筑波サーキットを愛する人 LAP35
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
4輪ノーマルは、LSD付いてても効きが弱くてタイム伸びないとか？
LSD無しじゃ話にならないけど。 >>792
バイクもクルマも乗り手次第だよ。それはもう明確に。
速いクルマはオヤジばかりって言うけど、速いオヤジ連中は、「カネができた40歳からGTRを買ってサーキット走り始めました」という訳ではないからな。大抵はずっと本気でやってきた人たちだよ。
バイクの選手権だって、JSBとかの速いクラスに参戦してるのはオヤジばかりでしょ。
プロを目指して強力な体制で参戦してる若者は居るけど、600あたりまでの各クラスにほんの数人ずつだけだしな。
残りの若い子はCBR250Rとかだよね。
あと、速い車両に乗ればトップの10秒落ちくらいで走れるでしょ？ってのはバイクも大して変わらんよ。
そこそこの経験がある人でないと、パッと乗ってそのタイムで走れというのはクルマもバイクも意外と難しい。 >>800
フェラーリオーナーズクラブの走行会で、ラ・フェラーリがレーシングタイヤのスーパーソフトで52秒729 >>806
ラ・フェラーリは公道走れるよ。0-100k3秒未満で0-300kは15秒だからリッターSSより速い！価格も1億6千万だけどなw
サーキット専用はFXX Kの方で更に速いんだぞ。 ラ・フェラーリってフェラーリ社の市販価格は1億6千万くらいだけど、
もう手に入らない＋バブルっぽい景気動向で市場価格は5億円超えてる
はず。それでも程度の良いF40より安いみたい。 金持ちは更に金持ちに
貧乏はより貧乏になっていくって構図 子供の頃から将来フェラーリのオーナーになるのが夢だったけど、ラ・フェラーリは無理そうだw
458か488の中古が手の届く金額になる迄高みの見物するしかないw >>811
俺は実用性と性能とスタイルのバランスでポルシェにする
フェラは中古でも買えんわ >>812
バイクの方はドカじゃなく、BMW選んだんだけどなw >>812
911なら後席という名の荷物置場があるから、トレーラー引っ張ればトランポとしても使えるかもしれんな >>814
おぉ、仲間じゃん！マイフレンド！
ところで、俺のは旧モデルなんでコーディングプラグでフルパにはしてるんだけど、自走だし絶対に転倒したく無いからサーキットじゃフルパにせず、走行モードもスポーツで走ってるんだよねw
それで5秒台を目標にしてるんだけど、やっぱりフルパでスリックモードだと勿論テクは必要だろうけど、全然違うのかな？タイムも一気に縮むんだろうか？ >>805>>807
凄いなぁ。それじゃ、後期高齢者のうちの婆ちゃんでも分切り出来そう。 >>816
スポーツからスリックにしたとしても加速やパワーが上がる訳でなく、レスポンスが変わるだけだからタイムが大幅に縮むって事は無いんでないか？
しかし、サーキットですらスポーツモードだったらレースとスリック使う時無いじゃん
今何秒なの？ >>818
FMCで15年式以降ストック状態で199馬力になったんだよ。〜14年式はストックで156馬力でレースモード迄しか無かった。
ディーラーで、公道での使用禁止の誓約書を書いてコーディングプラグを装着して初めてフルパ193馬力になりスリックモードが出現する仕様。
フルパにして某高速で最高速チャレンジしたけど、明らかにノーマルより加速が凄くなって腰抜かしたよw 今になって明日の降水確率を４０％に上げるポンコツ予報。
行こうとは思ってたけどまだ予約してないからいいけどさ。 40パーセントなら降ってもパラパラ程度だよ。低速でタイヤの限界を探れるからいいじゃんか あー絶対雨降るからやめた方がいいよ
（気持ちよく走りたいから来ないでください） 雨のVクラスでレインタイヤ履いてる参加者がいたときは驚愕した
いやお前本当にビギナーなのかと… >>825
濡れてる時にはむしろ初心者のほうがレイン必要だと思うよ
安心感がまったく別物 レインタイヤ高いからツーリングタイヤで代用できないかなーと思ったりする >>827
とくに路面温度の低い時期で雨の量が多ければそれでもいいけど、
