お前らが笑ったコピーをぺーinバイク板 255 [無断転載禁止]©2ch.net
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254kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一つの熱いコピペが 次の旅へと 想いを走らせる。
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>>970取ったヤツが次スレ建てること。
※前スレ
お前らが笑ったコピーをぺーinバイク板 254
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1505266996/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>501
明石焼き美味そー
これにご飯はいらんだろ
タンパク質不足 >>531
まず伸びる前に蕎麦を食う
明石焼き等食う
デザートに蕎麦のだし汁にご飯投入 表参道GROUNDってライブ見に時々行くけど葬式もやるのか >>504
誰向けな点もそうだけど3番ホーム以降の詰め込み具合に吹くw
下書きなしかよ http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1084601.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1084/601/t02.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1084/601/t01.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1084/601/t10.jpg
トヨタ自動車は10月5日、「第45回東京モーターショー2017」（会期：2017年10月27日〜11月5日）に新型「センチュリー」を公開すると発表した。新型センチュリーは2018年年央に発売を予定する。
3代目となる新型センチュリーは、高い環境性能や搭乗者の快適性を追求したパッケージの実現、センチュリーのヘリテージを継承しつつ新しい魅力を付与した内外装デザイン、ショーファーカーとしてふさわしい先進装備・快適装備の採用などに重点を置いて開発が進められた。
トピックとなるのは新型センチュリーがハイブリッド仕様になったこと。具体的には直噴技術「D-4S」を採用したV型8気筒5.0リッター「2UR-FSE」エンジンを搭載し、ハイブリッドシステム「THS II」を組み合わせることでクラストップレベルの低燃費を追求。
トランスミッションには2段変速式リダクション機構を搭載し、静かで滑らかな走行を実現するという。
ボディサイズは5335×1930×1505mm（全長×全幅×全高）、ホイールベースは3090mm。
エクステリアではグリルを中心にランプなど各要素をすっきりまとめ、一体感と力強さを付与するとともに、二重構造としたグリルの縦格子の奥側やクリアランスランプに七宝文様を施すなど、華やかさを表現。
ヘッドライトにはプロジェクター式ヘッドランプ3灯とLEDアレイAHS（Adaptive High beam System）を採用した。
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1084/601/t09.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1084/601/t05.jpg >>553
詳細分からんから何ともいえないけど、先代のスペックでmax280馬力、重量約2000kg
これを支えるタイヤが225/60R16
おそらくこれぐらいがちょうどいいんだろうな
用途やカテゴリは異なるが、これより低馬力軽量なスポーツ車で純正225/40R18等という風潮はどうも好きになれん >>553
これってスズキのキザシより高級なんですか！？
キザシの方がカッコいいですよね？ >>405
石鹸削りは昭和初期のころからあったから再々販になるのかな
蛇口の真ん中に水栓があるやつも売れていたな >>553
１２気筒エンジンが・・・
新型も片肺走行可能なのか >>556
センスのかけらもないおっさん用だから良いんじゃね >>553
これをトヨタで出しちゃったらレクサスの立ち位置は？ってならないのか >>555
バイク板でマジレスもなんだが、要人を快適に運ぶためのクルマと速度を追求するためのクルマじゃ話が違うだろ
前車はスピードも出さないしサスはフニャフニャ
後車は高トルクとブレーキング高速度域でのコーナーリングに耐えるためにウォールガチガチの高圧タイヤ
アメリカンのタイヤとSSのタイヤを同列に語ってどうすんだよ >>558
12気筒でなけりゃセンチュリーである意味がないよーな気がする
>>560
レクサスのLS600hなんかはセンチュリーよりも高額だけど、
センチュリーはレクサスも含め、トヨタのフラッグシップという立ち位置にあった
だからレクサスに12気筒載せなかったんだが… 今は亡き徳大寺氏はV12のセンチュリーなんて乗りたくないとか言っていたような >>569
こういうの見ると本当に男って馬鹿で無駄な事ばっかやってるなって思うわ
すげぇって思う自分にも嫌気がさす >>570
バイクでツーリングって行為が馬鹿で無駄な行為なんだから受け入れろ 甘んじて受け入れるぜ
馬鹿になれない奴らなんか人生損してる バカにならなきゃ分からないことがある
バカだから分からないことがある >>557
衛生水栓か
あれ水漏れのしやすさや水の出方が改善されたら今でも良いものだと思うんだがな >>576
それやるひと続出したから山田太郎撤去されることになった >>578
フェンダーミラーはパッセンジャーに客が乗る事を想定してタクシーなんかはそうなってるけど
センチュリーは専ら後部だしあったとしても受注じゃね？ 新型はよりロイヤルっぽい面がまえだなぁ
昔DQNのパイセンが乗ってて乗せてもらったけど、本当に後ろは快適だった
運転席はめっちゃシンプルで、この人はなぜコレを買ったんだろうて思ったわ >>580
今現在ある車のほとんどがオーナードリブンの色もあるけど、
センチュリーは完璧にショーファードリブンな車だもんな
助手席に乗ったことならあるけど、
静かでシートヒータが付いてるな、ぐらいしか感じなかった
あ、あとドライバーまで距離があるなとも思った >>583
悪く言えば無機質な写真も拍車かけてるよな
最強はいい合成表皮あるから絶対本革じゃなきゃって事はないとは言え… マイバッハなのかアイバッハなのかどっちなのか知りたい >>572
安心しろ
君のバカは持って生まれたレベルだから
選択の悩みなどない バイクはバカにしか乗れん！って名言を再確認できる板だわ >>533
うちの採用担当の趣味が微乳童顔のチンチクリンだからなあ
嫌いじゃないが >>583
あくまで標準仕様だろー
皇族とかも乗る車だし、マイバッハみたいなのが標準だったらいろいろ問題だと思う >>586
本当に高級なクルマのシートは革ではなく布製じゃなきゃいけないのが伝統らしいな
少しでも傷んだらすぐに張り替える
革製なんて耐久力のあるシートは労働者の使うモノ
これは、馬車の頃の御者は屋根無しでゴワゴワ革製シート、ご主人は車内で柔らかな布製シートだったかららしい
本当か嘘かは知らないが、小林ショウタロウ氏がよく書いていた 確かに革の方が手入れも楽だし座り心地もいいんだよな。
革って、見た目と質感が全てだと思うから乗り心地を重視したら革は不適当かもね。
わざわざオプションの革シートにした俺が言うのもアレだけど >>563
>>555だが断っておくとおれはトヨタマンセーするつもりはないぞ
むしろ連敗記録ざまあなアンチトヨタだが、好き嫌いとは別に評価されるべき点は認めてもいいんじゃね？と思っただけ
道交法の建前を考えると、純正で40R18は明らかに行き過ぎじゃねと言いたかった
これ以上対立を煽るつもりも、俺が正しいおまえが間違ってるというつもりもない マイバッハが凄い車であることは分かったけど、ピンと来ないな >>570
心配するな
女も無駄な鞄を集めたりする
そもそも趣味は無駄じゃないといけないのさ
趣味と実益ってやつは趣味ではなく天職の仕事だしな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
