【買い替え】アドレスV125/G 246台目【難民】©2ch.net
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現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125/G！を語るスレです
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【新機種】アドレスV125/G 245台目【駄目か】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1500366873/
テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125
キックギアって外せる？
多分キックギアからシャーシャー鳴ってるんだよね いや聞き方を間違えたなキックギアって外しても走行に問題ないですか？
連投すみません >>34
>>39
>>40
こんなスレにそんな書き込みしてて人生虚しくならない？ >>51
邪魔だからキックペダルとギア両方外して乗ってるけど何も問題ないよ。
雨水が入らないようにギアの穴は一応アルミテープで塞いでる 自分もキックペダル外してる。
センタースタンド立てる時に、靴と干渉するんだよね。 >>49
割れてんの？そっちのがヤバいだろ雨水入りそう バッテラ上がった時に必要だろとは思うが
今日日なかなか無いよな
突然死はあるけど キックペダルスタンド立てる時に意識したこともねえけど
細けえなあ
どうでもいいだろついてようが バッテリー上がった時にキックしてもかからない。
無用の長物 もうすぐ９月だが、やっぱり馬力下がるのだろうか？？？？ 7Aじゃなくて10S入れている奴とかいる？
因みに、10S使っているバイクのバッテリーが上がってしまって(キック無しのバイク
10Sが届くまでの数日間、アドレスの7Aを使用して乗っていた事がある。
もう7Aでもいいかな？と思った事がある。 >>55
俺のアドレスはリコールか何かでキックペダル交換してもらったら干渉しなくなったけどな >>66
え？そんなサービスキャンペーンあった？
最近v125s買った知人のも干渉するんだけどな。 >>69
ペダル出したままで、「干渉するんです！」って言うネタじゃないよな？
対策前は、[－]だったのが[／]言う風に変更されたんだけど
まぁ、とりあえず買った店に持って逝って対策品か調べて貰えばヨロシアルネ！(´八`) >>70
違うよ笑
誰か対策品のキックペダル写真あげて。 最近K7買ったんだけどセンタースタンド立てる時にキック邪魔なのが唯一の不満 >>71
キックペダルに靴が当たるのはセンスタの掛け方が雑だからでしょ
まあペダルとセンスタの位置が近いのも確かだし
気にせずラフに掛けたいってのでキックペダル外すのもアリか… サイドスタンドキャンセルって便利？
サイドスタンドかけたままエンジンかけれるやつ。 センスタ時キックが邪魔って…どんだけ不器用なんだよw 駐輪場で横にぴったり止めてくるやつがいると、真横に立てなくなって斜め後方からスタンドを外さないといけなくなる。
そんな時に邪魔になる。
俺はそれで昔は外していたが、バイクも古くなってきたのでキックをまた付けた、最近は通勤や出張に追われなくなったのでそういうケースも無くなったのでそれで困ってもいない。 K7でキックスタート後レバーをたたむの忘れて走行するとセンスタがレバーに当ってセンスタが半浮き状態になる。
その状態でコーナー、交差点曲がるとセンスタが地面にすってこわい目にあった。
それスズキの客相に電話してやった。
対策後はセンスタ干渉対策でレバーの折り畳みの角度が変わったのな。 サイドスタンドキャンセルは2005年に買った当時からしているな
ただタイラップで巻いただけだけど
家から出す時に少しの時間でも暖気出来るから便利だよ
一体何か危険なのか理解出来ない ただホンダ車のようにリヤブレーキを金具でロックできるようになればいいのになと思った
始動時に安全だし、上り坂の信号待ちでブレーキをずっと握っておかないといけないからめんどくさい >>85
サイドスタンドしまい忘れて走り出しちゃう間抜けには危険なんでしょ、きっと >>88
違うよｗ
スクーターはマニュアル車と違ってアクセルをひねっただけで発進してしまうから。
俺はバイクを離れないし間違ったりしないって人は自己責任で勝手にすればいいけどね。
エンジンかけっぱなしで車を離れる人と発想は同じ。 信号待ちでアイスト代わりにサイスタちょこっと出してしまう俺って異端？ なんて環境思いな人なんでしょう
セルモーターのブラシ磨耗させてまでやろうとは思わない モーターブラシの寿命なんて10万回とかその位だからな
アイストレベルで寿命なんか変わらん >>91
キチガイ登場
ブラシとか全部使い切れるもんなら使い切ってみろやアホ
10万キロのって廃車しても半分も減ってないわボケ PCXとか自動でやってくれるなら寿命とか別にどうでもいいけど
手動でアイストとか真性基地外としか言えねえ >>89
>スクーターはマニュアル車と違ってアクセルをひねっただけで発進してしまうから。
乗っていない状態でアクセルをひねる奴がバカじゃないのか サイドスタンドが収納されず、発進して左に傾けた時、スタンドが地面に引っかかって転倒する。安全対策。 ＿＿＿＿_
