【買い替え】アドレスV125/G 246台目【難民】©2ch.net
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現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125/G！を語るスレです
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◆前スレ
【新機種】アドレスV125/G 245台目【駄目か】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1500366873/
テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125
確かにこのスレで他車の話をされても困るよな。
V125が良くて乗ってるんだからそれ以外は今のところ考えられない。
こんなにも小型でパワフルで低価格な二種は他にあるんだろうか？
もし今のK5がダメになってもまたK5探して買うことになりそう。 >>218
俺もK5乗ってるけど200mで100ｷﾛ以上はいくらなんでも誇張しすぎ、せいぜい80ちょいだよ 脳内妄想では軽く100越えなんだと思うぞ、ここのオジサン達は。 負けず嫌いなオジサン達w
原付で100km出るぞとか恥ずかしくないの？w
ガキの遊びじゃないんだからさw >>227
数少ない心のよりどころなんだからそっとしといて下さいね >>214
K7 63000キロで駆動系OHするかリードに乗り換えるか悩むところだ。
駆動系やっても他のところにガタきてたりで追い追い手入れなかんだろうし。
こーゆー場合はどうする？ >>229
メーターを交換するか巻き戻してヤフーにヤッホーだろ。
その金でリードでもPCXでも好きなバイクを買う足しにすれば良い。 >>224
フルカスタムでそれだとむしろ遅くね？Ｋ9の156ｃｃでもそれくらい出るよ 大型バイクの豚姫でさえ嘲笑の対象なんだぜ？
原チャリで速い遅いとかバトルとか冗談でもキツいっすわ ちょっと計算してみた
実際には等加速度にはならないのであくまで概算ということで
・距離200mの間に約100km/hに到達する
加速度 ≒1.929012m/s・s （約0.1966Ｇ）
時間 ≒14.4s
100km/h到達に14秒以下なら このバイクでキャンプされてる
人はいますか？
バックでタナックスの
フィールドシートバッグ
キャンピングシートバッグ２は
取り付けてる方はいませんか？ 買い換えたくても
いいのが無い。
こうなったらタイの125のカブも検討中 >>240
GN125hなんかどうよ？
タイカブよりは遅そうだけど、鈴木菌だけは維持出来るし安い(笑) >>242
クリック125は、もう既に生産中止だから買うとしたら中古車になるぜ？
それか後継モデルでも出ているのか？ おまえの向かって右側の車線に合流するんだから右だろと いまならまだSの在庫がそこらの店にあるんだからS買えよ WAVE125iなら速くて燃費もいい
メットインでもあるし
足元のスペースは妥協するしかない ENDURANCEといえば昔生産終了のAIR BLADEに乗ってたなー
タイバイクのスレは過疎っててつまらんから、ここによくちょっかい出しに来てたわ
あの時は牛ブレイドとか言われて叩かれてたな
そんな俺も今じゃK9海苔。因果なもんだよな
http://revimg02.kakaku.k-img.com/images/smartphone/icv/review_59734_f.jpg >>248
それ、俺も時々考えることがある
合流（右ウインカー）なのか左折（左ウインカー）なのかって感じだな
でも形は不恰好だけどこれは交差点だから左ウインカーが正しいだろう
本線を走行する車両と速度を合わせるための並走区間がある場合は合流になりその場合は右ウインカー >>248
この写真みて左ウィンカーとか言ってる奴は、免許返納した方がいいんじゃないのか？
