ホンダ スーパーカブ50 - Part175 [無断転載禁止]©2ch.net
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ホンダ スーパーカブ50 - Part174 [無断転載禁止]©2ch.net
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ホンダ スーパーカブ50 - Part173 [無断転載禁止]©2ch.net
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1498384925/ カブ50プロなんであんなくっそ重いんだろ106kgて。
新聞バーディは89kgなのに
車体が110とほぼ同じってのは聞いたことあるけど。
その分頑丈だったりブレーキの効きがええんか？ 昔読んだMrバイク記事だとチャイナカブは基本手溶接。だから薄肉軽量材は使えないとか？チャイナ鋼の品質も含めてなんかあるのかも？ 下請けが勝手にコストダウンする為に材質グレードダウンとか混ぜ物で水増しとか普通にするそうだよ。
中華では国営鉄鋼メーカーでもそれが普通で納品された品物が信用出来ないとか。
だからエンジン交換なんてリコールになった。 後輪は既にＧ５５６なんだが今度前輪もＧ５５６に換えることにした。後輪が普通のタイヤで５０００ｋｍもつところ
Ｇ５５６なら２万ｋｍもつ。ということは前輪が普通のタイヤで２万ｋｍもつのだからＧ５５６なら４倍の８万ｋｍもつだろう。
その前にひび割れかな。 薄肉軽量材って、なんのことだろう
バイクのスチールフレームは、だいたい低炭素鋼のふつうのスチールパイプ
ものよってハイテン鋼が部分的に使われる感じ
おそらくカブはハイテンは使ってないと思う
中華カブも他のスチールフレームのバイクも大差はないと思うんだけど
それに薄肉の溶接は、逆に手じゃないと難しい バイクメーカーは５０ｃｃを発売しなくなればいいんだよな。アメリカとかでは５０ｃｃなんていうバイクないだろ。
１２５ｃｃが最小のバイクになればいいんだ。 なんでそんなに50ccが憎いの？
国土の広いアメリカと比較することに意味があるの？ 原付免許しか取れない残念な人が居るんだよ。
法律が変わって125が原付一種になったら得だから必死だよ。 そもそもアメリカに50ccのバイクがないという架空の設定
免許の区分は無いらしいが >>410
その理由は30km/h制限や二段階右折や二人乗り禁止 >>191
チェーン調整は自分でやるほうが、マメにやれるよね。ちゃんとメガネレンチ用意してやればしっぱいせずにやれるよ。要は前スプロケと後輪の車軸が、横一線に並ぶ瞬間が一番チェーンが張る。
その時に余裕がないとチェーンが前後の軸に無茶な荷重をかけて故障につながるんだよ。
しかしその状態は後ろのサスペンションが少し沈んだ状態を作り出さないとならないので、便宜的にチェーンにたるみをもたせて、そのたるみを数値化して管理しましょうってだけのこと。
チェーンの伸び具合は全周均一じゃないからあちこちで測ること。
後輪の車軸を締め込んだらオシマイだけど、そのとき必ずもう一度計測してね。締め込んで張り具合が変わる(パツパツに張る)こともあるから。
車軸はクソトルクで締めないでね。心配ならアストロ・プロダクツの数値を直接読み取れる原始的なトルクレンチがあるから買ってみるといいよ。緩めるときに使えばバイク屋のオヤジがどれくらいのトルクでした締めていたかもおおよそ分かるよ。
基本的に時計回りで絞まる、反時計回りで緩むだろう？それをレンチに、力を掛ける前に、何回も確認して。
1000パーセント確実ならレンチに手をかけて回す。
トルク管理とか作業全部それ。単位を誤認して締めればトルクレンチが地獄の始まりになるからさ。構造や手順は想像のなかでイヤというほど繰り返すこと。
そのためのYouTubeだからね。 >>405
日本も一緒
データ改竄、ごまかしなんて日常茶飯事 なにか社内でトラブルがあったんだろう。理不尽なことで辞めさせられた奴が、証拠書類を持ち出して晒したんだろうな。 >>415
決して悪気で言うのではないけれど、
たかがチェーン張りでそんなに語る必要ってある？ チェーンの話はどこのスレでも荒れる
自分はリアタイヤ後ろにグッて引っ張ってあとは触らずに組む
そうするとちょうどの張りになる
アライメント？知らん 自分のやり方を他人に強制する奴が居るからね。
俺が正しいから従えってね。
唯一無二の正解なんて端から存在しないのに絶対値を求める連中とかね。
俺はメジャーでスイングアームの軸と後車軸の距離を計る。
それだけ。 調整なんてせず。
