ホンダ スーパーカブ50 - Part175 [無断転載禁止]©2ch.net
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ホンダ スーパーカブ50 - Part173 [無断転載禁止]©2ch.net
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1498384925/ >>122
販売店が在庫部品で適当に組む事も有るし中古車なら現車確認してから発注が基本だよ。
アウスタのホイールベアリングの一覧表も間違ってる。 >>124>125
なるほど・・・ありがとう
現車の確認は怠った・・・
摩耗具合の確認しかしなかった これを機にスプロケをノーマルにしたら？
そうすればチェーン無駄じゃなくなるだろ >>119 ありがとー。やっぱりあれしかないか。ベルトは好きじゃないからボルトでやってみようかな。しかしこれブレーキ全然効かなくてすげー怖いよ。af35zxからの乗り換えだから余計だわ。 今15-44っていう訳の分からんギヤ比になってる、4速カスタム75cc リアスプロケを小さくするのは効率悪いから前後共に大きくして狙ってるギア比に調整したんだろうね。 >>41
野菜工場のLED照明は結構交換するんだって。
思いの外短命みたい。
LEDの場合は寿命の概念が光量の低下だから必ずしも物理的に壊れた(回路も含めて)って意味ではないから。 エンジンからカラカラというかガチャガチャというかカシャカシャ音聞こえてきた・・
アイドリングとか4速高速時では回転上げても聞こえない 訳わからんな 自分も1速から2速あたりでカムの音が耳につく4速では聞こえない
そろそろ調整時期かな
あれ下側のカムは潜り込んでやらないといけないからめんどいんだよなー(´Д` ) >>133
野菜工場の場合は光量が10％落ちれば生産も10％落ちるから寿命以前に取り替える様だな
人間の目で見た明るさは光量が２倍になったから２倍明るいと感じる訳では無くて
対数の様な関数であらわされ光量が10倍になっても人間の目では2.4倍明るいとしか見えない
つまり定格の光量の７割しか出て無くても少し暗くなったかな？程度にしか感じられないそうだ >>135
腰上ばらして見た状態では指で触って感じるくらいの傷がシリンダーについてた ピストンも結構擦り傷があり
コンロッドのガタはほぼ無いんでこれが原因かな・・ なんで傷ついたのかわからんが 4万㎞でもいろいろ出てきてるから
13万だとすごそうだね >>137
直接的には潤滑不良だよな
油量の不足
オイルポンプ劣化
ストレーナ目詰まり
回しすぎ
冷間時に負荷かけすぎ
などなど >>140
オイルポンプか・・ まだ交換したことないな 買っておこう・・潤滑不慮は怖いな
とりあえず手持ちの中古シリンダーと新品ピストンと新品ピストンリング変えたが音はやんだような気はする・・ >>136
70%になった時点で寿命扱いらしい。
車検ありのバイクは切れてなくても光量不足で車検通らないなんてことが増えるんだろうなぁ。
そしてバイク屋に言いがかりをつけるとw 新型カブが発売されたらまたホンダの株上がるかな。カブで株が上がるという。 >>141
それ、スプロケットCOMP、カムチェンガイドって部品が壊れて
オイルポンプを回さずにオイルが潤滑しなくて
入ってるオイルが部品が回転するときにかき回されて潤滑されてたヤツや。
長ーい坂道を試しに上ってエンジンが止まったら間違いないよ。
その時は焼きついて止まるからねｗ
今のカブエンジンのウイークポイントだから
２万キロ以内で交換するしか方法は無いよ。 ヘッド右側のカバーを外すか真ん中の長いねじを外してプラグ外して空キックでオイルが出るか確認。
出ないとオイルポンプ回りが怪しいね。 『 点検・整備数値 』
(13)バルブクリアランス(IN/EX) 0.05±0.02 (mm)
(14)イグニッションコイル 抵抗値1次側(Ω) 0.2-0.3 (Ω)
(15)イグニッションコイル 抵抗値2次側(KΩ) 8.8-10.2 (kΩ)
(16-1)パイロット エアスクリュ 戻し量 [C50 / C70] 3/2 (回転)
(16-2)パイロット エアスクリュ 戻し量 [C90] 13/8 (回転) >>146
自分でメンテしてそういう数値を知りたいって人は
サービスマニュアルを買うモンだと思ってたけど、違うのかな？ >>144
俺が今まさにその状態かも知れん
その上オイル500kmで無くなる状態になってるわ