走行車線にいる立場になって考えてみろよ。 生産終了が発表されたのは以下の9車種。
**
SR400
セロー250
ドラッグスター400
ドラッグスタークラシック400
トリッカー
マグザム
VOX デラックス
アクシス トリート
BW'S
** https://news.yahoo.co.jp/pickup/6252694
ヤマハが生産終了を相次いで発表 40年のロングセラー車種も
生産終了が発表されたのは以下の9車種。 >>258
走行車線にいる立場になって考えて、
中央分離帯があるのに中央分離帯を乗り越えて右折する馬鹿がいると思うのか？ >>262
はい出た屁理屈バカがw
こういうケースは合流って認識なるんだよw
もういっかい教習所通えやw >>248
これ中央分離帯が無い場合は単純に行きたい方になるの？ >>263
合流の場合は本線を走行する車両と速度を合わせるための並走する区間が設けられている
停止の状態からすぐさま合流なんてできないんだよ、馬鹿
>>264
停止線の左にポールがある
一時停止以外に左折の標識も出てるはず（中央分離帯ありでも標識は出てる）
中央分離帯が無い場合でも左折の標識ありなら右折はできない
中央分離帯がなく左折の標識も出てないなら右折は可 >>265
だから屁理屈バカって呼ばれちゃうんだぞww >>257
どう見ても交差点じゃなくて合流だと思うが‥‥ >>266
角度は関係ないよ
一時停止線の先に合流する為の加速帯がある場合は合流になるから右ウインカーが正しいけど
>>248の場合は角度は付いてるけど単純なT字交差点なんで左ウインカー 一時停止で、この角度なら右ウィンカー出すのは当たり前だよね。
こういうのは教習所では教えてくれないけどなw
まぁ、バカはこういう場面でアホ面で左折ウィンカーだしちゃうんだろうな〜w 屁理屈バカは加速帯が大好きなんだな〜w
もっと臨機応変に運転しろやw >>266
角度は関係ないんだよ
２つ以上の道路が交差する場所は交差点
この場合、交差点から左に曲がるから左ウインカーであっている
要するに他の道路から本線に入るために、一時的にでも本線と異なる車線（助走路）を進行してから本線に入るような道路は合流
他の道路から直接本線に進入する場合は交差点 理屈並べられてもな〜笑
ここの人達はみんな右だすって言ってるし。 もういっかい教習所通えやw
↓
角度なら右ウィンカー出すのは当たり前
↓
こういうのは教習所では教えてくれないけどなw
↓
もっと臨機応変に運転しろやw
つまり「そんなこと知りませんでした」ってことだよなｗ
まあ道交法にも明確にどちらのウインカーを出せとは書かれてないから、それで違反になることは無いだろうと思うが
あくまで合図をして終わるまで継続しろとしか書かれていなかったはず
>>274
みんながどう言っているかではなく、道交法にどう書かれているかが重要なんじゃねーの？
右折禁止の交差点でみんなが（知らずに）右折していて自分も右折して捕まったらみんな右折してただろって言うの？ 八王子から横浜までしばらく仕事で通う事になった。
我が家も職場も駅から微妙に離れているのでV125で通勤しているのたが、保土ヶ谷バイパスでそのうち切符切られそうでハラハラしてる。
八王子バイパスは有料でも安いから助かってるんだが、保土ヶ谷バイパスは125cc以下ダメなんだってね。 2chじゃＩＤコロコロのほうが自演を疑われるんだぜ >>248
この状況で左ウィンカー出すのがいることに驚き。
事故るのは勝手だけど、他人巻き込むなよ。 世の中には、マニュアル通りにしか動けない野郎もいるからなぁ。
>>276は自分でそのマニュアルを否定しちゃってるわけだけどw スズキのラインアップ見るとアドレスも生産終了だ ７年後には部品もなくなる K9〜のアドレスでアクセル全開でバイパス流したら燃費はどんなもん? >>248
じゃあお前らコンビニから左に出るとき右から来る車両に左に出る事を分かってもらうために右にウインカー出すんだよな、左ウインカー出しても右から来る車両には見えないもんな。 ロングセラー車種が生産終了だわ
