【買い替え】アドレスV125/G　246台目【難民】©2ch.net

**７７４ＲＲ転載ダメ©2ch.net** · 2017/08/22(火) 23:23:19.21

現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えばアドレスV125/G！を語るスレです
V125Sは専用スレへどうぞ
規制前も規制後もみんな仲良く！

◆前スレ　
【新機種】アドレスV125/G　245台目【駄目か】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1500366873/

テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125
　

**７７４ＲＲ** · 2017/09/13(水) 03:30:55.47

>>727
バイク買ったバイク屋に頼む金も無いの？
もう諦めて廃品回収車のおじさんに渡したらええと思う。

**７７４ＲＲ** · 2017/09/13(水) 05:11:13.62

前にも書いたけど、ブレーキのスイッチが片側壊れたことがある。
握ってストップランプが付くかどうかの確認だけだからチェックは簡単。

**７７４ＲＲ** · 2017/09/13(水) 12:15:55.15

>>685
議員になって変えてくれよ。

**７７４ＲＲ** · 2017/09/13(水) 12:39:58.59

>>725
甘い
バッテリーがヘタれても、ウィンカーやホーンくらいは平気で点くし鳴る
バッテリー上がりが原因
体験済

**７７４ＲＲ** · 2017/09/13(水) 12:50:05.41

2りんかんでオイル交換してきたで
静かになって加速もスムーズになった

**７７４ＲＲ** · 2017/09/13(水) 12:52:04.32

ちなみにセルの電力消費量は半端じゃないから
ウインカーが点いたところでまず疑うべきはバッテリーだな

**７７４ＲＲ** · 2017/09/13(水) 13:00:37.19

125Sを引き取ってきましたが、K7と比べるとかなりパワーダウンしてますね。
急な登り坂でハッキリと感じました。
シートはすごくいいです。

**７７４ＲＲ** · 2017/09/13(水) 13:11:42.44

アドレスV125のサイドカー

http://livedoor.blogimg.jp/turbo_bee/imgs/4/8/4808398c.jpg

**７７４ＲＲ** · 2017/09/13(水) 13:16:42.59

シートはK7のがヘタってたからヘタってない新しいSのでそう感じるだけのような…

**７７４ＲＲ** · 2017/09/13(水) 13:24:26.41

>>733
710はウンともスンとも言わないと書いてある。
バッテリーがヘタっていても、それならカチッと音だけはするはず。

**７７４ＲＲ** · 2017/09/13(水) 13:34:41.83

ウインカー点けたままセルボタン押してウインカーが変わりなく点滅してたらセルボタンの接触～配線、セルモーターじゃないですかね？

**７７４ＲＲ** · 2017/09/13(水) 13:35:17.45

>>737
言われてみればそうだな
バッテリーがヘタってもプスップスップスッくらい言うわな
スイッチか配線かセルモーターか

**７７４ＲＲ** · 2017/09/13(水) 13:36:19.04

>>734
だからうんこと呼ばれている

**７７４ＲＲ** · 2017/09/13(水) 15:50:41.16

>>734
すごく…大きい…です…

に見えたww

**７７４ＲＲ** · 2017/09/13(水) 16:18:22.78

いやらしい、、、

**７７４ＲＲ** · 2017/09/13(水) 17:18:27.70

すごく大きい・・・
俺のこと呼んだ？

**７７４ＲＲ** · 2017/09/13(水) 17:31:54.86

　　　　　　mc9　三　9cm
　　　　　彡　　∧∧　　ミ　　　>>743
　　　　mc9　　(^Д^)　　9cm　ﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬｰ!!
　　　　　ヾヽ＼　ｙ　）　彡
　　　　　　mc9／三　9cm
　　　　　　　 ∪￣￣￣＼)

**７７４ＲＲ** · 2017/09/13(水) 18:51:31.46

原付発表あったから近い内125の発表あるよ。
アドレス中華のあれかな？

**７７４ＲＲ** · 2017/09/13(水) 19:11:03.46

えええええええ！？レッツ新型2万円も値上がりしてんじゃん、こりゃあびっくり、16.3万円ってたかーーーーー
アドレスもいったい幾らになるんだか・・・・
燃費も馬力も下がってるしなんだかなあ

