【中途半端オフ】総合30【アルプスローダー】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ネイキッドでは無く、オフ車とも違う。
早い話がどっちつかずの半端モノ。
しかし一度旅に出れば、道を選ばぬ頼れる相棒。
詳細は>>2-10くらい
※マイナージャンル故、
人口が少なく落ちやすいので定期的に上げてください
気を抜くと落ちるので、たまにはスレ違いな雑談も良いかも?
前スレ
【中途半端オフ】総合28【アルプスローダー】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1478013891/
【中途半端オフ】総合29【アルプスローダー】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1490042763/
過去スレ
【中途半端オフ】総合26【アルプスローダー】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1453293026/
【中途半端オフ】総合27【アルプスローダー】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1468417795/ >>596
そうゆう話しじゃないんだよなあ
足が着いてもいわゆる下手くそは転ぶんだよなぁ
踵が浮くバイクは怖いから乗らない、は能力的に転倒リスクが高い人だと思うよ
と言うわけで能力に合ったバイクに乗りましょう
もちろんローダウンローシートは良い手段だと思うよ 実際に片足つま先しかつかないバイク乗ってたんだけど、コケたことないどころか、ヒヤッとしたこともない。逆に初心者のころは両足ベタつきでも結構ヒヤッとしたことはあった。
身長より能力だと思う。能力ない人にはわからんだろうがw
ちなみに173cmなので平均身長だけどね。 足つき良くないと沼ったトコとか柔らかいボコボコのあぜ道とかで苦労すっからなぁ
崖とか川で道が下っててアクセルターンで回すのもおっかない場所とかツンツンだと死ねるし 俺わりと高身長だけど立ちゴケしたことないよ
両足付かないバイク乗ったことないけどねー >>601
そゆとこは、だらだら流れで走って上手くコントロール出来ないから、足つきに頼っちゃうんじゃない?
スタンディングで体重移動とスロットルで制御できる人は関係ないと思うよ
アクセルターンって、バイクを寝かして回さない?
バイク寝かせば足余裕だし、バイク直立でタイヤ空転させて回るのはマックスターンだなwオフじゃできんw まともに足着けないからコントロールしなくちゃいけないのと
走りのコントロールを混同されてもな
普通に足つけばいい所を曲芸乗りで回避とか
端から見て危なっかしいだけ
無論足を着いたら不味い場所・どう足掻いても足を着けない場所ってのはあるけど
公道でそれやるか?って話
子供じゃないんだからさw ただのスタンディング姿勢を曲芸扱いって…
厨房かw しょうがないよ
実際にオフ遊びの経験ある人なんてここでは少数派でしょう >>596
確かに、モンキーをアフリカと同じ車重にして同じように荷物積んだら
モンキーのほうが転倒リスクはうんと高いですね 確かに
単純にアフツーとモンバハじゃ、モンバハの方が簡単に転びそうだw 未舗装路の基本はスタンディング
だからオフ車は足つき性度外視でいいんだよね
実際、トコトコ走るときもスタンディングにするだけで重心低くなってこけにくくなる
アクセルワーククラッチワークで大概の林道は走破できる
足つき性の良いバイクは二足二輪が基本にあると思う
エンジン付きの徒歩なんだよ
この場合、足をバタバタさせて進むのが楽しいと思ってるヘタレ層が中心だな
スタンディングを基本とするライダーにはバカにされてる
「押し歩きと何が違うの?ライディングっていうのそれ?www」
でもオフローダーも気をつけなくちゃいけない
日本の林道はたまに軽トラが向こうからやってくる なんなの最近のめんどくせーこの流れ。
俺的には250でもover400でもどっちでもいいんですよ。
旅バイクとして使いやすければ。 ここはオフ車スレじゃないんでオフロード走行の話は該当スレでどうぞ >>612
その通り
ココは中途半端オフのスレだ!
中途半端に該当スレですな(爆笑) スレじゃなくれレスの間違いじゃないのかと気になって眠れません チビがノッポのふりしてメルヘンを語るかw
690edrが踵少し浮くだと?つま先ツンツンのくせしてw て言うか跨がったこともないのがバレバレ。
無理すんなっておチビちゃんwww 690EDRなにあれ
三角木馬じゃん両足ぶらーんだよ
あへあへいっちゃうよ
というかガチオフだから半端感がない >>614
スレの話しでレスの話しはしてないぞ
>>616
お前、両足がプラプラしているぞ めんどくさい流れだな。好きなバイクに乗っていればいいんだよ アルプスローダーとかアドベンチャーなんて
モンゴルみたいな砂漠や原野が広がっているところならともかく、
日本の狭いガレ、ゲロの林道なんて走れない
フラットダートはあってもどんどん舗装化されている
ブロックタイヤ履いても舗装路じゃ乗り心地が悪いだけ
結局箱付けてツアラーとして使う人がほとんど まあ砂漠でのラリーレイド用車両が先祖の車種が多いしな
湿った山岳地帯の走行は元々そんなに得意じゃない >>621
アドベンチャーってそういうガレゲロの道も箱に荷物満載で走るんだけどな
なぜかアドベ嫌いな奴ってそういう現実は認めようとしないんだよな お前ら箱つかってる?