緩めて閉めなおすだけで 張りが復活するん！ 何回もやって感覚で覚えればいいよ
タペット調整も慣れればゲージ使わなくても
出来るようになるし >>418
自分でやろうとして壊す悲しさを知っているから、この長さになっただけのこと。分かってるひとから見たらナニどや顔でwって思うのかもしれんけど、それはそれでいいよ。 >>415
トルクレンチは緩める為に使ったらアカン。
定期的に校正掛けてるなら別だが、大部分の奴は買ったらそのまま使ってるだけだからプリセット型でもそんな使い方してると直ぐに狂うぞ トルクレンチいいよな使い出してから世界変わったわ
今ではすべてのボルトナットトルク管理しないと気がすまなくなった
あのカチッを聞くために整備してるまである たとえズブの初心者でも難易度的には
挑戦と呼べるレベルには遠く及ばない 僕もバイクの整備に挑戦してみようかな。
とりあえず明日はタイヤに空気を入れてみます！ネットや本で調べて失敗しないように頑張りますよ！ >>424
ASTRO PRODUCTS 01-08957 3/8DR プレート型トルクレンチ 0-90N・m 01-08957
シンプルなプレート直読みタイプのトルクレンチです。 ○プレートには正逆方向に数値が刻まれているので、増締め、戻しトルク検査に使用できます ... 電動カブ早く発売されないかな。電動カブが出たら今のカブを売るかもしれない。 でも機械いじりとか怖いですよね
失敗したら爆発とかしそうで バッテリー以外爆発なんてしねえよ
ちょっと燃えたり分解するだけだ 弾性領域か塑性変形領域かでも違ってくる。材質、緩みどめ有無種々の条件下に依る この前スクーターのオイル漏れ頼まれた時
バッテリ―逆接したけど爆発はしなかった
バッテリーは発熱したけどねw
繋ぎなおしたら普通に動いたけど運が良かっただけか？ >>434
クラッチは失敗したら爆発と言うか破裂するよ。
エンジン右側が粉々になるしオイルまみれで悲惨。 それは素人がやったから？
プロなら大丈夫なの？
バイク屋さんが日々そういう危険の可能性の中作業してるって訳じゃないよね >>424
じゃぁヘッドについてる逆回転のラチェット向き変更は何のため？
逆ネジには使えませんって事？
トルクレンチネタは荒れる！ ふたりをとめてー
すまんトルクレンチは荒れるとはしらなかった。後輪締めるのにトルクレンチ使うプロはあんまり見たことがない。ただ、言いたかったのは素人整備だとクソトルクで締める傾向があるよってことです。 トルクレンチとかいらん
適当に感覚で閉めとけばおｋ けんかをやめて
ネジ締め合えたら
昭和のカブでも
走れるだろうか カチってなるタイプのトルクレンチは逆向きのトルク測れんから
緩め方向だとオーバートルクでぶっ壊す恐れありってだけの話
切り替えレバーは非常用 ここにオイルの話題をぶち込めばトルクレンチの話では荒れなくなる 新米カブ乗りです！
G1オイルとG2オイルってほぼ値段一緒だからG2買った方がいいんですかね？
G1最高とは、どう言った意味ですか？ AA04 15Tにしてからエンジンがうなる
4速だと30km/hごときだと遅いってエンジンが言ってる
40km/hが最低ライン 45km/hでやっとまともな音になる
3速だと30km/hぐらいが丁度いい トルクレンチネタが荒れるって、なんやねんそれｗ
最新型で両方向締め込み可能なものがあるのかどうかは知らんけど
プリセット型が逆方向に締めちゃいけないのは常識という感じだよ
左右の切り替えが付いてるのは「回す」ためであって
「締める」ためじゃないので要注意
道具には正しい取り扱いってものがあるわけで
それで荒れるなら、それは荒れる奴がアホなだけ 教科書通りじゃないと認めませんって一派と使えたら作業出来れば何でも有りの一派が居て争いが絶えない。
俺はカブ程度なら基本モンキーレンチで小さいボルトはTレンチでトルクレンチは使わないよ、いちいちセットするの面倒だろ派 どれくらいのトルクで締めたら、緩めるときの力はどうなるのか
それを経験するためのトルクレンチ。常時すべてのネジで使うとかはｹ現実的じゃないよ。 トルクレンチは要らんが
膣圧と摩擦係数は数値化したいだろ？ インナーラック買った！便利！取り付けがちょっとしんどかった。 まあ体格の個人差有るからね。
リヤボックス付けてるからベトキャリに付けるカバン諦めた。 >>443
トルクレンチって厳密に言うと計測器なんだよ…
お前さん締結計測器でボルト緩めるのか？
トルクレンチで飯食ってる人間にあまりお馬鹿な事言わんでくれやw >>467
後学のために聞きたいのだが、431のいう戻しトルク検査ってのはどんな検査なんだろうか？ スズキの某リコールでは緩みトルクを調べる作業内容だったわ ホームセンターでカブのプラグ売ってた。２本セットで６９８円だった。５０００ｋｍに１回はプラグ交換しよう。 >>467
