【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その143 [無断転載禁止]©2ch.net
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細いタイヤに轍のある道路
右片手のまま走行してみ
安定性 CBX125F<CBR125R
スクーターしか乗らない奴は知らない過ぎの解釈 >>235
お前は馬鹿だなぁ
単純に、と書いただろ
ピンポン玉もボーリングの玉も点でしか接地しないだろ？
では何故太いとグリップするんだよ、と
それはタイヤが変形するからでしょ >>231
ABS付いているんだからタイヤロックによるスリップはないんじゃない 直進安定はむしろあの大径ホイールの恩恵の方が大きそうだけど・・・ 荷重かかればつぶれて接地面増えるタイヤの話してるのにピンポン玉の話始める奴がどうかしてる 往年の2stスポーツモデルなら90ccクラスで4st125cc
125ccクラスで4st250ccに匹敵する動力性能があったから
乙種という区分にもある程度意義があったかもしれないが
4stしかない今、乙種区分の意義はあるのだろうか?
ほとんどカブ90のために存在しているカテゴリといっても差し支えない >>241
いやモンキーはじめ一種ボアアップ勢が大勢いるだろ 細いと面圧上がるからオケー理論は無いだろｗ
だったら細いほど良いことになる
面圧上がるから駄目なんだよ
余裕が無くなる >244
もちろん君の言う通りだよ、間違いではない
実際にPCXが転倒してる状況では、限界越えて転倒してるようには感じないんだよね
細いタイヤとは関係無い原因で転倒してると予想
よく見える罠にはまって、真実が見えてないのではないか？という事 >>244
http://rbs.ta36.com/?p=19750
タイヤの太さ以外同条件なら接地面の形状が変わるだけで面積や圧は変わらないよ >>246
興味深い
細いタイヤでも接地面積は変わらない＝その分潰れてるから転がり抵抗が大きいって事か
車重と空気圧が釣り合った結果が接地面積
やっぱり太い方が余裕あると なんの余裕かわからないが、同じホイールなら太いタイヤの方が空気量が多いから、アクセルで負荷をかけていった時の変化は細いよりは少ないはず つまるところそこそこ太いタイヤがリアについてて、フロントが細くて経が大きいタイヤ2個付いてるトリシティが最強ってことね！ ただ太いといっても極端に太ければタイヤ自体の構造が弱くなるから腰が無くなったりして弊害が出るでしょう
昔より太く小径にできるのはタイヤ強度が出せるて軽量化もできるようになったからではないかな？
これは勝手な想像だが 消しゴムで考えればいい、
横っ腹のまったいらなとこで文字が消せるか？消せないだろ！
角の頂点が一番文字を消せるだろ、
これだけでもいかに面積の少ないほうが
接触力があるか、という証明だ。
面積の大きいまったいらなとこでは擦れる力が全然生まれない
タイヤも同じ事、太いタイヤほど滑りやすい、雨などは特に じゃあなぜ太いタイヤが存在してるのか？それは車重と速度に関係する
重さが200kgや300kgある重いバイクは路面にタイヤを押し付ける力がでかい、
時速200キロ以上でコーナリングするレーサーなどもGでタイヤを路面に強大な力で押し付ける
こういう用途の時にだけ太さが必要
まあレーサーでもmoto3なんてものすげー細いけど、
お前らが高速で出す速度の倍の速度でコーナリングしてる
なんかしらんがデブタイヤかこいいというキテレツナ風潮が・・・
デブタイヤは無駄な贅肉だどなぜ気付かない、無駄に重くて抵抗になるだけ ＿＿ ＿__ ＿＿_＿＿ ＿＿ ＿＿_ ＿＿＿＿_ ___ ___ ___
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車の様にインチアップとか基本出来ないからなー レースは、耐久性は気にしなくて済むからなあ
市販車だと耐久性との兼ね合いが問題
ゴムが持つなら、タイヤは細いほうがコーナリングフォース稼げるから
そういう意味では有利 コーナリングフォース稼げる ってどういう意味？
漠然としていて分からないわ ツルピカハゲ丸は空気の粘性とかなんとかで空力悪くなかったっけ？
オシャレ坊主くらいが空力的に良さげな感じ
結局はバイクも恋愛もベリーショートなイケメンには勝てないってことよ
(´；ω；｀) >タイヤ
直径と重量と想定スピードに適する太さがいいのよね。結局。
数十年前の４輪はコストダウンのしわ寄せが一番目立たないタイヤに行っていると言われていた。
サスとかエンジンに投資するならタイヤとホイールにその半額使う方が早くて安全になると言われていた。
当時の２輪も同じ傾向があったかもね。２輪のタイヤはホイールを変えるとかなかなかできないが。
現在は適度を通り越して見た目の迫力を醸し出す一要素になってる希ガス。
４輪なんてタイヤの空気抵抗が無駄で馬鹿にならんという設計者も居るくらいだしね。 ブロックタイヤで鍛えとけばどんなタイヤでも余裕になるぞ 太い方が安定性があるのに滑るとか試験滑ってる人なの？ 道路に積雪対策の溝切ってる場合
明らかに太い方が安定性あるけど
タイヤの太いアメリカンタイプとカブの細いタイヤが
同じとかカブの方が上とか言うのかな？ 轍（わだち）みたいな縦方向の溝、うねりや傾斜の影響は、
