ホンダ スーパーカブ50 - Part175 [無断転載禁止]©2ch.net
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スーパーカブ50の話題はこちらで
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<<直前スレ>>
ホンダ スーパーカブ50 - Part174 [無断転載禁止]©2ch.net
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<<その前スレ >>
ホンダ スーパーカブ50 - Part173 [無断転載禁止]©2ch.net
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1498384925/ ■資料
車体関係 締付けトルク
(1)フロントアクスルナット 3.0-4.0 (kg-m)
(2)フロントクッションピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(3)フロントクッションアッパーピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(4)リアアクスルスリーブナット(内側) 3.5-4.5 (kg-m)
(5)リアアクスルナット(外側) 4.0-5.0 (kg-m)
(6)リヤショックナット上下 2.5-3.5 (kg-m)
(7)リアフォークピボットボルト 2.5-3.5 (kg-m)
(8)ドリブンスプロケット [C50 / C70] 2.0-2.5 (kg-m)
(8-2)ドリブンスプロケット [C90] 2.7-3.0 (kg-m)
(9)オイルドレンボルト 2.0-2.5 (kg-m)
(10)タペットアジャストスクリュー 0.7-1.1 (kg-m)
(11)レッグシールドボルト10mm 1.0 (kg-m)
(12)レッグシールドボルト12mm 2.2 (kg-m)
点検・整備数値
(13)バルブクリアランス(IN/EX) 0.05±0.02 (mm)
(14)イグニッションコイル抵抗値1次側(Ω) 0.2-0.3 (Ω)
(15)イグニッションコイル抵抗値2次側(KΩ) 8.8-10.2 (kΩ)
(16)パイロットエアスクリュ戻し量 [C50 / C70] 3/2 (回転)
(16-2)パイロットエアスクリュ戻し量 [C90] 13/8 (回転)
※年式により違い有り 『 保険Q&A 』
・弁護士特約付ける
お前は毎年事故るのか?ネットで知り得た最悪例を鵜呑みにするな
・車両保険付ける
好きにしろよ!俺ならその金で定期的に新車買う
・webは怖い
はぁ?爺も大概にせえ!お前は今何見てる
・顔見知りの担当者から…
好きにしろ!その担当者の人件費が上乗せされてるんだ
・そもそもいくらの入れば良いかわからない
はぁ?そんな事も決められないのか?ママに聞け
・特約たくさん付けたい
金があるなら好きにしろよ
・高くて入れない
入らない位なら対人、対物無制限くらいで良い
ケツに載せるなら搭乗者もつけとけ 『 バイクツーリング防衛運転 20か条 』
01.わき道からクルマが見えたら飛び出してくると思え
02.交差点を直進する際に対向車が右折してくると思え
03.駐車場付き店舗からは車が飛び出してくると思え
04.前のクルマが急ブレーキを踏むと思え
05.その車間は安全に止まれるのかを意識しろ
06.その車間で周りが見えるのかを意識しろ
07.前車を追い越す場合は対向車線を200m以上見通せ、対向車が来ない場合にしろ
08.雨の日はシールドに水滴がついて視界が悪い。制動距離も伸びるし滑りやすい。なるべく乗るな
09.夜はDQNクルマが出没しやすい。バイクの灯火はクルマの灯火に埋没して見えない。なるべく乗るな
10.クルマと喧嘩しても必ずバイクが負ける。バカを相手にするな 11.停車中に後続車がいない場合は、ポンピング・ブレーキでバイクの存在を知らせろ。
12.バイクのウインカーは50m手前または5秒前。クルマはバイクに気づきにくい。
13.そのスピードで安全に止まれるのかを意識しろ。
14.バックミラーに注意してDQN車は抜かせろ。
15.シルバーマークのクルマや軽トラ、低年式車やミニバンに近づくな。
16.前や後ろのクルマはスマホをいじっているぞ。
17.前後左右のクルマは、ウインカーも出さずに車線変更や右左折をするぞ。
18.大型車の後ろを走る場合は、自分が死角で見えなくならないよう必要以上に車間を開けろ。
19.そこで転んだら死ぬと思え。
20.なるべく肌を露出するな。 『 〜定番の洗車方法〜 』
おすすめの手順
1.ホースやバケツで水掛けしてプレ洗浄
2.バケツに洗剤を溶いて泡立てておき、泡をスポンジに取りバイクに垂らす
3.泡が行き届いたらスポンジ使って優しく洗浄
4.乾いたらワックス掛けに移行。
・洗車
バケツに水汲んでバシャバシャが普通だけどホースやシャワーが使えると楽。
ホムセンに売ってる加圧式農薬噴霧器やアウトドア用の空気圧シャワーに
お湯を入れて使うと寒くなくてウマー
・洗剤
車用の洗剤使う以外に、食器用洗剤が安くて効果抜群。洗濯洗剤は×
*注意* 洗車後に空気入れとか使って水気を飛ばしてウェス等で拭き取り、自然乾燥がベター。 『 〜バイク洗車&磨きでやったら駄目な事〜 』
・汚れを流す前から布や雑巾でゴシゴシ。サンドペーパー乙。
・スポンジでゴシゴシ。これも洗車傷一直線。
・洗車しすぎも逆効果。綺麗にしようとするのも程々に。
・磨き上げ用と汚れ取り用の布を兼用。バイク傷ついちゃいます。
・洗濯洗剤の使用。白い粉が検出されますた。
・電装系に直接水を噴射。効果はいわずもがな。
・水気飛ばしにエンジン掛ける。水と熱で樹脂の劣化が急加速。
・樹脂やゴム部分に溶剤入りのスプレー。
・シールチェーンに556。キャブクリーナーなんて問題外。一発で駄目になります。
ついでに言えば金属ブラシも厳禁。そこから錆びます。一気に錆びてきます。 『 〜定番の用品 その 1 〜 』
・シリコンスプレー
色褪せた樹脂の復活や艶出し、ゴムの保護、錆止め効果をもち、耐熱性がある。
吹いた部分をクロスで磨けば磨くほど濡れたような艶に。
また、ワックスや油汚れの洗浄にも使え、付着した汚れが落ちやすくなる効果もある等、
まさに万能のバイク用品。ただワックス効果の持続時間は短い。
スレ的には呉工業のものが性能、コストパフォーマンス共に良いのでおすすめ。
上位品にポリメイト、スーパーポリメイト等が知られている。
*注意点* シリコンスプレーという名前でもゴム、樹脂NGの製品は×、
シートに付けると輝くが滑るので必ず拭き取る。
・フクピカ布タイプ
これ一つで簡易洗車と簡易ワックス効果を持つ便利な道具。
時間が掛からないので、出先でついた汚れを落とすにも役立つ。 虫を落とすにも効果アリ。
普通の洗車には敵わないが、あまり洗車に時間がとれない人にはオススメ。
ホイール汚れには非常に効果アリ。
*注意点* 砂埃を拭いた後に他の金属部分を拭くと細かいキズがつく恐れあり。
布を折って使用し、拭く面を変えるなど工夫するように。 新型、側面から見るとシート下のえぐれが小さくなったように見える。
これで少しでもタンク容量が大きくなってくれてるといいんだけどなぁ。 スレ主は働いているのか。働いていないのは俺だけか。今日はこのスレ待ちくたびれてインポになった。
何回自分でスレ立てようか迷ったかわからない。 スペックは一切わかっていない
正式発表は10/19だったかな わかっているのは、LEDヘッドライトで値段が\232,000 このリアのデザインはJA07と一緒か?
悪夢ふたたび・・・ 早まってリトルカブ買ってしまった。待ってたらよかったよ。新型の黄色欲しいな。 LEDヘッドライトとはいうけどさ。球が切れてバイク屋行ったらハロゲンつけられるんじゃないの?
タフアップチューブがそんな感じだった。最初だけタフアップチューブだったがパンクしたら普通のチューブつけられた。
バイク屋いわく「うちはタフアップチューブはもう扱っていない」 >>20
リアフェンダーが樹脂製って噂が出てるから、
それだと剛性がなくてウインカーを植え付けられないんじゃないかな? >>22
LEDヘッドライトは球切れしないって前提で採用されてるんじゃね?
球を交換というよりユニット交換になるんじゃね? >>22
>>24
熱の問題を解決すれば7割程度の光量を維持するなら4万時間程度とは言われてるから
期待寿命通り4万時間も走れば時速10キロでも40万キロ走る計算になるならそもそも壊れる前提ではない気がする
まあ、LED素子もそうだけど周辺回路も熱に弱いからそんなには持たんのかもしれんけど とりあえずヘッドライトが明るくなって
夜も安心して走れるようになるんなら、
それはそれでいい事ではないかと。
ただ、近頃の自転車でも分かる事だけど
LEDは眩しいからハイビームだと
対向車や歩行者に極めて迷惑なのがなぁ。
マナーをもっと定着させないと。 ブーン、ガチャン!
ブーーン、ガチャン!
ブーーーン、ガチャン! 高出力ハロゲン付けたらあっという間に接点が溶けて壊れた
二度と使わない >>21
ホンダ・販売店「もう一台買えばいいんじゃね?」 JA07のフレーム
JA10の排ガス規制対応カスタムエンジンで
リファインJA07だろう。
フレームには問題なかったからな。
プロ仕様は散々だったが。 初めのうちはまだ中華製エンジンでそのうち国内に換えていくんだっけか
焦って初期買わない方がいいかも知れんね サスペンション辺りの凹み具合何とかならんのかね見る限り後太ましそう 小型の免許取ろうかなあ・・ クロススカブやカブプロもみたいし悩みどこやな 原二に乗りたくて教習所申し込みに行ったら、受付のおねえちゃんが普通二輪ですねと言ったので、ハイと返事して普通二輪になったわ LEDってそう簡単に切れない高寿命でしょ
過去レスにもあるけど部屋用のシーリングライトとか寿命は4万時間とかだからな
実際は短くなるだろうがそれでも十分すぎる カフェカブ九州行ってみたいけど
50ccで現地行くのきついわ〜 コミュ障とかではないけど群れるのは嫌いだから
カフェカブなんて絶対行こうと思わないなぁ。 ここと同じで情報交換する程度だと思えばいいんじゃないの
群れる群れないとか言うほどのものなのかい ノーマル好きにとっては交換するような情報なんて無いからな 自分はコミュ障なんでカフェカブとか無理だなマスツーも無理だし( ´Д`)
昨日も誰もいない山奥でぼっち森林浴してきた
https://i.imgur.com/8p2GRaV.jpg 無理かも(´ω`)
山奥逝くときはいちよう催涙スプレーはポッケに入れてます
https://i.imgur.com/lrJiLSW.jpg 50ccでカフェカブ申し込んだワイ 折れない心があれば行けるで この前レッグシールドのボルトが外れてることに気づいたんだけど
工賃っていくらくらいするんだろ 国産復活嬉しい
値段的にもカブを買うことになりそう >>51
店によるとしか
近所だとネジ1本なら1000円
オイル交換と同時ならタダ シリンダーに差す長いやつは、無い所もあるかも知れない。 AA04ボアアップしようと思ってるんだけど新型出たらキット安売りされるかな? >>61
(ヾノ・∀・`)ナイナイ
AA04売った金でキャブのカブとボアアップキット買った方が
安くつくよ AA01/C50の80ccキットが6000円くらいだもんなぁ・・・
アレで数台組んだけど、普通に使えてるから耐久も問題なさそう カブ乗り始めて始めて寒い時期を迎える…。やっぱ寒い? そらもう((( ´w` )))さむっちょぶるぶるだお ハンドルカバーにグリップヒーターは必須
風防とひざ掛けはお好みで
フルフェイス以外のメットなら目出し帽かマスク必須 >>41
12畳用の2万くらいしたLEDの照明は4.5年位まだいけるけど
LEDの電球で速攻壊れたやつはあった LEDの寿命ってのは半減期の事で
フィラメント球や蛍光灯の様に不灯になる訳では無くて
少し暗くなったかな?って程度の事なので
LEDが熱や電圧異常で不灯になる事とは別の話 レックガード辺りのボルトが緩んでたから閉め直したら振動音がにうるさくなった
なぜじゃ 強風で駐輪中のカブがひっくり返ってから、風防は外した
視界的に快適になったし、まあ良いかって感じ >>41
>>69
>>70
LED素子自体の光量7割程度に至るまでが4万時間程度らしいけど、この数値は150度程度の温度で点灯すれば達成できるもんらしい
http://www.led.or.jp/led/led_life.htm
これが直ちにヘッドライト向けのLEDに適応できるかは別だけと、点灯回路が正常なら少なくとも4万時間以上は使えるんじゃないかとは思う
個人的には周辺回路の特にコンデンサが寿命に関係してる気がする
http://www.nteku.com/condenser/condenser-jyumyou.aspx
コンデンサの推定寿命は規定温度と周囲温度で変わるらしいから、ホンダがコンデンサを85℃品なのか105℃品使うかは知らんが
コンデンサは上限温度の寿命は2000時間程度で
仮に105℃品を60℃の環境で使えば
4万5千時間は持つけど65℃なら3万時間くらいしか持たんからなぁ >>73
LEDの寿命の話がコンデンサの寿命になってるがどう言う事かいなw >>75
多分、LED素子そのものはスーパーカブの寿命まで十分使えると思うけど、
怪しいのは電解コンデンサーじゃないかなって思うなあ‥
温度によってはLEDの寿命を下回ることも十分考えられるし。
セラミックコンデンサとかは40年とか持つから無視できるだろうし。 >>76
いやいや、どうして電解コンデンサーが出て来るのってこと >>77
思い込みで言ってるから間違いなら的外れになっちゃうんだけど、回路が必要だからそこでおそらくは電解コンデンサーが使われてるだろうしそこが弱いかなって思うんだよ。 >>81
今頃のパワーLEDはバッテリーから12V直結で光るんだよ
せいぜい発熱対策の電流制限抵抗とZDくらいで十分
LED制御回路とかは特に必要ない 50と110って仲違いしてる?