**７７４ＲＲ** · 2017/09/13(水) 19:12:27.61

V50のライトカウルって付かないかな
ウインカー普通の位置にしたい

**７７４ＲＲ** · 2017/09/13(水) 19:14:43.11

>>745
たぶん中華のあれだろうけど、AXISZがあの抜群の燃費と大トランクで24万円だぜ

中華のアレはメトインがAXISZの半分しかないし、
値段かなり安くしないと誰も買わんぞ、スズキまじ覚悟しろよ

**７７４ＲＲ** · 2017/09/13(水) 19:21:13.13

今回は、19万円でお願いします。

**７７４ＲＲ** · 2017/09/13(水) 22:32:40.11

事前に情報があったあれが新型なら
来年フルモデルチェンジのリードに期待だな。

**７７４ＲＲ** · 2017/09/13(水) 22:52:43.41

>>750
リードなら現行型の方がいいじゃん

**７７４ＲＲ** · 2017/09/13(水) 23:16:06.28

どっちにしても全長が1900mmもあるようなスクーターは要らんわ

**７７４ＲＲ** · 2017/09/13(水) 23:44:58.25

1900ミリってシグナスやリードより大きいんじゃないの？

**７７４ＲＲ** · 2017/09/14(木) 00:46:26.25

新型は値段次第かな20万切ってきたらかなり魅力的

**７７４ＲＲ** · 2017/09/14(木) 00:48:49.98

台湾純正シートに変えたらイメージ良くなって座り心地も最高だ！

**７７４ＲＲ** · 2017/09/14(木) 00:48:51.72

新型値上げ確定　資金と場所ある店は現行まとめ買いしてる。

**７７４ＲＲ** · 2017/09/14(木) 00:59:55.37

スイッチとセルモーター見たけど以上なしだったよ…
すげえ疲れたしどうすっかなぁ

**７７４ＲＲ** · 2017/09/14(木) 01:00:13.88

>>754
どそ
https://bs-sox.com/news/detail/204

**７７４ＲＲ** · 2017/09/14(木) 01:00:55.47

○どぞ

**７７４ＲＲ** · 2017/09/14(木) 01:12:03.48

>>757
スターターリレーは見たの？

あとK7(もしK7なら)は始動に関係する他のリレーにリコールあったけどそれは受けた？
http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2008/1208/index.html

**７７４ＲＲ** · 2017/09/14(木) 01:14:10.18

>>757
セルモーターバッテリー直結で回りましたか？
スイッチがＯＫならセルモーター端子まで電気来てましたか？
どこか配線カプラー外れてないですか？

電気が来てなかったらキルスイッチが２つあります
○サイドスタンド
○車体の傾斜を感知してエンジンを止めるキルスイッチ
(フロントカバー内部)
この２つの点検ですね

**７７４ＲＲ** · 2017/09/14(木) 08:55:20.22

>>758
おおー今からSOX逝ってくるわ、BOXいらんから１万円安しろ

**７７４ＲＲ** · 2017/09/14(木) 09:02:49.06

んんー、AXISZの正規もんでもこの値段なんだなあ

http://www.goobike.com/bike/stock_8501974B30170615001/disp_ord=1
１８．５万円

http://www.goobike.com/bike/stock_8500331B30170912103/disp_ord=2
１８．９万円

SOXのは輸入外車やから諸費用が高いんだよなあ

**７７４ＲＲ** · 2017/09/14(木) 09:11:49.42

アクシスZって実車見たらずいぶんと豪華に見えるよな。

**７７４ＲＲ** · 2017/09/14(木) 09:21:54.35

ボディガードいいな。

**７７４ＲＲ** · 2017/09/14(木) 11:48:01.86

アクシスZ 8.2ps
アドレスS 9.9ps
実際1.7の差ってどんなもの？

**７７４ＲＲ** · 2017/09/14(木) 11:57:16.32

>>766
車体の重量も関係あるんじゃない?