会社のだし余り触れないけど カムチェーンスプロケットガイドって
エンジン全部バラさないと取れなのかな？ >>147
昔は数千円だったから買えたけど今は3万数千円だから買えない層が増えた。
3万有ったら部品か工具に投資したいよな。 >>151
正攻法で作業するなら作業工数3.3Hだからエンジン分解だね。
まあ、カムチェン側開けたらたまにすごい事になってるから
今のカブエンジンの評判の悪さに納得する機会があるかもよ。 >>155
ありがとう
AA01なんだけどステーターコイルASSY外したら
取れそうなんだけど(クラッチ側でシャフトが緩めば)
素人ですいません >>156
AA01ならカムチェーンテンショナーがうまく作動していれば大丈夫なはずだけど？
あの時代のエンジンはまだ壊れないから。
排ガス規制されて評判は下がったけどマシなエンジンだったからね。 >>157
度々ありがとう
オイルポンプがロックしてカムギアの山が擦り減ったみたい
部品は揃えて今週末に作業予定なんです
ネット調べると全バラシとか・・・
全バラシの覚悟はある・・よ >>158
道具を作れば全バラしなくてもいいけど
時間があるなら全バラして鉄粉があっちこっちに蓄積してるから
洗浄を兼ねて全バラしたらいいよ。
クラッチの内部とか鉄粉でスゴイ事なってるからびっくりすること間違いなし。
パーツクリーナーとか３本以上は消費するからｗ 100均で樹脂のトレーの深めなのを買って来て洗油で洗ってから仕上げにパーツクリーナー吹かないとナンボ有っても足りないよ。
ケース内部が鉄粉まみれならミッションとクラッチの真ん中のベアリングがついでに交換した方が良いんじゃないかな。
クランクはクラッチ内部の遠心フィルターが機能してれば助かってるけどクラッチ内部が満杯なら除去出来なかった鉄粉でクランクピンベアリングがゴリゴリになってる。 >>159>>160
細かくありがとうございます
開けてみます
載せ変えも考えたのですが
オイルが回って無くても、健気に動くエンジンに愛着が
直せる限り頑張ってみます
ちなプレス >>157
バイク屋で、あの当時のエンジンがいちばんトラブルが多いと聞いたよ
中華の方が丈夫だと >>159
いちおうそこがオイルフィルタだから
ごっそり溜まっていて正常ということだけど
簡単に清掃できるような構造になっててくれないと
精神的にすっきりしないなｗ ぼちぼち新型カブの詳細がわかってきたな
基本的に中華のまま
外装をJA07より、さらに鉄カブ風の形状に仕立てましたという感じ
サイドカバーはギミックの一体成型
次期MDも出たようだし、これが最後のガソリンMDかな 後ろブレーキランプは着くけど前ブレーキランプが点かなくなったわ
これスイッチケーブル？ごと交換しないと無理ですかね？ >>165
そりゃバラして点検してみないと誰にもわからんのじゃ？
接触不良なら簡単に直る可能性が高いし
どっか破損してれば交換
そもそもスイッチじゃなくハーネス側の問題かもしれんし >>162
AA01のトラブルなんてかわいいもんだよ。
今で言うバルブのカーボン噛みがお年寄りがゆっくり走ってると頻発したぐらい。
壊れることは無いけど頻繁にかからないとか止まったとかあっただけ。 >>167
すまねえ自己解決
ヘッドライト開けて焼きそば見てみたらギボシが抜けてただけだったわ ガソリン代３００円がもったいない。ツーリング行くとガソリン代が無駄に消えるんだぜ。お菓子とか
夕飯の総菜買って食ったほうが有益な気がする。 このまえ車体が濃いマットな感じの緑（現行の緑より濃い）で
レッグシールドが黒でエアガンとかである艶ありと艶なしの迷彩みたいなカブ50を見かけたんだけど既製品でこういうことできる？
タンク横のステッカーは赤字でSuperCubだったから最近のものではあるんだろうけど >>172
300円でそのお菓子食ってる時間以上の時間を潰せると思ったら暇つぶしにはなるけどな 何を以て良しとするかは個人の自由でしょ。
その意見をを他者に押し付けたりしないのであれば、
他人がケチを付けたり噛み付いたりするモンじゃないよ。
明らかに間違っていたら指摘・訂正するのは結構だけど、
そうでないならたとえ参考にならない、賛同できないとしても、
「この人はこういう考えなんだな」で済ませとけばいい。
それが出来ない人はオツムに少々難有りではないかと。 サイドバックを左右につけてる人いません？オススメのバックあったら教えてください ランドセルって革だよね
雨が降ったらめんどうじゃない？ >>175
