ホンダ スーパーカブ50 - Part175 [無断転載禁止]©2ch.net
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ホンダ スーパーカブ50 - Part173 [無断転載禁止]©2ch.net
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1498384925/ >>536
リトル株みたいだね
いまのってるリトルの後継者になりそう >>534
かわりに遠心フィルターは無くなるだろうから、あまりオイル替えないかオイルは替えてもフィルターはケチって替えない層がリリーフバルブ開きっぱなしで乗ってエンジン寿命縮めるね。 現行中国産と一緒で座席に座って下見るとボテッとしてそう
なんかプロの方はすずきのバーディーだっけあれっぽいね >>515
まあ、国内のどっかがバッテリー込で5万円以下くらいで出すの期待しよう
てか新型発表されたのね・・ 国内生産とか言うけど作業は日当2000円位の外国人留学生なんだろうな >>535
スーパーカスタム今更だけど欲しいな
このモデルがパワー有るし >>535
カタログ燃費と実際の燃費は違うけどね
実燃費は60～70くらいかな 今度カブプロのリアキャリアに付けてる36lボックスを
もっとギリギリ後ろに下げる予定
せり上がってる最後尾のパイプとその手前のパイプだけで止めてみる。
目的は、さらに50Lの折りたたみキャリーコンテナをリアキャリアに乗せるため。 新型の50cc 3.7馬力 バッソル以下の馬力になって笑える 寸法、少し戻したみたいだけど重量は重いままだね
ま、俺の旧キャブカスタム壊れないうちは関係ないけど、丸目グリーンはいいなぁ。。 パッソル2当時乗っててバカにされる位遅い原付だったのにw >>546
これじゃ非力で怖い
遅くて有名なベーシックスクーターのトゥデイすらに煽られそう >>551
当時パッソルに乗っててパッソルⅡにぶっち切られたよ… >>544
俺も180km/Lのカスタムに乗ってたことがあるけど
都内63km/L、北海道98km/Lだった >>557
北海道伸びるね道が平坦でまっすぐだからとかかな >>545
郵便用のキャリアに交換したら平らだよ． 新型50タイヤサイズが前後60/100-17M/C 33P になってる。 新型に乗り換える人たちは、
AA04やJA10のパーツをヤフオクに流してくれ！
頼む！ >>556
パッソルはチェーンなんで駆動系の劣化が少なく
くたびれたスカイやリードよりも速かった 昨日大型二輪免許取ろうかと一人で燃えてたけど一晩寝たらすっかり熱が冷めた。俺の近所の
教習所はスパルタで有名なんだよね。趣味の免許取りに行くのにスパルタされたら気も萎えるぜ。
それにその教習所はコースの入口にドラム缶置いてあってコースに入るだけで気が滅入るんだよね。
行くんだったら隣の隣の街の教習所行こうかと思う。そこは二輪専用コースがあって取りやすいのだ。 >>568
性能一緒で値段が安い。
見た目は、どっちもかっこいい。
中華50のほうの緑のほうが好きかな。 デザインころころ変えてくるあたりに、ホンダの迷いがあって、なかなか面白いね。
もうコレでいきます！というSRのような覚悟でいけばいいのにね。 エンジンの型式見たら中華製だと思うから品質上がるか疑問 品質って、まるで中華になったJA10のエンジンの品質はダメダメだったみたいな言い方だな
結論出るのなんて当分先だろうに >>569
今時そんな教員が残っている方が希だから、
むしろそこに通うといい。 多分、これが最後のガソリンカブ･･･と言いつつ、ワカランな >>569
一歩公道に出れば戦場なのに、甘々で卒業させて免許取らせた結果が切れて他車襲ったり無茶な運転で
自爆したりだよ
厳しい所でがっつり叩き込まれた方が自分の為だよ >>572
スクーターの顔にカブのボディっていう
日本人からするとちょっとちぐはぐなところが
アレなんだと思う
丸目カブもスクーターも知らないって人がみたら別に変なデザインではない >>579
京都のデルタって教習所がそれ
甘々ですぐに卒業できるが事故率エグい とりあえず新型はチェーン外れたりの事が無くなってるといいな >>561
それじゃ短い。郵便キャリアの後ろ二本止めが、
現在カブプロキャリアで3本パイプ留めしてるのとだいたい同じ位置だから。 >>557
50くらいになると体型かなあ・・ 身長185の95ｋｇあるとどんな止まらないツーリングしても燃費55ｋｍが限界
町中だと45ｋｍくらい ttp://www.honda.co.jp/news/2017/2171019-supercub.html
ttps://web.archive.org/web/20161213193110/http://www.honda.co.jp:80/SUPERCUB/spec/
ん？ >>571
信頼性はどうでもいいのか？
>>572 >>582
個人的にはカスタムの時点で「ないわ～」なのに
あのスクーターとの相の子みたいなデザインは
もう完全に「勘弁してください」って感じだった 新型カブはLEDになるのか
だいぶ明るくなるのかな？ 新型も中華に続き、
リアキャリアのボックス取付が大変そうだな