うちにクルマが一台しかないから、嫁にクルマ乗り換え取られたときの足としてカブを買おうかなと検討中ですが、
50か110か悩んでいます。
50の加速って普通のスクーター並でしょうか?
110も加速感は変わらない?
やっぱりスピード出せた方が快適に走れると思うけど、普通免許しかないから追加で免許取ってまで110にした方がいいのか50で十分なのか、、、。
100キロくらいツーリングしたいならもちろん110ですかね?
110でも辛いですかね?
ちなみに耐久性と価格でカブを選びました。 普通に考えたら50と110は比較対象にならんでしょ。 最近中古で買ったんだけどメーターの下のランプのしたに番号が記してある
なんだろこれ カブで100キロのツーリングはきついかなあ
お尻が痛くなるんだよね
長距離はスクーターの方が快適だったわ >>86
普通免許取ったら選択肢増えるよ
車の免許持ってればほぼ実技だけだし。
>>89
オイル交換時期か交換したメーターの走行距離とかじゃね? >>90
大阪市内から阪奈道路経由で奈良の天理(目的は石上神宮参拝)まで
往復ほぼ100qをリトルカブorベンリィ50Sで何度か走ったけど、
捕まらない速度だと片道で大体3時間弱かかるし、
毎回復路の半分くらいは「早く帰って休みたい」になっちゃうんだよね。
個人的には50tだと往復50qくらいまでが「楽しめる」限界かなぁ。 譜面に原二オートマ付け足すのって7万ぐらいなんだな
今更って感じだな >>89 それはメーター交換した郵便車がよくやる方法。交換前のkm数を書き込む。 >>86
50だと、街中の流れに乗るのは厳しい場面も少なくない
50で街中の流れに乗る前提なら、スクーターしかないと思う
110ならば流れに乗れる程度の動力性能はあるけどね
正直、耐久性はカブもスクーターも大差ないよ、メンテ次第
カブスレでこんなことをいうのもなんだけど
50で行くならスクーターにした方が幸せになれると思うけどな
たぶん想像してるようなカブの楽しみ方をしたければ
免許を取って110をお勧め 東京モーターショーに展示される市販予定モデルやっと丸めに戻ったんだね
嬉しい 原付廃止の話は進んでるんかな
さっさと廃止してほしいわ
国産エンジンに切り替わって初期型の不具合が出きったら黄色買おう >>95
>>91
やっぱり普通二輪取って110かな。
カブが飛び抜けて耐久性が高いのは昔の神話かな?
2ストスクーターが多数だった時代だから4ストの耐久性が目立っただけ?
スクーターが効率的なのは分かるけど、ギア操作とか大好きなんだよね。
50のスクーターは10年くらい前に乗ってたけどツマンナイんだよね。
キャリアデカくてデカい箱載せれるのも重要なんです。
釣りとか行きたいし。 >>99
耐久性は無視して
シフトチェンジが出来て2種免許で乗れるバイクで
積載できるバイクはカブしかないだろ。
壊れないように丁寧なシフトチェンジとお祈りを忘れるな。 >>102
小型自動二輪車(こがたじどうにりんしゃ)とは
日本におけるオートバイの区分の一つで、道路交通法では「普通自動二輪車(小型)」、道路運送車両法では「第二種原動機付自転車」に分類されるものを指す通称である。
具体的には排気量50ccを超え125cc以下または定格出力0.6kWを超え1kW以下のものを指す。 耐久性は同じ中華でもGN125やGS125が上回るだろう?
GNなら箱付けたり風防付けたりカブ的な使い勝手が有る。
何れにしろ普通二輪取った方が選択肢は広がるよ。 去年バーゲンで手に入れた原付用コートを着られる季節が近づいてきた
去年ちょっとしか着られなかった楽しみ 免許の名称は普通二輪(小型限定)。原付二種は国土交通省側の名称。 https://www.customjapan.net/top
糞サイト チェーンのコマ数、スプロケットサイズ 違うじゃねーか アホ
チェーン無駄にした・・・ >>109
自分のカブがどれかわからずに
カブって書いてある中で安い部品を見繕ったんだろ。 >>99
カブのギアシフトは楽しめるものとは違うと思うがw
ワイドレシオの3速ないし4速だから、ステップ比が大きくて
軽快に繋いでいくという感じのミッションじゃないから
強いて言えば、CVTがなかった時代、最大限まったり運転を可能にするミッションw
ワイドゆえ、交差点を曲がる時に2速か3速か迷うことがよくあるw
スプロケを変えようかな >>110
フレーム番号検索なのに
どれか分からずとかねーから >>112
フレームナンバー検索って言っても
頭のAA04とか入れるだけで
後は自分でどれって選ぶヤツか。
で、どれだったんだ?
俺が調べて間違ってたら文句言ってやんよ。 今日スーパーカブカスタムAA01納車されました!加工無しでとりつけられるトップボックスってなにがあります?大きさ30リットルくらい予算5000円くらいです。 キタコの一番安いヘッド付き88ccキット買ってみたけど
素組みで100km/h余裕で出るのね
ケース削らないとシリンダー入んなくて面倒だったけど ちょっと値が張っても純正箱がいいと思うんですけどやっぱりいちばんしっくりきてる
それかスタンダードな鉄箱ならオクで2000円くらい >>115
アイリスオーヤマの鍵付きの奴が定番の一つだな、安いし
ベルトで固定すれば無加工で取り付けられる
最近、黒バージョンが追加された
だいたい2500円くらい
タイダウンベルトは百均でも売ってる >>120
掲載してあるのは
チェーンサイズ420リンク数98スプロケット前13後40
実際ばらしたら
チェーンサイズ420リンク数100スプロケット前13後42
まぁ前のオーナーが交換した可能性もあるけど 40→42にするか?と疑問 ケースは個体差が有るから12Vエンジンでも稀に削らないとダメな事が有る。
昔の6Vケース用シリンダー(49cc刻印のアルミシリンダー)なら12Vケースには余裕で入るがスリーブ激薄で耐久性は? >>122
販売店が在庫部品で適当に組む事も有るし中古車なら現車確認してから発注が基本だよ。
アウスタのホイールベアリングの一覧表も間違ってる。 >>124>125
なるほど・・・ありがとう
現車の確認は怠った・・・
摩耗具合の確認しかしなかった これを機にスプロケをノーマルにしたら?
そうすればチェーン無駄じゃなくなるだろ >>119 ありがとー。やっぱりあれしかないか。ベルトは好きじゃないからボルトでやってみようかな。しかしこれブレーキ全然効かなくてすげー怖いよ。af35zxからの乗り換えだから余計だわ。 今15-44っていう訳の分からんギヤ比になってる、4速カスタム75cc リアスプロケを小さくするのは効率悪いから前後共に大きくして狙ってるギア比に調整したんだろうね。 >>41
野菜工場のLED照明は結構交換するんだって。
思いの外短命みたい。
LEDの場合は寿命の概念が光量の低下だから必ずしも物理的に壊れた(回路も含めて)って意味ではないから。 エンジンからカラカラというかガチャガチャというかカシャカシャ音聞こえてきた・・
アイドリングとか4速高速時では回転上げても聞こえない 訳わからんな 自分も1速から2速あたりでカムの音が耳につく4速では聞こえない
そろそろ調整時期かな
あれ下側のカムは潜り込んでやらないといけないからめんどいんだよなー(´Д` ) >>133
野菜工場の場合は光量が10%落ちれば生産も10%落ちるから寿命以前に取り替える様だな
人間の目で見た明るさは光量が2倍になったから2倍明るいと感じる訳では無くて
対数の様な関数であらわされ光量が10倍になっても人間の目では2.4倍明るいとしか見えない
つまり定格の光量の7割しか出て無くても少し暗くなったかな?程度にしか感じられないそうだ >>135
腰上ばらして見た状態では指で触って感じるくらいの傷がシリンダーについてた ピストンも結構擦り傷があり
コンロッドのガタはほぼ無いんでこれが原因かな・・ なんで傷ついたのかわからんが 4万qでもいろいろ出てきてるから
13万だとすごそうだね >>137
直接的には潤滑不良だよな
油量の不足
オイルポンプ劣化
ストレーナ目詰まり
回しすぎ
冷間時に負荷かけすぎ
などなど >>140
オイルポンプか・・ まだ交換したことないな 買っておこう・・潤滑不慮は怖いな
とりあえず手持ちの中古シリンダーと新品ピストンと新品ピストンリング変えたが音はやんだような気はする・・ >>136
70%になった時点で寿命扱いらしい。
車検ありのバイクは切れてなくても光量不足で車検通らないなんてことが増えるんだろうなぁ。
そしてバイク屋に言いがかりをつけるとw 新型カブが発売されたらまたホンダの株上がるかな。カブで株が上がるという。 >>141
それ、スプロケットCOMP、カムチェンガイドって部品が壊れて
オイルポンプを回さずにオイルが潤滑しなくて
入ってるオイルが部品が回転するときにかき回されて潤滑されてたヤツや。
長ーい坂道を試しに上ってエンジンが止まったら間違いないよ。
その時は焼きついて止まるからねw
今のカブエンジンのウイークポイントだから
2万キロ以内で交換するしか方法は無いよ。 ヘッド右側のカバーを外すか真ん中の長いねじを外してプラグ外して空キックでオイルが出るか確認。
出ないとオイルポンプ回りが怪しいね。 『 点検・整備数値 』
(13)バルブクリアランス(IN/EX) 0.05±0.02 (mm)
(14)イグニッションコイル 抵抗値1次側(Ω) 0.2-0.3 (Ω)
(15)イグニッションコイル 抵抗値2次側(KΩ) 8.8-10.2 (kΩ)
(16-1)パイロット エアスクリュ 戻し量 [C50 / C70] 3/2 (回転)
(16-2)パイロット エアスクリュ 戻し量 [C90] 13/8 (回転) >>146
自分でメンテしてそういう数値を知りたいって人は
サービスマニュアルを買うモンだと思ってたけど、違うのかな? >>144
俺が今まさにその状態かも知れん
その上オイル500kmで無くなる状態になってるわ
会社のだし余り触れないけど カムチェーンスプロケットガイドって
エンジン全部バラさないと取れなのかな? >>147
昔は数千円だったから買えたけど今は3万数千円だから買えない層が増えた。
3万有ったら部品か工具に投資したいよな。 >>151
正攻法で作業するなら作業工数3.3Hだからエンジン分解だね。
まあ、カムチェン側開けたらたまにすごい事になってるから
今のカブエンジンの評判の悪さに納得する機会があるかもよ。 >>155
ありがとう
AA01なんだけどステーターコイルASSY外したら
取れそうなんだけど(クラッチ側でシャフトが緩めば)
素人ですいません >>156
AA01ならカムチェーンテンショナーがうまく作動していれば大丈夫なはずだけど?
あの時代のエンジンはまだ壊れないから。
排ガス規制されて評判は下がったけどマシなエンジンだったからね。 >>157
度々ありがとう
オイルポンプがロックしてカムギアの山が擦り減ったみたい
部品は揃えて今週末に作業予定なんです
ネット調べると全バラシとか・・・
全バラシの覚悟はある・・よ >>158
道具を作れば全バラしなくてもいいけど
時間があるなら全バラして鉄粉があっちこっちに蓄積してるから
洗浄を兼ねて全バラしたらいいよ。
クラッチの内部とか鉄粉でスゴイ事なってるからびっくりすること間違いなし。
パーツクリーナーとか3本以上は消費するからw 100均で樹脂のトレーの深めなのを買って来て洗油で洗ってから仕上げにパーツクリーナー吹かないとナンボ有っても足りないよ。
ケース内部が鉄粉まみれならミッションとクラッチの真ん中のベアリングがついでに交換した方が良いんじゃないかな。
クランクはクラッチ内部の遠心フィルターが機能してれば助かってるけどクラッチ内部が満杯なら除去出来なかった鉄粉でクランクピンベアリングがゴリゴリになってる。 >>159>>160
細かくありがとうございます
開けてみます
載せ変えも考えたのですが
オイルが回って無くても、健気に動くエンジンに愛着が
直せる限り頑張ってみます
ちなプレス >>157
バイク屋で、あの当時のエンジンがいちばんトラブルが多いと聞いたよ
中華の方が丈夫だと >>159
いちおうそこがオイルフィルタだから
ごっそり溜まっていて正常ということだけど
簡単に清掃できるような構造になっててくれないと
精神的にすっきりしないなw ぼちぼち新型カブの詳細がわかってきたな
基本的に中華のまま
外装をJA07より、さらに鉄カブ風の形状に仕立てましたという感じ
サイドカバーはギミックの一体成型
次期MDも出たようだし、これが最後のガソリンMDかな 後ろブレーキランプは着くけど前ブレーキランプが点かなくなったわ
これスイッチケーブル?ごと交換しないと無理ですかね? >>165
そりゃバラして点検してみないと誰にもわからんのじゃ?
接触不良なら簡単に直る可能性が高いし
どっか破損してれば交換
そもそもスイッチじゃなくハーネス側の問題かもしれんし >>162
AA01のトラブルなんてかわいいもんだよ。
今で言うバルブのカーボン噛みがお年寄りがゆっくり走ってると頻発したぐらい。
壊れることは無いけど頻繁にかからないとか止まったとかあっただけ。 >>167
すまねえ自己解決
ヘッドライト開けて焼きそば見てみたらギボシが抜けてただけだったわ ガソリン代300円がもったいない。ツーリング行くとガソリン代が無駄に消えるんだぜ。お菓子とか
夕飯の総菜買って食ったほうが有益な気がする。 このまえ車体が濃いマットな感じの緑(現行の緑より濃い)で
レッグシールドが黒でエアガンとかである艶ありと艶なしの迷彩みたいなカブ50を見かけたんだけど既製品でこういうことできる?
