【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その143 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>55
希望が漠然としすぎていてオススメとかムリ。人によって求めるものは違うから
グーバイクとかバイクブロスなどで細かく希望条件を入力して検索してみては？ 予算15万って乗り出し15万車体価格15万？
税込？税抜？
予算総額15万とか税抜で13.8万、車体価格10万とかなら車種云々じゃなくボロいのしか無いやろ？
┐(´ー｀)┌ゆとりのビンボーとかマジ日本経済潰すよなw オクで探すのもいい。今乗ってるCB125Tは5万で落札した。 オクの配達ってどこが配達してくるん？
宅配とか日本郵便は運んでくれるのか？ >>59
へいしり または おっけーぐーぐる
それかママに聞いて下さい >>55
中古のアドレス110、アドレス125、Dio110など >>55
これなら送料入れても収まるだろ
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u157849696 予算20万で買えるおすすめの国産スクーター教えてください >>64
ちとな、国産でのお勧めは無いわ。。。。
外車よかマシなので、日本のメーカーが生産管理している外国産のスクーターまで視野を広げて探した方が良いと思うぞ。
次点は台湾メーカー（の生産管理）になるかな。まあ日本メーカーが生産管理してる方が無難だと思うが。 そもそも国産の現行小型二輪のスクーターってあるの？ スクーターの燃料タンクなんだけどな目視では錆は無いきれいな状態
でも中をみるとゴミ？か何かで小さな固形の物が見える
以前燃料全部吸い出してゴミも無くしたのにまた出てる
これって目視できないタンクの内側上部に錆が発生してるのかな？
バイク屋に燃料ポンプが真っ赤でタンクに錆が発生してるような症状が出てると言われたけど目視範囲には錆がない 新車乗り出し20万ならアド110くらいしか無くね？ 125バイクの中古で2万キロてどうおもいます？
20万辺り バイクは人によってどう乗られているか当たりはずれが多いし、
消耗品の交換を考えるとあまりお得じゃない。 中古を買う場合は店が信頼できるかどうかが非常に重要 中古買うときは高い整備料取られるんだから
バッテリープラグタイヤブレーキこれらは新品に代えてもらえ なるほどたしかに迷いますね
たとえば
中古pcx 125 距離2万で20万円
中古トリシティ125で距離は2万で20万円だとします
pcx は新車が32万くらいなので新車が良いと思うのですが
トリシティは新車が40万くらいなので20万ならお得な気もします 余ってるYBRとGNなら安く譲れるんだけどな
YBRが28000kmでFフォークとエンジンOH済,クラッチ&消耗品交換済&社外装備多数（サス,メーター,etc...
GNが17000kmでFフォークエンジンOH済カフェ風カスタム
YBRが17万 GNが20万でどうかな？
ちなみにCD125Tカフェは実走行6000kmで状態いいんで40万で譲るよ
現状渡し走行不明アドV100事故車なら2万でいいよ >>82
まあその２種じゃ用途と欲しがる層がある程度はズレていると思うが・・・・
３輪に乗ってみたい人なら安く感じるだろうね。
俺の場合は距離行ってからの信頼性とタンクのサイズでＰＣＸを選ぶだろうね。
中古車なので「コレをこの価格でも欲しがる人がある程度は居るだろう」という値段をつけるだろうしね。 >>83
ありがたいのですが、自分は通勤とか日常用なので、ちょっとデザインが攻めすぎてるかなと
バイクはかっこ良いですけどね >>84
pcx 125は候補no 1です
次がnmax 125 かトリシティ125
アドレスやリード duoももちろん良いのですが、ちょっとバイクサイズが小さくてきついかなと
pcx はタイヤが細くて雨の日のスリップが怖いです、転倒動画もありますし
nmax は謎のエンスト多発が気になります
トリシティは安全性が高くて良いんですが、値段が高いのとまた初動の加速に問題があるらしいです トリシティはすごい重いんで(152kg)
必ず試乗してから買った方がいいよん
あと体重が軽い人にはサスが固いかも
安定感は確かにすごい >>83
いくらなんでもぼり過ぎ
中華バイクの中古に10万以上出すバカがどこにいるw >>87
125ccでその重量は・・・
>>89
同意。GNなんて店によっては15〜6万で新車買えるぞｗ GN、1万も走ってないのにバイク王にもっていったら買取0円だった
V100事故車で2万円？V100なんて2万キロ超えたらもう買取0円だぞ
カスタムとかいう改造車は基本買取0円なのに
どんだけぼったくりなんだ>>83 YBR、ちょっと距離でてるけど17万ウォンなら安いと思うよ >>83は流石に8割がたネタで書いたんだと思うけど・・・ 金ないわけじゃないのに中古好きな人いるよね
俺の兄なんて歴代の車バイク約20台全部中古だわ
そのくせメンテはオイル交換しかしない機械オンチ >>98
非処女しか好きになれない人・・・いやなんでもない たまに>>83みたいなアホ居るけどさ