ハードケース派?ソフトラゲッジ派? ああまあ、「それで楽しいの?」って聞かれたら多分つまらんだろうがなw
そうだなスポーツカー乗りがトラック指さして「こんなんサーキットも走れない荷運び車じゃん」って言うようなもんか
実際はトラックが荷物満載でサーキットは普通に走れるよなって話
1周走る間に10周回遅れぐらいにされるだろうが >>624
ハード派
フルパニアにしてすり抜け厳しくなったけどこのアドベンチャー感は捨てがたいw なるほど
俺はパニアケースかパニアバッグかでまよって、結局ダカールバッグにした
安いから・・・
でも超絶かっこいい >>623
走れるだけで走りたくはないねしかも荷物満載とか罰ゲームだよ >>623
アドベンチャー嫌いじゃないけど、
ガレゲロ荷物満載で走れるって言っても、
フラットダートならオンロードでも
走れるって話と同じようなもんでしょ
ファンライドは出来ないよね
日本では積載性、楽な乗車姿勢、装備その他からすると
ツアラーとしての適合性がイイんだよね それに日本もどこへ行くにも山越えがあるからね
高速道路オンリーだとそうでもないけど
アルプスローダーとしてのツアラーは快適だよ そっか
セキュリティ的にはハードケースはメリットあるなあ スーパーテネレに荷物満載で軽自動車1台がやっと通れる極細舗装林道に喜んで突入する馬鹿もいますよ。
ツアラーで買ったつもりなのに酷道、険道にはまってしまったわ。 >>629
いやちょっと違うんじゃないか?アドベンチャーやアルプスローダーはいつでもガレゲロに挑める準備が出来てるつーか、旅の途中でガレゲロがあればワクワクするつーか、余裕があるな。実際ロング行くときダートをワザと行程に入れるだろ?俺は本能でダートで萌えるなw >>629
https://i.imgur.com/AIWejb6.jpg
日本人のイメージするオフ車の走り方ってモトクロスみたいにジャンプ台を飛んでるシーンなんだよね
だからアドベンチャーみたいに道なき大自然を持てるだけの荷物で切り開く乗り方はオフ車じゃない
実際「ガレてるから・ヌタってるから帰ろう」が出来ない(戻るはガスが足りない)シーンでも走り抜けられなきゃいけないから
オフ走破能力はADVのほうがずっと上なんだよ実際
日本人の大好きなジャンプには向いてないけどね "ファンライド"で乗るから>>610みたいに足をつくのがカッコ悪いとか書いちゃう
"アドベンチャー"はゴールに到達するのが上位の目的だから通るためには足も付くし降りて押すし
ロープなどの道具だって何でも使っちゃう >>637
なんか意見が合わんなw 何十年もオフ車も乗るけど高くジャンプはせんぞ。つかスターライダーのショーを見るときくらいだよ。それが普通だろ?オフ海苔はエンデューロから始まり、最終的にはヤブ漕ぎやトライアル嵌ると思うけど違うか? どうもモトクロスには興味が沸かないすね
トライアル、ハードエンデューロ、ラリーは好き >>639
藪漕ぎは俺も大好きだがトライアルは全く興味ないな >>640
未だにモトクロス、トライアル、エンデューロの区別が付かない俺… >>638
そうだよね
オフロードで足をつかないのって結局のところ
長距離移動において体力を無駄に消耗しないためのライテクの一種だから
旅バイクとしては手段の一つでしかないんだよね トラ車で藪漕ぎなんかするかいな
因みにトラタイヤは一般的にマディが苦手
ガレは喜んで行くけどゲロはあまり走らん
そこんとこ宜しく >>645
BMWのオフロードライディングの講習会いくと、スタンディングしなくてもオフロードでマシンコントロールできるように教えられるね。
トライアルの講習と両方いっておくとなかなか良い >BMW
>ガストン・ライエ
運動音痴のおっさん連中にできるわけねぇっだろ(ぷ 西湘パーキングにバイクがいっぱい居たりするけど
集まってなんかしてるの?
西湘バイパスって接続悪いし、走っても退屈だからよっぽどじゃない限り利用しない なんかみんなストレス溜まってんね。
きっとアルプスローダーなんて乗ってなくて乗ってる奴を妬んでるんだろうな。
文章が刺々しくて怖い。 >>639
俺はケモ探の藪漕ぎから始まってモトクロス系の練習にハマり、フラット林道ぶっ飛びにハマり、激坂クライムヒルにハマり、ケモ探に戻ってきたところ
丸太越えは出来ないと色々困るから練習したけどトライアルとか縁がない >>652
中途半端オフとどう関係があるの?