タンク横のステッカーは赤字でSuperCubだったから最近のものではあるんだろうけど >>172
300円でそのお菓子食ってる時間以上の時間を潰せると思ったら暇つぶしにはなるけどな 何を以て良しとするかは個人の自由でしょ。
その意見をを他者に押し付けたりしないのであれば、
他人がケチを付けたり噛み付いたりするモンじゃないよ。
明らかに間違っていたら指摘・訂正するのは結構だけど、
そうでないならたとえ参考にならない、賛同できないとしても、
「この人はこういう考えなんだな」で済ませとけばいい。
それが出来ない人はオツムに少々難有りではないかと。 サイドバックを左右につけてる人いません?オススメのバックあったら教えてください ランドセルって革だよね
雨が降ったらめんどうじゃない? >>175
乱暴な計算で1リッターで50km走れるとと考えると、ガソリン価格は130円で2.3リッター買えるから概ね115キロほど走れる計算になるな
時間自体は平均時速30kmとすると3時間49分、お昼休憩一時間と一時間に10分程度休むとすると5時間くらいか
まあ、飲食店で何か食うと考えるとガソリン代と含めたら1000円以上掛かるだろうから微妙かもしれんけど >>183
1リッター130円と考えて300円分と見れば2.3リッターだった >>181
革だけどクロム鞣しで表面加工してあるし雨に濡れる事も想定してるから
そこらのサイドバッグより丈夫
でも横からガンガン水入りそう
>>177
デグナーのヌメ革の5万くらいのやつ使ってるけど値段の割にしっかりしてるよ
手入れはしなくちゃ駄目だけど段々味が出てきて愛着が湧く そういえば息子のランドセルをサイドバッグにしてるカブ乗りさんがいたな
どこかのブログでみたんだったかなあ 最近リュックが流行なんだね
ちょっと前までオシャレリュックって古いイメージでださかったけど
堂々と背負えるならバイク乗りには朗報 走っている時カタカタ鳴ってチェーンがチェーンカバーに当たるから、グリーススプレーをチェーンに噴いた。
そうしたらチェーンの上下の幅が6cm以上もあるからこれは放っておけないと思ってバイク屋に持って行って
チェーンの張り調整をしてもらった。
自分でやりたいところだけど過去に自分でやって目盛りのネジを回す細長い部分を折って壊してしまって
トラウマになっている。しかたないから次にまた自分でチャレンジしてみる。バイク屋の爺ちゃんがやっているところを
さっきよく見て覚えたからできるかもしれない。
ところで大型バイクとかもチェーンの張り調整ってあるの? バイク屋の爺ちゃんはやっぱり24mmのメガネでやってた。23mmのメガネは俺もいろんな店で探してみたけどないんだよね。 >>189
コスプレじゃなあw
その写真、わざとらしい空気に満ちているw >>189
その箱の場合とっての穴に鍬差し込んでるのとかならよく見る ミカン箱かホムセン箱か木箱かで派閥あるよね
何故か知らんけど真っ当なリアボックス付けてる人の方が珍しい チェーンの調整って
左右のメモリずれるから スッキリしないんだよな 251cc以上で車検以外にチェーン調整要るなら、結構走ってる人。 通は目盛りで合わせないで突き出しで合わせるんだよ…
目盛りはあくまで目安だよ…
スイングアームの目盛りなんて信じるな… アジャストボルトのねじ山の数を数えるんだよ
ノギスで計るのも可 >>200
あなたもですか?あれってどうしてなの?
どうしても緩むからダブルナットにしました 俺はカブPROで、アイリスの車輪付のRV-BOXとバイク用リアBOXの両方をつけるわ 折り畳みコンテナをリアボックスとして使ってる人いるかな?
振動対策を教えて欲しいんだが(´・ω・`) ところで国内新カブって上で画像出てるので確定なの? 角目AA01にRV460つけたら超便利になった、隙間4センチくらいあけたけどまだ若干背中にあたるなwまだ20代だけどじじいのふりしてゆっくり走ろう。今度はインナーラック欲しいなベトキャリは今のところ使う予定はなし。 スイングアームの軸の中心からリアアクスルシャフトの中心をメジャーで測る。
これで一発だよ。 荷物は箱に入れればいいよね?どうしても背負いたい? 折りたたみコンテナはアドレス110で使ってるな
カブ110プロでも使おうと思ってたけどBOXつけたから機会を失ってる アドレス110で40リットルボックスと自分の間に置いて縛ると安定する 100均に14mmのメガネレンチって売ってたっけ?13mmまでだったような気もする。まぁ行ってみるか。 >>209
HONDAのホームページのモーターショー関連で、市販予定で載ってるからほぼそうだと思うよ。
コンセプトじゃないほう >>213
最寄り駅までカブで、電車に乗って通勤なんだ。バッグの類がないと厳しい >>216
14oのコンビレンチはダイソーにあるけど、店によっては置いてない。 >>220
リュックは他人の邪魔になってる事、ちゃんと自覚してる? 気遣いが出来る人は自分の足下にリュック置くけど外見がアレな人は他人にバシバシ
ぶつけてもおかまいなしだよね 誤解や批判受けてもかまわんけどいつもガリヒョロメガネ頭ボサボサ袖口真っ黒の汚いチェックのネルシャツの人が
大きなリュック背負って他人にぶつけまくって迷惑かけてる >>220
大きめのボックスに入らないほどでかいリュックなの? リュックが迷惑ならデブにも同じかそれ以上の批判があっても良いはず。 エンジンを一定で回してるときにヘッドライトが少し暗くなったりするのって普通なのかな? リュック前提でリアBOXは後ろ目に設置する
SUPAカブPUROの俺はそうしてる リアキャリアの先っちょにちょこんと乗ってる感じのボックスあるよね
あれスクーター用のしかないのかな
あれだったら背中側余裕があると思う この前ヘッドライトが普通に走行中に街灯のないところ走れないくらい暗くなってバイク屋に行ってライト押さえつける部品?を交換したんやけど
その時ほどではないけどちらっと少し暗くなったりする
ウィンカーはつけてない
ブレーキは踏んでない状態で
走れなくはないけど気になる 小さいリュックならリアボックスの上に乗りそうだと思うけど サンクス とりあえず接触見て それで直らなかったらまた持って行くバイク屋に ブレーキ踏むときにヘッドライト暗くなるの嫌で作業灯つけようと思ってるんだけど
同じバッテリーから電力引いてるなら作業灯もブレーキランプつくと暗くなるの? エンジンからレギュレターのアースに配線引いたらライトの不意に暗くなる症状があまり気にならなくなった。
たいした手間じゃないから試す価値は有ると思う。 後輪タイヤはG556なんだが前輪にもG556つけて良いの? AA04で出だしが遅いのがストレスなんだけど
1速→2→3→4
2速→3→4
スプロケ交換(速度寄り)で1速→2→3 (→4)
どれが一番速度はやいかね? 1速→2→3→4 だと思います。
AA04が、信号でスタートするとこ見たことあるけど、そんなに遅い感じじゃなかったけどな。 それ単純にお前がデブなだけじゃね
出だしが遅くてストレスならスクーターにすべき 使用オイルが何か判らないけど純正G1か同等の鉱物油ならオイルの性能が低くてエンジン性能を全部発揮出来てないね。
発進即2速にシフトして加速悪いって状態じゃない?
1速で引っ張らろうにもエンジンが直ぐ頭打ちとか。
良いオイル使ったら
1速30キロ
2速45キロ
3速60キロ
4速回転下げて巡航で走れる。 >>241
1速はあっという間に吹け切るから、シフトアップで失速するんだよね
AA04は、ギア比で見ると、3速プラスエクストラローという感じ
C50 4速と比較すると
F15、Rノーマル(46)もしくはF14、R43(プロ用)で同等になる
C50は3速が少し低めだけど
自分はFを14にしたけど、平地ならいくぶん1速の発進に余裕ができた
その代わり、2速発進はあきらかにかったるくなる
エンジン回転が下がったので、4〜50km/h巡航に余裕が出た
陸橋などの坂道や、交差点へ右左折の侵入で3速かったるい、2速吹けすぎ
という場面が若干増えた
ちょっと中途半端な気もするんで、Rを43に変えてみようかと思う
まあ、坂が多い場所ならば、ノーマルのままを勧めるよ >>244
自分もAA04乗りなんだけどそんな極端に性能変わるの?
今はG1だけど1速30キロとかメーターの表示ガン無視してそんな引っ張れるのか 50ccだと45q/hくらいで走るのが一番楽
白バイ見かけてもアクセル戻すだけで減速すぐできるし
ブレーキ性能もそれくらいが限度じゃないのかな C50の3速車乗ってるけど1速10km→2速25km→3速43kmくらいなイメージだな
1速は発進専用みたいな感じ? パワーは通常のオートバイ並だが、化け物のように燃費がよく5年程給油していない人がざらに居る。
実は日光や空気からエネルギーを取り出しているのではないかという研究報告もあるが、未だ真実は闇の中である。
近年の研究ではガソリンの他に「夢」を燃やして走っている事が報告されている。
また一説では本田宗一郎の怨念で走っているとも言われている。 前はともかく、後ろはかなり強く締まってて大変だぞ。俺はスピンナーハンドル買ってやっと回った。 アマゾンのタイムセールでたまーにコンプレッサーがお買い得になってる。
エアツール一式買っちゃうと楽よ。 ふつうにインパクトドライバ買えばいいのに
やすいのなら1万もあれば揃うし 潤滑オイル浸透させれば回る
形状がメガネでは回しにくい感じだけど まぁ外せる
下手すると舐めちゃう可能性あるから
T字の方がやりやすいと思う AA04は外装周りのネジが超硬かったわ。
マキタのインパクトドライバーが役に立った >>259
中華はネジがあちこち固く締められてるとか
いろんなブログなんかで書かれていたから
最初に手を付けた時は、だいぶ構えてたけど
インパクトを使えば、特に問題はなかったね
はずれなくて苦労する人が多いらしいバーエンドも
あっけなく緩んだし 結局自信がなかったからお店にお願いしました
部品込みで13T->15Tで4000円かからなかった。
1万かかるかと身構えてたので自分でやろうとしてたけど
これなら、部品取り寄せするんじゃなかったよ。あまったわ。
AA04はこれでだいぶ乗りやすくなった。
糞だと思ってたけど、まともな乗り物になったw カブはDQNから幅寄せや煽りをされるけど燃費と耐久性は魅力だな G1からG4にしたら各ギアの最高速が3キロくらいは上がった >>262
フロントなら、けっこう不器用でもできるよw
ところで、チェーンは交換せずに済んだ?
チェーンがダメそうな気がしたからF14以上のハイギアードにするなら
Rスプロケ交換かなと思ってたんだけど
チェーンがいけるならフロント交換の方が楽でいいし >>265
チェーンはそのままでした
カバーは、はまらなかった >>266
そっか、ありがとう
チェーンがいけるならフロント15Tを試してみるか
カバーがはまらなかったというのはフロントのスプロケカバーのことかな?
15Tの場合は内側の金属パーツを外さないとダメという話があった気がする AA04プロだけど15Tを試したことあるよ。
カバーの金属パーツにほんの少し干渉するんでカバー側を削って入れた。
結果、平地は速くなったけど、2速で登れた坂が1速でないと登れなくなった。
坂を登る機会が多いなら15Tはお勧めしない。
オリジナルの13Tに不満なら、1T上げの14Tがいいと思う。 >>267-268
そう、スプロケカバーです
通勤のみ利用で平地中心なので15Tで問題なしでした。
1速2速が2〜3mしか使えないのがゴミすぎていましたが、交換後は相当楽になりました。
あと4速が40km/hでもエンジンがかなり余裕あり、50km/hでもまだ大丈夫になったのが大きいです。 盗んだバイクで走り出す 行き先も解らぬまま暗い夜の帳りの中へ 昨日の夜中に林道遊びしてたらくそでかいイノシシに通せんぼされたんだけど
ライトに驚いたのかコケながら転がるように逃げていった
イノシシって人間見かけたらすぐに突進してくる怖い生き物と思ってた
5匹くらい小さいうり坊もいたかわいいので持って帰りたかった(´∀`) 長く乗りたかったら現行モデルなんだけど、
カブ50は110と共通車体になって以来リトルより10s以上重いのが難。 10kgも重いの!(゚Д゚)!!
