【(￣0￣)/】整備しようぜっ 122【w(゜o゜)w】©2ch.net
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http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/internet/18356/1382869613/
ワッチョイは以下を1行目に
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured わかるw
そんなこと言ってるヒマあるなら他にやること有るだろと ミラーくらい買い換えろよ時間作るどころか時間食い虫だろ そこそこ時間はあるけど、やる気になるタイミングを逃すｗｗ ヽ(´ω｀)ノ ワイヤー類とかエンジン内部の金属の部品とか保管すんのに錆防止に車用のエンジンオイルの余りに漬け込んでやろうかなと思ってんだけどなんか問題あったりする？ >>545
誰がそんな時間がほしいと言ってんだよマヌケ >>555
期間がどれくらいかによるかな、オイルは酸化するし必ず錆を防げるわけじゃないよ モンキーは誰でもやってるから
ポッケとかGAGとかその辺盆栽したい >>555
湿気は入り込むしな…
昔はオイルじゃなくグリス漬けにしてたのはそのへんもあるようだ
オイル満たしたペール缶を布団圧縮袋と脱酸素剤で包んだらとうじゃろう。
俺は面倒なのでジップロックとシリコンスプレーに小分けしてケース詰めかな フォーゲルをミリタリー仕様にして愛でる。ヽ(´ω｀)ノ ジャンクヤードってもう十年くらい行ってないがまだあるのか。 >>564
あるけど本当のジャンクばっかで
美味しいタマがない… >>565
二階建ての中古パーツの建物ってまだある？ もうこれ整備じゃなくてレストアじゃないですかーやだー レストアでも軽いやつがいいんだけど
どこまでイってるかが博打w
あとパーツだよなあ…NZとか全滅？ グース欲しかったなぁ
車検が面倒で、でも250は中途半端 スウェングアームをグイッと持ち上げるメンテナンススタンド。
地面に設置してるところの前角、タイヤ付ならタイヤのところに角材おいて
角材踏みながら下ろすと格段に下ろしやすいのよね。 リフトは地面からちょっと上がるくらいに調整しないと コンクリ舗装の車庫でセンスタすると後輪と地面のスキマは２ｃｍくらい
しかし数分すると地面にタイヤが接地してしまう
サス抜けてる症状？ >>579
純正サスなの？
他車種の流用や社外品の可能性は？ 純正のサスなら起こりえない事象じゃないか
車名は？ 車種は書いてもアレだからｗ
モノサスで純正サス
ググっても例がでてこないが昔抜けるとそんな症状が出ると聞いて 車種を隠すのは医者に症状を言わずに見てくれと言ってるレベルで失礼だぞ 医者とかどうでもいいけど
車種書いてまともなレスきたの見たことないぞｗ >モノサスで純正サス
こんな情報でまともな回答がくるわけない。
車種を聞かれてるのはサスのマウント方法から構造までわからないと回答しようがないからだよ。 構造うんぬんとか言って騙されて車種書いたら
そんなゴミ捨てろみたいなレスしかこないからなｗ 車種判別前には妄想でしか書けないのでてきとー
判別後には乗った事ない奴しかいないので音信不通
そんなもんだろ
つか具体的な話なら車種スレ行け >>588
サスの不具合は操安性に直結するのに「車種は言いたくない」とかいう変なこだわりで事故でも起こしたらどうするつもりだ？ >>585
しかし書かないデメリットがでかすぎると思うのだが 車種スレあるくらいの車種なら見てんじゃね
モノサスならセンスタすると多少下がる
二本サスは比較的下がらない
俺の経験上
どちらもタイヤ着くほどではないけどね
タイヤ外径でかいの履かせてるとか メインスタンド装備のモノサス
ツララー系だなってことはわかる 車種書くと死んじゃうのかな。
>>588
他人のバイクにゴミなんてレスつけるやつは無視すればいいのに。
同じ車種で、同じような経験したことがある人もいるかもよ。
別にザンザスだろうが、200γだろうが、アローネだろうが