**７７４ＲＲ** · 2017/09/14(木) 12:00:00.88

所詮はカタログ馬力なので実際はそれよりも低い場合がほとんど

**７７４ＲＲ** · 2017/09/14(木) 12:21:38.03

中国ってバイク禁止なのに
何で中国が作ってんだ？

**７７４ＲＲ** · 2017/09/14(木) 12:39:20.35

は？中国がバイク禁止？
なんの話？

**７７４ＲＲ** · 2017/09/14(木) 12:47:28.07

>>768
質問に答えたげて！！

**７７４ＲＲ** · 2017/09/14(木) 13:01:34.21

>>771
1.7の差としか答えらんねえだろ
馬1.7頭分でちゅよって言って欲しいのか？

**７７４ＲＲ** · 2017/09/14(木) 13:49:51.01

>>766
最大出力と最大トルクは
アクシスZ 6.0kW（8.2PS）／6,500r/min
アドレスV125S 9.7N･m（0.99kgf･m）／5,000r/min
馬力（ＰＳ）＝〔トルク（ｋｇ－ｍ）×回転数（ｒｐｍ）×１．３６〕÷１０００
なので、アクシスZの5000rpm/minでの最大出力は7.8PSPSで最大出力との差はほとんどない。
つまり5000rpmを超えるとトルクがどんどん落ち込て音が大きくなるばかりでパワーはほとんど変わらない。
5000rpmを超えるほど回すかどうかがポイントで、それ以下で走る分には全くと言っていいほどそん色はないはず。

**773** · 2017/09/14(木) 13:51:43.46

>>773
コピペに失敗した。
アクシスZ 6.0kW（8.2PS）／6,500r/min　9.7N･m（0.99kgf･m）／5,000r/min
アドレスV125S　7.3kW〈9.9PS〉/ 7,500rpm　最大トルク 10N・m〈1.0kgf・m〉/ 6,000rpm

**７７４ＲＲ** · 2017/09/14(木) 14:07:42.87

トルクカーブは直線的じゃないからトルクカーブで比較しないと。

**７７４ＲＲ** · 2017/09/14(木) 14:12:22.21

Vベルトだからトルクカーブはあまり関係ないよ。
パワー足りないと思えばちょいと多めにアクセルひねればトルク関係なしに回転数でパワー稼ぐから。

**７７４ＲＲ** · 2017/09/14(木) 14:21:55.55

そうなのね、知ったかスマン。

**７７４ＲＲ** · 2017/09/14(木) 14:22:50.16

AXISZって塗装がいいし、ある程度の肉感あって意外と質感いいんだよな

V125なんかはまんま原付で全身しょぼいし、
ad11は車体ひょろひょろだし、細くて大計タイヤが妙に安っぽいしアジアンだし足元せま！！だし

町で走ってるの見ても１０インチ勢はスクーターの軽快感というか可愛くて好感なんだけど
１４インチってなんかおかしいもんな、なんであんなひょろひょろでタイヤだけでっかいの？みたいな

**７７４ＲＲ** · 2017/09/14(木) 14:38:32.31

アクシスZは試乗した事あるけど
最大トルクの出る回転数自体は低いんだけど
そこに行くまでの低回転域とか中間トルクが弱くてモッサリな感じがしたね

4stにしてはパワーバンドが狭いというか
限界性能の出る上限設定は低いんだけど
そこに到達するまでの特性が高回転型エンジンみたいというか

まあハンドル位置が高くて梃子の原理で取り回しが軽く感じたりとか
ブレーキの効きが良いとかの良いとこもあったけどね…

**７７４ＲＲ** · 2017/09/14(木) 14:52:20.56

>>779
低回転でのもっさり感はエンジン特性の問題というより、燃費番長のバイクだから駆動系のセッティングの問題じゃないかな？
ウェイトローラーを変えるなりすれば改善できる部分もありそうな気もする。
もともと海外向けのバイクだし、しかも日本向けはパワー面ではデチューンしてあるみたいだしね。
前モデル的な存在で劇遅で有名だったトリートもウェイトローラー変えればそれなりに走ったらしいから。

