今あえて2stに乗ってる奴は漢! 46気筒目 [無断転載禁止]©2ch.net
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今あえて2stに乗ってる奴は漢! 45気筒目 [無断転載禁止]©2ch.net
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1502107645/ 全く売る気は無いけどね・・
念願の最終ガンマだし、音も最高
2st買って良かった気持ちに変わりはないよ! だましだまし乗るつもりなら、50万で売れるときに売っとけよ
不具合放置してたら進行するばかりで現状維持とかないから もういいだろ
本人がそれで納得するならそれでええわ 古いバイクは分かる奴だけが乗っときゃいいのに、整備も出来ない初心者が乗り出して調子悪い!でも我慢して乗る!なんて騒ぐから… おれも23乗ってるけどキャブちゃんとすれば治ると思うよ
外すのはじめは大変だけどあせらず丁寧にやれば壊さずに出来る
(何度かやってればそのうちなれてすぐに取れるようになる)
マウントしたがりばっかだから色んな可能性を言われるけど
車体自体には多分大したことは起こってない 自分で直すわけでもなく、レッドバロン直行しか手段がない人が、ここでウダウダ言う意味が分からないけどね
ちゃんと直して乗る気がないならさっさと売れば?って話だろ そんなことより台風が心配
(さっきも言ったっけ)
昼間覗いたら、エンジンマフラーその他に
いっぱい水滴がついてた…
明日の朝、無事で会えればいいのだけど
ただの金属機械じゃねえんだよ
付き合いが長く続くと
こんどの土日は快晴だ! >>576
CRMはありゃ特別下がモリモリなんだわ、当時から3stって言われてた >>593
ありがとうございます
楽しんで整備して直せたらいいと思います
雨なのが辛い・・ ここで偉そうに講釈垂れてる何人が最終ガンマなんて乗れるんだろうねぇ・・
初心者がヒエラルキー最上位車に乗ってるのが気に入らないんだろうから気にすんな 調子悪いというから直せば?といえば
だましだまし乗るという返答
壊れても後悔すんなよと言えば僻み乙と横から応援(笑)
なんだか良くわからんな >>580
とりあえずまたしばらくは安心して乗れる(調子悪くてOHした訳ではなかったが)けど、次は腰下とがねぇw 定期的に表れる荒らしの一種?
買う→不都合あるから聞く→会話がズレる→結局これ糞なんですね!的な流れの
そんな匂いがするなー 浣腸の3MA乗ってるけど
何時まで乗れるのか不安になるわ
とりあえず来週末は晴れることを祈るばかり 部品が出るうちにコツコツ買って集めときなよ。
特にゴム部品ね。
金属部品は最悪削り出しできるがマニホは無理だから亀裂入るとあっという間に焼き付くし。 >>475
>>480
糞マンコなのは知ってるけど確かに
絡んでくんなよ。便所のゴミ
肉便器にすっぞ?
アァン ここのスレ次は
「いつまでもポンコツ乗ってる奴は漢!47気筒目」
にしてくれよな ガレージ保管なら30年落ちでも新車同様さね
まあ0リングは死んだがね
一度交換したら今度のは長持ちやな 俺も最終Γ糊ーw
整備やらできないから全部店任せw
今年で16年目だけど調子は良いよw 超大型とか煽られたけどうちの地域はほとんどなんの影響もなかった
よかったよかった
水没とか洒落にならんからな >>611
うちのTZRも先日クランクベアリングぶっ壊れる直前まで絶好調だったよ。 >>600
俺はガンマなら22だな
23には興味無い >>607
べ、便器にしていただけるんですね?ハァハァ 高耐久の2stなら
排気デバイス付く前の水冷エンジンあたりかな 23ガンマいいね、欲しい部品がたくさんあるよ
@RS250乗り >>619
何が使えるの?
あまり互換性無いように見えるが エンジンはスズキ製でVガンマと共通だろ
ポートの形状や位置は変更されてそうだが エンジン違うよ
アプリリアのベースは22ガンマで23は別物 キックなしのセル始動だし当時としては電子制御満載のエンジン
オイル供給も電子制御だが新車当時からよく壊れてオイル大食いになることが多かった >621
リアブレーキは共通だよ
23の電気回りは22よりも同年のGSX-Rが近いね
23のキャブのTM32SSだっけ?
アレは3XVと同じ名前だけどガワは同じなんかね? >>626
さすが鈴菌俺達にできない事を平然とうんたらかんたら 大変な変態野郎はココにどれくらいいるんだろう?
