの男性を助けようとバイク仲間らが集まっていたところに後続の乗用車が衝突し、救助に当たった男性1人が死亡した。
事故に遭ったバイクの男性と、救助中の別の男性が負傷して病院に運ばれた。
死傷した3人は、いずれも40代ぐらいだった。
県警は自動車運転処罰法違反(過失致死傷)の疑いで、後続の乗用車を運転していた不動産業
伊藤展慶容疑者(48)=千葉県浦安市高洲=を現行犯逮捕した。
県警によると、上り線の中央寄り車線で、前方の追突事故に気付いて止まったワゴン車に、
バイクが追突して転倒した。 このバイクの男性を助けようと仲間らがバイクを降りて集まっていた。 久々に地元の峠走ったが
GW観光客のノロノロ運転のせいで
気持ち良くは走れなかった
久々だからリハビリとしては調度よかったかな >>831
追い越し車線を走行する車の速度が高すぎるんだよ
Nシステムに速度測定機能つけて片っ端から取り締まるべきだ
あんな重い車体で安いタイヤにちゃっちいブレーキで止まれるわけないんだから・・
みんな過信してる そんな高性能車じゃねえよ 庶民が買える車は。 夕方に走ってきたが連休特有の変な車がいなくて良かった。
最近は日が長くなってきて時間をずらすことが出来るのがいいね。 連休中は、普段クルマに乗ってないような輩も多数動くから、要注意な。
アイツらの挙動は本当に読めんw 西伊豆スカイライン走ったが
前を走るワゴンに全く追い付けない
冬の間中バイクに乗れなかったので
ブランク長いせいかと思ったがスピードレンジが一般ドライバーじゃねえ
そしたら途中の分岐でターンしだした
ワゴン車のグル珍だった 下りが異様に速いプロボックスなら遭遇したことあるな
譲ってもらったあとちぎったけども カローラフィールダーにちぎられたことあったな
え、そんな車種で?ってクルマほどガチ率高い気がする 車はタイヤ4つあるから突っ込みもコーナーも速いからな
改造車なら立ち上がりも速いだろう 舗装林道で異様に速い爺が乗ったスバルサンバーとかいるよな >>840
でも重たいから言うほど速くはないよ。
条件に左右されやすいのは二輪だけどね。 クルマを速くないって言えるのはガチのクルマとやり合った事がないやつだってじっちゃが。 車に負けるような面汚しは峠に行くなって近所の幼女が言ってたわ 美ヶ原から武石までのr464で軽く流しているスバルのケツに付いたが
スバル本気で走ったら勝てないと思った。
走り屋よりラリー屋の方がキモイけど速いw 頭がブッ飛んだ車には頭がブッ飛んだバイクでも付いていない タイヤの数は絶対的な差だよ
まして公道なんか路面がパッパラパーだから無理出来ないし あいつら吹き飛んでも制動させてるから頭おかしい
吹き飛んでるのが当たり前な挙動だけど 荷台のケツにGTウィング着けた四駆の軽トラが気持ち悪いくらい速かった
白い車体に黒いウィングが中々様になっていた マン島一周ラリーカーならどれだけで走るんだろ?
横幅一杯使える占有許可とった道ならともかく
対向車想定した一般公道ならやっぱりバイクの
方が速いよ。あのサイズとパワーウェイトレシオ
には敵わないよ。
と、元E38A使いが言ってみる。あんな
バスの運ちゃんと一緒にするなとエボインプ
世代に言われるかもしれないけど。 ここは車とバイク乗ってる奴少ないんだろな
それか免許も持ってないギャラリーかな? マン島はラリー系じゃないけどスバルがマン島チャレンジやっとるやろ このスレ最速は>>854だな、間違いない
レスからも速さとコクが滲み出てる
そりゃいいとして、今どきギャラリーいる山とかあるの?