**７７４ＲＲ** · 2017/09/15(金) 22:47:14.80

ﾃｽﾄ

**７７４ＲＲ** · 2017/09/15(金) 22:49:33.33

このスレで丸1日以上も書き込みが途絶えるなんて初めて見たわ

**７７４ＲＲ** · 2017/09/15(金) 22:52:50.07

んなこたぁない

**７７４ＲＲ** · 2017/09/15(金) 23:00:31.63

髪切った？

**７７４ＲＲ** · 2017/09/15(金) 23:02:49.48

いったんCM入ります

**７７４ＲＲ** · 2017/09/15(金) 23:09:05.13

最近、アドレスV125が少なくなってきたからだよ
街を見ても走っている数がめっきり減った
PCXスレなんか活況を呈している

**７７４ＲＲ** · 2017/09/15(金) 23:14:42.62

ンナコタァナイ

**７７４ＲＲ** · 2017/09/15(金) 23:35:28.81

お友達紹介してください。

**７７４ＲＲ** · 2017/09/16(土) 00:26:12.77

じゃ、モト冬樹さんを・・・

**７７４ＲＲ** · 2017/09/16(土) 00:40:16.32

このハゲーーーッッッ

**７７４ＲＲ** · 2017/09/16(土) 00:41:48.86

PCX？
タダでもいらんわ

**７７４ＲＲ** · 2017/09/16(土) 00:57:57.15

いやいや、さすがにタダだったらもらうだろ
で転売っと。

**７７４ＲＲ** · 2017/09/16(土) 08:10:35.77

ググったらスクーターでもみんな慣らし1000kmとかやってるんだな。
通勤で7km/日しか乗らないから7ヶ月掛かっちゃうよｗ
しかも100kmまでmax40km/h、その後100kmごとに+5km/hとか絶対無理。
やってみたけど、すれすれで大型トラックに次々ぶち抜かれて怖かったぁ。
慣らし運転って運転手の話だったのか、諦めて流れに乗って走ることにしたわ。

**７７４ＲＲ** · 2017/09/16(土) 08:17:34.05

>>793
丈夫なエンジンだからオイル管理だけしっかりやれば問題ないよ

**７７４ＲＲ** · 2017/09/16(土) 08:42:29.92

>>794
オイルは1000㌔未満でも半年で交換しろって言われたのでそのつもり。
急加速、ブレーキはしないように心がける。

**７７４ＲＲ** · 2017/09/16(土) 08:43:28.67

>>786
K7辺りまでのバカ売れした世代の車両がリタイアし始めてるからね
Sは価格の高さから敬遠されたし無印もアド110販売開始以降は
完全にスズキの売れ筋は110に持って行かれた…

噂の新型も中華のアレじゃ125は終戦やな

**７７４ＲＲ** · 2017/09/16(土) 08:48:24.52

～k7が消える時それはアドレスが終わる時だよ

**７７４ＲＲ** · 2017/09/16(土) 09:35:54.04

k6に10年も乗るなんて想像もしなかった
まだ当分頑張って欲しいな

**７７４ＲＲ** · 2017/09/16(土) 09:39:23.89

中華のアレが今のV125と同じ24万で出たとして誰か買う？
24万なら同じAXISZのほうがずっと出来がよさそうに見えるんだが
正直中華のアレは19万ぐらいで出ないと興味すらわかない

**７７４ＲＲ** · 2017/09/16(土) 09:40:58.99

180に期待だな
バーグマンをふた回り小さくさせて40万くらいなら許す

**７７４ＲＲ** · 2017/09/16(土) 10:57:26.06

少数が40万で買っても・・・
30万でいいから40万台ぐらい買ってくれるならスズキも発売すると思う。

**７７４ＲＲ** · 2017/09/16(土) 11:46:00.15

>>338
どうやっても入らんわ

**７７４ＲＲ** · 2017/09/16(土) 11:54:09.75

🐢レス

**７７４ＲＲ** · 2017/09/16(土) 13:21:58.03

>>802
童貞か

**７７４ＲＲ** · 2017/09/16(土) 13:38:32.00

>>800
バーグマン200が大きすぎたんだよね
そこらへん、スズキなら分かると思ってたんだが………

スズキはどうも思考が先祖返りしてしまうんだなあ

**７７４ＲＲ** · 2017/09/16(土) 13:48:58.20

>>799
リードも値段かなり上がりそうだしアドレスの展開次第では原2スクーターはヤマハが天下取るかも

**７７４ＲＲ** · 2017/09/16(土) 14:27:40.24

>>799
あれはマジでダメだな
安くて走れば見た目なんかどーでもいい、と普段思ってた俺ですら躊躇するよ
褒めるところは足元スペースの広さくらいだわ
箱付き自賠5年で乗り出し20万以下ならようやく考えるレベル

