【(￣0￣)/】整備しようぜっ 122【w(゜o゜)w】©2ch.net
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ワッチョイは以下を1行目に
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ネット通販に抗えなくて潰れた駅前の個人商店に
通販会社が委託料払って手渡し拠点にすればいいのに ヤマトはクロネコメンバーズ入会してコンビニ受け取りとか営業所受け取りとかラインから手配してる、お届けのお知らせもラインから荷物預かった時点で来るし、ただコンビニ受け取りが選べない荷物は何なんだろ？おおきさかな？ ヤマトなぜかしらんが一回不在配達になってからじゃないとコンビニ受け取り選べないんだよな
もったいない >>792
その場合元払いでも受け取り者が割引料金貰えるの？ >>781
ほんとだ。送料無料じゃない。
まじで純正部品送料無料だから助かってたんだが。 どうして払ってもいない配送料の割引料金分のお金を受取人がもらえると思うの？ >>797
発送時にセンター受け取り指定で50円引き 佐川も営業所留置きオーダーやって欲しいんだが、
詐欺がどーのとかで一回不在にしてからじゃないとならないという非効率… >>794
倉庫とバイト増やせばいいんだし
ドライバー増やすよりマシだろ >>799
>>800
送料無料とか一律の場合受け取り側にメリットないと利用者は増えないだろ。 >>803
ごめん、何を言ってるのかわからない
いや、いってる言葉はわかるんだけど言ってる意味が理解できない
まさか送料無料って運送屋が無料で、どこからも運賃取らずに荷物運んでるって思ってる？
えっ？なに？どういう解釈で受け取る側のメリットって言ってるの？
誰かわかる人いたら教えて >>804
宅配便のような運送業の依頼者は事前に届けの認知された場合と認知されない場合。
依頼主が第三者か本人かというケースがある。
たとえば中元歳暮は本人の知らない所で配送が依頼されて届く。
たとえば通販は間接的だが本人の発注や料金負担で運送屋が動く（送料無料は対価に盛りこまれてる）
もちろん自分自身が他所で発注して自宅なんてのも、詐欺のような一方的な配送もある。
ただ全てに共通するのは運送業が有償輸送することと、その料金はドア2ドアというのが基本
その経路のコストを対価で得てるわけだが、だれかがその運送を下請けたり手伝えば運送屋は対価を支払う。
たとえば荷主が営業所に持ち込んだら費用を運送屋が割り引くことで支払う形だね。
たてば運送屋の営業所間を下請けが輸送すれば費用を運送屋から貰う。
最後に運送屋の営業所から最終住所までの費用にたいして運送屋が行えば全額運送屋だが
下請けのバイトが運べば対価は支払われる、では営業所まで荷受けの人物が取りに行ったらコストはどうなるか？
その対価は運送屋が下請けを使ったように還元しても合理性はある。
そしてその料金は荷主に返すべきなのか？
実質として労力と時間を裂いて取りに来た荷受けの人物が下請けと同様に浮いた配送コストを受け取ることは合理性があるだろ？
っていう話しをしてるいんじゃないのか。
何も全てを最初の荷主に還元する必要はない、汗をかいたものが対価を得れば良い話しで、荷主が荷受けの個人でも無関係な第三者でも
まったく同じ考えでいいだろ、配送時は運送費全額、中途で荷受けしたコストダウン分は荷受けしたものが受ける。 到着地までの金額は支払われてる訳だし、自分で取り行くのが嫌なら
家までの追加対価を払って届けてもらえばいいやんって話じゃね >>804
着払いを除き、送料を実際に払うのは確かに送り側だが
その金額はふつー受け手に請求されるので MonotaROでもメーカー純正パーツ買えるようになったから、ヤマハみたいにパーツナンバー検索しやすいのは便利だよね >>804