余計な改造すると価値下がるっていうの知らないのかね
バイクとかでもなんでもノーマルが一番高いっていうのに 俺は売ることとかあまり考えて乗らないから自由に変えちゃうな 俺も売る事考えないけど、あんまし交換はしないなあ。
カウルのあちこちにネジ穴あけたりとかはするけど。 125CCで
長距離ツーリングしても
壊れないで行けるの？
例えば大阪から北海道とか >>103
大阪よりは東だが、関西から青森で船、北海道をぐる〜っと回ってまた函館から船で青森そして関西へと帰った事あるぞ。
逢坂山超えたら161で日本海へ出るほうが関東回りより近いぞ。
日本海へ出たらあとは ８号線をまっすぐいったら７号線にでるから、７号線をまたまっすぐ行けば青森へ行ける。 約３０００キロごとにオイル交換してれば日本メーカーの車種ならほぼノーメンテで走りきれるだろ >>83
その2台ともなんでそんな距離でエンジンOHしたの？
普通に乗ってたらまだ全然平気でしょ？ >>107
よっぽど酷使してたとか、サーキット走行に使ってたとか？ 馬力がちょい落ちてきたらOHしない？
常に完璧の状態にしておきたい
パーツタオバオで安いし 法定速度で走っていてちょっと馬力が落ちたなんて分かるの？
通常消耗品を定期的に交換すれば特に問題ないと思うけど >>110
馬力計りにいくと楽しいぞ
劣化具合が目に見えてわかる >>110
横だが、小型の場合は最高速で馬力落ちはわかりやすいね。はっきり厳密に法定速度内ではないが（ｗ
まあ通勤とかだといつも登ってる坂道の速度のノリの加減でわかるけどね。 馬力で分かると言うより車種が変わると分かりにくい
CBXとCBR
馬力落ち 2馬力差
仕様の違い WキャブとIF 冬場始動が良いのは後者
重量 110kgと130kg台
ギア比 6速＝5速 3速60km/hと4速60km/h
後者は登りに弱く抜かれるし忙しい
前者は劣化が分かりにくく後者分かりやすい
海外と国産の差だな
当たり外れ 小型の最高速なんて風向きや気温湿度でもはっきり変わるが
行きと帰りでも5km以上かわってびっくりだわ 10万で2009年製走行12000kmのリード譲ってもらえることになりました >>124
整備がされてるなら意外と良いかもの。
俺なら譲り受けたら最初にブレーキパッド、フルード、エンジンオイル、ギアオイル、プラグは交換しちゃうな。
お財布に余裕があるなら、WRとベルトも交換しちゃうかな。 >>125
本体10万円+いろいろ整備するなら、アドレス110の新車だな。 12000kmじゃ何も交換しないな。そのまま使用して無問題。 2009年て事はリード110かぁ・・・
程度にもよるが俺なら最初にエンジンオイルを変えて
後は様子みながら不具合があれば部品交換していく感じかな。 >後は様子みながら不具合があれば部品交換していく感じかな
あれ？オイルだけ
ベルトとプラグくらいヤらないの
スクーターなら手間ないだろう 自分で交換できる オイル・プラグ
バイク屋に任せる タイヤ交換 スプロケット交換 チェーン交換 リードのデザインは現行より110の時の方が俺は好きだな。 >>132
あのグラマラスな尻はむしゃぶりつきたくなるw nmax125買って日帰り450km温泉ツーリングしてきてバイクはなんともないけど家帰って夕飯風呂完了後死んだように朝まで寝てた おいおまいら、イーハトーブってバイクカッコいいな
存在をさっき知ったわ 山奥行けば10％の坂道がある
アクセル全開で40km/hしか出ないからパワー落ちれば法定速度内でわかるよ >>144
原付２でアクセル全開で40km/hって、どんだけ急勾配なんだよ。 原二ガチ勢を初めて生で見たよ
後ろ走った
感動した
2stMTで車種わからんけど、オフっぽいのにオンロードタイヤはかせてたのかな
大きさはフルサイズだった
こっちは4stスクーターで、上り坂で千切られた
2stメンはコーナーもうまくて、下り坂でも追い付けないまま行方知れずになったよ
最初はこきたないバイク乗ってるな、買い換えればいいのにと思ったが
千切られて、大事に乗ってるんだなと思た
でもよく考えるとMT車なんだから金に物言わせてZ250SL買って任意保険入れば、小型で軽いままもっとパワー出せるな
スクーターは250SLないんだよなー
250ccスクーターは200kgになる
やはり125といえば軽いスクーターだな 坂だとそんなに辛いの？
山ばっかりのところに半年出張で
探検用に125中華MTでも買おうと思ったんだけど 坂で40km/hなんてあり得ない、最低でも60km/hは出るよ
偽小型二輪乗りの50cc小僧か？wロードの下手りな下りか！ >>148
頭ん中が散らかりすぎて結局何が一番言いたかったのかわからんがなw ４ストだが１６馬力車で、２速で限界まで回して３速に入れたらずるずる下がっていくような坂はあるよ 原二でもさ
大概の坂道で80km/h出るよ
同じ原二が10％の坂だと35km/hしか出ない
すまんな40km/hってのは嘘だ、少しもった
ところが9％の坂だと、忘れたけど50か60km/h出たよ
10％の35と比べて、えらい差がつくんだなと思た ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