俺はVJ22 ギアオイルにゾイル入れたら、アイドリングで軽く吹かすとムィ〜ン!みたいな、ベアリング音みたいな音が出てきた
ただ、ベアリング不良のシャラシャラやゴロゴロ音は出てなくて、そして冷間は音がしない
温間で音が出てるけど、出てないことのほうが多い
本当、気が付いたらムィ〜ン!って鳴いてる
これ、何の音か分かる人いる? ギア周りの音が消えた代わりにクランクベアリングの音が… いや、クランクベアリングの音じゃないと思う
不良なら、常に音が出るはずだが、出たり出なかったりで、出てないほうが多い感じ
フライホイール手で回しても滑らかに回るし、ギアの当たりがおかしくなった? 4ストゾイル入れるなら4ストオイルにしとくべきだったか・・・
ヤマハのギアオイルに10%くらい混ぜた >>641
パラガン三型までは排気バルブなかったとか聞いた記憶が >>648
すまん
オイルと合わなかったのか、ミッションとの相性が悪いのか・・・
交換したばかりだから、勿体ないし1年はこのオイル使うけど、やはり添加剤は使うべきじゃない? >>647
エンジンだけなら国産2st史上最強の変態だと思う
>>651
確かにSAEC付いたのは3型以降で1・2型にはないね あれってロータリーに硬めのリードバルブが組み合わせてあるんだっけ? >>653
国産2st史上最強の変態はRP68やろ…
50cc3気筒、14速ミッションでしかも鈴菌 >>657
18000rpmでエンストするらしいな >>657
RP66とRP68はド変態だけど市販車じゃないしなあ。あと私的にはV3のRP68よりも
スクエア3気筒のRP66のほうが変態度高いと思う
>>664
ワークスレーサーな上にそのレースですらRP66が予選を1回(?)走ったのみとされてる
RP68は完成したすぐ後にスズキがGPから撤収したのでレースにすら出ていないはず VJ22A2台、SJ14A、ストマジ110所有してるけど、鈴菌だとか変態だとかの論争大嫌いだわ
俺にとってはコレが普通だし、聞きかじりの他人に言われることでもないわ ほんこれ
しかもそれをJIS規格にないベアリングを使ってる設計ミスの
ホンダ乗りが言ったりするからお手上げ
NSRのクランクO/H出来ないって騒いでたのお前らだろと バイクはホンダ、車はスズキな俺
今日も明日も元気に林道で泥まみれ >>666
スズキってだけで菌とか変態とかってのは違うだろと思うけど
敬意込みで変態という称号が似合うバイクやエンジンや機構はあるからなあ カワサキは一度も乗ったことがないな ヽ(´ω`)ノ ┌─┐-┼- イ
/ .-┼- -十-
/ │ --十--
ヽ--┘ ホンダもヤマハもカワサキも所有したことあるけど、スズキだけ無いや。
と思ってたらイナカに転勤になったとき車屋から代車上がりのアルトコミコミ20万でってのがうちにあったことあるな。 >>657
竜洋のどこぞに埋めてあるアレか
掘り出してレストアしてみたい スズキはコストダウンが上手いというかセコいんだよな。
ま、だから生き残れたんだけどね。
修会長が存命中は徹底的にコストダウンするやろね。
カウル、ホイール共通とかダサかったよ、まじで。 そのくせホンダの400には付いてない装備がスズキの250には付いてたりする
(例:ハザード) シフトポジションインジケータとか無くてもいいけどあると便利なんだよな バンバン50には空気入れがついていたらしいぞ ヽ(´ω`)ノ いやいや、RP66はスクエア3だろ?
1つ殺してんの。馬鹿げてるけど本当の話 RP66は、スクエア4タイプの1気筒がない3気筒。
RP68は、RP66をV型90度にしたような3気筒。
クランクシャフトは、3本だけど、2軸っぽい?
昔、RG-Γ(XR45)の前側2気筒外した250を、ワークスの岩崎勝さんが走らせたことがあります。あえて言うと、スクエア2気筒(^_^;)、単純には、並列2気筒後方排気(o^^o) よく考えたら、ロータリーバルブは
シリンダ反対にするだけで後方排気になるんだよなぁ… >>686
となると、ケースリードバルブも同じやね。(o^^o)
ちょっと違う話だけど、S4ガンマに、TZ、NSR、VJのシリンダー載せたのがありますね。 排気ポートの対角にある掃気ポート、プラグに向かって噴き上げるやつね。
その分の流路が必要なので単純にシリンダーをひっくり返せばというものではないのでは すんごい初歩的な疑問なんだがホンダはrs250が有って、ヤマハには
tz250と各々市販レーサーが有ったけど、スズキは当時これに当たる
車両って有りましたん? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています