今あえて2stに乗ってる奴は漢! 46気筒目 [無断転載禁止]©2ch.net
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今あえて2stに乗ってる奴は漢! 45気筒目 [無断転載禁止]©2ch.net
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1502107645/ 洗車して家の中に入れてる
暗くなって中断とかしなくていいしね ウェビック、送料サービスやめた代わりにメールで配達状況送ってくれるみたいね
配達予定日のお知らせメールが届いてたわ 380円なら払ってやろうぜ
自分で買いにいく労力、時間、ガソリン代考えたら安い >>854
だよな。
何か送料って無料とかが当たり前になりすぎてるけど、
それが普通だよな。
だから景気もよくならないのよ 明日はついに腰上OHや
オイルパイプ外れたままで走ってしまったエンジンの状態は如何に!?
深夜の作業だが、わくわくすっぞ〜
連休最終日に試走を兼ねてしまなみ海道や!
>>855
物を運べば金もかかる
当たり前だよなぁ
別に無料でもいいが、通販サイトが負担してるならまだしも、ほとんどは運送屋に無理難題を押し付けてるんだろ とりあえずヘッド開けてみりゃわかるけどね。状態
でもヘッドガスケットは使いまわさないから躊躇するんだよな(´・ω・`) >>857
1、2回ぐらいなら液ガスで使いまわしたろうぜ!心臓に悪いけどね 空冷2st原付では再利用しかせず液ガスすら使わなかった
延べ数十回は開けたけど問題無かったなあ >>857
丁度3万キロだし、腰上一式新品奢る
腰下はまだまだいけそうな感じ 水冷のヘッドガスケットはちょっとな…
一応今まで使ってたのは残してるし
そのうちブラストしてスプレーガスケットふいて再利用してみようとは思ってるけど…
でもヤフオクの輸入ガスケットセット買ったほうが楽なんだよな(´・ω・`)
スキャンしてベースガスケットやウオーター周り自作したりしたけど。 銅やアルミの1枚ものなら、千切れたり、大きく変形しない限り再利用しても問題ないと思う
多層になってたり、コーティングしてあるのはどうだろう? 紙のガスケットも破れない限り再利用しても問題ないよ
シリンダーべースとか漏れると厄介な場所以外新品いれたことない いや〜お恥ずかしい限り
燃費の悪化も加速の不良もすべてタイヤの空気不足が原因でした
長年乗ってるとそういう基本がおそろかになってしまう
反省 逆に長年乗ってて燃費や加速が悪くなるくらい空気圧低けりゃ普通はすぐ気付きそうなものだが みんな2サイクルオイルって何を使ってる?
エネオスの2サイクルオイルってのをもらったんだが大丈夫なんだろうか? あなたが思うがままに
「純正品こそが至高、メーカーが純正オイルに合わせて調整して世に送り出したバイクに社外品などもってのほか」
「純正品だって日石だの昭和シェルだのが作ってるんだし、よほど固すぎたり柔らかすぎたりしなければ問題ない」
自分なら買ってまでは入れないが、もらったら躊躇なく使う。 >>867
2st全盛期の時に筑波でセミプロやってたメカは純正のトップグレードを勧めるな
俺個人も足に使ってる300馬力ちょいのターボ車の四輪もディーラー物使ってる 長時間全開にしたり、パワーを求めてセッティングいじったりしてない限り大丈夫じゃろ
俺なら買ってまで使わないし、貰ってもつかわないけどw 小排気量車の方が高回転を多用するから厳しいんじゃないかと予想 神奈川・厚木でバイクを避けようと車横転、男性死亡
4日未明、神奈川県厚木市でワゴン車が急に車線変更をしようとした原付バイクを避けようとして横転しました。この事故で、ワゴン車を運転していた男性が死亡しました。 午前3時半ごろ、厚木市・水引の交差点でワゴン車が中央分離帯に衝突し、横転しました >>870
2リッター以上のターボなら300馬力は割と普通だし 結局、純正以外のオイルは自己満足じゃね・・・
純正ってそこそこの性能なんだろうし 合成油はカーボンと言うか黒いネトネトの汁が出ないからプラグもマフラーも汚れが減るよ。
だから寿命も伸びるはずだよ。 そのネトネトの方が機械的な寿命は伸びるかもよ。
知らんけど 腰上OH終わった
ピストンピンが固着してて大変だった
ラスペネ吹いたり、したが効果なしで結局貫通ドライバーで叩き出した
