ホンダ スーパーカブ50 - Part175 [無断転載禁止]©2ch.net
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ホンダ スーパーカブ50 - Part173 [無断転載禁止]©2ch.net
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1498384925/ カフェカブ九州行ってみたいけど
５０ｃｃで現地行くのきついわ～ コミュ障とかではないけど群れるのは嫌いだから
カフェカブなんて絶対行こうと思わないなぁ。 ここと同じで情報交換する程度だと思えばいいんじゃないの
群れる群れないとか言うほどのものなのかい ノーマル好きにとっては交換するような情報なんて無いからな 自分はコミュ障なんでカフェカブとか無理だなﾏｽﾂｰも無理だし( ´Д`)
昨日も誰もいない山奥でぼっち森林浴してきた
https://i.imgur.com/8p2GRaV.jpg 無理かも（´ω｀）
山奥逝くときはいちよう催涙スプレーはポッケに入れてます
https://i.imgur.com/lrJiLSW.jpg 50ccでカフェカブ申し込んだワイ 折れない心があれば行けるで この前レッグシールドのボルトが外れてることに気づいたんだけど
工賃っていくらくらいするんだろ 国産復活嬉しい
値段的にもカブを買うことになりそう >>51
店によるとしか
近所だとネジ1本なら1000円
オイル交換と同時ならタダ シリンダーに差す長いやつは、無い所もあるかも知れない。 AA04ボアアップしようと思ってるんだけど新型出たらキット安売りされるかな？ >>61
(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ
AA04売った金でキャブのカブとボアアップキット買った方が
安くつくよ AA01/C50の80ccキットが6000円くらいだもんなぁ・・・
アレで数台組んだけど、普通に使えてるから耐久も問題なさそう カブ乗り始めて始めて寒い時期を迎える…。やっぱ寒い？ そらもう((( ´w｀ )))さむっちょぶるぶるだお ハンドルカバーにグリップヒーターは必須
風防とひざ掛けはお好みで
フルフェイス以外のメットなら目出し帽かマスク必須 >>41
12畳用の2万くらいしたLEDの照明は4.5年位まだいけるけど
LEDの電球で速攻壊れたやつはあった LEDの寿命ってのは半減期の事で
フィラメント球や蛍光灯の様に不灯になる訳では無くて
少し暗くなったかな？って程度の事なので
LEDが熱や電圧異常で不灯になる事とは別の話 レックガード辺りのボルトが緩んでたから閉め直したら振動音がにうるさくなった
なぜじゃ 強風で駐輪中のカブがひっくり返ってから、風防は外した
視界的に快適になったし、まあ良いかって感じ >>41
>>69
>>70
LED素子自体の光量7割程度に至るまでが4万時間程度らしいけど、この数値は150度程度の温度で点灯すれば達成できるもんらしい
http://www.led.or.jp/led/led_life.htm
これが直ちにヘッドライト向けのLEDに適応できるかは別だけと、点灯回路が正常なら少なくとも4万時間以上は使えるんじゃないかとは思う
個人的には周辺回路の特にコンデンサが寿命に関係してる気がする
http://www.nteku.com/condenser/condenser-jyumyou.aspx
コンデンサの推定寿命は規定温度と周囲温度で変わるらしいから、ホンダがコンデンサを85℃品なのか105℃品使うかは知らんが
コンデンサは上限温度の寿命は2000時間程度で
仮に105℃品を60℃の環境で使えば
4万5千時間は持つけど65℃なら3万時間くらいしか持たんからなぁ >>73
LEDの寿命の話がコンデンサの寿命になってるがどう言う事かいなｗ >>75
多分、LED素子そのものはスーパーカブの寿命まで十分使えると思うけど、
怪しいのは電解コンデンサーじゃないかなって思うなあ‥
温度によってはLEDの寿命を下回ることも十分考えられるし。
セラミックコンデンサとかは40年とか持つから無視できるだろうし。 >>76
いやいや、どうして電解コンデンサーが出て来るのってこと >>77
思い込みで言ってるから間違いなら的外れになっちゃうんだけど、回路が必要だからそこでおそらくは電解コンデンサーが使われてるだろうしそこが弱いかなって思うんだよ。 >>81
今頃のパワーLEDはバッテリーから12V直結で光るんだよ
せいぜい発熱対策の電流制限抵抗とZDくらいで十分
LED制御回路とかは特に必要ない 50と110って仲違いしてる？
うちにクルマが一台しかないから、嫁にクルマ乗り換え取られたときの足としてカブを買おうかなと検討中ですが、
50か110か悩んでいます。
50の加速って普通のスクーター並でしょうか？
110も加速感は変わらない？
やっぱりスピード出せた方が快適に走れると思うけど、普通免許しかないから追加で免許取ってまで110にした方がいいのか50で十分なのか、、、。
100キロくらいツーリングしたいならもちろん110ですかね？
110でも辛いですかね？
ちなみに耐久性と価格でカブを選びました。 普通に考えたら50と110は比較対象にならんでしょ。 最近中古で買ったんだけどメーターの下のランプのしたに番号が記してある
なんだろこれ カブで100キロのツーリングはきついかなあ
お尻が痛くなるんだよね
長距離はスクーターの方が快適だったわ >>86
普通免許取ったら選択肢増えるよ
車の免許持ってればほぼ実技だけだし。
>>89
オイル交換時期か交換したメーターの走行距離とかじゃね？ >>90
大阪市内から阪奈道路経由で奈良の天理（目的は石上神宮参拝）まで
往復ほぼ100㎞をリトルカブorベンリィ50Sで何度か走ったけど、
捕まらない速度だと片道で大体3時間弱かかるし、
毎回復路の半分くらいは「早く帰って休みたい」になっちゃうんだよね。
個人的には50㏄だと往復50㎞くらいまでが「楽しめる」限界かなぁ。 譜面に原二オートマ付け足すのって7万ぐらいなんだな
今更って感じだな >>89 それはメーター交換した郵便車がよくやる方法。交換前のkm数を書き込む。 >>86
50だと、街中の流れに乗るのは厳しい場面も少なくない
50で街中の流れに乗る前提なら、スクーターしかないと思う
110ならば流れに乗れる程度の動力性能はあるけどね
正直、耐久性はカブもスクーターも大差ないよ、メンテ次第
カブスレでこんなことをいうのもなんだけど
50で行くならスクーターにした方が幸せになれると思うけどな
たぶん想像してるようなカブの楽しみ方をしたければ
免許を取って110をお勧め 東京モーターショーに展示される市販予定モデルやっと丸めに戻ったんだね
嬉しい 原付廃止の話は進んでるんかな
さっさと廃止してほしいわ
国産エンジンに切り替わって初期型の不具合が出きったら黄色買おう >>95
>>91
やっぱり普通二輪取って110かな。
カブが飛び抜けて耐久性が高いのは昔の神話かな？
2ストスクーターが多数だった時代だから4ストの耐久性が目立っただけ？
スクーターが効率的なのは分かるけど、ギア操作とか大好きなんだよね。
50のスクーターは10年くらい前に乗ってたけどツマンナイんだよね。
キャリアデカくてデカい箱載せれるのも重要なんです。
釣りとか行きたいし。 >>99
耐久性は無視して
シフトチェンジが出来て２種免許で乗れるバイクで
積載できるバイクはカブしかないだろ。
壊れないように丁寧なシフトチェンジとお祈りを忘れるな。 >>102
小型自動二輪車（こがたじどうにりんしゃ）とは
日本におけるオートバイの区分の一つで、道路交通法では「普通自動二輪車（小型）」、道路運送車両法では「第二種原動機付自転車」に分類されるものを指す通称である。
具体的には排気量50ccを超え125cc以下または定格出力0.6kWを超え1kW以下のものを指す。 耐久性は同じ中華でもGN125やGS125が上回るだろう？
GNなら箱付けたり風防付けたりカブ的な使い勝手が有る。
何れにしろ普通二輪取った方が選択肢は広がるよ。 去年バーゲンで手に入れた原付用コートを着られる季節が近づいてきた
去年ちょっとしか着られなかった楽しみ 免許の名称は普通二輪(小型限定)。原付二種は国土交通省側の名称。 https://www.customjapan.net/top
糞サイト チェーンのコマ数、スプロケットサイズ 違うじゃねーか アホ
チェーン無駄にした・・・ >>109
自分のカブがどれかわからずに
カブって書いてある中で安い部品を見繕ったんだろ。 >>99
カブのギアシフトは楽しめるものとは違うと思うがｗ
