ホンダ スーパーカブ50 - Part175 [無断転載禁止]©2ch.net
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ホンダ スーパーカブ50 - Part173 [無断転載禁止]©2ch.net
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1498384925/ 教科書通りじゃないと認めませんって一派と使えたら作業出来れば何でも有りの一派が居て争いが絶えない。
俺はカブ程度なら基本モンキーレンチで小さいボルトはTレンチでトルクレンチは使わないよ、いちいちセットするの面倒だろ派 どれくらいのトルクで締めたら、緩めるときの力はどうなるのか
それを経験するためのトルクレンチ。常時すべてのネジで使うとかはｹ現実的じゃないよ。 トルクレンチは要らんが
膣圧と摩擦係数は数値化したいだろ？ インナーラック買った！便利！取り付けがちょっとしんどかった。 まあ体格の個人差有るからね。
リヤボックス付けてるからベトキャリに付けるカバン諦めた。 >>443
トルクレンチって厳密に言うと計測器なんだよ…
お前さん締結計測器でボルト緩めるのか？
トルクレンチで飯食ってる人間にあまりお馬鹿な事言わんでくれやw >>467
後学のために聞きたいのだが、431のいう戻しトルク検査ってのはどんな検査なんだろうか？ スズキの某リコールでは緩みトルクを調べる作業内容だったわ ホームセンターでカブのプラグ売ってた。２本セットで６９８円だった。５０００ｋｍに１回はプラグ交換しよう。 >>467
普段俺は箸で飯を食うけどな。
トルクレンチって、丁度長さがいい時があって、通常ラチェットよりガツンと締めやすい時ってあるよな。
検査だ校正だなんて気にしない～。工具だ工具。ガツガツ使うぜ。
所詮デリーケートな器具なら、もとからポンコツだわ。工具なんて使ってナンボ、所有者の自由にすればいい。
狂わない器具でも考えてろ。 プラグはヨドバシ通販で250円で買った
イリジウムなんたらじゃなく普通のやつだけど プラグ交換したんですけど
普通にエンジンかかればちゃんとできたってことでいいんですかね？ >>471
そのくらいアバウトだと、そもそもトルクレンチを使う意味も所有する意味もなさそうなんだがｗ
狂ったトルクレンチほど無意味なものはないと思うぞ
力のかかるハンドルがほしいなら、トルクレンチよりもスピンナハンドルの方が
よほど丈夫だし安いし、なぜそうしないのか？ >>474
いいんじゃないすか？
アイドルも安定してますか？（＾＾） >>476
雨がやんだのでちょっと走ってきました
いつも通りだから大丈夫かな？アイドリングも普通です
エンジン音が低くなった気がするけどこれは関係ないかな
ググるとプラグ交換失敗談、結構怖いのもありますね プラグ交換で失敗するとか想像出来ない
締めるときにねじ切るとかガスケット潰れてないとかか？ スパークプラグのサイズのねじ山を破壊するのって相当パワー必要だけど、それでも破壊するヤツはいるからなぁ～
トルクを手で感じろとは言わないけど、これ以上はヤバいって所は分かるだろうよ プラグをナナメにネジ込んでそのままレンチでグイグイ回して
ヘッドのネジ山を破壊するバカは絶えないとバイク屋で聞いた。 ねじがダメになったとか
一部がねじ穴に残って取れなくなったとかそんな感じですね レンチに刺してプラグをねじ込んだりしたらアウトだね
Gクラフトのビレットオイルクーラー付けてるから
プラグ交換がやりにくくて危うくネジ穴壊しかけた 改造して良くマニホ脱着する奴のネジ穴も良く壊すね。
何故かと工具確認したら9.5SQのハンドルでグイグイやってた… >>482
10段付けてて斜めにプラグ刺してそのまま締めこんで
タイカブ100コピーのヘッドのプラグのネジ山をダメにした俺が来ましたよ