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:::::::::::::＼＿＿＿＿＿ノ:::::::::::＼ / | 発電量の少ないk9以前ならセルの多様はバッテリー的に怖い
特に俺はk6で冬場電熱グローブ使うのでただでさえ電力不安 セルでバッテリーやらモーターの負担考えたらキックでエンジンかけた方がいいの？ 自分は近距離走行ばかりだからなるべくキックでエンジンかけているよ。
補充電面倒でそうしてる。
後、バッテリーの充電量が少なくなるとキックのかかりが悪くなる。 アドレス乗るって自分でバカですってアピールしてるもんだろ。 測ってみるとわかるが、近距離でも乗ってさえいれば意外にすぐに充電する。
そもそもYTX7Aってたったの7AHだからな、電圧こそ違えどスマホに入ってるあの薄っぺらいちっちゃい奴に毛が生えた程度。
しかも鉛だから劣化だけじゃない温度特性も悪いので、スマホの予備のリチウムイオンバッテリーよりはるかに小さい。
乗らないとダメなんだよね、そして放電すると劣化が一気に進む、電池君は外面は同じでも昨日の私とは別人になっちまう。 >>96
そういう馬鹿が世間にはたくさんいるから”安全装置”ってもんが作られるんだろがバカ
サイドスタンドスイッチだってそうだろがバカ >>104
だったらアイストだって「バッテリーがー」とか言うような問題なのかよ アイスト仕様のバイクのバッテリーは、通常のバッテリーとは違うのか？ >>111
発電機とエンジンの構造が根本的に違うし
バッテリーの容量も違う。
アドレスVオヤGみたいに専用設計では無いバイクでやるのは
バカでアホでDQNしかやらない。 9年40000kmで、メーターの針くっついちゃったよ。
しばらくしたら、叩かなくてもちゃんと動きだしたけど。
一度くっつくと、これから頻発するものなんですかね？ 新型アドレスﾏﾀﾞｰ?(･∀･ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ まだこれって決まったわけじゃないでしょ？
新型アドレス125
http://i.imgur.com/5CXSiQm.jpg >>115
さすがにこれはないだろう
・・・たぶん ホンダのespエンジンより燃費のいいものを作れるのかどうか。 eSPエンジンは他社のスクーター用エンジンより二歩先を行ってる感じだった
低振動、静粛性、滑らかなエンジンフィール、十分なパワーなのに低燃費
あれはホンダがかなり気合とお金を掛けて作ったと思われる
他社が同等のエンジンを作るのは無理だろうな 燃費とのトレードオフだからしゃーないわ
俺は近所の足にしか使わないから
60㌔ぐらいまでの加速が良ければそっから上は捨てて燃費に振ってくれて構わんのだけど スズキも新しいバイクならジクサーなんて安い速い燃費いいの三拍子がそろっている。
空冷150ccでも14ps、燃費は定値走行は60km/l近いし、WMTCモードで51km/l。
これで税抜きだと30万を切っている。
技術力は間違いなくあるし、当然ながらアドの後継にも期待してしまう。 アドレスとジクサーって
比べるもんじゃないでしょう >>127
だね。
なんて言うかジャンルが違うし
125cc版が出たとしても比較対象にならない。 ところで、お前ら次は何買うの？
うちは車庫がキツキツなんでアドレス110か、ホンダのDIOにするつもり。 >>111
グリップヒーターや電源とってスマホとか繋いでる奴のほうがよっぽどバッテリー痛めてるやんけ
アイストよりずっと電気くってるわ、こういう連中こそ叩けよ、迫害しろよ ad11でもかなりホンダに迫る燃費だしてるし、スズキも結構燃費いいと思うけどな ヤマハ発動機は、水冷155cm3 FI・VVA（Variable Valve Actuation：可変バルブシステム）エンジン搭載の新型ネイキッドスポーツ「V-IXION R（ヴィクシオン アール）」を2017年8月からインドネシアで発売すると発表した。
ジャカルタ店頭小売価格は28,800,000ルピア（日本円で約23万7千円）
ジジクサーは糞だったと >>129
アドレスの新型か、来年発売と噂されるリードが候補。
>>130
叩いているわけでもなく、単に車と同じように
アイスト仕様のバイクはバッテリーが違うか知りたかったんだよ。 別にジクサーとアドを直接比べてるわけではないｗ
このクラスに新車の全く出てこないスズキにあって、参考になるのがたまたまというか珍しく存在するのがジクサだけだーってだけの話だ。
ボディーは違えどエンジンは完全な新製品ではなく、使い回しか同じ系列のことが多い。 >>132
そんな無駄な装備の１５５なんかいらんゴミ
GIXXERのほうが安くて軽くて燃費いい、これは正義 >>135
正義もクソもここはＶ125のスレだから
排気量も種類も違うジクサーとかいうバイクの自慢は他所でやってね でもV125のエンジンの基本設計があまりにも古いので、新型に搭載されるエンジンの参考にもならんのだよ。 Z5のスポンジがポロポロになってたから
奮発してZ7グラフィック買ったら
メットインに入らんかったわ
これから乗るたびリアボックス開けなあかんわ 金余ってるわけじゃないけどS買っておこうか迷うわ
K7は49900kmで来週5万km突破でさすがにもう2,3
年がいいとこだろうし
でも排ガス規制でこの先今より良くなることはないね 欲しい時に在庫なくて妥協するのはね。
それなら買っちゃおう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