新車の黄色のリトルが近所のバイク屋さんにあって欲しくて仕方ないけど
新型の黄色もかわいいので決められない 小さいっていってもスクーターと同じくらいじゃないの? ジョルカブもかわいいので好きなんですが状態の良い個体が皆無で残念 3年位乗ったけどギヤチェンジの時足の置き場に違和感があった KABU50PURO
押し歩きするとき重いし、足打つし、とんだ代物だぜ ジョルカブを110ccにして乗ってるけど結構楽しい >>285
同じく一時期探したけど、写真と実物で大分違っててあきらめたな リトルも新型出るって話
ほんとかどうか知らないけどね まあ普通に考えて元から熊本で生産出来るって事は利益出てたはずだから捨てないよね。 古いカブ50の3速にマグナのミッションで4速化計画中なんだけど、どなたか4速化詳しい人いませんか? >>295
詳しいから言うけど4速エンジンにのせ変えた方がええよ 12v丸目50エンジンに12v角目50の4速ミッションを移植した。
聞きたいことがあれば何なりと。 >>294
カブシリーズ丸ごとモデルチェンジする予定らしい。 >>298
3速→4速化
か。
乗った感じとか燃費とかどう? マグナはカウンターシャフト長いよ
シフトドラムは何使う予定かな? >>300
現状、88cc、ビックヘッド、PC20キャブ、前スプロケ15Tだから参考にならないかもしれないど、かなり乗りやすく気に入っている。
3速で引っ張ってすぐに70km/hくらいだから、4速にいれれば快適巡航。
燃費は45km/Lくらいかな。
町中でなんの不便も感じない。国道のやや遠乗りも可。
50ccエンジンに4速換装のみだと、そのまま角目50なんだけど、それも悪くない。ただ欲を出してFスプロケ枚数を増やすと2速がだるくなる。トルク不足ね。
50のまま4速化したいなら、角目に乗ってみればいいよ。いろいろいじるつもりなければそのままエンジン積み替えたほうが早い。 >>302
なるほど
排気量アップなら良さそうだね モンキーエンジンを遠心化して積むのが費用も手間も楽
元の遠心クラッチとカバー使えるから4速カブのシフトアームとガスケットシール類買うだけ。
デメリットはリターンシフトになる。 バッテリーは5年使うことにした。前回は4年で交換した。無理すれば10年は持つよね。でも俺は
健全なカブ乗りだから5年で交換する。 リトルだけどセル付きだからセルの回りが弱くなったら充電して、
それでも回復しなかったり、またすぐに弱くなったりするようなら交換する。 キック使わないと固着しちゃうからたまには使ってあげて。 キックはいいぞ
カブはもちろんだがYBR125K買った時キックが付いてなくてわざわざ後付けしたぐらい好きだ 買った当時道路でエンストしてキックしか無かったから慌ててキックしてたなぁ〜w
ナツカシス! リトルのセル付きだけど、冷間時の始動はキックだな。
二、三回空キックしてからキーONしてキック一発。 >>309
「ナツカシス」という言葉自体が、もう懐かしいな。 >>297
1速のギア比で決めた。
>>301
モンキー用が合うとネットで見たけど…
足りない(合わない)部品は買うとして、収まりとか気を付ける事とかアドバイスあったらお願いします。
ちなみに組み込みはバイク屋さんに無理言ってお願いする。 数日乗らなかったらヘルメットの中に蜂が入り込んでてエライ目に遭う所だった 先日、フロントタイヤを自分で交換したんですが走ってみるとドラム付近からジャリジャリと擦れる音がします。ブレーキは効きますが何が原因で音がしてるのか分かる方おられますか? ここで聞くより、さっさと外して点検した方が早いと思うが… みなさんカブ歴長いだろうから動物の2〜3匹はね飛ばしたことあるよね?
https://i.imgur.com/ZwVwN9n.jpg 虫ならともかく、動物とか鳥、人をひいたことはないな。細い道を蛇が横断してて、蛇と路肩の間の20cm位の隙間を通ったことがあった。51歳 >>327
バイクでぶつかったことがあるのはカラス,ツバメ,スズメ,ネコだわ. 走行中に鳩がヘルメットに当たって一瞬ブラツクアウトした事が有るよ。
その時は直線だったから何とかなったがヤバかった。 蛇は何度か轢いた
向こうも分かってるのかバイクが来たら一目散に逃げてるわ 夏に虫がヘルメットのシールドに特攻してきてべちゃ〜と潰れた。行った先で水道貸してもらって洗った。
もしヘルメットしてなかったら失明していたよ。 スズメバチがぶつかった事あるな
あと銀色のヘルメットしてたときカラスに何度も攻撃された事あるな カラスってシルバーに反応するんだ知らんかった
やっぱりみんな結構激突してるんだな 首もと襟の隙間へ脚長蜂が・・・
走ってたら、いきなり首にハンマーでも振り下ろされたかのような衝撃がw
目にお星様が見えるような突然の衝撃w
思わずコケそうねなりながらも、よろよろと路肩に停車
ヘルメット脱いで、ミラーで首元を確認しながら服を脱ぐと
脚長蜂が首元からぶぅ〜んと飛んでった・・・
首周りは皮膚が薄いから痛いわw
フルフェイスヘルメットだったんだが、
半ヘルとかだったら顔刺されて衝撃でコケてたかもなと思った キックもうかかりづらくなって来たんだが…
やり方が悪い? もうそんな時期か(*´д`*)ハァハァ
エンスト気をつけねば エンストってするよね?
カブはエンストしないって聞いてえっそうなのって思ったんだけど キャブ車 冬調整はしないから寒くなるとエンストするよ
雪や凍結し始めたら乗る事すらないけど エンジン暖まればエンストしないよ。暖まる前はキャブヒーター付いたカブAA01の方がヒーターのないCD50(排ガス規制モデル)より止まりにくい。 >>342
甲虫(カナブンとか)はコーンといい音がします. 年季の入ったやつだとNからギア上げ下げした時にエンストする気がする
仕事で使ってるやつだが単にアイドリングが低すぎるだけかも 昔はシールドもサングラスもせずに乗ってたけど
顔に何か当たったとか、目に何か入ったとかいう記憶はあまりない
でも、最近はけっこうな頻度でシールドに何かが当たるから
むき出しの目で乗る気にならないな 日が暮れてから外走ってたけどまあ虫の多いこと
なんかゾッとするよな >>338
気温が下がってセルではかかりづらくなってきたって言うのなら分かるけど、
キックでかかりにくいのはどっか問題があるのでは? エアクリを雑巾で塞いでキック
夜間のお湯をかけてキック 真冬でも1回でエンジンかかる
だからちょっと見た目ぼろくなってきたけどまだ手放したくない 車もカブもFI
始動時の儀式がいらなくなってだいぶ経つな
思い返してみると、儀式も愛着に繋がってたな
オレじゃないと、こいつのエンジンは一発でかけられない、みたいな アイドリングでストップと、アイドリングストップは違うんだぜ。 夏の終わりに病気したから最近全然走行距離が伸びなくてイライラする。 マックスコーヒーを飲めば元気になるけど糖尿になるぞ リトルだけどアイドリンクを下げてるから、信号待ちとかで結構エンストしやすい。
て言うか、実はそれを利用してアイドリングストップをしてる。
セル付きだから再始動はボタン一発で簡単だし。 アイストって無駄に負荷がかかる割に節約できなくね?
バッテリーやスターターの寿命縮めて節約したガソリン代が軽く吹っ飛ぶじゃん。 燃費合戦ってそんんもんだよ、実は環境負担とか経費負担よりも
いかに化石燃料を少なく消費するかだけだろうな。
電気自動車でもそうだ。 でもその電気作るのに石油使うんじゃないの?って思うんだけど 風力と太陽光だけならエコだろうけど。
夜に原発の余剰で充電するんだろ? >>358
渦流室式とか久しぶりに聞いた、3級の教科書でも読んだのか? >>360
ディーゼルだよ〜
>>375
今乗ってるキャラバンが過流室式なんだ
3200のノンターボは街乗りなら良いねぇ 原型のDMH-17は渦流室式、DMH-17B、C、Hは予燃焼室式。 >>376
あんまり複雑な機構になると自分でいじくれなくなるから困るよ(´Д` ) >>372
要は、発電所で作った電気で動かすのか、50ccのエンジンでガソリン燃やすどっちが効率いいかってことなんだろうな
まあ、電動バイクは電池の分もあるから現在のエネルギー密度ではどうなんだろうってところはあるんだろうけど >>380
少なくとも原発よりは内燃機の方が効率いいだろうな。 何言ってんだよ
原子力ほど効率のいいエネルギーはないんだぞ
内燃機関なんて、エネルギー効率は20%台だ 集電しながら走れれば効率はいいけど、バッテリーだと充放電ロスがあるし、バッテリーを運ぶのにエネルギーが要る。一方、電気には回生が効くとか揮発油税がかからないという利点がある。
自動車用ガソリンエンジンの熱効率は10%台なので、どっち道目くそ鼻くそ。 いっそ原子炉を積んだら
一生補給なしで走れるんだがな >>370
石油消費削減の美名の元に車の寿命縮めて買い替え促進だよ。
アルミも鉄もリサイクルに電気も石油も消費する。
自動車メーカーの売上確保の為に環境負荷は増大するよ。
一番環境負荷が少ないのは今ある車を大事に使い買い替えない。
修理は中古部品を使い新しい資源を消費しないだが資本主義経済はパンクする。 もうすこしバッテリーに進化があれば会社に駐車中に帰る分の充電が太陽光でできるかもな。太陽は天然の核融合炉だ >>383
原子力の熱効率は30%位だよ。
火力は60%
原子力は燃料コストや廃炉コストが尋常じゃないし。
20年前から廃炉作業に入ってる原発がまだ廃炉完了してないんだぜ? 内燃機の熱効率も年々上がって今はガソリンでも35%まで上がってるね。
俺が二級取った時は35%なんてディーゼルの領域だったw >>380
燃料引いてきて燃やす方がいい
電気は発電所から離れれば離れるほどロスが多くなる
マイホームガス発電がいいのは自宅まではノーロスでエネルギーを運べるところなんだ 二級整備士持ってるけど今は使ってねぇ
自慢もこんな時でしか出来ない
そもそも二級で自慢すんのもなぁ FI車とキャブ車だったら初めて買うのはどっちがいいですか?
全く初心者ですが、エンジンなどいろいろいじれるようになりたいと考えています。
ググったところFIはパーツが少なそうな印象ですが、高年式なので長持ちしそうな印象も。
乗るよりもいじる方がメインかもしれません。 >>393
どっちも似たようなモノだし、条件次第ではどちらも先に壊れかねないから好きなの買えばいい。
良程度低走行なクルマを選んでおけば問題ないよ。出来れば新車がいいが、部品で考えたらキャブも捨てがたい
ただ、キャブもこの先部品出てこなくなるだろうし、FIのAA01やAA04も他人事ではないと思う。じきにAA05?出てくるしね… 世界が核の炎に包まれても走れる、キャブポイント点火6Vカブをオススメする。
世紀末のヒャッハーなモヒカンと一緒に荒野をカブで走れるぜ 新型だけどよく見たらクラッチカバーの右下にオイルフィルターみたいなの
付いてるな。ぱっとみセルに見えなくもないんだけど多分フィルター。
これエンジン相当手入ってるんじゃないだろうか。カムチェーン周りも
しっかり対策してそう。
あとはテールライトもLEDになってたら嬉しい。比較的切れるとこだし。
しかしカブがついにオイルフィルター付くてなんか胸熱だな。 ろくにオイル交換せずに乗ってフィルター詰まらして壊す奴続出かもね。
遠心フィルターは偉大な発明だよホント。 現行の中華カブ本格的に乗り始めたけど長い上り坂荷物積んで走るの苦手な感じだな 車重がほぼ100kgあるから、登りと加速は如何ともしがたい
最高速はそれなりに伸びるんだけどね カブ50プロなんであんなくっそ重いんだろ106kgて。
新聞バーディは89kgなのに
車体が110とほぼ同じってのは聞いたことあるけど。
その分頑丈だったりブレーキの効きがええんか? 昔読んだMrバイク記事だとチャイナカブは基本手溶接。だから薄肉軽量材は使えないとか?チャイナ鋼の品質も含めてなんかあるのかも? 下請けが勝手にコストダウンする為に材質グレードダウンとか混ぜ物で水増しとか普通にするそうだよ。
中華では国営鉄鋼メーカーでもそれが普通で納品された品物が信用出来ないとか。
だからエンジン交換なんてリコールになった。 後輪は既にG556なんだが今度前輪もG556に換えることにした。後輪が普通のタイヤで5000kmもつところ
G556なら2万kmもつ。ということは前輪が普通のタイヤで2万kmもつのだからG556なら4倍の8万kmもつだろう。
その前にひび割れかな。 薄肉軽量材って、なんのことだろう
バイクのスチールフレームは、だいたい低炭素鋼のふつうのスチールパイプ
ものよってハイテン鋼が部分的に使われる感じ
おそらくカブはハイテンは使ってないと思う
中華カブも他のスチールフレームのバイクも大差はないと思うんだけど
それに薄肉の溶接は、逆に手じゃないと難しい バイクメーカーは50ccを発売しなくなればいいんだよな。アメリカとかでは50ccなんていうバイクないだろ。
125ccが最小のバイクになればいいんだ。 なんでそんなに50ccが憎いの?
国土の広いアメリカと比較することに意味があるの? 原付免許しか取れない残念な人が居るんだよ。
法律が変わって125が原付一種になったら得だから必死だよ。 そもそもアメリカに50ccのバイクがないという架空の設定
免許の区分は無いらしいが >>410
その理由は30km/h制限や二段階右折や二人乗り禁止 >>191
チェーン調整は自分でやるほうが、マメにやれるよね。ちゃんとメガネレンチ用意してやればしっぱいせずにやれるよ。要は前スプロケと後輪の車軸が、横一線に並ぶ瞬間が一番チェーンが張る。
その時に余裕がないとチェーンが前後の軸に無茶な荷重をかけて故障につながるんだよ。
しかしその状態は後ろのサスペンションが少し沈んだ状態を作り出さないとならないので、便宜的にチェーンにたるみをもたせて、そのたるみを数値化して管理しましょうってだけのこと。
チェーンの伸び具合は全周均一じゃないからあちこちで測ること。
後輪の車軸を締め込んだらオシマイだけど、そのとき必ずもう一度計測してね。締め込んで張り具合が変わる(パツパツに張る)こともあるから。
車軸はクソトルクで締めないでね。心配ならアストロ・プロダクツの数値を直接読み取れる原始的なトルクレンチがあるから買ってみるといいよ。緩めるときに使えばバイク屋のオヤジがどれくらいのトルクでした締めていたかもおおよそ分かるよ。
基本的に時計回りで絞まる、反時計回りで緩むだろう?それをレンチに、力を掛ける前に、何回も確認して。
1000パーセント確実ならレンチに手をかけて回す。
トルク管理とか作業全部それ。単位を誤認して締めればトルクレンチが地獄の始まりになるからさ。構造や手順は想像のなかでイヤというほど繰り返すこと。
そのためのYouTubeだからね。 >>405
日本も一緒
データ改竄、ごまかしなんて日常茶飯事 なにか社内でトラブルがあったんだろう。理不尽なことで辞めさせられた奴が、証拠書類を持ち出して晒したんだろうな。 >>415
決して悪気で言うのではないけれど、
たかがチェーン張りでそんなに語る必要ってある? チェーンの話はどこのスレでも荒れる
自分はリアタイヤ後ろにグッて引っ張ってあとは触らずに組む
そうするとちょうどの張りになる
アライメント?知らん 自分のやり方を他人に強制する奴が居るからね。
俺が正しいから従えってね。
唯一無二の正解なんて端から存在しないのに絶対値を求める連中とかね。
俺はメジャーでスイングアームの軸と後車軸の距離を計る。
それだけ。 調整なんてせず。
緩めて閉めなおすだけで 張りが復活するん! 何回もやって感覚で覚えればいいよ
タペット調整も慣れればゲージ使わなくても
出来るようになるし >>418
自分でやろうとして壊す悲しさを知っているから、この長さになっただけのこと。分かってるひとから見たらナニどや顔でwって思うのかもしれんけど、それはそれでいいよ。 >>415
トルクレンチは緩める為に使ったらアカン。
定期的に校正掛けてるなら別だが、大部分の奴は買ったらそのまま使ってるだけだからプリセット型でもそんな使い方してると直ぐに狂うぞ トルクレンチいいよな使い出してから世界変わったわ
今ではすべてのボルトナットトルク管理しないと気がすまなくなった
あのカチッを聞くために整備してるまである たとえズブの初心者でも難易度的には
挑戦と呼べるレベルには遠く及ばない 僕もバイクの整備に挑戦してみようかな。
とりあえず明日はタイヤに空気を入れてみます!ネットや本で調べて失敗しないように頑張りますよ! >>424
ASTRO PRODUCTS 01-08957 3/8DR プレート型トルクレンチ 0-90N・m 01-08957
シンプルなプレート直読みタイプのトルクレンチです。 ○プレートには正逆方向に数値が刻まれているので、増締め、戻しトルク検査に使用できます ... 電動カブ早く発売されないかな。電動カブが出たら今のカブを売るかもしれない。 でも機械いじりとか怖いですよね
失敗したら爆発とかしそうで バッテリー以外爆発なんてしねえよ
ちょっと燃えたり分解するだけだ 弾性領域か塑性変形領域かでも違ってくる。材質、緩みどめ有無種々の条件下に依る この前スクーターのオイル漏れ頼まれた時
バッテリ―逆接したけど爆発はしなかった
バッテリーは発熱したけどねw
繋ぎなおしたら普通に動いたけど運が良かっただけか? >>434
クラッチは失敗したら爆発と言うか破裂するよ。
エンジン右側が粉々になるしオイルまみれで悲惨。 それは素人がやったから?