例えばアマで送料無料で買い物するじゃん。
その場合、自宅だろうが営業所だろうが受けとる側の料金負担は同じだよね。だったら面倒な営業所留めを使う人がいるのかな？
送料全国一律千円とかも同じだろ。 事情で自宅で受け取れない人は使わざるを得ないが
アマゾンの場合はコンビニにも送れるので、そっち使う人のほうが多いと思われる このご時世ドライバーの方が集めるの大変だろ
イメージ悪いし求人年中でてるw
地方は、ただの受付なら高校生でも主婦でもバイトは集まるよ ドライバーは常に求人広告出てるよな。
世間一般のイメージ。
長時間労働給料安いだもんな。 都会では営業所受け取りは需要無いね
各都市、車所有率で区切れそうだけど
地方なんて大きい貸倉庫とかアホみたいに溢れてるから活用して欲しい まだコンビニ受け取りが無かった頃に勝手にコンビニを送り先にして
好きな時間に取りに来るオッサンが居たなあ
バックルーム在庫でパンパンなのにでかいダンボールが邪魔でしゃーなかった
迷惑だからやめてくれと言っても『利用できるものは利用しなきゃ』
とか言ってやめてくれない
まだ宅配のセキュリティも適当だったしなあ >>797>>803>>813 のID:T4l7IZUp0は商品を買って商品代だけ支払った
それでなぜか運送屋の営業所に取りに行けば支払っていない運送代の割引分がもらえると
その根拠がわからないの
>>806さん、ありがとう
その辺りは理解できてるつもり
ちょっとしつこいね、この件は俺は控えておくね >>811
海外サイトで探せば大抵の車種は見つかるけど、
ホンダスズキもオンラインPLやって欲しいわ。
ヤマハはスノーモービルとかも検索できるからなー。
しかも普通にウェビックで買えたしw >>819
あまり旨味のない仕切りでバイクを販売して貰い、サービス対価で儲けてください。
って販社と関係を大事にしてるようなメーカは、あまりPLやSMを消費者に大量販売しり無償公開
したくないって心理があるのでは。
安全上も販社のサービスで整備や補修をしてもらいたいから積極的にちからを入れたくないとか。 バイク屋で注文するときに、パーツ番号だと調べる手間が省けるから、パーツリストのオープンはバイク屋にも悪いことばかりじゃない。 >>821
でも公開してない。
っていうのが結果なわけで、悪いことばかりじゃない以上の悪いことが何かあるんでしょ。
自社を含め関係各所の総利益に価するなら技術的に不可能なコトじゃないからね。 少なくともカワサキは公開してるぞ
ホンダはしてないな >>823
ホンダのバイク持ってなかった時代なんでバイクは知らんが、
ホンダの車のほうは昔オンラインでパーツ検索できたんだけどね。
15年くらい前かなー。
部品流用とかの確認でお世話になった。
でもやめちゃったのよね。
カワサキもオンラインで見れるな。
まぁSMと違ってPLは安いから買ってもいいんだけどさ。 上でも書いてる人居るけどヤマハとカワサキはHPで見れるじゃろ パーツリスト、サービスマニュアルの公開してないトコは利益の確保だけじゃないと思う
整備スレ住人からすれば公開してくれた方が便利なのはまちがいない
でもDIYで壊れて怪我したり配線不良で燃えたとかのクレームリスク避けたいのもあると思う
DIYは自己責任って前提をわかってない人も多いはず >>827
それなら新車のオプションにPLとSMの価格提示をして販売にチカラを
いれても良いんだけどね。
ヘタすると販売からすぐにSMを絶版したりしないか？
コピー版がでたり改訂は出るけど取り扱い販社筋の件数を想定して刷ってるのでは。 馬鹿に触らせるような真似をしたら社会の敵として認識されるな >>828
整備需要の囲い込みだよ。
特に欧米メーカーでその傾向が強い。そういう仕事離れたから今はどうか知らんが以前は北米で開示の法制化しようとしたが反発が強く契約ディーラーまでとかになってた。 自社の利益を確保しようとするのは経営側としては真っ当なことなんだと思う
その分キチンと対応してくれればいいわけで 湿式エアフィルターのオイルってエンジンオイルでも可？
めちゃ荒れそうだけど燃料投下 一昔前のまだフィルターオイルなんてなかったころはエンジンオイルだったよ >>838
一昔前って、20年前にはすでにあった気がするぞ。
>>826
サービスマニュアル（コピー版）ってエライ堂々と売ってんなと思ってたわ。
メーカーがコピーして売ってるの知らなかった。
>>825
ホンダ車しか乗ったことないから知らんけど、その辺うらやましいよなぁ。
本田はすぐにSM絶版になるわ、あとから買うとなると、えらい高いコピー版だわでなぁ・・ ホンダはなんでも囲い込み、特殊規格、後おい焦土作戦がバブル以降目につきすぎて苦手 ホンダはお客様相談センターに電話してパーツリストのコピーをFAXやメールで貰えるよ。
まあ相談センターの電話の順番待ちの時間が勿体無いし電話もタダじゃないからオクで中古PL買ったよ。
良くある普通のバイクなら800円程度だしね。 そういや、マニュアルもディーラーでコピーしてくれたな。
お前らがいうほどメーカーは考えてないんじゃね？？ >>844
CBRのパーツリストは
使い込まれたボロッボロ（分解寸前）の中古で6000円だったわ
しかもその時それが一番安かったｗ
300ページくらいあるから仕方ないかもだが >>833
>>838
一昔前はエンジンオイルっていうか2st用エンジンオイルだろ。
4stでも2st用を推奨されてた。
今もそうじゃないの？ 一昔かふた昔前はモーターサイクルショーの野外コーナーに中古のPLやカタログが売っているブースがあり、いちばんの楽しみだった。 高速真っ赤だな。
今日はメンテするつもりだったから構わんが。
しかしいい天気だ とりあえずエアーフィルター外してみたんだけどめちゃきれいなんだけど掃除する必要あるの？
5000km走った状態でオフロード車じゃない 外したなら、急いで組んで走りたいのでなければ清掃しちゃいなよ 一個使ってて次に使うまでに埃まみれだったりしまった場所がわからなくなったり
あるある そうやってここなら大丈夫だ、失くさないと思っていつもと違うとこにしまって大事にするでしょ？
そういう物に限って何処にしまった？ってならなるんだよ、な？ そして、何年も経ってるのに、「あ、これ売った〇〇のパーツだ・・」ってすぐに思い出せる不思議。
朝何食ったかも怪しいのに、なんでこんなもんだけ・・はっきり覚えてるんだってなるわ。 エアーフィルター取ったバイクで走ったらどうなるんだろう（ウズウズ） 冷却水交換したのよ。
で、
http://www.straight.co.jp/item/36-456/
これ付けてアイドルしてたら、ブクブクいい調子で抜けたんだが
突然ボコボコボコ！ってなったと同時に
飛び散る飛び散る。
お陰様で軽く火傷しちゃったよ。
こんなに飛び散らかすもん？
エアーが抜けてるというより、噴水のように吹き出す感じ。
なんでこーなるんだろ？
慌ててエンジン止めたからエア抜きも出来てるのか？？です。
バンディット1250
どーやればスマートにエア抜き出来ます？ >>860
セッティング多少薄くなるだけ。
ずっと乗り続けると砂が悪さするけど
直キャブよりはマシ程度 >>862
高温になりサーモスタットが開いて一気に噴いただけだ。
つまり、も少し頭使え。 >>863
そりゃそうだ
>>864
慌てて蓋したよ。派手に噴き出すもんだから。
>>866
頭悪いから。
その噴出は他車でもなるもん？
4輪で同様にやっても、あんな派手に噴出したことないもんで。 >>867
4輪は派手に噴いた覚えほとんどないな、2輪よりサーモから注ぎ口まで距離遠いし冷却系の容量自体が違うから２輪ほど急激にこないんじゃね？ ZX-10は、ながら作業してると火山のように噴き出す エア抜きするのに沸騰させてどーするよ