普段俺は箸で飯を食うけどな。
トルクレンチって、丁度長さがいい時があって、通常ラチェットよりガツンと締めやすい時ってあるよな。
検査だ校正だなんて気にしない〜。工具だ工具。ガツガツ使うぜ。
所詮デリーケートな器具なら、もとからポンコツだわ。工具なんて使ってナンボ、所有者の自由にすればいい。
狂わない器具でも考えてろ。 プラグはヨドバシ通販で250円で買った
イリジウムなんたらじゃなく普通のやつだけど プラグ交換したんですけど
普通にエンジンかかればちゃんとできたってことでいいんですかね？ >>471
そのくらいアバウトだと、そもそもトルクレンチを使う意味も所有する意味もなさそうなんだがｗ
狂ったトルクレンチほど無意味なものはないと思うぞ
力のかかるハンドルがほしいなら、トルクレンチよりもスピンナハンドルの方が
よほど丈夫だし安いし、なぜそうしないのか？ >>474
いいんじゃないすか？
アイドルも安定してますか？（＾＾） >>476
雨がやんだのでちょっと走ってきました
いつも通りだから大丈夫かな？アイドリングも普通です
エンジン音が低くなった気がするけどこれは関係ないかな
ググるとプラグ交換失敗談、結構怖いのもありますね プラグ交換で失敗するとか想像出来ない
締めるときにねじ切るとかガスケット潰れてないとかか？ スパークプラグのサイズのねじ山を破壊するのって相当パワー必要だけど、それでも破壊するヤツはいるからなぁ〜
トルクを手で感じろとは言わないけど、これ以上はヤバいって所は分かるだろうよ プラグをナナメにネジ込んでそのままレンチでグイグイ回して
ヘッドのネジ山を破壊するバカは絶えないとバイク屋で聞いた。 ねじがダメになったとか
一部がねじ穴に残って取れなくなったとかそんな感じですね レンチに刺してプラグをねじ込んだりしたらアウトだね
Gクラフトのビレットオイルクーラー付けてるから
プラグ交換がやりにくくて危うくネジ穴壊しかけた 改造して良くマニホ脱着する奴のネジ穴も良く壊すね。
何故かと工具確認したら9.5SQのハンドルでグイグイやってた… >>482
10段付けてて斜めにプラグ刺してそのまま締めこんで
タイカブ100コピーのヘッドのプラグのネジ山をダメにした俺が来ましたよ
まあプラグのネジ山なんてリコイルで生き返るんだ気にすんな プラグに限らず、狭くてレンチに取り付けて挿入しなくちゃならんようなケースでは
いきなり締める方向へレンチを回さずに、緩める方向へゆっくり回す
コトッと落ち込む瞬間があるから、そこから締める方向へ回していく
つまり、逆回転させることで、ネジ山のかかりを確認できる
タッピングビスみたいに、下手すると毎回新しいネジ山を作ってしまうようなものは
この方法で、極力既存のネジ山を利用する
じゃないと、いずれネジがバカになってしまうからねえ >>486
そんな当たり前の事を偉そうに言われてもなぁ。 >>486
ありがとう、素人には勉強になるわ。外野のヤジはスルーでお願いします。 >>489
日常生活でネジ蓋の容器を使ってれば普通に身に付く事だろ？
タッピングネジで組み立てるプラモデルを作った時に普通に応用してた。 プラグ交換って最初と最後だけプラグレンチ使うんだよね
抜くときはかくっってゆるんだら手で回して
嵌めるときはくっってなったらそれ以上するのやめたけど
慣れないうちは外すときはいいとして
嵌めるときはちゃんと嵌ったのかなって不安になるね >>490
なるほどね
自分で気づいた、というプライドに触れてしまったわけかなｗ
自分も子供の頃の模型工作の過程で覚えたものだけど
案外みんな知らなくて
整備士時代にはネジを傷めないコツとして後輩に教えてた
自分は小さなネジを頻繁に扱う中で覚えたけど
日常生活の範囲でこういうコツを掴むことができるのは
けっこう勘のいい奴かなとも思う 後輪をＧ５５６に換えて５０００ｋｍ走ったんだが溝はまだまだある。普通のタイヤだったら５０００ｋｍも
走ったらツルツルなのに。前輪もＧ５５６にすることにした。 ２ちゃんの板をあちこち渡り歩いていると管理人もどきのＩＰ見れる奴に目をつけられる。ＩＰ見れる奴の
活動時間は１０時頃かららしい。みんな覚えよう。 バイクというかカブみたいな最低限の足としてなら降りやすいんじゃなかったっけ？車は無理だけど
ってなレスを以前ここで見た つうか2ちゃんも今やないんだけどな
今は5ちゃんねる 生保板の書き込みのIPとここのIP付き合わせて特定してるってことか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