それでもレインのグリップレベルが100としたらせいぜい25程度
だと思う。 >>825
ライセンス取ったばかりの、どこぞのチーム員だったと思われ。
Vクラスって５、６年前に一度だけ走った事あるけどインストラクターの有名ライダーと馴れ合いたいだけの、趣旨を履き違えている一部常連化している方々が居て、ウザイなって思った記憶しかねぇw レインモードにすれば全開で走れるけど、走行モードでレインモード無いの？ >>829
もう来るなってやんわりと言われても、無視して(気づかずではなく、無視して)来るんだよな。 アスファルト下に電熱線的なものを敷いて熱で乾かす事とか出来ないのかな
床暖房みたいに冬には路面温度も上がるとか それよく妄想するけどサーキットだけなら出来そうだよね
コストは知らん
知らん 場内の食堂は、食券ですか？
今度食べてみようかなーと >>836
オーダーを口頭で伝えて料金先払いの食券制
呼ばれたら取りに行き食券と交換
水もセルフ
雰囲気は昭和のドライブイン的な
モツ定が鉄板 >>837
サンクス
連休走行枠あるからもつ煮食べてきます
売り切れてそう… >>833
それより屋根やドームで覆った方が良い。全天候型サーキットになる。 勝手すぎるわ。雨天や低気温のレースを全否定。
アウトドアスポーツにあるまじき発想。 走る人減りまくりなのにそんな余裕あるわけない。
存続しているだけでもありがたがるべき。 80年代後半のブームの頃と比べると月イチ1枠でもスポ走出来るのは幸せなのかな
中々繋がらない電話で予約とか
予選で10組超とか トランポがゲートの外はるか彼方まで列を作ってたり、パドックのあっちこっちで喧嘩してたり、むちゃくちゃだったらしいな、あの頃は >>843
午前10時、なかなかつながらないサーバー 気がついたら会員資格を失効していた。またライセンスとり直すのめんどくさいな〜 >>844
それでもモタスポが今はオワコンなのは哀しいね
>>845
鯖は貧弱だけど最低でも月1枠は取れるでしょ
さてと整備がオワタ
明日は張り切っちゃうぞー メインスタンド裏って停めちゃだめなんですか？
たまに芝生エリアでさえ停めにくい時あるんだが… >>846
10年(？)以内なら、入会金とデポジット払えば講習受けずに再発行できませんでしたっけ？ >>848
メインスタンド裏は職員駐車場になってた気がする
どうしても空いてないときに事務局に聞いてみたら? ナイター設備を整備して夜間も走行可能にして欲しい。 ライブカメラ見てると夜に走ってる車いるよね。
スタッフなのかな。 1コーナーで4台逝ったけどコースにはなんもなかったの?w >>856
R枠で1コーナーの同じとこに単独で4台逝ってたんよ オイル処理は結局なかったしその後の枠では転倒なかったと思うし
ほんとたまたまだったんじゃね？
あれだけ転んだらさすがに疑って見てるだろうし出てたら止めるだろ 今日はえらい人数いたし、結果的に転倒回数も多かったってことなのかな R枠でテイスト車両っぽいのに黒旗出てたけど、
もしかして(ﾟＡﾟ;)ｺﾞｸﾘ Jでカワサキの旧車が股開いて暴走族みたいな乗り方してて笑った 情勢に合わせてレギュ変えてくれるのは嬉しいけど、周知がちゃんとされていないと危ないだけだよね >>861
テイストとかの人じゃないの
あれのメインはヤカラ層だから 1コーナー なんか浮いてなかったか
まぁそれはないんだろうけど
あそこだけ今日滑ったぞw アジアコーナーで、よくフロント荷重抜けでスリップダウンとかって言いますよね。
最終コーナーでも立ち上がり前から弱めですが長い時間アクセル開けると思うんですが、それでフロント荷重が抜けてスリップダウンとかは心配しなくて大丈夫なんでしょうか。
最近、いろんなところで過剰に疑心暗鬼になってしまって困ってます。 R枠って平均で1秒以内で走れる人だけじゃ無かったけ？明らかに2-3秒で走ってる車両居るんだけど >>869
前の規定だと3秒以内だね
前のR枠規定者が継続して走ってればと考えればどうだろ 4輪の貸切で逆回りやってたの見たけど
２輪じゃさすがにやらんよね
トミンとかは逆回りする走行会あるけど >>868
最終は旋回Gが強いからその分サスが入る
アジアは変なタイミングで切り返すと前後とも伸びたところで荷重抜けて飛ぶ
