【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その143 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>107
よっぽど酷使してたとか、サーキット走行に使ってたとか？ 馬力がちょい落ちてきたらOHしない？
常に完璧の状態にしておきたい
パーツタオバオで安いし 法定速度で走っていてちょっと馬力が落ちたなんて分かるの？
通常消耗品を定期的に交換すれば特に問題ないと思うけど >>110
馬力計りにいくと楽しいぞ
劣化具合が目に見えてわかる >>110
横だが、小型の場合は最高速で馬力落ちはわかりやすいね。はっきり厳密に法定速度内ではないが（ｗ
まあ通勤とかだといつも登ってる坂道の速度のノリの加減でわかるけどね。 馬力で分かると言うより車種が変わると分かりにくい
CBXとCBR
馬力落ち 2馬力差
仕様の違い WキャブとIF 冬場始動が良いのは後者
重量 110kgと130kg台
ギア比 6速＝5速 3速60km/hと4速60km/h
後者は登りに弱く抜かれるし忙しい
前者は劣化が分かりにくく後者分かりやすい
海外と国産の差だな
当たり外れ 小型の最高速なんて風向きや気温湿度でもはっきり変わるが
行きと帰りでも5km以上かわってびっくりだわ 10万で2009年製走行12000kmのリード譲ってもらえることになりました >>124
整備がされてるなら意外と良いかもの。
俺なら譲り受けたら最初にブレーキパッド、フルード、エンジンオイル、ギアオイル、プラグは交換しちゃうな。
お財布に余裕があるなら、WRとベルトも交換しちゃうかな。 >>125
本体10万円+いろいろ整備するなら、アドレス110の新車だな。 12000kmじゃ何も交換しないな。そのまま使用して無問題。 2009年て事はリード110かぁ・・・
程度にもよるが俺なら最初にエンジンオイルを変えて
後は様子みながら不具合があれば部品交換していく感じかな。 >後は様子みながら不具合があれば部品交換していく感じかな
あれ？オイルだけ
ベルトとプラグくらいヤらないの
スクーターなら手間ないだろう 自分で交換できる オイル・プラグ
バイク屋に任せる タイヤ交換 スプロケット交換 チェーン交換 リードのデザインは現行より110の時の方が俺は好きだな。 >>132
あのグラマラスな尻はむしゃぶりつきたくなるw nmax125買って日帰り450km温泉ツーリングしてきてバイクはなんともないけど家帰って夕飯風呂完了後死んだように朝まで寝てた おいおまいら、イーハトーブってバイクカッコいいな
存在をさっき知ったわ 山奥行けば10％の坂道がある
アクセル全開で40km/hしか出ないからパワー落ちれば法定速度内でわかるよ >>144
原付２でアクセル全開で40km/hって、どんだけ急勾配なんだよ。 原二ガチ勢を初めて生で見たよ
後ろ走った
感動した
2stMTで車種わからんけど、オフっぽいのにオンロードタイヤはかせてたのかな
大きさはフルサイズだった
こっちは4stスクーターで、上り坂で千切られた
2stメンはコーナーもうまくて、下り坂でも追い付けないまま行方知れずになったよ
最初はこきたないバイク乗ってるな、買い換えればいいのにと思ったが
千切られて、大事に乗ってるんだなと思た
でもよく考えるとMT車なんだから金に物言わせてZ250SL買って任意保険入れば、小型で軽いままもっとパワー出せるな
スクーターは250SLないんだよなー
250ccスクーターは200kgになる
やはり125といえば軽いスクーターだな 坂だとそんなに辛いの？
山ばっかりのところに半年出張で
探検用に125中華MTでも買おうと思ったんだけど 坂で40km/hなんてあり得ない、最低でも60km/hは出るよ
偽小型二輪乗りの50cc小僧か？wロードの下手りな下りか！ >>148
頭ん中が散らかりすぎて結局何が一番言いたかったのかわからんがなw ４ストだが１６馬力車で、２速で限界まで回して３速に入れたらずるずる下がっていくような坂はあるよ 原二でもさ
大概の坂道で80km/h出るよ
同じ原二が10％の坂だと35km/hしか出ない
すまんな40km/hってのは嘘だ、少しもった
ところが9％の坂だと、忘れたけど50か60km/h出たよ
10％の35と比べて、えらい差がつくんだなと思た カブ90だと、六甲山で50キロしか出んかったな
