【買い替え】アドレスV125/G 246台目【難民】©2ch.net
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現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125/G！を語るスレです
V125Sは専用スレへどうぞ
規制前も規制後もみんな仲良く！
◆前スレ
【新機種】アドレスV125/G 245台目【駄目か】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1500366873/
テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125
180に期待だな
バーグマンをふた回り小さくさせて40万くらいなら許す 少数が40万で買っても・・・
30万でいいから40万台ぐらい買ってくれるならスズキも発売すると思う。 >>800
バーグマン200が大きすぎたんだよね
そこらへん、スズキなら分かると思ってたんだが………
スズキはどうも思考が先祖返りしてしまうんだなあ >>799
リードも値段かなり上がりそうだしアドレスの展開次第では原2スクーターはヤマハが天下取るかも >>799
あれはマジでダメだな
安くて走れば見た目なんかどーでもいい、と普段思ってた俺ですら躊躇するよ
褒めるところは足元スペースの広さくらいだわ
箱付き自賠5年で乗り出し20万以下ならようやく考えるレベル 11年前、K6が自賠引継ぎで21.25万だった
軽量コンパクトで見た目もそこそこな快速スクーターがこの値段
そら天下取りますわ
つーか新型まさかのNEX125の方ってこと無いんか
V125の弱点ほぼ潰してきてるあっちのがいけるだろうに 前12インチのあの車両の写真でほぼ確定みたい。
K5整備して乗るか110に乗り換えるか悩んでる。 アクシスZにデカ箱載せるか
近々シグナスにブルーコアが乗るだろうからそれを待つか
近々モデルチェンジのリードにするか
なんか迷ったらこれ買っとけみたいな決定版が125ccスクーターにはないな
PCXは上のダウングレードだし >>808
だからエンジンがV125と同系だからダメだっつってんだろ ビグスク自体、もう古く成りつつある
ビグスクとアドレスなどの原2の中位にあるもので、やはり180～200くらいの排気量は欲しい
ホンダのフリーウェイのような 或いはコマジェと同等サイズ
ポジションもシートがあのように低く、グッドなハンドル位置
そこにエンジンは180とかだとバカ売れするだろう >>815
それやったらバグマン２００で充分やがな、メトインなんかフルフェ2個とコマジェ圧倒してるし
俺はPCX150で「すげえ、これ以上のもんはいらんわ」って感動するほどだが
>>811
アクシスZにまともなリヤキャリア出たら天下とったも同然だな
パワーは必要充分でクラス1位の燃費だし、質感も良いし
dioで23万するし、ad11も23万近くするだろう、新型ではAXISZが一番よく見えるな K9だけどフロントブレーキ握ると
ギシギシとした感触があって
ひどい時はそれに合わせて
カクカクブレーキが効くんだけど
自分で直せるかな
可動部分に注油はしてみたけど
改善しなかった >>817
ブレーキレバー外してシリンダーとの接点ヤスリ掛けしてみれば？段つき磨耗してるかも >>816
>俺はPCX150で「すげえ、これ以上のもんはいらんわ」って感動するほどだが
K5よりも遅くて安定感のないヒョロヒョロの14インチで
足元に荷物が置けないPCX150に乗って一体何が嬉しいんだ？ 通勤快速を探してるんですけど次期アドレスは違うような >>819
そのあたりにバラして注油はした
がダメだった
多分マスターシリンダーのオーバーホールしなきゃ
ダメな気がする SOXは輸入車が多くて見ていて面白いね
JOG115がコンパクトで良さげだった
ところでアクセス125って何？ 自分も5年目ぐらいにマスターシリンダーピストン交換したな
ブレーキスイッチも3回ぐらい交換したし
ハンドル周り雨風ドバドバかかる設計だから劣化早い気がする >>817
K7で同じような不具合になったがバイク屋でフルード交換したら直った >>817
フルード交換してるのならブレーキレバーの後ろにあるブーツ内部がガビガビになってる >>816
だからバーグマンはでけえっつってんだよ
コマジェのコンパクトさとバーグマン200の迷惑なデカさの差異が分からない
摩滅したデリカシーのオヤジに口を挟む余地はない >>816
お前アクシスZのパワー十分とか言動が全体におかしいぞ