いまどきぶっ飛べるフラット林道とかヒルクライムできるような野山あったら知りたいもんだ >>653
フラット林道は探せば結構あるし、山登ればヒルクライムと言える
場所は有名になったら困るから書かないのが基本
ベンベー乗りは視野や考えが狭いのかもね ベンベ乗りなら白馬でヒルクライムできるだろ
定員少ないから厳しいけど フラット、ガレ関係なくダート林道をメインに考えるのなら、250トレールになるな。
俺は高速から田舎道、舗装林道のついでに通り抜け可能なダート林道なので、中途半端に落ち着いた。 みんな好きなバイクを好きなように乗りなされ。
俺は諸事情から中途半端手放しちまったから、乗ってる人等が無事故で楽しめるように祈っとくよ。
林道でコケて傷だらけなバイクだけど、次の持ち主もガンガン乗って楽しんでくれると良いなあ… オフ車に関しては外車コンプレックスとはまた違うと思う
重量コンプレックス?どうせ崖下に落としたバイクなんて250でも1000でも素手で持ち上がるもんでもないのにな ちょっとネタにされただけで
コンプレックスとはこれ如何に どういう流れか良くわからなかったけど、アドベンチャーで林道は楽しいと言うのことでFA? いやいや、フルパニアのアドベンチャーで林道の俺カッケー、ってこと 一般的な林道だと250オフが一番楽しめる。
リッターアドベは走れるが楽しくない。 250トレールで林道とか当たり前に走れるだろ?
もう飽きたからビッグオフとかアドベンチャー乗るんじゃ >>673
皆さんそんな事は分かってるが250だと遠出が辛いから
アドベンチャー、ビッグオフにも乗るんじゃないのか? >>673
言いたいことはわかるがそういう決め付けが軋轢を産むのでは?
大型で林道楽しいって人もいるわけだし走るフィールドを選ばない(脳内だけでも)のが中途半端の醍醐味では? >>675
それも分かってる、
250にアドベン並のスクリーンとシート付けたら遠出の辛さは左程気にならなくなるんだよね
ただし100km/hまでね、それ以上出したい人は400以上へどうぞ
自分は軽さの方が山と下道で楽だから重要だわ >>673
250オフだとガレ場は楽しいけど、剣山スーパー林道とか中津川林道くらいのフラットダートだとつまらないだろ?
そこでアドベンチャーな訳だ 経験して分かってるなら良いけど軽いオフ車で遊びまわった事のない人がビッグオフ、アドベンチャーを選んでるケースがあるよね
もちろん何に乗ろうが本人の自由だし、オンロードツーリング専用として乗っても良いと思うが
スタンディングの重要性も分からなければ、パンク修理(タイヤ交換)も出来ないから話も噛み合わない 250オフだと楽、はわかる
だが楽しいかどうかは乗り手次第だな >>679
スタンディングの重要性なんてわざわざ言いたがる奴にろくなやついないってことはわかるよ ブームに乗っかってアフリカツイン買った人とかパンクしたらどうするんでしょうね
パンクなんて滅多にしないけども >>682
アフツイはデカいねw
176cmだけど跨がって無理だと思ったわ、山で絶対転かす
アフツイ買うならGL1800買うわ、新型かっけーw >>679
俺もパンク修理挫折して乗り換えたからな
679には、ぜひ650クラスのちゅーぶのパンク修理をサクッとやってもらいたいもんだな ビッグオフとアドベンチャーを否定する人がなぜ自ら中途半端オフを名乗ってるここに来るのか疑問。
ガチオフについてけないから、ユルそうなとこに来て上から目線レスしたいんだろうけど。 自ら俺ダサくてウザいと触れ回ってるってことは自覚したほうがいいと思う。 >>685
別に否定はしないよ、個人の趣味は色々だし排気量あると楽だしね
250にアドベン並のスクリーンと快適シート付けたら中途半端なバイクが出来ましたってだけ 125 200 250 400 530 650 660 690 1000
いろいろ乗ってきたけど、いまんとこ 1000ccでオフが一番楽しい
ステップアップしてきたわけじゃないんであれだけど、はじめて400オフのったときに
パワーで走る楽しさに気が付いた
250でこけながらアハハハーとハイテンションで泥遊びしてたところも600クラスでクリアできた
ボディアクションとバランス、パワーの三つがそろえばなんでもできるんだたぶん
でも125クラスで遊ぶのも今やりたい >>684
650クラスだろうと、現行アフリカツインのリムに150幅のTL対応タイヤだろうとタイヤレバーの作業自体はそれほど変わらんすよ
レバーは力任せに使えば良いってもんじゃない >>690
口では何とでも言えるけど、俺はあのクラスのビートを出先で落としてあげるのは勘弁してくれだったので
チューブレスのに変えたわ
手に負えなさそうなときはさっさとJAF呼んだほうが早い 250オフではオンロードを楽しめないからな
中途半端オフはそれなりに楽しめるから
この差はデカイよ だよね
スタンディングなんて大型取るのに必要だから重要性とか言われてもな
車重あるとバイクまかせにした方が楽な部分もあるよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています