【買い替え】アドレスV125/G 246台目【難民】©2ch.net
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現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125/G！を語るスレです
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【新機種】アドレスV125/G 245台目【駄目か】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1500366873/
テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125
>>503
ガソリンだけ？ジーゼルは持ってないの？ >>511
あるけど片方だけでも持ってたら両方整備できるんよ 二級なんとか持ってると俺のK7をAKIRAの金田が乗ってたバイク
みたいにできるん？ >>512
両方持ってるって事は多分学校通って取った人かな？今もメカやってるの？ ただの2級持ちは学校出の頭でっかちで
現場では、まったく使えないと言われてますよね 特別学級アドレス学園のみなさんおはようございます。
今日も1日オイル交換していきましょう。 >>490
さすがに用水路には捨てないけど普通に草むらにポイよ
そもそもオイルをきちんと処理してる人がいるなんて最近になって知ったし
お前が言うように田舎はそんなことしてるやつほとんどいないのは事実わ 確かに田舎の人って、そういう感覚ズレてる人多いかも。
農作物の隣で何でも平気で燃やすからな。
土壌汚染や空気汚染なんて知りませんか？ただの無知か？
結局は自分達にすべて返ってくるのに。 オイル一滴で元に戻すのにプールの水一杯くらいかかるんだっけ
環境負荷が半端ないからちゃんと処理しよう 今日もニートが発狂してるのか
オイルでよく話題引っ張れるのか暇なんかね >>524
一昨日から発狂してるのオマエだけだけど？
2級障害者手帳くんw >>523
オイル交換しないのが一番環境にいい
ヨーロッパでは環境の為のロングライフサイクルが常識だから
その為に欧州車のオイル容量はアホみたいに多い
普通列車の循環式トイレみたいなもんで量が多ければ劣化もゆっくりになる この板も文字列でアボンできる機能実装するみたいだが来週だろな
それまではワードであぼんしとくか >>529
＞この板も文字列でアボンできる機能実装するみたいだが来週だろな
＞それまではワードであぼんしとくか
お ま え が い う な 俺の周りにはニートいないからわからんが
近所の人からはなんて呼ばれてるんだろ…。
ナマポヤロー？
口だけ取り柄無し寄生虫？ この自称２級整備士って揮発性の溶剤か何か吸いすぎて脳味噌ポアして障害者手帳もらったって認識でok？ >>529
真っ先にあぼんされるのは、貴方ですよ。
自称2級自営業(にーと)さん 今朝試しにハイオク入れてみました
結果エンジンの力強さ加速まったく変化ナシ
効果はウインカーの点滅が早くなった
マフラーの排気がなんかハイオクみたいな気がしただけ
ハイオクなんの効果もナシ >>542
ハイオクが効果あるのはバルブやピストンにカーボン噛みが蓄積してる場合だから >>544
え・・ (￣○￣;)
エンジンパワー上がるんじゃないんですか？ >>547
異常燃焼防止の為のガソリン
アドレスが正常ならあんまり関係ない >>542
ウィンカーの点滅が早くなった原因は他にあるよ。
ハイオクガソリンのせいじゃないよ。 〔ハイオク入れるとパワーが出る〕
友達から聞いた都市伝説だったってことですね
皆さん 回答どうも ありがとうごさいました カーボンまみれで要求圧縮比がめちゃくちゃ高くなるとレギュラーよりパワーでるかもね ハイオクを入れたらパワーが上がるのではなく
ハイオク仕様の車にレギュラーを入れるとパワーが落ちる パワーが落ちるだけならいいけど故障することなかったっけ？ 車による、レギュラーマップにちゃんと補正してくれるやつもある。 ハイオク仕様車でもハイオク専用（レギュラー入れたら壊れる）とハイオク推奨（レギュラーでも性能落ちるが走れる）があるからな ハイオク車にレギュラー入れたら、パワーは落ちるが走ることは走る