ギャラリーとか25年くらい見てないわ キャンバーつけたクラウンにちぎられたことあるよ
あれはなんだったんだろうか 四国コーナリングがクソ速い軽のトゥデイとシティも見たことある、俺の6ダボがコーナーでどんどん離されていった 四国民の運転の速さはガチ。速すぎてしょっちゅう事故ってる >>859 あれなんなんでしょうね
信号少ないからか下道の流れかなり速いですよね
でも四国の民は山道とかワインディングではバイクが後ろについたら道譲ってくれる車がかなり多かったので走りやすかったです 四国はそうだよね、道の駅でも身障スペースに停めてる車皆無だし民度が高い
地図見てても直に声変えてきて道教えてくれるし泊めてもらったことまである
四国民のホトケはかなり高い お遍路が多いからかね?
旅人に親切な人が多い気はする >>854
車は言うほど速くないと言ったんだけど、一応gc8をコンピューターチューンで乗ってたんだよ。
ラリーストの話もわかるが、モタード乗りの速さも半端無いし、シトロエンとktmの動画もあったとおり4輪だからって言う差はないと思う。 車のが速いだろうけどコスパがバイクは圧勝だぞ
200万のバイクと同等の加速にするのに1000万かかるからな 四輪はF1レーサーのホモろげマシンとか公道走れないもんな 四輪はダウンフォースかけれるから速いんだよね。あとブレーキングは話にならないぐらい四輪の方が上だしね
コーナリングスピード自体はダウンフォースの掛からない四輪とならタイヤのグリップに依存するだけで上手い人が乗れば大した差はないよね 最終的に俺はバイクが好きで楽しくて仕方がないという結論に至ります。 麦草の諏訪側の下りを疾走するサニーバン1300の速さは称賛に値する 頭ーーZ7
胴ーー背広
下ーーステテコ、ニースライダー
六甲攻める時のしスタイル 四輪のNA1000じゃ登りでの失速をカバー出来ないよな その昔、車板の所詮クルマではバイクに勝てないってスレで
クルマ乗りのカリスマ(笑エボが椿の動画比較でバイク(r1とdrz)に惨敗して
公道でクルはバイクに勝てないという結論になったな
エボは確か筑波のタイムが1秒台か0秒台 昔はバイク乗り連中はそれなりのペースで走ってくれたけと
今はミニバンライダーばっかりでうんざりだわ あっ、それと
イズスカの10r動画以上のクルマ動画が未だにうpされないんだよな
エボ(とにかく負けず嫌い)が、あの速さでは絶対に走れないと
あっさりシャッポを脱いでいたな 反対車線も使って良いなら車の方が速そうだな
車線の広いターンパイクなら車勝てる? >>876
時代が違うから仕方ないよ。峠を颯爽と駆け抜けるよりも安全に走って無事故で良い思い出を持って帰る方が評価される時代。
それはいいんだけど、ひとつ贅沢を言わせて貰うなら追い付かれたら譲ってくれると嬉しい。 ミニバンの9割は「絶対に譲らんぞ!」的にド真ん中を走り続ける
他の車種はだいたい退いてくれる
軽とコンパクトカーはびっくりするほど退いてくれる >>879
いっそ法定速度守って走ってくれれば追い越ししやすいのに、そういう連中は何故か追い付くと速度上げる不思議 鬱陶しいから追い抜いたら目の色変えて追いかけてきて
結局追いついて来れないんだよなw 黄色ラインでは法定速度、白色の破線になると法定速度+αで走るバカ車
再び黄色ラインになると法定速度までスピードを落とすバカ車
そんなバカ車は黄色ラインでもブチ抜くけどねw いま、イエローカットして抜いてくと動画証拠に通報する奴いるしな。 そうそう、ドラレコが普及してきてるから気をつけなきゃね。
自分達の首を絞めないようにしないと。 今はとりあえず後ろからドライブレコーダー付いてるか確認してから抜く事にしてる。 どうやったら、後ろからドラレコ搭載してるか見極められるの?