>>869
筑波選手権とかで3秒以内、筑波TTとかMCFAJとかのマイナー戦で2秒以内の公式計時があればおｋ >>872
むかーしむかし、シーズンオフのイベントレースでMH80Rに国際ライダー乗せて逆回りやってたな 逆周りで一番危険になるのは最終コーナーとダンロップ付近だろうか 高低差無いしコースレイアウトが複雑じゃないからどっちから回ってもさほど変わらんだろ。
ところでさ、プライベーターで125へボアアップしたヤマハのレーサーで１分台ってゴロゴロいんのか この間R枠で1コーナーで散った一人だけど、その日は前日のオイル漏れが有ったらしくて路面食わなくて転けた >>876
1コーナー進入の坂が逆回りの時下りになるから加重抜けてストレートで転倒増えそう >176
TZ125ではなく？
それなんてバイクっすか 1コーナーのイン側って結構ザクザクな路面なもんで部分補修して欲しいわ 部分補修は段差で浮くしμも変わるしであんまりいい印象ないな サーキット初心者なんですけど、新しいツナギの厄落としは路面をゴロゴロ転がればいいんでしょうか？ >>883
一度最終コーナーでハイサイドしたら厄落とし完了よ >>883
彼女に土や砂をツナギに擦り付けて貰うのが1番効果が有るよ。じゃないと新しいツナギの初走行は必ず転倒する。 >>877
Rが飛ぶようなコンディションだとABCは飛びまくりな気がするけど、どうだったんだろ >>886
ID:k3Cq4l6Pだけど、滑る位置がクリップ手前で深くハードブレーキングするとフロントから抜けるって感じだったかな
他の枠では転倒ほとんどなかったね。他の枠のタイムだとそこではハードブレーキングしないってとこだからだと思う >>873
横Gは、２輪の場合はコーナーの大きさに関わらずだいたい変わらないんじゃないかと思う。。。
４輪の場合、特にフォーミュラーカー等は、スピードが上がるとダウンフォースが増え、グリップが上がり、横Gが増えると思う。 いつまでもV枠走ってる常連大型連中は
早くL枠行きなさい
20秒台の初心者にとっては危ない >>888
たしかに1.5GくらいがMaxだけど、最終は最大Gがしばらくかかり続ける。
大型だと減速Gも加わるし
>>889
大型SSで20秒切れない人は、トミンあたりで鍛えてから走ったほうが幸せだと思う。 >>889
逆に20秒切れてないどころか30秒切れてなさそうな人までＬ枠走ってるのやめてほしい。 逆にそんなタイムでもライセンス取って走ろうって気概があるのが凄いな
そう言えば昔レーサー目指してた知り合いが岡山国際始めて走って50秒って聞いて、意外と速いなと思ったら2分50秒で腰抜けた 初心者を排除して自分が気持ちよく走れればいいだけのオジサンが多いスレ というか、今の混んでる筑波で初心者が走っても怖いだけで楽しくないでしょ
練習量稼げないし、初心者の多いクラスは接触とか転倒巻き込まれとかのリスクも高いし
やらかしたら一発廃車だって珍しくないわけだし >>894
そんなんばっかよ。自分がバイクに乗り始めた頃の事は無かったことにしてるよね。 >>891
トミンってえらい小さいイメージだが、大型で走るとかえって窮屈だったりしないか？
茂原あたりの方が道幅広くて、でかいバイクには向いてそう >>897
練習できればどこでもいいんだけど、自分もまわりもトミンである程度走れれば筑波でも
それほどひどい目に合わないってのを見てるから。筑波行ける人ならトミンも行けるだろうし、
小さい分、排気量にかかわらずやることやらないとタイムが出ないコースでもある。ついでに
いえば、パワー任せで走ってるだけの大型をコケさせるトラップも数箇所あるし。
茂原でも白糸でも桶川でもどこでもいいから、とにかく走り込んでサーキット走行を身につけら
れればおｋ 今もそんな混んでるのか。
昔バブルのころレース活動してた時はライセンス６枚持ってたから
週２で月８時間くらい走ってたけど、才能無いからそのくらいやらんと
タイム伸びなかったな。 >>883
そんな迷信信じるだけムダ。
やったらコケない訳でもないしな。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