サーモが開いたらすーっと水位が下がるから、そこでエンジンストップさせなきゃ。 NGK
プラグを入れ換えるのに箱絵だと締め付けが180度だが、どうも90度で十分な感じで
おかしいと思いhpで調べると「一般のと違うから気を付けろ」と注意標記
箱絵を変えろよ、、、と思いました
CR8Eとか一般的でしょ オイルドレンとかプラグとか手ルクレンチが一番安全な気がする
万一ゆるくても死ぬようなことにはならないし 確かにオーバートルクで折ったら軽く死ねる所ではあるな
俺も手ルクレンチ使って潰れた感触があれば良しとしてる
トルクレンチ買わなきゃとは思ってるが 絵でフールプルーフしてるようだが逆にフールアタックになってる
新品のワッシャの方が潰れてる様に見えるし
https://imgur.com/gallery/6cgm3
あと右の絵は飛行機に使うほどの信用はないわよって意味？ >>875
確かに。どう見ようと、1/16締め付けのほうが、新品のわっしゃに見える。。 >>868-870
thx
確かに注ぎ口からサーモ見えます。
だから開いたらぶわっと一気に噴出するのは
わかりました。
こんな構造の場合のエア抜きは、簡易的に
リザーバーにMAXラインまで補充
ラジエーター口元まで注ぐ
車体を揺らす
減った分注ぐ
キャップをしてエンジン始動暫くそのまま
これだけでエアー抜けるものですかね？ >>850
5000キロ？
そんな早いサイクルで洗浄しないよ。 ●弊社が提供するWEBサイトおよびカタログに掲載のプラグ、パワーケーブル、キャップ＆コード、レーシングケーブルは航空機・軽飛行機・無人航空機に搭載するエンジン用には設計されておりませんので、それらには使用できません。 対応する試験とか認可とか受けたりしてないんだろうな ブレーキラインのエア抜きはやらんと死ぬけど
クーラントはリザーバタンクと行ったり来たりするからほっといてもOK >>879
自分でやるメンテナンス。みたいな本があってそれには5000kmで作業ってあったけどオフ車の事だったかな。
クリーナーめちゃきれいだったし。
でも今日なんかエンジンからカチカチカチって聞こえてきたんだけど、まさかタペット調整とかじゃないよね 俺のエアクリ、K&Nで農機用みたいな円筒形のクリーナーの中に目の粗いスポンジが入ってて
そのスポンジに外気が最初に当たるタイプなんだが
1万5千キロ放置した後掃除するために取り外したら
そのスポンジの1/4くらいが真っ黒になってて、見た目では完全に詰まってた
やっぱ放置はダメだな（当たり前）
ちなみに掃除後も特に差は体感できなかった やべえ俺エアクリ内臓してた
俺のバイク用のエアクリ、だな（どうでもいい
>>884
排気もれかも？ 俺は舗装道路しか走らないけど３万キロくらいK＆Nエアクリ放置プレイ。
それでも詰まるほどではない。 エアフィルターってもしかして排気量にもよるかぁ！？
ワイ250だから カブのマフラー付け根がすっぽ抜けて
アーク溶接で修理しようとしたら
見事にエキパイに修正不可能な穴が
開きました＿ﾉ乙(､ﾝ､)_
慣れないことするものじゃないね 5000kmでタペット調整とかないよね普通に考えて。 >>889
トヨタの最近の車だけど弟が車止めにマフラーぶつけてエキパイと
サイレンサのつなぎ目が割れてまともに走らなくなったので
ディーラーに持ってって『軽く溶接して直しておくれよ』と言ったら
最近のは鉄が薄くて溶接できないから交換ですと言われたわ
最近は溶接できないほど薄いのか、最近は薄いのを溶接できる
技術者がいないのか、どっちなんだい？とは聞けなかったが… ジジイ職人が整備やってるような工場だったらスンスン♪ってやってくれるよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