プロなら大丈夫なの?
バイク屋さんが日々そういう危険の可能性の中作業してるって訳じゃないよね >>424
じゃぁヘッドについてる逆回転のラチェット向き変更は何のため?
逆ネジには使えませんって事?
トルクレンチネタは荒れる! ふたりをとめてー
すまんトルクレンチは荒れるとはしらなかった。後輪締めるのにトルクレンチ使うプロはあんまり見たことがない。ただ、言いたかったのは素人整備だとクソトルクで締める傾向があるよってことです。 トルクレンチとかいらん
適当に感覚で閉めとけばおk けんかをやめて
ネジ締め合えたら
昭和のカブでも
走れるだろうか カチってなるタイプのトルクレンチは逆向きのトルク測れんから
緩め方向だとオーバートルクでぶっ壊す恐れありってだけの話
切り替えレバーは非常用 ここにオイルの話題をぶち込めばトルクレンチの話では荒れなくなる 新米カブ乗りです!
G1オイルとG2オイルってほぼ値段一緒だからG2買った方がいいんですかね?
G1最高とは、どう言った意味ですか? AA04 15Tにしてからエンジンがうなる
4速だと30km/hごときだと遅いってエンジンが言ってる
40km/hが最低ライン 45km/hでやっとまともな音になる
3速だと30km/hぐらいが丁度いい トルクレンチネタが荒れるって、なんやねんそれw
最新型で両方向締め込み可能なものがあるのかどうかは知らんけど
プリセット型が逆方向に締めちゃいけないのは常識という感じだよ
左右の切り替えが付いてるのは「回す」ためであって
「締める」ためじゃないので要注意
道具には正しい取り扱いってものがあるわけで
それで荒れるなら、それは荒れる奴がアホなだけ 教科書通りじゃないと認めませんって一派と使えたら作業出来れば何でも有りの一派が居て争いが絶えない。
俺はカブ程度なら基本モンキーレンチで小さいボルトはTレンチでトルクレンチは使わないよ、いちいちセットするの面倒だろ派 どれくらいのトルクで締めたら、緩めるときの力はどうなるのか
それを経験するためのトルクレンチ。常時すべてのネジで使うとかはケ現実的じゃないよ。 トルクレンチは要らんが
膣圧と摩擦係数は数値化したいだろ? インナーラック買った!便利!取り付けがちょっとしんどかった。 まあ体格の個人差有るからね。
リヤボックス付けてるからベトキャリに付けるカバン諦めた。 >>443
トルクレンチって厳密に言うと計測器なんだよ…
お前さん締結計測器でボルト緩めるのか?
トルクレンチで飯食ってる人間にあまりお馬鹿な事言わんでくれやw >>467
後学のために聞きたいのだが、431のいう戻しトルク検査ってのはどんな検査なんだろうか? スズキの某リコールでは緩みトルクを調べる作業内容だったわ ホームセンターでカブのプラグ売ってた。2本セットで698円だった。5000kmに1回はプラグ交換しよう。 >>467
普段俺は箸で飯を食うけどな。
トルクレンチって、丁度長さがいい時があって、通常ラチェットよりガツンと締めやすい時ってあるよな。
検査だ校正だなんて気にしない〜。工具だ工具。ガツガツ使うぜ。
所詮デリーケートな器具なら、もとからポンコツだわ。工具なんて使ってナンボ、所有者の自由にすればいい。
狂わない器具でも考えてろ。 プラグはヨドバシ通販で250円で買った
イリジウムなんたらじゃなく普通のやつだけど プラグ交換したんですけど
普通にエンジンかかればちゃんとできたってことでいいんですかね? >>471
そのくらいアバウトだと、そもそもトルクレンチを使う意味も所有する意味もなさそうなんだがw
狂ったトルクレンチほど無意味なものはないと思うぞ
力のかかるハンドルがほしいなら、トルクレンチよりもスピンナハンドルの方が
よほど丈夫だし安いし、なぜそうしないのか? >>474
いいんじゃないすか?
アイドルも安定してますか?(^^) >>476
雨がやんだのでちょっと走ってきました
いつも通りだから大丈夫かな?アイドリングも普通です
エンジン音が低くなった気がするけどこれは関係ないかな
ググるとプラグ交換失敗談、結構怖いのもありますね プラグ交換で失敗するとか想像出来ない
締めるときにねじ切るとかガスケット潰れてないとかか? スパークプラグのサイズのねじ山を破壊するのって相当パワー必要だけど、それでも破壊するヤツはいるからなぁ〜
トルクを手で感じろとは言わないけど、これ以上はヤバいって所は分かるだろうよ プラグをナナメにネジ込んでそのままレンチでグイグイ回して
ヘッドのネジ山を破壊するバカは絶えないとバイク屋で聞いた。 ねじがダメになったとか
一部がねじ穴に残って取れなくなったとかそんな感じですね レンチに刺してプラグをねじ込んだりしたらアウトだね
Gクラフトのビレットオイルクーラー付けてるから
プラグ交換がやりにくくて危うくネジ穴壊しかけた 改造して良くマニホ脱着する奴のネジ穴も良く壊すね。
何故かと工具確認したら9.5SQのハンドルでグイグイやってた… >>482
10段付けてて斜めにプラグ刺してそのまま締めこんで
タイカブ100コピーのヘッドのプラグのネジ山をダメにした俺が来ましたよ
まあプラグのネジ山なんてリコイルで生き返るんだ気にすんな プラグに限らず、狭くてレンチに取り付けて挿入しなくちゃならんようなケースでは
いきなり締める方向へレンチを回さずに、緩める方向へゆっくり回す
コトッと落ち込む瞬間があるから、そこから締める方向へ回していく
つまり、逆回転させることで、ネジ山のかかりを確認できる
タッピングビスみたいに、下手すると毎回新しいネジ山を作ってしまうようなものは
この方法で、極力既存のネジ山を利用する
じゃないと、いずれネジがバカになってしまうからねえ >>486
そんな当たり前の事を偉そうに言われてもなぁ。 >>486
ありがとう、素人には勉強になるわ。外野のヤジはスルーでお願いします。 >>489
日常生活でネジ蓋の容器を使ってれば普通に身に付く事だろ?
タッピングネジで組み立てるプラモデルを作った時に普通に応用してた。 プラグ交換って最初と最後だけプラグレンチ使うんだよね
抜くときはかくっってゆるんだら手で回して
嵌めるときはくっってなったらそれ以上するのやめたけど
慣れないうちは外すときはいいとして
嵌めるときはちゃんと嵌ったのかなって不安になるね >>490
なるほどね
自分で気づいた、というプライドに触れてしまったわけかなw
自分も子供の頃の模型工作の過程で覚えたものだけど
案外みんな知らなくて
整備士時代にはネジを傷めないコツとして後輩に教えてた
自分は小さなネジを頻繁に扱う中で覚えたけど
日常生活の範囲でこういうコツを掴むことができるのは
けっこう勘のいい奴かなとも思う 後輪をG556に換えて5000km走ったんだが溝はまだまだある。普通のタイヤだったら5000kmも
走ったらツルツルなのに。前輪もG556にすることにした。 2ちゃんの板をあちこち渡り歩いていると管理人もどきのIP見れる奴に目をつけられる。IP見れる奴の
活動時間は10時頃かららしい。みんな覚えよう。 バイクというかカブみたいな最低限の足としてなら降りやすいんじゃなかったっけ?車は無理だけど
ってなレスを以前ここで見た つうか2ちゃんも今やないんだけどな
今は5ちゃんねる 生保板の書き込みのIPとここのIP付き合わせて特定してるってことか ナマポで車を所有している奴なんていっぱいいるよw
病院にかかってて、通院が不便なんですとか、適当な理由で車乗れるわな
ホントにナマポは勝ち組だわなw まあそうだな。あれは国が定義する最低限の生活。ナマポ引きずり下ろしても自分の財布は膨らまない。
ナマポ以下の生活を強いられている原因はそこじゃない。
バリバリやっていてもある日突然、鬱になって障害年金やらナマポやら使う日が来ない保証はどこにもないからね。 スレチだけど
不正受給者は人として真の負け組だと思う。それを羨むやつも同類。
有資格受給者は勝ちでも負けでもないだろ。 >>494
ハードな配達業務で12000位もつから足に乗り回す位なら2〜30000はもつよ。
フロントは持ちすぎてちびる前に割れるよ。
ミシュランにしとき。 >>493
草まで生やしてプライドとか何ワケワカな事言い出すんだアンタは。
自分で気づくも何も、知らないうち&ごく当たり前に身に付く事だって言ってんだよ。 5年ぶりに自賠責更新したけどなんか保険料結構上がってるね… なんかそうみたいね
でも5年前は1万5千円くらいだったのよ NHKニュース おはよう日本
10/19 (木) 7:00 〜 7:25
▼そばの出前に郵便配達。日本そして世界で走り続けるオートバイ「スーパーカブ」。
ついに生産1億台を達成!「日本人が本当に必要なものを作ろう」と創業者本田宗一郎が心血を注いで開発したオートバイ。
その卓越した機能とデザイン、世界で愛され続ける理由に迫る!
http://www.nhk.or.jp/ohayou/ >>486
なるほどな。言われてみれば…だな。簡単な事だがためになった。クセにしておこう。 一億/2台を俺は持っている事になるのか…
何か誇らしいな、大事にしよっと >>432
というかカブのエンジンの位置にモーターポン付け出来るキット出ないのかな
タンクの位置にバッテリー、配線もまったく一緒でさ もうキャブのノーマル車だと
純正の部品クソ高いし、中古もゴミのような部品ばかりしか無いし >>513
今年の春のモーターサイクルショーにまさにそのものを出展してるメーカーあったよ
車体はモンキーだったけど横型エンジンの箇所にそのままマウントする
バッテリーはリアキャリアに固定だったので使い勝手は落ちるだろうけどね New Cub Is Your Cub みんなのカブ
http://jump.5ch.net/?http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/ 新型のLEDヘッドライトだけどさ
色温度が高くて雨の日とか乗りにくそうで心配 新型カブはタンク容量そのままか
サイトカバーの分余裕ができて大きくなるかと期待してたけど残念
>>490
俺もガキの頃に
スクリュー式のキャップを閉める⇒なんか変な感触⇒ちゃんと嵌ってない
⇒一旦緩める⇒パコッと嵌る感触がある⇒今度はちゃんと閉まる
という流れで普通に気付いた
後にモデルガン雑誌を読んでたらタッピング式ビスの閉め方として載ってて
こんな事も説明されないと知らない人がいるんだな〜と妙に感心した やっぱり丸目はいいな
リトルカブ需要も集約してデザイン面でも訴求しようとする戦略なのかな でもあのままフェードアウトしていくかと思いきや
日本生産で復活ってことはまだまだパーツとかなくならないってことね お前らが丸目丸目っていうから
あの小さな丸目にLEDで最悪なライトの照射範囲って感じだな。 そうそう壊れないだろうけどLEDユニット3万円とかすんだろうな
こわ 冬の早朝に走りながら徐々にライトが温まって曇りが取れていく新聞配達のカブにとってはLED化はデメリットかもね >>536
リトル株みたいだね
いまのってるリトルの後継者になりそう >>534
かわりに遠心フィルターは無くなるだろうから、あまりオイル替えないかオイルは替えてもフィルターはケチって替えない層がリリーフバルブ開きっぱなしで乗ってエンジン寿命縮めるね。 現行中国産と一緒で座席に座って下見るとボテッとしてそう
なんかプロの方はすずきのバーディーだっけあれっぽいね >>515
まあ、国内のどっかがバッテリー込で5万円以下くらいで出すの期待しよう
てか新型発表されたのね・・ 国内生産とか言うけど作業は日当2000円位の外国人留学生なんだろうな >>535
スーパーカスタム今更だけど欲しいな
このモデルがパワー有るし >>535
カタログ燃費と実際の燃費は違うけどね
実燃費は60〜70くらいかな 今度カブプロのリアキャリアに付けてる36lボックスを
もっとギリギリ後ろに下げる予定
せり上がってる最後尾のパイプとその手前のパイプだけで止めてみる。
目的は、さらに50Lの折りたたみキャリーコンテナをリアキャリアに乗せるため。 新型の50cc 3.7馬力 バッソル以下の馬力になって笑える 寸法、少し戻したみたいだけど重量は重いままだね
ま、俺の旧キャブカスタム壊れないうちは関係ないけど、丸目グリーンはいいなぁ。。 パッソル2当時乗っててバカにされる位遅い原付だったのにw >>546
これじゃ非力で怖い
遅くて有名なベーシックスクーターのトゥデイすらに煽られそう >>551
当時パッソルに乗っててパッソルUにぶっち切られたよ… >>544
俺も180km/Lのカスタムに乗ってたことがあるけど
都内63km/L、北海道98km/Lだった >>557
北海道伸びるね道が平坦でまっすぐだからとかかな >>545
郵便用のキャリアに交換したら平らだよ. 新型50タイヤサイズが前後60/100-17M/C 33P になってる。 新型に乗り換える人たちは、
AA04やJA10のパーツをヤフオクに流してくれ!