乱暴な計算で1リッターで50km走れるとと考えると、ガソリン価格は130円で2.3リッター買えるから概ね115キロほど走れる計算になるな
時間自体は平均時速30kmとすると3時間49分、お昼休憩一時間と一時間に10分程度休むとすると5時間くらいか
まあ、飲食店で何か食うと考えるとガソリン代と含めたら1000円以上掛かるだろうから微妙かもしれんけど >>183
1リッター130円と考えて300円分と見れば2.3リッターだった >>181
革だけどクロム鞣しで表面加工してあるし雨に濡れる事も想定してるから
そこらのサイドバッグより丈夫
でも横からガンガン水入りそう
>>177
デグナーのヌメ革の5万くらいのやつ使ってるけど値段の割にしっかりしてるよ
手入れはしなくちゃ駄目だけど段々味が出てきて愛着が湧く そういえば息子のランドセルをサイドバッグにしてるカブ乗りさんがいたな
どこかのブログでみたんだったかなあ 最近リュックが流行なんだね
ちょっと前までオシャレリュックって古いイメージでださかったけど
堂々と背負えるならバイク乗りには朗報 走っている時カタカタ鳴ってチェーンがチェーンカバーに当たるから、グリーススプレーをチェーンに噴いた。
そうしたらチェーンの上下の幅が６ｃｍ以上もあるからこれは放っておけないと思ってバイク屋に持って行って
チェーンの張り調整をしてもらった。
自分でやりたいところだけど過去に自分でやって目盛りのネジを回す細長い部分を折って壊してしまって
トラウマになっている。しかたないから次にまた自分でチャレンジしてみる。バイク屋の爺ちゃんがやっているところを
さっきよく見て覚えたからできるかもしれない。
ところで大型バイクとかもチェーンの張り調整ってあるの？ バイク屋の爺ちゃんはやっぱり２４ｍｍのメガネでやってた。２３ｍｍのメガネは俺もいろんな店で探してみたけどないんだよね。 >>189
コスプレじゃなあｗ
その写真、わざとらしい空気に満ちているｗ >>189
その箱の場合とっての穴に鍬差し込んでるのとかならよく見る ミカン箱かホムセン箱か木箱かで派閥あるよね
何故か知らんけど真っ当なリアボックス付けてる人の方が珍しい チェーンの調整って
左右のメモリずれるから スッキリしないんだよな 251cc以上で車検以外にチェーン調整要るなら、結構走ってる人。 通は目盛りで合わせないで突き出しで合わせるんだよ…
目盛りはあくまで目安だよ…
スイングアームの目盛りなんて信じるな… アジャストボルトのねじ山の数を数えるんだよ
ノギスで計るのも可 >>200
あなたもですか？あれってどうしてなの？
どうしても緩むからダブルナットにしました 俺はカブPROで、アイリスの車輪付のRV-BOXとバイク用リアBOXの両方をつけるわ 折り畳みコンテナをリアボックスとして使ってる人いるかな？
振動対策を教えて欲しいんだが(´・ω・`) ところで国内新カブって上で画像出てるので確定なの？ 角目AA01にRV460つけたら超便利になった、隙間4センチくらいあけたけどまだ若干背中にあたるなwまだ20代だけどじじいのふりしてゆっくり走ろう。今度はインナーラック欲しいなベトキャリは今のところ使う予定はなし。 スイングアームの軸の中心からリアアクスルシャフトの中心をメジャーで測る。
これで一発だよ。 荷物は箱に入れればいいよね?どうしても背負いたい? 折りたたみコンテナはアドレス110で使ってるな
カブ110プロでも使おうと思ってたけどBOXつけたから機会を失ってる アドレス110で40リットルボックスと自分の間に置いて縛ると安定する １００均に１４ｍｍのメガネレンチって売ってたっけ？１３ｍｍまでだったような気もする。まぁ行ってみるか。 >>209
HONDAのホームページのモーターショー関連で、市販予定で載ってるからほぼそうだと思うよ。
コンセプトじゃないほう >>213
最寄り駅までカブで、電車に乗って通勤なんだ。バッグの類がないと厳しい >>216
14㎜のコンビレンチはダイソーにあるけど、店によっては置いてない。 >>220
リュックは他人の邪魔になってる事、ちゃんと自覚してる？ 気遣いが出来る人は自分の足下にリュック置くけど外見がアレな人は他人にバシバシ
ぶつけてもおかまいなしだよね 誤解や批判受けてもかまわんけどいつもガリヒョロメガネ頭ボサボサ袖口真っ黒の汚いチェックのネルシャツの人が
大きなリュック背負って他人にぶつけまくって迷惑かけてる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