マジで通報されたくないから教えて 仕事柄、四輪で峠も走るんだが、
無理矢理抜きにかかるライダーが多過ぎるな。
焦らなくとも、抜きやすい地点で譲ってあげるのに、
それすら我慢出来ない短気なのが多過ぎる印象。
>>884が言う流れになるのも無理はない。
オレも峠が大好きでよく走るけど、
峠と言えども天下の公道という事だけは忘れないようにな。 わからないなら抜かさないに限る
わかるからこそ抜かす 峠に山菜採りに来てる老人うざい
ここにも混じってる臭いな
20〜30kmで走ってマジで糞うざい うーん、こっちが直管仕様でHIDの光軸カチ上げしてると前走車は殆ど譲ってくれるんだけどなぁw >>883
黄線だとはみ出し禁止だってんで自車線内で高速度を維持出来ない程度の腕なんじゃない? はみ出し追い越し禁止だろ?センターラインなんて基本色やら模様やら関係無くはみ出し禁止やろ 動かないだろな
仕事が増えるのが基本的に嫌いだからなw
煽り運転は政府からの御達しだから仕方なくやってんだろ 峠を「快走」するにも一般車には最大限気を使わなきゃいけない時代よ。
じゃなきゃすぐ問題になって終了でしよ。
地元に二輪通行禁止になった道路があるけど、抜け道に使うこともできず不便だ。 福岡県は白破線なんてほぼ見ない位塗り潰しされてる。
安全ってより取締のためみたいな感じだね。
破線有るところ、抜けるものなら抜いてみろみたいな場所しか無かったり。 >>899
今の時代に二輪通行禁止道路なんかあるのかよ?
昔、二輪通行禁止道路でも今は解除になっているはず? >>901
全国的にあるよ。九州が今後緩和していく?みたいになってるけど、箱根?かどっか関東等へんの所は今後走れなくなるかもしれない 道志村のあたりが通行禁止になる可能性があるね
毎週のように事故が起きれば仕方ないと俺も思うわ 地元の峠はバリマシバトマガ世代の人らが無理無茶しちゃって、今でも終日2輪通行禁止だわ
絶景スポット+心霊スポットにしてくれた >>901
一旦、行政が施行した通行禁止箇所は簡単には解除はありえんよ。
何年か前の奥多摩周遊みたいな例外もあるけど。
オレの地元でも、100%意味が無いだろw
・・・と思える峠でも全く解除する様相は無いな。
80年代前半に死亡事故が多発したからな、まぁ無理もないが。 そもそも解除する理由がないしな
解除したらまたバイクが増えて事故や騒音が増えるかもしれない、メリットは数%のマイノリティがちょっと便利になるだけ、じゃ誰も解除しようとはしないよ >>917
912だが俺の地元とは違うぞ、福山市のグリーンライン2輪通行規制緩和が実現するといいな
詳しく書かないけど関西の方(絶景と書いたが夜景がきれいの間違い、とだけ) 事故多発で通行規制するなら名古屋市内は自家用車使用禁止だな >>915
あそこバカばかりだから時間の問題だろ。
車線内でかっ飛ばすだけなら個人的にまだ同情できるけど、
対向車線までいっぱいに使ってアウトインアウトしてんだもん。
むしろ通行禁止にせずにじゃんじゃん事故らせて死滅させた方が
いいんじゃないかと。 愛知の農道で数年前に解除になってた所があったわ
気付いたら標識が無くなってた 伊豆スカで対向使ってアウトインアウトはいかんだろ、人目がありすぎる。
こんなスレで何言ってんだってのもあるが、そういうのはこっそりやるもんだ。 伊豆スカはバイクもそうだが
四輪も危ないわ
サンデードライバーの巣窟だわw
西スカだけで充分だ >>923
農家のクレームが入ったか暴走車がなぎ倒したか >>878
車でターンパイクだとこんな感じだ
https://youtu.be/ORu58PY1S_g
バイクで勝負になるのは12Rか隼ぐらいだろう そこまで走れる車はお目にかかったことないわ
流して7分トバして6分、6分切られたら追いつけないわ