ふざけに来たのならサッサと道路に枕と布団持って寝てこい 俺らみたいに同じバイクに５年も１０年も乗っているから
日本で新しいバイクが売れないんだよ！
で、売れないから良いバイクが開発されることが無く
その結果、買い替え難民となってますます同じバイクを
長く乗り続けることになる。
悪循環だな >>831
お前脳みそ単純過ぎるんだよ
どうしたらお前みたいな認知症が生まれるんだよ
お前も枕と布団持って道路に寝てこい いや、諸悪の根源は規制だろ？
規制で骨抜きになるわ、燃費は悪化するわ、コストも悪化の三重苦。
2輪なんて絶滅危惧種なのに追い打ちを掛けてるとしか思えん。
じり貧の日本メーカーで世界に対抗出来うる稀少な日本の産業なのに。
民進党時代はともかく、安倍もバカなのかな？ >>820
K5みたいな汚い毒ガスはいて、まんま原チャリな乗り物にそこまでマンセーできる貧乏人なさけないわ、お前の事だよ
>>829
コマジェもでけえだろが、コマジェも充分迷惑だボケ餓鬼
>>830
捏造すんなカス、必要充分と書いてるんだ、メクラ死ね
道路でねたけりゃテメーが寝てろ、さっさと死ね社会のクズ >>820
あとお前みたいなのを違いの分からないボンクラというんだよ
原付みたいなチープなK5に必死すぎんだよバカ
汚い排ガスしか自慢できねえ糞K5な、貧乏人マンセーなK5な、
汚い排ガスのおかげでちょっと速さしか自慢できないK5な >>830
AXISZのパワーが十分で何が悪い？お前になんか迷惑かけたか？
法律もしらんのか餓鬼、お前は公道でレースでもすんのか？てめーは漫画の主人公か？ボケが
流れにのれる程度のパワーがあれば大人は十分なんだよ糞餓鬼ちゃんよお！！ >>826
マスターシリンダーピストンの劣化に雨風関係あらへん 130km/hぐらいまで出ると流れの速い道路でも余裕がある。
4st125㏄では無理かな。無理だよな。 他所でも何時もad11とか書いてるのはやっぱ基地外か >>839
えっと一般道は60km規制のんですけど… A.D=anno Domini・・・キリスト誕生後の年代 >>839
高速と車専用道路走れないアドレススレで何言ってるんすか（笑）
仮に70kmバイパスとしても一発免停だぞ だからaxiszの8.2なんて必要十分じゃなくゴミ屑だっての 結局何で争ってるのか分からなくて微妙にズレた論戦が際限なく続く 原付の速さで熱くなれるやつって幸せだよな
大型バイク買ったらそこ数馬力の差なんてどうでもよくなるぞｗ 本当にＫ５～７って 早かったのですか？
都市伝説ですか？ すぐバカは大型とか出してくるよね
f1ガーmotogpガーとか原2で速くなきゃ意味ねえからｗ だからその原付で速いとかいうのが頭悪いし糞どうでもいいことだとバカにされてることに気付けよ低能 速さを求めるならこれじゃなくても別にいい
俺がこれに求める物は10インチの下駄サイズ感と燃費とそこそこの速さ
速くても燃費悪けりゃしょうがないし 規格の中で競い合うのがどうでもいいって？
お前みたいなバカのワンパな理論だねｗ こういう輩が出てきたらこの下駄がメインの乗り物なんだろうなと生暖かい目で見守ることにしてる 大型云々言い出す人は
大型持ってる事しか他人に誇れる物がないんだなと生暖かい目で見守ることにしてる 大型持ってようがスポーツカー持ってようが原2は原2で速くなきゃ意味ねえから
下駄がどうだとかこういうバカはすぐ子供だましの低脳なすり替えして失笑する だからその原付で速いってのがモトチャンプ読みながら盛り上がってる高校生レベルなんだよ アドレスしか持ってない連中が熱くなってまいりましたよ～！！！ｗ わかったらお前はトリートでもaxiszでも乗って失せろよアホウ R6の豚姫にならって
ID:37mLKgwZはアドレスの豚王子という称号を与えよう 低脳な議論のすり替えとつまんねえ蔑称つけて納得して中坊並のオツムだなｗ 原二だろうと大型だろうと四輪だろうと
いい歳こいて遅い速いとか言ってるのは世間一般から見たらどれもゴミ 純正のミラーを前の方に向けて幅を狭くしてる人いますか？すり抜け用途ならすり抜けミラー買ったほうがいい？風防あるから、幅が広い 誰も議論なんかしてねぇよ
原付で速いとか遅いとか恥ずかしいからやめろってだけの話 ID:kBoYJ+Y1
こいつこれからAXISくんね >>866
いろいろ弄ったけど前にやろうが後ろにやろうがあまり変わらんと思う 原付で速い遅いが恥ずかしいとかほんとｗｗ
ルマンはLMP1以外いらねえって熱弁聞くぐらいこっちが赤くなるわ 原付で公道走るのとレースをごっちゃにするガイジ
マジでこれ以外乗り物持ってないの？ 特にリアボックスつけてて法定速度で走ろうもんなら