頼む! >>556
パッソルはチェーンなんで駆動系の劣化が少なく
くたびれたスカイやリードよりも速かった 昨日大型二輪免許取ろうかと一人で燃えてたけど一晩寝たらすっかり熱が冷めた。俺の近所の
教習所はスパルタで有名なんだよね。趣味の免許取りに行くのにスパルタされたら気も萎えるぜ。
それにその教習所はコースの入口にドラム缶置いてあってコースに入るだけで気が滅入るんだよね。
行くんだったら隣の隣の街の教習所行こうかと思う。そこは二輪専用コースがあって取りやすいのだ。 >>568
性能一緒で値段が安い。
見た目は、どっちもかっこいい。
中華50のほうの緑のほうが好きかな。 デザインころころ変えてくるあたりに、ホンダの迷いがあって、なかなか面白いね。
もうコレでいきます!というSRのような覚悟でいけばいいのにね。 エンジンの型式見たら中華製だと思うから品質上がるか疑問 品質って、まるで中華になったJA10のエンジンの品質はダメダメだったみたいな言い方だな
結論出るのなんて当分先だろうに >>569
今時そんな教員が残っている方が希だから、
むしろそこに通うといい。 多分、これが最後のガソリンカブ・・・と言いつつ、ワカランな >>569
一歩公道に出れば戦場なのに、甘々で卒業させて免許取らせた結果が切れて他車襲ったり無茶な運転で
自爆したりだよ
厳しい所でがっつり叩き込まれた方が自分の為だよ >>572
スクーターの顔にカブのボディっていう
日本人からするとちょっとちぐはぐなところが
アレなんだと思う
丸目カブもスクーターも知らないって人がみたら別に変なデザインではない >>579
京都のデルタって教習所がそれ
甘々ですぐに卒業できるが事故率エグい とりあえず新型はチェーン外れたりの事が無くなってるといいな >>561
それじゃ短い。郵便キャリアの後ろ二本止めが、
現在カブプロキャリアで3本パイプ留めしてるのとだいたい同じ位置だから。 >>557
50くらいになると体型かなあ・・ 身長185の95kgあるとどんな止まらないツーリングしても燃費55kmが限界
町中だと45kmくらい ttp://www.honda.co.jp/news/2017/2171019-supercub.html
ttps://web.archive.org/web/20161213193110/http://www.honda.co.jp:80/SUPERCUB/spec/
ん? >>571
信頼性はどうでもいいのか?
>>572 >>582
個人的にはカスタムの時点で「ないわ〜」なのに
あのスクーターとの相の子みたいなデザインは
もう完全に「勘弁してください」って感じだった 新型カブはLEDになるのか
だいぶ明るくなるのかな? 新型も中華に続き、
リアキャリアのボックス取付が大変そうだな
ボディ側との隙間が狭すぎる オサレカスタムには興味ゼロだし
ナルシストは苦手だから、
その手の集まりには絶対行かない。 タンク大きくなったよな。でも燃費が微妙に悪くなった。
やっぱりキーの差込口はカスタムみたいにメーターのすぐ下の部分にしてほしいわ。 どなたか教えてください。
旭風防のWS-72はリトルカブ専用となっていますが、
C50スタンダードに取り付けることは可能でしょうか。 原付免許の講習ってスクーターだけだから、免許所持者でも株の操作方法が分からない人も多いだろうな。
俺も年賀状配達のバイトで初めてカブを運転したわ。 自分は免許取得前に田舎の空き地で乗ったシャリィが初バイクで、
XE50を買った後も譲ってもらってセカンドとして乗ってたから、
その後職場でカブに乗った時もノープロブレムだったよ。
ちなみに昔はヤングマシン(今は知らないけど、当時はノリは軽いけど
真っ当で健全なバイク雑誌だった)で年二回くらい原付特集があって、
アクセル捻るだけのスクーターから自動遠心クラッチMT、
ハンドクラッチMT等の各種バイクの操作法が解説されてたなぁ。 買うときにバイク屋さんに教えてもらった
あとは説明書みながら近所の車ほとんど通らない道走って練習した
はじめて国道に出ての遠出(片道30分)はそらもうドキドキよ 今は四輪免許のときも原付講習やるのかな
以前はそんなの無いから、バイクのちゃんとした乗り方わからないままで仕事でカブに乗ったりしていた
ブレーキの掛け方もいい加減で転倒したことがあった カブはカーブが難しい
ちゃんと減速しないとカーブで不可抗力でブレーキを踏んでしまってえらいことになる
110ccを買おうとは思えない理由 えーそうか?
エンジンブレーキ結構効くだろ
どんなヘアピンカーブ攻めてんだよ カブ乗り方は納車の時にバイク屋に教えてもらった
心配するほど難しく無いからすぐになれるよ。ただ慣れたと思って危険走行は(ヾノ・∀・`)ダメダメ 中華Raysリアボックス、取り付け位置下げようと思ったら
鍵が回らなくてどうしようもなくて、しかも鍵が中折れしたから
強引に箱を撤去して捨てるしかなかったわ
強引に箱を取ろうとしたら、簡単に取れるんだな。鍵の意味ねえわ。 あっ、NSB(バイクパーツセンター)のだったわ。ほとんど同じだけど。 >>605
カブさえ乗れないなら2輪乗ったらダメなレベルw 雨の中ハンドル握りながらブレーキに指かけようとしたらビリっときたんだけど気のせいか >>592
「キャリアの高さは変わってません」と主張するためだけにアホな設計になってる気がする. リアボックス派の人には気の毒だけど、
前カゴ+荷台派の自分には無関係な話だな…。 >>611
雨で関節や神経が固まってるところレバーに指を動かしてちょっと痺れたんじゃないの?
ハンドルカバーとか効くかもよ 前カゴでママチャリ用のヤツ付けてる人居る?
下側どうやって固定した?ステーでおk? リアボックスは破棄して、大きな荷台として使うことにしたよ
折りたたみコンテナキャリーの一番大きいの乗せる用に。
で、ヘルメットと雨具は前の新聞かごに入れることにした。
防水が問題だけど、巾着つきの幅広トートバッグで丁度いいのがあったので
これを常時備え付けることに。 >>572
何年経っても何千回見ても違和感しかない。大失敗だと自覚して、素直に元に戻したホンダはえらい。 >>615
無印良品の自転車用前カゴを付けてる。
下は付属のステーで問題なかったけど、
後は角度が合わなかったので結束バンドで固定してる。
いずれは劣化して切れるけど、二、三年は持つよ。 >>618だけど念の為に言っとくと、対候性の結束バンドの存在は知ってる。
でも買い置きが何十本もあって使わないと勿体ないので。
左右×三本で止めてるから一度に全部切れる事はないし、
たとえ全部切れても揺れるだけで底部のステーで外れる事はないからね。 >>611
プラグコードかキャップから漏電してないかな? >>615
ホムセンで売ってるU字型の金具で3箇所固定したよ。
ちょっとだけ贅沢してステンレスにしたから錆びない。 ステンレスといえばステンレススポークにしたいな
もう錆び錆びだよ 早く中華カブ投げ売り価格にならないかな♪( ^ω^ ) レッグシールド1枚型に戻ったんか。
結局、レッグシールド左右+センターカバー?の方がコストかかったのね >>618>>621
ありがとう
参考にさせてもらうよ >>626
分割して交換時の省コストを謳ったものの
皆キズ程度じゃ交換すらしないだろうし、
組立時や整備時に余計な労力が掛かるという・・・から? ヘッドライトLED化しようとしたけどLEDのヒートシンクが干渉して取り付けられない。
干渉する部分を削り取って再トライしてみる。 中華のほうが最先端て感じだよな。ウィンカーの半透明な未来的な感じが新型カブにはない。 AA04も15Tに変えたら見る目が変わった
こんなに50ccでも使えるんだって思った オサレではなく実用で乗ってる自分にとっても、
個人的にはカブに求めてるのはレトロ感であって、
未来感なんてのは全然お呼びじゃないからなぁ。 国産は嬉しいが
部品が中華だと嫌だな
それでも中華組み立てよりいいが しかし正直なところデザインが丸目に戻っただけでも買う価値はうんと上がったんだよね
絶対的な耐久性では鉄カブに劣るだろうけどリコール後は持ち直したし今更キャブに戻る気も起きんし 組み立てで具合悪い部品が検品でハネられるだけで
ASSY供給パーツの具合の悪さはそのまま流れてきそうだな
芯の出てないスポークニップルとか 4速欲しさに角目カスタム乗っている俺でも
丸目の方がオサレだと思う
中華製?あれはスクーターだ いやぁ選挙速報おもしろかった。このハゲおばさんが落ちたのは小気味良かった。不倫日本死ねの
山尾がなんで受かったかな。おかしいだろ。 そりゃあ生活保護の県央住まいがカブに乗れる世の中だからな 台風で車庫の屋根が雨漏りだ。晴れた日にコーキングしなきゃならんな。 >>633
オレとは反対だな.古臭い外見は嫌だわ. >>645
で、昭和で何が悪いんだ?
自分のカブは20年物だがしっかり平成生まれだな・・・ ど根性ガエル梅さんのバイク、まさか自分が大人になって乗るとは思わなんだ 平成がもうすぐ終わるこの時代に、昭和テイストの平成生まれの原チャリってのは良いじゃないか 古いミニと、BMW製ミニが相容れないようなもんだな。 新品もいいけどレトロもいいじゃん
特によく手入れされてる古い物っていいじゃん
俺の15年物カブは錆びだらけだけど ホンダを象徴するバイクを今も残し続けてるって事だけでも嬉しいんだ >>636チャイニーズは人間性が仕事にでるんだよ。 >>655
カタログにはLEDテールランプバルブが載ってるわ.
TAKEGAWA T20 ウェッジ対応 12V 1.5/0.3W LED バルブ
0SS-ZN-05080039 2,160円(税抜2,000円)
ウインカー用バルブも普通のクリアバルブなのは良いな. 発進する前にチラッと見るだけの事なんだがね。
これが出来ない人は他もおざなりだと思う。 古いバイクが新品同様の状態を維持するには金がかかるんだよ。ちぱるのGPZ900なんかスゲー金かかってる。 カブかんけーねぇ。
燃料タンクとホース交換したときにホースが逆に繋がってたみたいでガス欠した。
段付きホースは上なのね。
確認不足だったわ。家の傍でよかった。 オイル プラグ バッテリーを交換したら燃費が向上しました
どれが一番影響あったのでしょうか >>670
オイル交換 1080円 バイク店
プラグ 250円 自分
バッテリー 2000円 自分
約3330円
端数とか適当 ディスクブレーキ欲しい。チェーンケースダサいから要らない。マフラーはショート管でいい。リターン変速要らない。 バイク通勤可能の職場に転職してカブ買おうと思うんですけどバイク初めてだから
中古で買う時ここは気をつけて見ておけとか注意点ありますか? 初期モデルだけ特別装備のツートンシート、リコールで普通のシートに交換なんてカブが有りましたね… >>674
現行か、旧モデルか。まずはそこの選択。
中古なら予算の範囲で高いの買っとけ。
風防を付けると寒さが格段に違います。 >>674
正直、ベンリィ・プロの新車を買った方が良いと思いますよ >>666
何でなの?
むしろ俺はカスタムの直線的デザインが格好良く思う
ウインカーブザーやセルスターターや燃料計が装備されていて便利 風防あると雨の日も辛くない♪
ぼくのカスタムが一番美人(^^) ウィンカーブザーってかっちんかっちんって鳴るやつ?
あれ普通のカブにはなんで付いてないんだろうね
無音だからたまに戻し忘れるよ
しかも最初からミラーも右側しかなかったし
いつか左もつけようと思いながらもう15年もたっちゃったよ STD →無音
DX →カチカチ
カスタム→ピッピッ >>680
それはヲマエさんの個人的な好みであって
他人と同じとは限らないんだよ
>>683 >>685
リトルにはカチカチが付いてるな D
38401-187-701
CM
38401-GC8-004 7月にスタンダード手に入れたけど
速攻ウインカーブザーとミラーは付けた >>687
リトルってカチカチついてるのか
4速だしセル付きだしリトルって結構豪華だったよね >>678
希望は丸目がいいな!ぐらいです。
>>679
バイクは跨りたいんです… デザインは丸の方が可愛い
実用的な装備はカスタム
もう販売していない車種で言い合っても無意味さ >>691
個体よりも店選びじゃない?