とりあえず300Rを180で回れるかどうかだな まずレース車両でマジもんのプロドライバーじゃあ
一般人じゃあ誰も勝てないだろ
モトGP車両でロッシ、マルケス、ロレンソ連れてこないと 公道だとそのへんよりTTレジェンド達のほうが速そう GP車両はフレーム堅すぎて公道ではマージン取れないからTTの車両の方がいけてると思うんだ。 初心者なので教えてもらいたいんですが峠で速いバイクや車に道を譲るときはどういうところで譲れば
相手は抜きやすいんでしょうか
見通しのいい直線が一番だとはいえ細かいコーナーが連続してるところだと丁度いい直線や退避スペースがない
遅くて申し訳ないんだけど細いオフ車だから左路肩に寄れば道路のスペースがかなり広く空いて抜かしやすい部類だと思いたい 譲る意思表示のために左にウインカー上げて左に寄り減速してもらえれば、抜く側も安全に抜ける
そこまでしてもらえれば複合コーナー途中でもお互い安全確保できるよ
自分も追いつかれて来たら即そうしてる >>937
遅くて申し訳ないっていっても制限速度くらいは出てるでしょ?峠は天下の公道だからそれなら問題ないよ。
コーナー途中で抜いてもらうのは危ないから堂々と普通のラインで走って、後ろには待ってもらって直線部分に出たら譲ればいいと思う。
俺の場合、ちょっとイラついちゃうのは直線でも譲らない人だからwコーナーで詰まっても全然待つよ。まぁその峠の道路事情にもよるけどさ。 ご意見ありがとう
寄れるところがあれば抜いてくださいと意思表示して寄って、コーナー続きで難しければ
丁度いいところに出るまで後続車に待ってもらうようにすれば大丈夫でしょうかね
制限速度は出てますが地元の峠の制限速度は40qくらいw
馬力がないから下りはまだしも登りは本当にスピードが出ない 俺のも非力だから登りは捨ててる
長いストレートとかSSがボンッ!と一瞬で抜いていくもんなw 登りはパワー次第だから非力な車種だとエンジンが唸ってしまってかわいそうな気分になるね…
ぶち抜かれると、やっぱり大型は違うなぁと感心する
質問多くてすみませんが、逆に「こんなところで寄られても抜かせない むしろ邪魔だから寄るな」って
思うようなポイントもあったら教えてください >>942
見通しの悪い場所での譲りかな。
あと寄るときは先にウインカーを出してからゆっくりと左に寄った方がいい。
前にサーキットで前走車を追い抜く際に急なライン変更をされて接触コースアウトしそうになった。相手は良かれと思ってインを開けてくれたんだろうけど俺はアウトから抜いてたから。
後ろの人が予測しやすい普通のラインで走ってた方がいいよ。 まぁ 追いつかれたなら 大抵は 普通に走ってれば 勝手に抜いていってくれるよね
変に譲らなきゃって身構える必要ないかも >>943
それは譲ってくれたライダーがサーキットマナー分かってなくて危険だったね
想像しただけで怖いわ >>937
>>939の真似はしない方がいい、天下の公道だからと走っていると
後ろのヤツがどんなDQNかわからないので危険、
無理な追い越しに巻き込まれたら危険
連続コーナーでも左にウインカー出して譲る意思を伝えた方が良いと思う
触らぬ馬鹿に祟りなしだねw
YouTubeに峠のトラブルがUPされている 抜く側からすると一番楽なのはゆるい右コーナーの出口で、
その先のストレートが割と長いところが楽だね。
抜かれる時は左ウィンカー出して左側一杯に寄ってかつ
余裕があれば右手で行け行けと合図してる。ここまでやって
コミュニケーションが通じなかったことは今までに無しw
逆に抜く時に困るのは、左側に寄ってはいるけど、ウィンカー無しで
かつスローダウンしてない時とか、ウィンカーは出してるんだけど
場所が左コーナーとか上り坂の頂上付近とかの時。地獄へのお誘いか?