アド乗りに屁理屈馬鹿が多いわ
もう目茶苦茶だな >>288
こういうアホね。
道路の状況次第でウィンカーの出し方なんて変わるのに、頭が悪すぎるぞ。 左折と合流は違うだろうに
右にある本線に合流するんだから
ウインカーは右だよ >>289
＞アド乗りに屁理屈馬鹿が多いわ
約１名が騒いでるだけと思いますw >>248
止まれの前に信号機があれば左折でもよいけど、
停止線からすぐに本線だから、危険回避のためにも右折のウィンカーを出すべきだね。 4万キロでキタコtypexのプーリー割れた。
今のおすすめプーリーは何？ >>248
車線変更じゃ無いので左です。
曲がる方向に指示器を出すように教えてもらっているはず。
後続車への合図です。 前テレビでやってて警察に問い合わせてたけどどっちでもいいらしいぞ こういうとこで教本通りにしか運転出来ない人は、人生の選択肢も少なそうだよ。 状況に合わせて臨機応変にってのは大事だけど
この場合人によって対応が異なるのは良くないと思うけど。
判断を迷わせるような作りの道路が悪い。 事故を事前に避けるってことが大切なんだよね。
だったら答えは、
右ウィンカーじゃん。 車種と全く関係ない話がこれだけ続くなんてホントに話題無いな
早く次期車両の公式発表してくれよなー、スズキさんよ >>294
危険回避って？
本線を走行する車からウインカーが見えたら、具体的にどういう危険が回避できるの？
>>303
具体的にどういう事故が想定されるの？
その場合にウインカーを出していれば回避できるの？
>>262でも書いたけど、左折しかできないのだからウインカーの有無は関係ないと思うが
それともウインカーがないとその車の存在を視認出来ないの？ >>305
これが屁理屈男か。
しかしすごいね。
よっぽどくやしいんだね 車が右ウインカーを出している
後続のバイクがすり抜けて追い越そうとしている
右ウインカーが出ているので右折するものだと思い込み
バイクは車の左側をすり抜けようとする
同時に車も発進し車は左にハンドルを切る
バイクと車が接触
合流の場合は、「右側に車線を変える」わけで、後続車に対して右側に進路が変わるという明示になる
でも>>248の場合、単純に巻き込み（または進路変更による接触）を防止するのが目的なんだから左ウインカーだよ
>>262でも書いたけど左折しかありえない状況で、本線側の車両に対してウインカーってのは何の合図にもならない
臨機応変にって言っているけど、「本線を走る車には意味が無く、後続車には誤解を与えかねない右ウインカー」より
「本線を走る車には意味が無いけど後続車には左折を明示するウインカー（巻き込み防止）」を出すほうが正しいとは思わないのかね？ めんどくせぇから警察に問い合わせて報告でよろ
素人が独自判断でウダウダ語っても時間の無駄 オイルフィルターってエンジンオイル二回に一回交換すればいいんだよね？ もういっかい教習所通えやw
↓
この角度なら右ウィンカー出すのは当たり前
↓
こういうのは教習所では教えてくれないけどなw
↓
もっと臨機応変に運転しろやw
>>306
「形が合流ぽいから右ウインカーだろ」ってことのどこが臨機応変なのかな？
屁理屈とか言うけど理屈を考えて良いほうを選ぶから臨機応変なんじゃねーの？
素直に知らなかった言えばいいのに屁理屈捏ねて有耶無耶にしようとしているのは誰だろうねｗ 合理的な説明が出来ない人は後になってからめんどくさいとか言って逃げるよね
面倒なら最初から参加しなければいいのに
そういう馬鹿だから合理的な説明も出来ないんだろうけどさ ＞素直に知らなかった言えばいいのに
へ？
なにを？
で、何の主張でつか？ww
>>307の書き込みとかw
もはや自分の妄想の世界入ってるしw
ヤバイねアンタw >>313
合理的な説明って
具体的にどこにある？ 日本道路法規教会に確認したら
ウインカーは右
迷って不安な場合は 左にも出して下さいこれが正解 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