あいさつ、人柄、説明の仕方、置いてある単車、
整備スペースの綺麗さ…その辺チェックしてたら店選び自体でのハズレはない。
そういうとこの個体もハズレはない。
問題は当たりのお店が少ないことだ…
(メーカー系は最初から行かない) >>695
近くにバイク王実店舗、レッドバロン、個人のお店ぐらいしかないお 通勤で毎日乗るならカブよりもスクーターの方が楽だと思うけど 中古バイク、特に原付は前オーナーが無知な初心者で、慣らしや
基本メンテもせずにデタラメやってる可能性が結構高いからね。
見た目が綺麗でも爆弾抱えまくりってことは珍しくないよ。
だから個人的には多少無理してでも新車を買うべきだと思ってる。
まぁお金が無い、ローンも組めない、貸してくれる相手もいない、
なんてプア&ボッチな人なら中古も已む無しなんだけど、
ハズレを掴むと後々新車より維持費がかかったりするからね。
特にある程度は自分で直せる知識と道具が無い人にはツライよ。 知識や道具なんて必要になれば必然的に増えていくんだよ 個人的な経験ではインチキな中古車販売店ほど外見はピカピカに磨いて有り店員は愛想良く店内も適度に片付いてる。
修理の腕前が良い所は何時も何かがバラされてて、店員も何か忙しそうでイラついてる感じを受ける。
第一印象は参考程度に。 赤カブは再版ないのか?今ならウケると思うが。当時も学生にウケた。 >>703
受けてたらあんなに早くカタログ落ちするわけないだろ 悪い事は言わん、普免からの最初の原一なら、新車買っておけって オイル交換だけで17年乗ってるけどな
チェーンのたるみと
キャブは壊れない 「新車買う金なんてないから中古を買う。
でもってメンテとか修理はメンドイからやりたくない」
って奴がいるんだけど、これって矛盾してるよね?
>>703
新型カブのデザインが先祖返りした理由を考えてみたら? 2万kmに1回はチェーンとスプロケ交換しなきゃならないよ。やらないと走行中チェーン切れて
タイヤロックで転んで死ぬ。 それにチェーンだるだるでチェーンがチェーンカバーに当たってがっちゃんがっちゃんうるさいじゃん。 ちゃんとメンテしてれば2万位でチェーン交換する必要ないぞ >>697
個人店回りが楽しいんじゃん。バイク王は怖いな。バロンにゃカブないだろうし。 知識があれば中古がお得だよね
知識とスキルつけたご褒美みたいなもん
俺はバイクは全然わからないから
動かないカブを引き取ってレストアして乗れるようにしたとかは
いいなあって思うわ まあ知識があっても中古は難しい
現車を確認しても、短時間でコンディションを把握するのは至難の業
得かどうかの判断も簡単につくもんじゃない
多くのやつらは、得だったと思い込もうとしてるw
ある程度はギャンブルになるんで
やはり信頼できるお店で買うのが最優先 チェーンのコマつめれば3万kmはもつだろうがそこまでするならチェーンとスプロケ換えろよって話。 俺そんなことしてない、給油と調整だけで今26000km。 車の中古は原付の中古ほど言われないのは車には車検があるからだろうか >>719
俺も欲しいわ
1972年式なんて中々出て来ないが 原付の場合エンジン掛かれば問題なしみたいな事が多いってことですかね?
色々注意して週末探してみまふ 不動車買って、全バラして自分が納得いくまでガッチリ整備するのがおもしろいんだがなぁ
不動車は激安だし
やりすぎて8台もあるから、これ以上できんけど・・・ >>723
そういうのって1万でも2万ででも利益は度外視にしても売れないの?
知り合いの時計職人は壊れた時計直して店に並べてるけど >>706
スーパーカブの新車購入なら今回フルモデルチェンジの新型AA09系になる >>722
それよく聞くけど、分かんないなー。
インジェクション乗り換えて不満なことって
ガソリン容量の少なさ以外皆無だわ。 オッサン臭さ全開のハンドルカバーとひざ掛け買ったけど取り付けがなんかめんどい
とりあえず付けてはみたものの革が硬くて使いづらいけど新品だとこんなものなのかな
>>719
今乗ってるカブが同い年 >>724
売ろうと思えば売れるけど、なんか売る気にならないのよ
ナンバーついてない個体は、週一でエンジン掛けて眺めてるだけだね 不動車ってどうやって手に入れてる?
ヤフオク見てても3万とかする。実働車が6万で買えるのに不動が3万だと手が出ない。
1万以下なら不動車買ってレストアしたいんだけど。 自分はゴミ出しのときにたまに挨拶する程度の面識のおっさんが動かなくなったカブの
処分どうしようかなーとか言ってたから5千円でくれって言ったら譲ってくれた
面白くてあれこれやってたら部品代トータル10万円超えたけどw
自分のカブが一番美人!( ^ω^ )
https://i.imgur.com/vEwIAUZ.jpg >>732
かっこいいな。
俺なら、それに前カゴとナックルガード装備して攻めるけどな。 >>732
正統派銀行員風だね
10万越えたとしても新車より安いし自分で整備した分中古買うより安心だしね
で、シートの手はなんなの?
心霊?それともカメラ固定するやつ? >>732
50カスタムをボアアップか載せ替えでもしたのか. これ、合成だとすれば、かなり丁寧な仕事だな
手の表面に周囲の緑色が被ってるし、手が込んでる
もしくはホンモノか… 本物だとしても嫌な感じはしないね
たぶん>>734を守ってるお祖父さんの霊とかだと思う
ニセモノだったら知らん 手有り無しで二枚とればこんな合成なんて5秒でできるわ >>732
おお、イイね。
純正のBOXなのかな。
鍵付きなの? 動かなかった理由は何だったんだろうか?
バイク屋入院しなくても直せたってことは
それほど大きな故障ではなかったんかな >>737
自分のカメラですがセルフタイマーとか夕方とか自分が動いたとか条件が重なると手だけとか
顔だけとか残して消えることがあるんですよ心霊写真じゃないですお騒がせしてすいません
にぎやかしにいいかなと思ってわざと失敗写真を載せましたごめんなさい
>>742
7月に中華エンジンに載せ替えてピンクナンバーになってます
>>751
以前はメイトV80に乗ってました載ってた箱を移植したのでヤマハ純正かもしれません
しょぼいカギ付いてますw
>>752
純正エンジンは単に放置期間が長すぎて動かなくなっただけでエンジン腰上とキャブを清掃と
バッテリー交換で直りました >>736
自分はナックルガード派です11月に入って霜が降りるようになったら装着しようと思います
https://i.imgur.com/On3xuHC.jpg >>755
ボックスのカギ重要だと思います
ミカン箱装着時にはヘルメット盗まれました ><
イグニッションキー壊されて盗まれそうになったこともあります
人気なカブには危険がいっぱいつきまといます 今年は寒さ対策でナックルガードかハンカバつけるぞー!w
でもどっちにするか悩み中。。。 >>757
防寒ならカバーが温かそうだけど
カバー内にリスが住み着いたら困るしな
ナックルカバーで 今月は昨日までで1000km走った
来月は寒くなるので走り回らないだろうな
いつも走り足りない気がしてならない なんかの金属製部品でダミーのシリンダーふた作ってるカブ見たことあるな。簡単そうだったよ。 俺の地域ではカブはとっつぁんバイクと呼ばれている。別に若者が乗ってもいいのにな。 >>763
でも俺らが子供の頃カブに乗ってた人は20代後半〜30代だったかも知れないよ
見てたほうが子供だからおっさんに見えただけで…
あと昔の人は20代30代でも今よりちゃんとおっさんぽい見た目だったし…
20代後半とかもうおっさんだろという意見もあるとは思うけどw 普免で原二ATくれるなら、直ぐに110カブに買い換えるのに
使わない中型8tと交換してくれい >>769
違う。50〜60km/h出してるし二段階右折も無視してる。
それでもつらい。
加速が上のクラスに比べてしょぼいし
速度を出すとエンジン音が激しい。これがストレス。 カブ50は、流れに乗ることは最初から諦めないと乗れないよ
50ccで流れに乗ろうと思ったらスクーターしかない 好きでカブ50乗りたいならお散歩気分を楽しむといいよ。
カブ使いたくてストレスフリーを求めるなら2種免取った方が絶対にいい。 >>754
そろそろスクリーン付けないと駄目だな俺のカブも・・
夏場に東京風防のスクリーン溶けてどろどろになった・・ カバーで熱こもって駄目なのかなアレって
塩ビかアクリルでカットして作りたいけど、どっちが熱に強いんだろ >>760
ホムセン箱をバールでこじ開けられて中身取られたことある
ちなみに福岡 >>778
修羅の国じゃなぁ・・・
自分中国地方の中山間地域だけど、鍵なんか付けっぱなしだよ
そもそも、人間がいねぇよorz >>778
本体が無事だった事をありがたく祈るべき場所だな >>781
てか真っ昼間結構人の多いツタヤの駐車場でやぞ >>782
カブの50以上に乗れって事だろ
修羅の国(そこらに銃・手榴弾落ちてたりする紛争区域)と足立区(ちーまー区域)位の差があるんじゃないの 二種免許はタクシーなどの用途
カブ110は小型二輪ってことでそ なぜか50<125を原付二種と呼ぶようになって混乱が見える
原付二種というのは車両法の区分だが、道交法上は小型自動二輪
路上の規制や標識は道交法だから、道路標識で迷う原二乗りがけっこういる
黄色やピンクナンバーも「原付(=30km/h制限)」という誤解の一因かも
誰が車両法上の区分で呼び始めたんだ?
昔は小型自動二輪で通用してたのに 車両法上は原付二種だからな
でも、普通に路上で車両法を意識する必要ってまずないはずなんだが
逆にないはずの呼称が一般化してしまってるので、標識に「原付」と出てると
原二も含まれると勘違いする人が出る
免許だって、昔は小型自動二輪、今は普通二輪小型限定
どこにも原付の文言は含まれない
車両法で「小型二輪」というと、通常我々が呼ぶところの大型を指すわけだし
まあ混乱の元だと思うわけだよ
まあスレ違いだからこのへんで
二輪免許あるあるくらいに理解しておくとよいかも HONDA「スーパーカブC125 コンセプト」東京モーターショー2017速報!
https://www.youtube.com/watch?v=-OmF1aH1g4g
こんなのカブじゃねーよw
とりあえず、お疲れ(駒○)って感じ カブは110でも少々非力だから
125はいいと思うけどね
むしろ今度のカブのスタンダードラインより魅力を感じるけどな 125のほうが110よか燃費いいし125になるんなら欲しい カブでも何でもなくスレチだが教えてくれ
今日あるバイクが納車されたんだがバイク自体初めてでね
一応セキュリティが付いてて無理に動かすと大きな音がなるんだが
鍵が無くても押せば動くので留守で帰ったらこつぜんと消えてるかも知れん
一応、サイドブレーキ付いてるんたけどすぐ外せるし
セキュリティが付いてようが鍵が無くても誰でも押せば動く状態が怖い、どうすればいい? >>797
ごっついロック掛ければ?
できれば地球ロックで。 >>797
ハンドルロック掛けたらいいじゃん。
あと、地球ロックなり、ダミーでもいいから、
ゴツい防御してるように見せると、
泥棒は手をつけないよ。 >>797
ようつべでバイク盗難の映像みてみろ
セキュリティーなんて関係なしだからな 道路に面した場所に置くの?
屋外でも家の敷地の奥まった場所に置くとかした方がいいんじゃないの?
それができないっていうなら最初から買わない >>809
わかりやすいとこにカメラ向けとけば牽制になるかなあ
LEDピカピカ光らせてさ ノーマルのヘッドライトで田舎道走るの怖いと思ったから
ヘルメットにかける用のLEDランプを買って使ってたけど
それはそれで明るいけど、なくても大丈夫だった
速度が50km/h程度だからなんだけど。 ヘッドライトがめちゃくちゃ大きいカブあったよ
プレスカブだっけ 現行車種だとカブ50proやカブ110proの
カブプロシリーズはヘッドライト大きめだね。
メーターボックスの前側に補助光もついてる だがしかし曲がる先照らしてくれなくて真っ暗な田舎道とか走るとちょっと怖い モーターショーで見たけど新型はマフラーがブラック。 カブProは順路帳照らす為に補助灯付けてるからな… カブ110プロ値段下がり待ち中・・・
近所のバイク屋さんが一気に2万円下げた
ツーリングに使う予定 中華110プロ(スプロケ15T交換)で荷台に大きな折りたたみコンテナキャリー
缶飲料も入るサイズ。を積んでコストコ行ってきた話。
片道40kmぐらいあるから50km/h巡航は当たり前、
沢山荷物が載って頼もしい。50ccの中ではこれ選んで正解だった。
ただし、やはり今後はアドレス110で移行と思った。
カブ50に長距離高速巡航はケツ痛い、足痛い、流れに乗るまでの恐怖、エンジン壊れそうな印象等でね。 c50に中華のマルチリフレクターヘッドライトとLED付けたが、目いっぱい下げても上を照らしてる >>827
対向車&対向者に激しく迷惑だから、早急に何とかすべし。 走行距離が3万6000kmを超えた。早く13万km走って新型カブを買いたい。新車で買ったから
元を取らない限りは捨てられない。というか一生乗るかもしれない。 昔10万で新車で買った50ccなんてメーター2回転ぐらいしたらもう廃車だったよ。
今のは長持ちすぎる。 一生乗るつもりなら中身だけじゃなく外側も手入れしないと
中身長持ちだから側から錆びて駄目になるよ 50から75にボアアップしたらピストンが爆発してコンロッドがグニャリなった
腰下分解してもピストンの破片でギアがやられてたらエンジン交換のほうが早いなつらたん 何故か50のクランクは高いからね。
中古エンジンの方が安い。 >>824
お尻は5,000km位走ったらシートが馴染んで楽になる.
お尻と膝はクロスカブのシートに交換したらマシになるよ. シート裏の吸盤が効かなくなった・・・
とりあえず、ワセリンを塗りこんでみるか >>832
2ストはそんなもんだね、初代DIOは新車で買って3マンキロ行かずでおしゃかになった >>832
マジレスするけど、元々カブの走行距離計は五桁(一万の位)だけどね
カブで走行距離計が二回転だと20万キロも走ったことになる >>837
うちの吸盤も劣化してだめだな
あれって交換できるのかな?今まで気にした事なかった。
今度調べてみよっと(´・ω・`) 吸盤だけ買えるよ。
新旧と二種類有るから気を付けてね。 シートに吸盤って発想がかわいいよね
新型のカブのミラーは10mmなのか… バッテリーを自分で交換できたら俺も魔法使い整備士の仲間入りだ。バッテリー今3年使っている。あと2年は使うつもりだ。
早く交換したいのに。 >>846
バッテリの次は、タイヤ交換だな、これでかなり維持費安く済ませるようになる、遠出や深夜でパンクも怖くなくなるのもでかい
そしていずれエンジン全バラメンテ出来るように頑張ろう タイヤ交換が出来るようになったらスポークの交換もできるよね…
夢ひろがりんぐ
あ でもブレ調整?とかはプロに見てもらわないとダメか バッテリーって、アマで買って+ドライバー一本回すだけだろ?