ボディ側との隙間が狭すぎる オサレカスタムには興味ゼロだし
ナルシストは苦手だから、
その手の集まりには絶対行かない。 タンク大きくなったよな。でも燃費が微妙に悪くなった。
やっぱりキーの差込口はカスタムみたいにメーターのすぐ下の部分にしてほしいわ。 どなたか教えてください。
旭風防のWS-72はリトルカブ専用となっていますが、
C50スタンダードに取り付けることは可能でしょうか。 原付免許の講習ってスクーターだけだから、免許所持者でも株の操作方法が分からない人も多いだろうな。
俺も年賀状配達のバイトで初めてカブを運転したわ。 自分は免許取得前に田舎の空き地で乗ったシャリィが初バイクで、
XE50を買った後も譲ってもらってセカンドとして乗ってたから、
その後職場でカブに乗った時もノープロブレムだったよ。
ちなみに昔はヤングマシン（今は知らないけど、当時はノリは軽いけど
真っ当で健全なバイク雑誌だった）で年二回くらい原付特集があって、
アクセル捻るだけのスクーターから自動遠心クラッチMT、
ハンドクラッチMT等の各種バイクの操作法が解説されてたなぁ。 買うときにバイク屋さんに教えてもらった
あとは説明書みながら近所の車ほとんど通らない道走って練習した
はじめて国道に出ての遠出（片道30分）はそらもうドキドキよ 今は四輪免許のときも原付講習やるのかな
以前はそんなの無いから、バイクのちゃんとした乗り方わからないままで仕事でカブに乗ったりしていた
ブレーキの掛け方もいい加減で転倒したことがあった カブはカーブが難しい
ちゃんと減速しないとカーブで不可抗力でブレーキを踏んでしまってえらいことになる
110ccを買おうとは思えない理由 えーそうか？
エンジンブレーキ結構効くだろ
どんなヘアピンカーブ攻めてんだよ カブ乗り方は納車の時にバイク屋に教えてもらった
心配するほど難しく無いからすぐになれるよ。ただ慣れたと思って危険走行は(ヾﾉ･∀･`)ﾀﾞﾒﾀﾞﾒ 中華Raysリアボックス、取り付け位置下げようと思ったら
鍵が回らなくてどうしようもなくて、しかも鍵が中折れしたから
強引に箱を撤去して捨てるしかなかったわ
強引に箱を取ろうとしたら、簡単に取れるんだな。鍵の意味ねえわ。 あっ、NSB（バイクパーツセンター）のだったわ。ほとんど同じだけど。 >>605
カブさえ乗れないなら2輪乗ったらダメなレベルw 雨の中ハンドル握りながらブレーキに指かけようとしたらビリっときたんだけど気のせいか >>592
「キャリアの高さは変わってません」と主張するためだけにアホな設計になってる気がする． リアボックス派の人には気の毒だけど、
前カゴ＋荷台派の自分には無関係な話だな…。 >>611
雨で関節や神経が固まってるところレバーに指を動かしてちょっと痺れたんじゃないの？
ハンドルカバーとか効くかもよ 前カゴでママチャリ用のヤツ付けてる人居る？
下側どうやって固定した？ステーでおｋ？ リアボックスは破棄して、大きな荷台として使うことにしたよ
折りたたみコンテナキャリーの一番大きいの乗せる用に。
で、ヘルメットと雨具は前の新聞かごに入れることにした。
防水が問題だけど、巾着つきの幅広トートバッグで丁度いいのがあったので
これを常時備え付けることに。 >>572
何年経っても何千回見ても違和感しかない。大失敗だと自覚して、素直に元に戻したホンダはえらい。 >>615
無印良品の自転車用前カゴを付けてる。
下は付属のステーで問題なかったけど、
後は角度が合わなかったので結束バンドで固定してる。
いずれは劣化して切れるけど、二、三年は持つよ。 >>618だけど念の為に言っとくと、対候性の結束バンドの存在は知ってる。
でも買い置きが何十本もあって使わないと勿体ないので。
左右×三本で止めてるから一度に全部切れる事はないし、
たとえ全部切れても揺れるだけで底部のステーで外れる事はないからね。 >>611
プラグコードかキャップから漏電してないかな？ >>615
ホムセンで売ってるU字型の金具で3箇所固定したよ。
ちょっとだけ贅沢してステンレスにしたから錆びない。 ステンレスといえばステンレススポークにしたいな
もう錆び錆びだよ 早く中華カブ投げ売り価格にならないかな♪( ^ω^ ) レッグシールド1枚型に戻ったんか。
結局、レッグシールド左右+センターカバー？の方がコストかかったのね >>618>>621
ありがとう
参考にさせてもらうよ >>626
分割して交換時の省コストを謳ったものの
皆キズ程度じゃ交換すらしないだろうし、
組立時や整備時に余計な労力が掛かるという・・・から？ ヘッドライトLED化しようとしたけどLEDのヒートシンクが干渉して取り付けられない。
干渉する部分を削り取って再トライしてみる。 中華のほうが最先端て感じだよな。ウィンカーの半透明な未来的な感じが新型カブにはない。 AA04も15Tに変えたら見る目が変わった
こんなに50ccでも使えるんだって思った オサレではなく実用で乗ってる自分にとっても、
個人的にはカブに求めてるのはレトロ感であって、
未来感なんてのは全然お呼びじゃないからなぁ。 国産は嬉しいが
部品が中華だと嫌だな
それでも中華組み立てよりいいが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