まあプラグのネジ山なんてリコイルで生き返るんだ気にすんな プラグに限らず、狭くてレンチに取り付けて挿入しなくちゃならんようなケースでは
いきなり締める方向へレンチを回さずに、緩める方向へゆっくり回す
コトッと落ち込む瞬間があるから、そこから締める方向へ回していく
つまり、逆回転させることで、ネジ山のかかりを確認できる
タッピングビスみたいに、下手すると毎回新しいネジ山を作ってしまうようなものは
この方法で、極力既存のネジ山を利用する
じゃないと、いずれネジがバカになってしまうからねえ >>486
そんな当たり前の事を偉そうに言われてもなぁ。 >>486
ありがとう、素人には勉強になるわ。外野のヤジはスルーでお願いします。 >>489
日常生活でネジ蓋の容器を使ってれば普通に身に付く事だろ？
タッピングネジで組み立てるプラモデルを作った時に普通に応用してた。 プラグ交換って最初と最後だけプラグレンチ使うんだよね
抜くときはかくっってゆるんだら手で回して
嵌めるときはくっってなったらそれ以上するのやめたけど
慣れないうちは外すときはいいとして
嵌めるときはちゃんと嵌ったのかなって不安になるね >>490
なるほどね
自分で気づいた、というプライドに触れてしまったわけかなｗ
自分も子供の頃の模型工作の過程で覚えたものだけど
案外みんな知らなくて
整備士時代にはネジを傷めないコツとして後輩に教えてた
自分は小さなネジを頻繁に扱う中で覚えたけど
日常生活の範囲でこういうコツを掴むことができるのは
けっこう勘のいい奴かなとも思う 後輪をＧ５５６に換えて５０００ｋｍ走ったんだが溝はまだまだある。普通のタイヤだったら５０００ｋｍも
走ったらツルツルなのに。前輪もＧ５５６にすることにした。 ２ちゃんの板をあちこち渡り歩いていると管理人もどきのＩＰ見れる奴に目をつけられる。ＩＰ見れる奴の
活動時間は１０時頃かららしい。みんな覚えよう。 バイクというかカブみたいな最低限の足としてなら降りやすいんじゃなかったっけ？車は無理だけど
ってなレスを以前ここで見た つうか2ちゃんも今やないんだけどな
今は5ちゃんねる 生保板の書き込みのIPとここのIP付き合わせて特定してるってことか ナマポで車を所有している奴なんていっぱいいるよｗ
病院にかかってて、通院が不便なんですとか、適当な理由で車乗れるわな
ホントにナマポは勝ち組だわなｗ まあそうだな。あれは国が定義する最低限の生活。ナマポ引きずり下ろしても自分の財布は膨らまない。
ナマポ以下の生活を強いられている原因はそこじゃない。
バリバリやっていてもある日突然、鬱になって障害年金やらナマポやら使う日が来ない保証はどこにもないからね。 スレチだけど
不正受給者は人として真の負け組だと思う。それを羨むやつも同類。
有資格受給者は勝ちでも負けでもないだろ。 >>494
ハードな配達業務で12000位もつから足に乗り回す位なら2～30000はもつよ。
フロントは持ちすぎてちびる前に割れるよ。
ミシュランにしとき。 >>493
草まで生やしてプライドとか何ワケワカな事言い出すんだアンタは。
自分で気づくも何も、知らないうち＆ごく当たり前に身に付く事だって言ってんだよ。 5年ぶりに自賠責更新したけどなんか保険料結構上がってるね… なんかそうみたいね
でも5年前は1万5千円くらいだったのよ NHKニュース おはよう日本
10/19 (木) 7:00 ～ 7:25
▼そばの出前に郵便配達。日本そして世界で走り続けるオートバイ「スーパーカブ」。
ついに生産１億台を達成！「日本人が本当に必要なものを作ろう」と創業者本田宗一郎が心血を注いで開発したオートバイ。
その卓越した機能とデザイン、世界で愛され続ける理由に迫る！
http://www.nhk.or.jp/ohayou/ >>486
なるほどな。言われてみれば…だな。簡単な事だがためになった。クセにしておこう。 一億／2台を俺は持っている事になるのか…