コンロッドひん曲げないように少しずつ叩いたが変な汗でまくり
そろそろこの辺のSST買おうかな ベアリングみたいにテキトーなカラー挟んで長ネジとナットで押し出せ >>883
まさか固着してるなんて思ってなかった
試走してきたが、滑らか&静かになってた
吹き抜けも酷かったから、パワーも回復したかと思う >>885
馬鹿バイク屋のせいでオイル切れで走ったエンジンだから、もうどうでもいいんよ
焼き付く前に気が付いたけど、腰下にも少なからずダメージは出てるんだろうしね
興味本位で分解するついでにOHしてみた
リングは傷だらけで、ピストンとシリンダーは摩耗限度内だったから洗浄して再利用
叩いたコンロッドも縦方向のガタはなく、横方向も0.45o〜0.50oの間くらいだった
ビジネスの耐久性重視のメイト50のエンジンでも、さすがにオイル切れで走れば目に見えない部分にダメージでてるでしょ・・・
試運転でも異音なかったし、一応成功ってことで オイルパイプ繋ぎ忘れの人かw
マジで御愁傷様
それだけやれるのに、なぜショップに任せた… >>887
仕事が忙しくて時間が取れなくて、ショップに丸投げしてた
弄ってる時間なんかがあれば乗りたいって思ってたけど、横着して人任せにしてた罰だろうね
肝に銘じて自己整備に勤しみます まぁ、普通は圧入でもされてない限り簡単に抜けるものだからなぁ
焼き付いて抜けなかったってことはオイル切れによるダメージだろうな まぁ、過ぎたことは仕方ないので気にしないようにします・・・ タイヤの空気を規定値にしたら絶好調
さっき走っているときエアフォース1が降下するのが見えた >>889
10kmほど乗ってきたけど、相変わらず変な振動や異音もなく、クランクへのダメージは最小限で済んだ模様
クリアランスが広いのか、若干ピストンスラップ音アリ・・・
走行3万キロ、腰下がいつまで持つか分からないけど、行けるところまで突っ走るわ
貴重な2st、悪質なバイク屋には要注意・・・ どでかいハンマーでぶん殴ったわけじゃないなら大丈夫
実用車のクランクなんてそう簡単に曲がらないし そりゃ、部品もなくなる一方のメーカーから見捨てられたバイクだもん
壊さないように、なるべく痛めないように神経質にもなるさ・・・ 俺は全く気にしないな中華部品でもなんでもござれ、
あと燃料ホースが純正じゃなきゃXとかイミフ 神経質というか、せっかく自分でやるんだから
なぜベストを尽くさないのか(上田教授
https://i.imgur.com/mcDYNxc.jpg 今日、上り坂を上ってたらリアがロックした orz
とっさにクラッチ切って、エンジン止まってから惰性で押し掛けしたら少し掛かってまたエンスト。
再度、惰性で押し掛けしたらそのままエンジン掛かって、アイドリングもするからとりあえず、ゆっくり走って帰宅したけど憂鬱だ・・・orz 今日、近所のスーパーにMVXで買い物に来てたおじさんが居たから思わず話しかけてしまった
若い頃に買ってしばらく乗ってて(1万キロくらい)、20年以上物置にしまっておいたそうな
子供にあのバイク乗れるの?って聞かれてちょっと整備したら動いたからまた乗ってるって
当時は不人気でなー、ってボヤいてた。周りはみんなRZ乗ってたってw 自分はハゲだし誰からも話しかけられたくないので家から直行直帰だw
20年も放っておいたら確実にピストンが固着してそう簡単には治らない
20年間に2回固着させた本人が言うのだから間違いない 当時23マソでMVXの新古車を買ったオレ参上
後期型だったみたいで乗りやすくいいバイクだった
トライカーナはお得意
でもインボードディスク、お前はクソだw
ハンドルバーの角度も良くなかったな
今はRZ乗ってる。昭和のジジイでございます 当時当時当時…
いま現在新品同様のトリコロールが走ってたら
やっぱ
ギョッ!とするよね 昔スズキ純正のピストンピンプーラーってのを安かったので買ったが、作業が楽だったなぁ あれは要するにネジでギリギリやれば自ずと動く代物で
工夫をすれば誰でも簡単にできるんだけどなぁ
自分はバルブリフターを使って凌いだっけ 長ボルトと、ロングソケットとピンと同径の筒で抜いてるな
YPVSもちょっとした工夫しないと抜けにくいから、あるもので何とかするのに慣れた 夜にうちの近くよく2stスクーターが通るんだけど音がハエみたいだよ