舐められて車に嫌がらせされる
それを防ぐためにも速さや最高速は必要になる 単発はほんと低脳だな
大型とか車持ってるのと原2の中で速い遅いはなんの関係もねえし
いい加減そのつまんねえすり替え見苦しいからやめろ すり替えっていうか大型持ってたらそんなどんぐりの背比べなんてどうでもよく思えるっていう感想なんだよなぁ
この下駄が世界のすべてのお前にはわからんのだろうけど たかが100キロくらいしかでない下駄で最速！とかギャグだろｗ 大型にすり抜け性能が加味されりゃ無敵だろうけど
要するに用途が違うんだよな
同じ土俵で大型をアドレススレで戦わせようとする奴こそなんなん？って思うけど 大型対アドレスなんて考えてもねぇよ
原付二種で最速とか、幼稚園児のかけっこの順位並みにどうでもいいことを延々レスしてるやつがいるからバカじゃねーのｗって言ってるだけ 命捨ててすり抜けてるような人にはどんぐりの背比べの差が大事なんじゃね？知らんけど >>878
お前がどうでも言いと思うのは自由だけども
そう思ってるのなら話に首を突っ込んでくんなよ
それとも他人を小馬鹿にする為にこのスレに来てんのか？ 小バカにしてるのはK5をやたら推してるやつの方だろｗ バイク業界は新型になるにつれ値段は高く、性能は低くなっていっててもう排ガス規制やめちまえよ
昔のバイクは魅力いっぱいで当時は安いからプレミア化ってねぇ・・・
最近新しくバイク買おうかとボロK7で店巡りしてるが店頭で中古アドレスV125Gをよく見かける
それが俺のボロアドレスと同じ程度でも13万（乗り出し16）くらいでプライス付けてて？？ってなった
いつのまにかアドレスも生産中止になってたんだな >>880
多分、話の腰を折ることが目的の基地外だと思う
だからまともな話が一切できない、何言っても無駄な奴 適当に噛み付いて暴言吐いてストレス解消したいだけだろ、そんな奴ほっとけよ K9うんこ連呼してたやつアドレスしか持ってないのかよ
お前の方がうんこじゃん クラッチを台湾製に変えたんだが、クラッチアウターは変えてない
金が勿体なくて
クラッチアウターの内側（シューの当たる部分）はだいぶ摩耗している
これも変えた方がいいかな？
変えると少しは加速変わる？ >>883
排ガス規制を止めるなんて後進国じゃあるまいし正気を疑う。
排気量での区分が実態に合わなくなってきているだけだろう。
排気量でなく出力で区分を決めなおすなど別の方法を考えるべきだ。 話を蒸し返して申し訳ないけど、ネットでアドレスの改造記事を読みあさったら大型バイクも持ってる人の記事も多くて
しかも知識や技術も高く説明も丁寧で素人向けの注意まで書いてくれてたりしてすごく参考になった。
大型を持ってるからこそ、小型同士でのバトルの楽しさを知ってるんじゃないですかね？
とくに負けたときの悔しさがなぜか倍増する感じ。 >>889
バトルなんかしねえよw
小さいバイクいじるのはモンキーとかいじる心境だと思う >>845
ゴミはてめーの脳みそだっての
>>852
K5が速いってくっさい排ガス吐けた12年も前のボロだけの話だろーがアホ
そんなロートルでいつまでも嬉しがってんな、昔の事にしがみついて、昔の事しか自慢できない老害
>>859
速い速いと公道でどんだけ法律破りの自慢してんだか、アホ老人
さっさと死ねよ、社会の迷惑ゴミ
>>870
> 原付で速い遅いが恥ずかしいとかほんとｗｗ
速い速いと速さに必死になってんのはおめーーーーーーーーーだろがアホ
老害はてめーの発言も覚えてねえのかクソガイジ >>889
改造とかまともな大人の俺には理解できんわ、サイコウソクガー5kmあがったらナニ？
カソクガー、0.1秒あがったらなに？そんなしょーもない事に金つかってアホちゃうの？ >>889
はなっからPCXやNMAX買えばいいだけだろアホちゃうか
こんな原付モドキに金かけてアホちゃうか メーターカウルの辺りからビビり音が出たので、一度外して付け直したんだけど、3ヶ月位でまた鳴る…。
何か根本的に解決する方法は無いだろうか？ >>895
根本的な解決じゃないけど、Sなら左ミラー下の結合部のすき間に何か挟むとか？
参考にさせてもらったウエブに載ってた。
「V125Sのビビリ音対策」で検索 >>894
全てコレ。
耐久性考えて遅いスクーターいじるより
早いスクーター買った方が壊れない。
でも貧乏脳は古いのに速い
ボロいのに速いっていうのにステータスを感じるみたい。 えっと、好きなの乗ればいいよ おまいらの金だ自由に使えどんどん使って経済まわせ
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