接地面の横幅が広いタイヤほど受けやすいよね。
段差（踏切りみたいなのを含む）や横方向の溝の影響は、
径が小さいタイヤほど受けやすい、、、オフ車の前輪が大きいのは乗り越えるためだし。
細幅大径タイヤの接地面積を気にする人もいるけど、
径が大きい＝外周のRが大きいから、接地面が前後方向に長いんで大丈夫 食が細い 脳が軽い 筋力がない 力がない 軽量型のバイク 細いタイヤ 細いタイヤを推奨
なるほど
ロードと同じか 細いタイヤに軽い車体 強風が吹けばどうなるか
太くても径の小さいスクーターは
細くて大きいカブは
台風の日誰か実験してみない？
細いタイヤが良いと言ってる人達 >>256代表にさ
身をもって体験を鹿児島熊本に 比較するんなら
同じ車体でタイヤだけを変えないとね そもそも台風の勢力下でバイクに（それも小型二輪に）乗ろうって発想自体・・・ 消しゴムのカド理論はダメだろ
摩擦限界越えてカスになってるんだからｗ
イボイボのオフ車のタイヤが一番とか言い出しそうだけどｗｗｗ >>271
オフタイヤをイボイボって形容するんだな
バイク乗り始めて何ヶ月？ >>270
8月初めの15号が来た時
鹿児島走ってた馬鹿は俺ですよ ジャガイモに少しひき肉が入ってるスタンダードなのが一番好き。
カボチャコロッケは甘くて苦手。 >>278
まぁジムニースレにも「早く台風が来て冠水路をジムニーで走りたい」とか言ってる人も居るからね
>>279
俺は最近蟹クリームが好きになった 色々食べたけど、やっぱりジャガだけのシンプルなやつがいいなあ
変に甘み付けたりしてないやつ >>281
ああ、ラードをたっぷり練り込んであるヤツね^＾； オフ車のイボイボタイヤはタイヤチェーンと同じでゴムのグリップが期待できないから物理的な凹凸付けてるんだろ
ダートやグラベルやスノーでは有効でもターマックでは無意味
たまにオフタイヤで公道走ってる奴見るけどタイヤがもったいない >>272
スーパーソフト ウルトラソフト
ソフト ミデイアム他あるけどな コロッケもスーパーソフト
ウルトラ ソフト.ソフトの三種で >>247
細いと耐久性がないだろ
厚みとか犠牲してまで命賭けて薄い小タイヤはないわ >>292
コロッケよりメンチカツのほうが厚いイメージ 前カゴに肉屋で買ったコロッケとメンチカツの包みを入れて帰宅
それから５時間。カゴの中ですっかり冷めちまったと思う。このスレ見るまで忘れてた 今日>>294の家が家が洪水の濁流に流されるビジョンが。。。 前カゴ付きの原付二種、いいよなぁ。
新御堂走るとまわりの車にギョッとされそうだ。 付けている人は１度しか見てないけどアドレスv125はオプションで前かごあるよ。 >>297
昔はV100とかリードとか前篭あたりまえだったよな
何故今はこうも便利装備を排除するのか >>301
そう、アドレス前カゴボアアップで法的には高速走れるんですよね。
やってみたいw >>304
カブで高速走ってる人もいるし、探せばアドレスもいるのかな アドレスはボアアップしてるのにピンクのままの方が多いと思う 高速でピンクって？いつから緩和された！
バイパスの間違えじゃ？？ 需要なのはアドレスのボブアプやカブもりコロッケだと思う
アドレスやカブではお腹いっぱいにならない、特に震災では食料が重要だ 普通免許で125cc乗れるようになるのいつですかー >>307
ボアアップしたアドレスやカブの話だろ。
高速走行＋その前カゴにコロッケ派かメンチカツ派かで話題になっている。
ピンクかどうかはボアアップしたのにナンバーそのままのいるねって別の話。一緒にしちゃいけない犯罪だ。 >>307
１２４ｃｃを１５６ｃｃに改造して軽２登録に変更したスクタの話だよ 俺はメンチカツ派。
コロッケは女子供コロ助の食べ物 あんだとてめえ
やんのか！
てめえの夕飯じゃがバターにイモの味噌汁、キャベツたっぷりソースたっぷりのコロッケにポテトサラダにすんぞワレ！ >>315
望むところだコノヤロウ！
貴様にはお手製メンチカツセット食らわせてやるぜ、タプタプの特製ソースを添えてな。
両親への挨拶どうしよう >>311
ネタにしろマジにしろツッコミにしろ、おなかいっぱい。 >>317
メンチカツとコロッケくらい腹に入るだろ ミンチカツコロッケにもウルトラソフトコロッケ スーパーソフトコロッケ
ミディアムコロッケとか？
ああ普通免許で小型は当分ないが
普通免許持っていればコロッケ買いにいける うん多分 >>321
なんで免許だけで買いにいけんねん、乗り物用意せえや >>311
その前に人が公道で二輪車含む自動車を運転することが禁止になるほうが早いです。 ちょっと前に記事になった125cc普免OK化は今迄免許を所持していた人の問題があるので
メーカーは普免があれば免許取得容易化で話を纏めている最中との事
メーカーは日本独自の50ccなんてさっさと廃止してグローバル基準の125以上だけ作りたいからね メーカーは数年前から125ccの取得時間短縮化を要望
普免で125ccとかいうのは誰かが流した都市伝説 稼ぎを考えないで、何台もバイクを買って子供たちの自転車も置けないし、修学旅行の費用をまかなう為に売った次第です。
これ以上無理です限界です。 奥さん ナイスプレー 全部売っちゃえばよかったのに！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