プゥ〜〜〜〜ンって感じで 再来年くらいに、スズキのコレダスクランブラー増車しようかなぁ >>913
K50やコレダスポーツ・スクランブラー等はケースリード >>915
ありゃそうだったかスマヌ
YBのミッション入れ替えしようしようと思いつつ
もう寒くなっちまったよ… 2ミニ欲しいけど、高いんだよね
オクで探してみるものの、なんか変なもの掴まされそうで怖い よっぽど錆びて無ければ
最低限の工作スキルありゃ大丈夫でしょ
ラジコンより簡単。 忘れてた
今日、アドレスV100逝きました・・・
クランクベアリング破損で異音大
修理も考えたけど、5万以上は掛かると言われて断念
10年8万キロありがとう(´;ω;`)ウゥゥ
さようなら そんなの5〜600円でベアリング買って取り替えればいいのに
ついでにピストンリングやコンロッドの小大端部ベアリングも交換しちゃいなよ
いいな、部品が出るって ゼロハン2stは直そうにも部品が取り寄せ不可とかあるから程度のいいやつ買って丁寧に乗るほうが幸せになれると思うよ。
最近になってNS処分したの車庫に置いとけばと悔やんでる。 >>921
そんな技術ない・・・
程度のいい2ストを探すか、もう諦めて4ストの新車か
とはいえ、一番新しい型でも10年落ちだよなぁ >>923
新しい中古車買うお金があるのなら、修理してのるという選択もあるのでは?
ヽ(´ω`)ノワタシなら6万弱ならバイク屋で直してもらうなあ・・・ >>924
後だしだけど、消耗品の交換も重なってるんだよ
エンジンだけなら修理してもよかったけど、タイヤベルトブレーキシュー見事に重なってる 諸々10万円コースかな? ヽ(´ω`)ノ そうなると悩ましいねw >>926
店頭に並んでたスーパーディオ勧められたぞ・・・ >>927
>スーパーディオ
アドレスV100のほうが、いいバイクだなーw ヽ(´ω`)ノ
まぁ、購入含めて、色々悩むがいいよ。ww KSR80で走ってたらKR250が隣に
しばらく並走してたけど
なんか嬉しかった >>925
純正社外含めてパーツがまだ新品で手に入ることだし、気軽にいじりながら乗り続けてもらいたい。
クランク交換はクランクインストーラーの頭に逆ネジをつけるのが手間だったくらいで、
作業自体は油のこびりついたでかくて重たいミニ四駆の組み立てなおしみたいな感じ。 2stは250までなら1/1実装可能スケールモデルと思ってる 初代のRZ250/350とかなら余計な補機類や制御機構無いから積み降ろしも全バラ組立も原付と変わらないちょい重いくらい。
上下合わせだから縦割りで圧入の原付より楽かも。 確かに上下分割のほうが小型車の左右分割よりも楽っちゃ楽そう RZでタイヤ交換して90/90だったのを純正サイズに変えたらアホみたく倒れ込むようになってワロタ。これが本来のハンドリングか… 節子
それはタイヤでなくて空気圧や
ブカブカのタイヤに空気入れたら倒れこんだ
それだけのこっちゃ >>928
もう一種でもいいか・・・なんて思ったり
アドレスV100とか、Gアクシスとかいろいろ物色してるけど、近場でいい車体がないのよね あんちゃん
まじか…鬼のように倒れこむんで逆ハン仕様なのかと勘違いしたわよ節子。 シンジ、ドリフトじゃ、ドリフトするんじゃけえ
ドリフトしたあとの銀シャリはうまいのう 2stスレで言う事じゃないけど
V100買う位ならV125買ったほうがマシ 下手するとv125 1台でv100が2台買えるから人それぞれ
フロントプアだしリアもすぐヘタるけどねえ 普通に使う分にはv125が完全上位互換だからね…
v100に負けてる点がほぼ無い(好みの違いは有るだろうけどさ)
50ccのスクーターなら2stのメリットはかなり有るけどね >>945
V100が勝ってるところってメットインスペースはV100のほうが広い位だな このスレ的にはストマジ2と同じエンジンのV110がよいのでは? バイク擬人化菌書のアドレスの話そのままだな…。
あ、棄てるんだから違うかヾ(・д・`;) 4stでもなんでもいいから
とにかく馬力をもどしてほしいわ
あとエンブレが効きすぎるし
惰性走行ができないから2stより余計にアクセル操作をするから疲れるし
つまんない >>943
ノーマルのまま乗るならまあそうかもしれないが
V100はちょっと弄ると別物になるからな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。