何でもいいじゃん。自分が好きで乗ってるんだからさ。 伸びきるのに数分もかかるなら少なくとも抜けてはいないんじゃないかな アネーロ懐かしす。たしかにセンスタ使うとタイヤ着くかもな。あればのはなしだが ケミカルの話だけど。AZのオイルって使ってる人いる？
>>601
>>603
無かったな。センスタ。 【オイル】AZエーゼット製品について語るスレ3 [無断転載禁止](c)2ch.net
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1502336174/
URL古いかこれ ここの連中大した頭ねえな
モノサスだろうがツインだろうがサスの伸びとは関係ない
ただ単にプリロードがかかってないか、小さけりゃけりゃ普通の話
ホイールの重さでサスが伸び切ってる
気にする必要はない 気にする必要が無いってタイヤ接地してたらダメだろw
改造してない純正でプリロード調整あるサスだったとして、そんなんなってたらクレームもんだわ そもそもタイヤが下がるのにプリロードって関係あるの？
下がるってことはバネが伸びてるってことだろ？
関係あるにしてもバネレートが変わるわけじゃないんだし理解できないのは俺だけ？ 釣られてやる
接地しないようにスタンドの高さ設定するだろメーカーは ローダウンしてればセンスタかけてもタイヤがつきそうだったりすることはある。
上げてからしばらくしてタイヤ下がるなら、ストロークの伸び側がスムーズに伸びてないってことだろ。
古けりゃリンクのグリス切れ、サスのロッド曲がりその他色々あってもおかしくない。
その辺りの情報なくなんで？と言われてもわからんわなー。 エスパーを要求してもデンパーしか返ってこないと知れ ローダウンでセンスタかけると接地しそうになるのか、いいこと聞いた覚えとくよ >>620
書き方間違えた。
ローダウンしてたけど、サスだけ戻した場合。
ローダウン用のセンスタそのままでサスとかだけ変えて売った個体がある。
というかそういうのを買ったことがあるのだわ。
どうやらローダウンキットだけ別で売るために取り外した個体だったらしい。
ビクスクだからローダウンサス別で売りたかったんだろう。 某トライアンフで純正センタースタンドをボンネビル、スラクストンの共通パーツで売りだして
スラクストンだけ上げてもリヤタイヤ上がんねーって事あって、その後専用スタンド出たけどな。 四輪だけど昔あった某スイフトとかいう車は
ジャッキうｐすると足が異常に伸びてびっくりしたもんだった（遠い目 初期型？リバウンドストローク半端ないというのは聞いたことあるw >>626
俺？
二代目スイフトだよ
ZC31Sとかいう奴 プリロード調整ついてるからやってみるわ
ついでにロッドの曲がりも見てみる
改造もしてないし２ヶ月前のオイル交換時は後輪接地してなかったからローダウンキットはないかな とあるアームのネジが固くて舐めちゃって
新しいの買ったけど
やっぱ硬いんだよね
でいろんな方向に力を入れながらネジが回りやすいとこを探って締めたら
成功した ＞とあるアームのネジが
言葉から機械モノ得意じゃないのがわかるな バイオハザードのアレは
かゆい
うま
だと何億回言えば >>630
ようわからんな。舐めたらタップ立てておいた方がいいぞ。
ネジがかてぇといえば、今GROM乗ってんだけど、レギュレター固定部のネジが舐めてた。
外す時「バカにかてぇと」思ったが、入れようとしたら入んないの。
どうも舐めたところムリクリぶち込んだ様子。
タップ立てて修正して、ボルトは交換したけど・・・なんだかなぁ・・。 古いバイクの+ネジのなめら具合は異常ｗ ( ´△｀)ああ。。。 >>641
50年、60年落ちちょくちょく修理してるが結構大丈夫ぞ。工具かその使い方がまずいんじゃね？
最近のディスクローターのヘックスボルトの方が怖い。
溶接機無いと死ねる。 ローターのボルトはネジロックで止まってるから、バーナーで炙れば回るだよ ローターボルトを炙ってたら急に「パキンッ」って大きな音が鳴ったんだが問題ない？
長く炙りすぎてホイール割れたかな？とビビってんだが。
目視では問題ないし組付後の走行にも支障はない。 再利用不可だしインパクトで緩めればいいやん
まあ再利用するけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