最高速と馬力と車重がわかれば勾配での大体の速度は計算できるから、
それで考えればいいと思うが >>148
全て同意
MTバイクなら軽２で良いのあるだろ
ATスクーターだから原２なんだと
ビクスクはカスだとそう言いたいんだよな >>158
そういう事だねｗ
原二のかわりにビクスク乗るなんてありえない
ビクスクは船と宇宙船くらい違うものと、定めた場合にはビクスクはビクスクでいいんじゃないかてなもんだな 低評価しました
ピンナンを原付と勘違いしてそうだしバイクが遅いのはその前の車が遅いからなのが把握出来てないし短気起こして左抜きしてるけどその後右折車に引っ掛かって抜き返されてるし典型的な周りが見えてない下手糞ドライバー >>156
個人差という奴ですね
分かります
バイクが仮に110で体重が80の人と
バイクが130kgで体重が60でも
結局バイクの運動量 馬力とギア比 >>162
前にも過去動画で同じようなのあげて
コメントでたたかれてるし
他ので左車線から追い越しとかの動画あげといて
バイク邪魔だから左車線から追い越しって・・ この度めでたく離婚してバイク復帰します
養育費等で金がないのでATで１番安いの教えてください >>174
アドレス110かDio110
もしくはアクシストリート PCXとリードで迷ってるんだが実用性重視ならリードがええかね
行動半径10kmくらいで最寄駅行ったりジム行くくらいしかないんだけど 車の車検が近づいてて、今回新車に乗り換える予定。
その繋ぎ(約三ヶ月間)で原付二種買おうと思ってる。
燃費、耐久性、飽きにくさ、車が来てからも通勤で使えればと思うのだが、
スーパーカブ110は良いバイク？ カブは遅いのがなあ
流れに乗るには疲れるぞ
趣味ならグロムとかじゃね >>181
車が趣味性強い車種なので、バイクに趣味性は求めないようにしようと思ってる。
MT操作も苦ではないが、原付二種１択で考えている。 >>177
ウチの近所の個人の小さいバイク屋で、走行距離13000kmのFORZA125が、24万円で売ってたんだが「買い」か？？
となりに展示してあった走行距離16000kmで26万円のPCX（現行）よりも安かったんだが。 >>183
微妙な価格距離ですね
2年以上乗れないと割に合わない代物という事かな >>181
馬力からして大差ないだろう
なんでグロム推すのかを問いたい >>179
ＰＣＸの大きさが気にならないならＰＣＸ。
乗り心地が悪いのを我慢できるなら使い勝手の良いリード。
ｂｙＰＣＸからリードに乗り換えたオサン（少し後悔ｗ） FORZA125が2015年。
PCXが2016年。 タイヤサイズが小さなグロムと大きいカブで
差額相殺と言う意味
例 グロムは小野田坂道のママチャリ
カブはその他のロードバイク >>180
車のディーラーから代車借りりゃいいじゃん。 流石に三カ月は貸してくれんやろ？
てか、なんで三カ月も開けるかイミフ 納期長い車欲しいのに車検直前まで気づかないとかどんな計画性の無さか 思ったより納期が長かったとかもあるんじゃないの？
ディーラーによっては納車まで代車用意してくれるとこもあるでしょうし、>>180はディーラーに相談してみてはいかがでしょうか。
原付二種を買う理由を見つけたいのならともかく、つなぎで買うのはもったいないですよ。 >>180
スクーターかグロムが燃費いいのでそっちにしとけば 人気車は納車まで時間がかかるんじゃね？
ニュースで納車まで半年とか聞くと、その間はどうしているのかいつも疑問だよ。
ちょうど車検終了と納車がおなじになるなんて偶然は少ないからな。 普通の奴は車検の切れる日わかってんだからそれより前に納車されるように契約するし
どうしてもその車乗りたくてって奴なら普通に車検受けてその車の納車日まで前の車乗るだろうからな
頭空っぽな奴だけだろ、車検切れから納車日まで数ヶ月とか そんなん他人がどうの言う問題ちゃうやろ
当人がええと思ってんだから
車検切れで走ってる馬鹿なら叩くのは構わんもっとやれ 車検出したらかなり金かかるから買い換えた方がいいと云われる事もある
それだけ車に頓着しないなら、中古車かえば解決
車好きなら何か理由見つけて買い換えてやろうと狙ってるしな
車検前にすでに注文済み余裕 >>204
3ヶ月のために金かけて車検通す方がまれだと思いますよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