**７７４ＲＲ** · 2017/09/16(土) 14:55:51.02

11年前、K6が自賠引継ぎで21.25万だった
軽量コンパクトで見た目もそこそこな快速スクーターがこの値段
そら天下取りますわ

つーか新型まさかのNEX125の方ってこと無いんか
V125の弱点ほぼ潰してきてるあっちのがいけるだろうに

**７７４ＲＲ** · 2017/09/16(土) 15:28:05.41

前12インチのあの車両の写真でほぼ確定みたい。
K5整備して乗るか110に乗り換えるか悩んでる。

**７７４ＲＲ** · 2017/09/16(土) 15:46:15.62

AXISZとか非力すぎるだろ
あんなもんダメだわ

**７７４ＲＲ** · 2017/09/16(土) 16:18:08.54

アクシスZにデカ箱載せるか
近々シグナスにブルーコアが乗るだろうからそれを待つか
近々モデルチェンジのリードにするか

なんか迷ったらこれ買っとけみたいな決定版が125ccスクーターにはないな
PCXは上のダウングレードだし

**７７４ＲＲ** · 2017/09/16(土) 16:25:08.12

スズキの開発力はどこに消えたのだ

**７７４ＲＲ** · 2017/09/16(土) 17:01:08.09

>>808
だからエンジンがV125と同系だからダメだっつってんだろ

**７７４ＲＲ** · 2017/09/16(土) 17:14:21.96

ビグスク自体、もう古く成りつつある
ビグスクとアドレスなどの原2の中位にあるもので、やはり180～200くらいの排気量は欲しい
ホンダのフリーウェイのような

**７７４ＲＲ** · 2017/09/16(土) 17:16:57.90

或いはコマジェと同等サイズ
ポジションもシートがあのように低く、グッドなハンドル位置
そこにエンジンは180とかだとバカ売れするだろう

**７７４ＲＲ** · 2017/09/16(土) 18:08:03.97

>>815
それやったらバグマン２００で充分やがな、メトインなんかフルフェ2個とコマジェ圧倒してるし
俺はPCX150で「すげえ、これ以上のもんはいらんわ」って感動するほどだが

>>811
アクシスZにまともなリヤキャリア出たら天下とったも同然だな
パワーは必要充分でクラス1位の燃費だし、質感も良いし
dioで23万するし、ad11も23万近くするだろう、新型ではAXISZが一番よく見えるな

**７７４ＲＲ** · 2017/09/16(土) 18:17:23.11

K9だけどフロントブレーキ握ると
ギシギシとした感触があって
ひどい時はそれに合わせて
カクカクブレーキが効くんだけど
自分で直せるかな
可動部分に注油はしてみたけど
改善しなかった

**７７４ＲＲ** · 2017/09/16(土) 18:19:42.61

フルード？

**７７４ＲＲ** · 2017/09/16(土) 19:08:02.78

>>817
ブレーキレバー外してシリンダーとの接点ヤスリ掛けしてみれば？段つき磨耗してるかも

**７７４ＲＲ** · 2017/09/16(土) 19:17:50.87

>>816
>俺はPCX150で「すげえ、これ以上のもんはいらんわ」って感動するほどだが

K5よりも遅くて安定感のないヒョロヒョロの14インチで
足元に荷物が置けないPCX150に乗って一体何が嬉しいんだ？

**７７４ＲＲ** · 2017/09/16(土) 19:29:17.81

通勤快速を探してるんですけど次期アドレスは違うような

**７７４ＲＲ** · 2017/09/16(土) 19:52:05.28

アクシズZ買ったら、ショックを受けるわな。

**７７４ＲＲ** · 2017/09/16(土) 20:00:53.56

>>819
そのあたりにバラして注油はした
がダメだった

多分マスターシリンダーのオーバーホールしなきゃ
ダメな気がする

**７７４ＲＲ** · 2017/09/16(土) 20:09:36.19

そうそう
マスターのピストンが悪さしてるんだよ

**７７４ＲＲ** · 2017/09/16(土) 20:12:46.12

SOXは輸入車が多くて見ていて面白いね
JOG115がコンパクトで良さげだった
ところでアクセス125って何？

**７７４ＲＲ** · 2017/09/16(土) 20:20:10.01

自分も5年目ぐらいにマスターシリンダーピストン交換したな
ブレーキスイッチも3回ぐらい交換したし
ハンドル周り雨風ドバドバかかる設計だから劣化早い気がする

**７７４ＲＲ** · 2017/09/16(土) 20:26:33.92

>>817
K7で同じような不具合になったがバイク屋でフルード交換したら直った