何か誇らしいな、大事にしよっと >>432
というかカブのエンジンの位置にモーターポン付け出来るキット出ないのかな
タンクの位置にバッテリー、配線もまったく一緒でさ もうキャブのノーマル車だと
純正の部品クソ高いし、中古もゴミのような部品ばかりしか無いし >>513
今年の春のモーターサイクルショーにまさにそのものを出展してるメーカーあったよ
車体はモンキーだったけど横型エンジンの箇所にそのままマウントする
バッテリーはリアキャリアに固定だったので使い勝手は落ちるだろうけどね New Cub Is Your Cub みんなのカブ
http://jump.5ch.net/?http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/ 新型のLEDヘッドライトだけどさ
色温度が高くて雨の日とか乗りにくそうで心配 新型カブはタンク容量そのままか
サイトカバーの分余裕ができて大きくなるかと期待してたけど残念
>>490
俺もガキの頃に
スクリュー式のキャップを閉める⇒なんか変な感触⇒ちゃんと嵌ってない
⇒一旦緩める⇒パコッと嵌る感触がある⇒今度はちゃんと閉まる
という流れで普通に気付いた
後にモデルガン雑誌を読んでたらタッピング式ビスの閉め方として載ってて
こんな事も説明されないと知らない人がいるんだな～と妙に感心した やっぱり丸目はいいな
リトルカブ需要も集約してデザイン面でも訴求しようとする戦略なのかな でもあのままフェードアウトしていくかと思いきや
日本生産で復活ってことはまだまだパーツとかなくならないってことね お前らが丸目丸目っていうから
あの小さな丸目にLEDで最悪なライトの照射範囲って感じだな。 そうそう壊れないだろうけどLEDユニット3万円とかすんだろうな
こわ 冬の早朝に走りながら徐々にライトが温まって曇りが取れていく新聞配達のカブにとってはLED化はデメリットかもね >>536
リトル株みたいだね
いまのってるリトルの後継者になりそう >>534
かわりに遠心フィルターは無くなるだろうから、あまりオイル替えないかオイルは替えてもフィルターはケチって替えない層がリリーフバルブ開きっぱなしで乗ってエンジン寿命縮めるね。 現行中国産と一緒で座席に座って下見るとボテッとしてそう
なんかプロの方はすずきのバーディーだっけあれっぽいね >>515
まあ、国内のどっかがバッテリー込で5万円以下くらいで出すの期待しよう
てか新型発表されたのね・・ 国内生産とか言うけど作業は日当2000円位の外国人留学生なんだろうな >>535
スーパーカスタム今更だけど欲しいな
このモデルがパワー有るし >>535
カタログ燃費と実際の燃費は違うけどね
実燃費は60～70くらいかな 今度カブプロのリアキャリアに付けてる36lボックスを
もっとギリギリ後ろに下げる予定
せり上がってる最後尾のパイプとその手前のパイプだけで止めてみる。
目的は、さらに50Lの折りたたみキャリーコンテナをリアキャリアに乗せるため。 新型の50cc 3.7馬力 バッソル以下の馬力になって笑える 寸法、少し戻したみたいだけど重量は重いままだね
ま、俺の旧キャブカスタム壊れないうちは関係ないけど、丸目グリーンはいいなぁ。。 パッソル2当時乗っててバカにされる位遅い原付だったのにw >>546
これじゃ非力で怖い
遅くて有名なベーシックスクーターのトゥデイすらに煽られそう >>551
当時パッソルに乗っててパッソルⅡにぶっち切られたよ… >>544
俺も180km/Lのカスタムに乗ってたことがあるけど
都内63km/L、北海道98km/Lだった >>557
北海道伸びるね道が平坦でまっすぐだからとかかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