古バッテリーは、タダで引き取る雑品屋に渡して終わり
これをバイク屋に頼むと怖ろしいことに・・・ シート裏の吸盤ってそんなものあったの知らなかった
うちのカブには最初からなかった >>839
カブとは言ってないからカブ以外のスクーターとかじゃね
それかC100 のやつは4桁だからもしかすると832は80くらいのおじいちゃんなのかもしれん ついでにタンクキャップのゴムもチェックして
ひび割れてたら交換な〜 ブログで見る限り、吸盤交換ってエラく大変そうだな
ゴム槌でぶっ叩いたり、ドライバー突っ込んだり、交換過程で劣化させちゃいそう シリコンスプレー吹いて滑り良くしてからマイナスドライバーでクイクイっと押し込むだけで簡単だけどなぁ。 新型クロスカブは標準でレッグシールド付いてないのね。
ちょっとびっくりしたわ(´・ω・`) ゴム吸盤があるなんてこと初めて知った
機能してなくても苦労してないしうちのカブはこのままでもいいかな 吸盤二つと送料で1000円くらいか?
中古で買ってもともと吸盤スカスカだったから 必要性を感じなかったが
交換するとどうなるんだろうな 吸盤式のダーツのようなイメージかな
シートを閉じると、パンといって貼り付く
シートを開けようとすると、パチンと吸盤がはがれる音がして開く
吸盤が効いてないと
シートの左右方向にかかる力が、全部ヒンジに行くわけだから
なんかガタが増えそう すまん、保険に詳しくないんだが
もし二台保有したら保険も2つ掛けないといかんの?共有出来んの? 自賠責は固有、任意は車のファミリーバイク特約なら何台でも そのファミリーバイク特約って自分の車でも適用されるのか?
親父の車保険に便乗するような保険だよね?
お前の車の保険じゃファミリーじゃねーよ!と却下される? 自分の車だけじゃないか?
車の年齢範囲などで変わる。
親の保険でというのは聞いたことない 「同居」且つ「二等親」ならファミバイ特約で補償される
保険会社や契約によるとは思うけど ファミリー特約って5000円追加で入れる奴だろ
同じ住所に住む家族が原付バイクに乗って事故をしたら保険が下りる
保険の条件は車と同じだったはず
例えば親父がファミリー特約に入っていれば
同居の息子が友達に借りた原付で事故をしても保険が下りる シートのカドが不自然に角ばって違和感有るし、パッと見で安い社外品と判るから嫌だな。 ↑
HONDAのロゴが入っていないっ
吸盤効かない座布団状態は割と安全上問題あるかもだから、買っておくか 座ってて体重効いてんだからそんなにズレない。部品替えたくて仕方ないのかお前らw モーターショウで出品されたカブの125がなんか良さそう 安い社外部品はちょっとした問題で部品交換したがる層に需要有るからね。
パッと見をキレイにしたい人は重宝するでしょう。
自分はくたびれた純正部品が好きな変態なんであまり外装部品は替えない。 ファミリーバイク特約の意味がわかりますた。ありがとう。
親父が早死したもんでそういう恩恵を知らなかったよ。 おー寒い寒い
日が暮れたら風通さない中綿orダウンコートでちょうどいいくらいだわ
昼間は暑いけどな アウスタのシングルシートはシートの横ずれ防止のストッパーが吸盤の横に付いてて
タンクの横にジャストフィットするのであのアイデアはかなりいと思った
規制後あたりからのヒンジ一体タイプだと可動部分が痩せて横にズレて動きまくるからなぁ クロスカブ新型出たけどここの人の評価はどんな感じ? >>880
東京堂のミディ−シートはそのガタのせいで、タンク横のヘリが当たってシート内側の生地を切りつけてしまうという。
対策はタンクのヘリに車用ドアモールを張ってる。 先月ふらっと寄ったらイージス売ってたので買っておいた ワークマンはチビデブしか相手にしないから嫌だ
特に、オレの履けるズボンがない >>890
なんでそんな嫌味な言い方するの
素直に「モデル体型の俺が履けるズボンがない」って言いなさいよ イージスのパンツ,ブーツ履いたらちょうどええけどな. ワークマンの合羽、普段からサドルバッグに入れてる
盗まれてもいいように一番安いやつ
夜とか寒くなったら上から着たりもする >>892
アホはほっとけw
規格外で産まれた奇形だろ親を恨め 雨降ったら基本長靴履く仕事の人向けだもんね。ひざ下長いの欲しけりゃ専用品帰って話。
一昨年、信号待ちで同色イージスのカブが並んでたのを見たがコントのようだった。 オレ184cmでパンツのレングス82cmでピッタリのジャップ体型で恥ずかしいわ
店員さんがこれでいいですか?って何回も確認するし 50ccエンジンで発電走行する電動カブってできないのかね 損失と価格が激増するよ。シャフト直結の方が手っ取り早いよ。 >>898
ワークマンは、すでにその丈すら揃わなかった
イオンだとその辺が限界だな
自分は86は欲しいので、安価なものはなかなか揃わない
ユニクロくらいかな
ワークマンは、ウエストで合わせたら丈が70cm台しかないというね… 狐につままれた気分。
分解して放置してあったものを組み直そうとしたら、不思議なことに
フォークに溶接してあるはずのアンチリフトのトルクロッドが留まるマウントが無い!?
トルクロッドは手元に残っており、ブレーキカバーもアンチリフト仕様。
フォークのマウントのみが見当たらない。マウントって取り外せたっけ?
スーパーカブ50カスタムC50-0234XXX CMn 92年式
気になって眠れない。。。 イージスのライムグリーン、あれはカワサキ専用色なのではなかろうか? >>905
昔のカスタムには棒が着いてたけど
途中から無くなっただろ。 昨日カブで一人ツーリング行って80kmくらい走った。今日は用事で20kmくらい走った。もう当分カブ乗りたくない。
これ以上乗ったら事故る気がする。 明日エアロエースで800km走ってくるけどとりあえずカブで100kmほど走ってこよう。 >>908
チャリに乗ったほうが幸せになれそうな人やね 新車から15年走行距離5万qのカブなんだけど
次の自賠責の期間5年にしようかどうか迷ってるんだけど
途中で壊れたりしたらアレだよね
3年くらいにした方がいいかな? 3年以内で壊れた時、どうするつもりかによるのでは?次も原付乗る予定なら、引き継ぎできるから5年一択でしょ。 とりあえず壊す予定も手放す予定もないのなら
5年入っときゃいいと思うが
3年で13,000くらい、5年で17,000円くらい 長距離走るのってそんなに辛いもんなの?
今週末初めて150kmぐらい走ろうと思ってるけど。
ちなみにチャリなら200kmぐらい走れる。 幹線道路で流れに乗れない状況で走るのは辛いけど
それ以外はまったり楽チンよ >>915
まぁ知らない道でスピード違反食らわないようにな
それとチャリと違って信号無視はするなわかったな 個人的に30分以上乗り続けるとケツが痛くなる
自賠責言ってた者だけど5年にするわ
なんか前回も同じように悩んでたの思い出したわ
このカブはもう10年乗ったあとどれくらい保つかわからないから5年は長いとか思って
わりとしぶしぶ5年にしたけど5年とか普通に過ぎたわ あと今は朝晩の気温差激しいから着るものもちゃんと用意しておかないとね 釣りに行くときは片道7〜80`走るわ、途中30分位休憩入れて熱冷ますけどな @道民
身体は冷えるから牛丼屋かラーメン屋に入る >>922
あるらしいけどそっくりそのまま返ってくるわけじゃなくて
かなり少ないらしい 自賠責の返金は雀の涙なんで期間まで使いきる方が良いんじゃない? 道民ならほぼ全開走行やろ
そらエンジン休ませてやらんとw >>918
チャリで200キロはスゴイなw
オレはママチャリで100キロ走ったら2回足が攣ったわwwww ありがとう。とりあえず100kmぐらいから様子を見ることにする。
>>929
もちろんママチャリではなくロードバイク。
ロード乗る人だったら、それほどすごい距離ではないよ。初心者じゃなければ平気でそれぐらい走る。 >>915
自転車に比べたらポジションが固定されてるのと自分に合わせられないのが欠点だな.
ロードならミリ単位で合わせるのが普通だろ.
ケツが痛い.膝がだるい.こんな感じになる.
ケツはレーパンでマシになる.膝は時々スタンディングかな. ロードバイクもサドル細いから普段ママチャリ乗ってる人だとケツ痛くなりそう ロードバイクって座ってるの?
少し浮かしてるんじゃないの? 意図的に浮かすということはないけど
それなりのペースで走ってる時は、大部分はペダルの方にかかってる
のんびり走るとケツいたくなるよ カブに跨ってペダルを必死こいて回してるっていう奇妙な夢を何回か見たことがある^^;
何か焦ってたんかな? >>911
ちゃんとオイル交換しときゃ10万kmくらいはクランクは持つ 5年でええんでないの途中で廃車にしても
保険屋に言えばお金いくらか帰ってくるし 近所のバイク屋さんで値下げを待ってたカブ110プロが売れてしまった ><
ちくしょう 俺も中古カブ50プロを買おうとしたら先に検討してる人がいます、からの
「売れました。」で悔しくてアドレス110の新車を買って
結局通勤で50ccが必要になってからようやくカブ50プロの中古を見つけて
あら、2台も所持してるじゃん!どうしたら!て状態。
まあどっちも一長一短だがね。
結局自転車で通勤してるし すっごくどうでもいい
ブログにでも書いてろってレベル あら、スレ違いだし、暴れだしたじゃん!どうしたら!て状態。 OKそれならプレスカブ50のインプレをしてくれ
それならスレ違いにはならんだろう ID:1I0sxuDJ
こいつは荒らしてるだけだな ごめん、お前が二台体制になろうが自転車通勤だろうが本当にどうでもいいわ
このスレに関係ないよね >>949
中古のカブ50を買ったと言う時点でスレチじゃないと思うけどねえ? >>941 のスレ違いの勘違いから
反発したらゴリ押しで、どうでもいいと叩き始めた
どうも一人がID変えてやってると思えてならない流れ >>935
ブレーキ効かない夢なら欲求不満と出ました 新車で買ったカブの最初のヘッドライトの球が2万kmもったが次の球は1万5000kmくらいしかもたなかった。
1万km以上もてば良いほうなのか? 所さんの世田谷ベース
第257回「カブ熱上昇中」
2017年11月7日(火) 23:00〜23:55
http://www.bsfuji.tv/tsb/ 金持ちがチープの物持ち出して道楽が過ぎると観てる側は冷めるよな 道楽にいちいち金の話を持ち出すのは無粋ってもんやで
同じ楽しみに金持ちも貧乏人も関係あらへん カフェカブ行ってますか?
自分は行けなかったです汗 カブ持ってないんですが、カフェカブ行っていいんですか?
ちなみに愛車は、ビビDXです。 夢中やないで箸休めみたいなもんですわ所っちクラスだと そろそろスパイクタイヤの準備しないとなぁ〜、
俺はスパイク用に前後ホイール1セットあるから楽だけど、夏冬兼用でホイール使っている人は毎回の交換面倒だろうな
まぁ今年は俺も後ろのスパイクタイヤの溝が無くて組み替え必要なんだけどね 昔からアメリカの中高生向けのドラマおもしろいな。つい引き込まれてしまう。さっきNHKでやっていた。
来週もやるだろう。古くからある。 >>964
エントリー登録してない見学者はバイクだったら地下駐車場に停められるよ。 >>968
なるほど、見学だけでもいいんですね。
一度、いろんなカブをじっくり見てみたいです。 カフェカブは必見のイベントだよ 350台×2日で700台もの新旧ノーマル&超絶改造カブが見られる
今年は新型発売、誕生60周年&1億台達成で盛り上がってるよ オサレカスタムに興味がある意識高い系の人のためのイベント
実用で乗ってる人には無縁で無用の存在 爆音マフラーとカラーアルマイト盛り盛りの意識低い系カスタム まあ水を差すようなことを書くけど
カブ乗りはじめの頃は、いろいろブログなんかをチェックしてたりしたもんだけど
なんか方向性の違いで、対立したり閉鎖的になったりをあちこちで見かけて
カブ関連のコミュニティに対する興味は冷めたな
カブに乗ってる同士、仲間意識のようなものは感じるけど、群れないほうがよさそうだ 爺さん婆さんが実用的に乗ってるカブこそがかっこいい ホンダの株そろそろ売ったほうが良いかもしれない。3400円で買って今3700円くらいだからまぁいいだろう。
利確しよう。シュミレーションで株取引の練習してるだけ。 >>978
何事でもある程度の距離感は大事だからな バイク・車買い取りますなんてチラシが入ってたが…
カブを出すと思ってるのか?あ?ケンカ売ってんのか?おいコラ。 カブ本体に貼ってあったなら窃盗団の動態チェックだな 株と言えば
今でもカブに乗ってる人のことカブ主とか言ったりします? 戦略変えた?
お前放送ちゃんと最後まで見てたか?
放送の成り行き見てたかあ?書き込み鵜呑みにしてるんじゃね? >>974
俗に言う「意識高い系」は、「自分をスマートに演出しようと一生懸命なんだけど
その手法が間違ってたり必死すぎたりして残念な人」の事だと思うから、
カフェカブに集まるような「俺様カコイイ!」とか「見て見て僕イケてるっしょ?」みたいな
自己顕示欲の強い「目立ちたがり」な人たちとは方向性が違うかも。
>>991
我が痘瘡 このスレッドは1000を超えました。
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