ワイドレシオの3速ないし4速だから、ステップ比が大きくて
軽快に繋いでいくという感じのミッションじゃないから
強いて言えば、CVTがなかった時代、最大限まったり運転を可能にするミッションｗ
ワイドゆえ、交差点を曲がる時に2速か3速か迷うことがよくあるｗ
スプロケを変えようかな >>110
フレーム番号検索なのに
どれか分からずとかねーから >>112
フレームナンバー検索って言っても
頭のAA04とか入れるだけで
後は自分でどれって選ぶヤツか。
で、どれだったんだ？
俺が調べて間違ってたら文句言ってやんよ。 今日スーパーカブカスタムAA01納車されました！加工無しでとりつけられるトップボックスってなにがあります？大きさ30リットルくらい予算5000円くらいです。 キタコの一番安いヘッド付き88ccキット買ってみたけど
素組みで100km/h余裕で出るのね
ケース削らないとシリンダー入んなくて面倒だったけど ちょっと値が張っても純正箱がいいと思うんですけどやっぱりいちばんしっくりきてる
それかスタンダードな鉄箱ならオクで2000円くらい >>115
アイリスオーヤマの鍵付きの奴が定番の一つだな、安いし
ベルトで固定すれば無加工で取り付けられる
最近、黒バージョンが追加された
だいたい2500円くらい
タイダウンベルトは百均でも売ってる >>120
掲載してあるのは
チェーンサイズ420リンク数98スプロケット前13後40
実際ばらしたら
チェーンサイズ420リンク数100スプロケット前13後42
まぁ前のオーナーが交換した可能性もあるけど 40→42にするか？と疑問 ケースは個体差が有るから12Vエンジンでも稀に削らないとダメな事が有る。
昔の6Vケース用シリンダー（49cc刻印のアルミシリンダー）なら12Vケースには余裕で入るがスリーブ激薄で耐久性は？ >>122
販売店が在庫部品で適当に組む事も有るし中古車なら現車確認してから発注が基本だよ。
アウスタのホイールベアリングの一覧表も間違ってる。 >>124>125
なるほど・・・ありがとう
現車の確認は怠った・・・
摩耗具合の確認しかしなかった これを機にスプロケをノーマルにしたら？
そうすればチェーン無駄じゃなくなるだろ >>119 ありがとー。やっぱりあれしかないか。ベルトは好きじゃないからボルトでやってみようかな。しかしこれブレーキ全然効かなくてすげー怖いよ。af35zxからの乗り換えだから余計だわ。 今15-44っていう訳の分からんギヤ比になってる、4速カスタム75cc リアスプロケを小さくするのは効率悪いから前後共に大きくして狙ってるギア比に調整したんだろうね。 >>41
野菜工場のLED照明は結構交換するんだって。
思いの外短命みたい。
LEDの場合は寿命の概念が光量の低下だから必ずしも物理的に壊れた(回路も含めて)って意味ではないから。 エンジンからカラカラというかガチャガチャというかカシャカシャ音聞こえてきた・・
アイドリングとか4速高速時では回転上げても聞こえない 訳わからんな 自分も1速から2速あたりでカムの音が耳につく4速では聞こえない
そろそろ調整時期かな
あれ下側のカムは潜り込んでやらないといけないからめんどいんだよなー(´Д` ) >>133
野菜工場の場合は光量が10％落ちれば生産も10％落ちるから寿命以前に取り替える様だな
人間の目で見た明るさは光量が２倍になったから２倍明るいと感じる訳では無くて
対数の様な関数であらわされ光量が10倍になっても人間の目では2.4倍明るいとしか見えない
つまり定格の光量の７割しか出て無くても少し暗くなったかな？程度にしか感じられないそうだ >>135
腰上ばらして見た状態では指で触って感じるくらいの傷がシリンダーについてた ピストンも結構擦り傷があり
コンロッドのガタはほぼ無いんでこれが原因かな・・ なんで傷ついたのかわからんが 4万㎞でもいろいろ出てきてるから
13万だとすごそうだね >>137
直接的には潤滑不良だよな
油量の不足
オイルポンプ劣化
ストレーナ目詰まり
回しすぎ
冷間時に負荷かけすぎ
などなど >>140
オイルポンプか・・ まだ交換したことないな 買っておこう・・潤滑不慮は怖いな
とりあえず手持ちの中古シリンダーと新品ピストンと新品ピストンリング変えたが音はやんだような気はする・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