と勘ぐってしまう。 バイクに乗ったことがない車のドライバーだと感覚が分からないんだろうけど
いやそこで譲られても・・・てのあるよね
”分かってる”奴なら、こっちが少しだけ左に寄せて速度落とすだけで勝手に抜いてくからなぁw
抜く人は勝手に抜いてく
上りの直線で大型にいきなりぶち抜かれた時は心臓止まるかと思ったが 急にUターン始めたりする奴も居るから明確に意思表示されないと怖い
左ウインカーで譲ると見せかけて右に膨らんでから左折する人も居ますし >>951
GW早朝、前のバイク2台が左にウインカーあげ減速したので抜こうとしたら、右の施設に右折し始めて突っ込みそうになったよ
あれはヤバかった 車でもバイクでも初心者もしくはあまり深く考えないで乗ってる人の場合は
悪気はないんだろうとはいえ変なところで左によって止まるね
譲ろうとしてくれるのはありがたいけども 初心者が【安全に】譲りたいのなら左側に止まるのが最強だよ
左ウィンカー出して、ゆっくり減速して止まってしまえ 路肩に鹿がいるのを見たら心の中で“こっち見んな”と呟いてしまうよね 譲るなら止まらなくていいよ、左に寄って減速、止まられた方が怖い時もあるから。抜く人はタイミング見て「ありがと」って抜いてく。 とりあえず鹿が出没しそうなところにはマットレスでバリケードを希望 馬とか鹿がいたって上手に走って、貴重な趣味の時間を大事にしないと。 峠道の何もないブラインドコーナー出口とかで急にUターンはじめるやつとかいるからな とてもレベルの低い質問でごめんなさい
勾配きつい登りのぐるっと回り込んだ左カーブなんだけど、アクセル開くと膨らんでしまう
アクセル締め気味にすると失速してしまう
これってアクセル開閉ではなく、リアブレーキで膨らみを抑えるのがベターで合ってますか? >>968
パーシャルスロットルが出来てないな。
アクセル=スロットルはON/OFFだけじゃないんだよ。
リンク先見て研究してくれ。
https://www.goobike.com/smp/magazine/ride/technique/39/
フレームやスイングアームを含む、サスペンション全体、脚周りのセッティングが出てない可能性も極めて高い。
それほど脚周りというのは重要。
>>970
ごもっとも
>>969>>971
参考になります
>>972
足回り調整してないから全くもってその通りです 登りの深いコーナーが回れない奴が足のセッティング出来るかよwww あいつ冬は居なかったのにな
恐らく東北の人間なんだろ 昔から宮城のスレで不謹慎ネタ書き込んでた
自分で変なキャラ設定してるくせに指摘されると逆ギレ >>971
なるほど、勉強になったわ
つまり、半冷凍だな 確かにパーシャルでコーナー回るって曲がれてないだけじゃゃん、一次旋回でちゃんと向き替えないとダメ ガーンと突っ込んで
グイッと向き変えて
ガバッと開けるんだヨ! >>968
クリッピングに至るまでの速度が高すぎて、そこでアクセル閉じてしまったから。
なので進入速度はそのままでいいから、もう少しブレーキを使ってキッチリ速度を落としてやる。
アクセルオンでアンダーなら前が伸びて後ろが入っちゃうって事だから、サスの調整機能があるなら
前 伸びを2クリックくらい強める
後ろ プリを1/4くらいかけてみる
ここから始めるとよろし。 鹿が対向車から逃げるようにこっちに走って来た時はパニくった
お!?となりながらできるだけ減速しただけ
鹿は左横をすり抜け畑にジャンプしてった
意外にカッコよかった 一次〜二次旋回中にブレーキに喰われるグリップをパーシャルでコーナリンググリップに回すって事だろ パーシャルはチェーンの遊びを取る感じでスロットル開度1%とかそういう領域の開け始めの瞬間を丁寧にするって話であって旋回中パーシャルは走り方おかしいでしょ お前らにとってはパーシャルはスロットル閉なのか・・・・俺は微開だと思ってたが >>993
パーシャルデントだよ!
てか、パーシャルの解釈は
零かゼロの違いだろ パーシャルとハーフスロットルの違いは?と問いかけると面白そうな流れ このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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