レギュラー車にハイオク入れたら最悪ノッキング起こして走らない、故障の原因になる ９年前にサイドスタンドキャンセルのため取り付けた結束バンドがついに外れてしまった
思ったより長持ちしたが、やはり不便なので再びキャンセルしようっと レギュラー車にハイオク入れたってノッキングなんかしないだろ。
そもそもハイオクは耐ノッキング性能が高い。 ハイオク入れてるかレギュラー入れてるかどうやって判別すんの
オクタン価検出センサーでもついてんの？ >>555
ハイオク入れてるかレギュラー入れてるかどうやって判別すんの
オクタン価検出センサーでもついてんの？ レギュラー車にハイオク入れたら調子良くなったけどな
おっとレギュラー信者が発狂するからやめておこう 少なくともK5~K7にノックセンサーなんて付いてるの？ タイヤ・ホイールに結束バンドを無数に取り付け、
タイヤチェーン代わりにして雪道を走る 基本的な質問で申し訳ないんだけど、ミラーはどんなの付けるのが見栄えいいかな。
そんなん好みだろって言われるのはわかってるけど、やっぱり詳しいみんなの意見も聞いてみたくて。
車体は白、視認性の高いのでオススメあります？ >>575
普通はすり抜け配慮して交換するんだけどな、
見た目のインパクト重視なら昔のカミナリ族が使ってたみたい超なロングタイプとかどうかな？
それか定番のタナックス エーゼットミラーだな。 ナポレオン走行中ブレて後ろ見にくいし音うるさいんだが。 やっぱり、あれぶれるよね。すぐに元のミラーに戻した。小さくて視認性も悪いし。 多少のブレとか、高級ミラーだってあるし
そもそもさ、ずっと眺めてるもんじゃなくね？
あと純正ミラーとか絶対にないわ。
おまえらすり抜けしないん？ 純正ミラーだってすり抜けしづらいってだけですり抜け出来ないわけじゃない 風防つけたんで、さらに横に出っ張ったけどなんとかなってますよ。 純正ミラーはギリギリ過ぎてすぐに交換した。
ナポレオンのスクエアミラーってやつ。
視界はあんまりよくないけど、ハンドル幅とほぼ一緒なんで、中型、大型が詰まってる中で余裕で摺り抜け可能です。 そんなに、無理にすり抜けしなくてもｗ
端っこは、下にワダチがあって凸凹。田舎は違うのかな？
タイヤの小さいアドレスには、きついでしょ。 こっちは都心部なんで、甲州街道とか246とか
純正ミラーだと引っかかるって通れんのですよ。 田舎は田舎はって言う人居るけど
都内でも凹凸もきつく感じるほどのものはないよ
あとコンクリートかアスファルト舗装で轍なんて無いと思うけど
もしかして雨を雨水枡まで流すための若干窪んだ溝のことだろうか >>586
都心部の通勤時間帯なんか凄いですよ。
路肩側はバス専用道路で通れない箇所も多いし、本当にギリギリの隙間を摺り抜けて走る感覚です。 都会の道路ですり抜けしなかったらバイクに乗ってる価値半減だよね >>591
大型トラックが頻繁に通る道は
重みでタイヤが通る部分周辺のアスファルトが変形してわだちが出来てる 俺はバスがいようが トラックがいようが 意地でも先頭に立たないと気が済まん 呑気に風防つけて純正ミラーでも問題ないとかぶっこいてるの都内出てこいよ。 >>594
うちのほうはそういうのはないな
ただ良く出会ってしまうのはバスの停留所
バスの重みでそこだけ凹んでたりそのが凸になっていたりとちょっと危ない
多くはコンクリート舗装に変わっているんだけどまだまだ予断を許さない状況だ
というか、すり抜けはＬ型のエプロンを通るもんじゃないのか？
車の重みでズレていたりするのが厄介だけど 都内は四車線あったりするからな
左側だけとは限らん >>598
＞車の重みでズレていたりする
それも轍の一種だよ 右側ミラー外してる。純正の風防付けてるからミラー張り出す。 >>572
君空気読めへんとかアスペとかよう言われへん？ やっぱメットはフルフェイスやな
まぁ大阪の日常って感じのほのぼの動画だわ 風防ノーマルミラーで
都内すり抜け余裕の俺ってテクニシャンだったんだな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
