【中途半端オフ】総合30【アルプスローダー】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ネイキッドでは無く、オフ車とも違う。
早い話がどっちつかずの半端モノ。
しかし一度旅に出れば、道を選ばぬ頼れる相棒。
詳細は>>2-10くらい
※マイナージャンル故、
人口が少なく落ちやすいので定期的に上げてください
気を抜くと落ちるので、たまにはスレ違いな雑談も良いかも？
前スレ
【中途半端オフ】総合28【アルプスローダー】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1478013891/
【中途半端オフ】総合29【アルプスローダー】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1490042763/
過去スレ
【中途半端オフ】総合26【アルプスローダー】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1453293026/
【中途半端オフ】総合27【アルプスローダー】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1468417795/ ミラノショーで"790 Duke Adventure R"だそうな >>552
やっぱレトロ系は旅装備つけたスクランブラーって感じになるな >>554
>>520
dukeとadvRは別モンじゃね？
YouTubeKTMチャンネルをリアルタイムで観てたよw
性能はピカイチですな 最近のKTMのADVってライト周りのデザインが仮面ライダー・ファイズの顔みたいでカッコ悪い
ファイズ自体は好きだけど 390ADVはまだなのかなー
790よりそっちに期待してるんだけど 790adventureが来年だったしても
390adventureはその先、2019以降
おじいちゃんになっちゃうw
390だとインド製だろから、コスパは良いけど本国製ほどのいい脚は付いてこない、と思う 値段の事はともか390に拘る事なかろう
免許も直ぐ取れるし、車格的には790が手頃なキガス ペガソからの乗り換えだから大型2輪免許はあるのよ
オンロードの1Lツインもあるからシングルのが欲しいんだよね
車検までに出なかったら310GSにしようかと思ってる 大型居るなら、250トレールにビッグタンクと、風圧気になるならスクリーン装着で良くね？
そっちの方が2台で、色々なシュチュエーションに対応出来る 250トレールはパワーもトルクも無さすぎるw
オフでの走破性はそこそこでいいんでオンでのパフォーマンスがもっと欲しい
本音を言えば600クラスのシングルがいいんだが選択肢あまり無いしね
だから400辺りということです おれも4スト400トレールが理想だな
セローの400版でXT400が出たらいいのになあと常々思ってる
近いのは690edrだけど、国産が欲しい 250にこだわる人を貶すつもりはないけど
他の排気量のトレールに乗ったことがないのに250に拘ってるふりする人ってビッグオフとか馬鹿にしてくるイメージあるわ
いめーじっつーか知人がまさにそうなんだけど・・・
あれはいったいなんなんだろう
酸っぱい葡萄みたいなもんなのかな
軽量アドベンチャーで彼女と二人乗りでロングダート行ったりしたらボロカスに言ってくる
後ろに乗りたかったのかな！！！ >>565
そうかね？
日常使いや近距離ツーなら125の10馬力でも不便も不自由もない、逆にお山のヒルクライムとかは非力でwまあ自分はだけど
でも最近の250トレールは非力な上に重いから、まあ同意と言えば同意か
なら2stEXCでも乗れば？分離給油になったし公道大丈夫だろ
パワーと軽さで持て余すぜw 600クラスのオフがたしかにパワー感あって面白いのはわかるわ
パンチ力を感じるというかね
でも250クラスの舐めるようなストトトト感も好きだが >なら2stEXCでも乗れば？分離給油になったし公道大丈夫だろ
EXCは知らんが690edrまたがったことあるけどシートがツーリング用じゃないね
若干かかとが浮くくらいの足付きだったから乗れないこともないが、あんなので
ツーリングは嫌だw
てか中途半端オフが欲しいのにオフ車勧めてくるやつって何なのよ
しかも250推しがすげぇ というか250が嫌で選ぶ310GSって実際速いのか？重そうだし
悪い方に中途半端な気がするが、オフルック車としてはまあまあなのかもね >>572
多少パワーがあっても重いと山では意味無いからね
軽さは命、高速は100km出れば問題無し >>571
>若干かかとが浮くくらいの足付きだったから乗れないこともないが
両足ベッタリじゃないと不安で乗れない人を、私は下に見ている。
体幹とか鍛えた方がいいんじゃないかな。 >>573
お前、第2東名を250オフで走ったことないだろ？ まあ住んでる場所や本人の希望にの違いが有るからの。
林道行く。林道に高速使って行く。ツーリング中林道も有れば通りたい。北海道で砂利道あったら怖い。
アップライトのツアラーで流行るのアドベンやろ。
って人が1台で何とかしたいって中途半端オフにスレに来てるんやから話しあわないのショウガナイやん。 >>575
100km/h以下でずっと追い越し車線とか空気読めない走り方して怖い思いしたんですね分かりますよw >>575
そう言う時はトラックの後ろを走るから問題無し
そもそも100km/hだろうが120km/hだろうが大して到着時間変わらんよｗ
燃費はガタ落ちだろうけど >>577
ん？俺、800GSとWRなんで、そんな走り方はしないよ
やっと中古の250オフ買えて悔しいのはわかるけど、正直、高速巡航は向いてないと思うぜ いっそ250のオフ乗りは出入り禁止にすればスレがスッキリすんじゃね？
複数台持ちは許すとして >>580
おまえが来なきゃいいんじゃね？
いちいち荒れる種撒くな、めんどくさいやつだな >>574
俺が言いたかったのはシート高じゃなくて形状のことなんだよ
細くて断面が半丸でケツに食い込みそうじゃんみたいな
加工に出したとして座面広げるにしても限度があるよなーと
CRF250ラリーなんかも試乗記事見る限りシートはダメみたいね
>両足ベッタリじゃないと不安で乗れない人を、私は下に見ている。
人には色々好みがあるんでそういう風に考える人にならないよう心掛けてます >>574
まぁ俺は両足がべったり付かない人を見下してるんだけどな物理的にw
公道で立ちゴケだけはやめてくれよ >>584
おりゃ、女の子がつま先でツンツンやってるののケツからつま先までのラインに萌える 両足ブラーンなんだが、信号待ちでは後ろの車に悟られないように
踏みかえ乗せ換えは瞬時に行っている
イチローばりの動体視力でもなければほぼ両足着地してるように見えるはずだ！ >>582
690edrが踵少し浮く程度ってアンタ身長何センチ？ >>584
いやいや、シート高900とかあるバイクあるのに、両足ベッタリじゃないと見下されるとかないだろ。
というか、片足ツンツンでも立ちゴケしたことないし。 大して沈まないサスにシート高900mmで両足ベッタリって、いわゆる巨人症だろ？
羨ましいの通り越して、可哀想になってくる。 まあそこまで身長あると足つきに問題なくても今度は窮屈になるよな >>588
180cmだよ、そんなに珍しくもないと思うけど
窮屈かどうかは着座位置やステップ位置にも関係してくるので何とも
アメリカンなんか普通は誰でも両足べったりだけど窮屈じゃないでしょ
50ccの原付(タクトとか)だと両足をまともな位置に載せるとハンドル切った時に
ハンドルがひざに当たるね
310GSだとオプションの850mmシートがあるみたいだけど、オプションじゃなくて購入時に
選択できるようにしてほしいなぁ 高身長でも踵が付かないと立ちゴケしちゃう様な身体能力不足ちゃんはデカイだけ
まあデブと一緒だな 俺も182cmあるけどシート高900mmくらいなら両足踵やや浮くか、
靴底の厚さによってはべったり付く
オフ車は最低地上高稼ぐためにステップ位置高めだからそこそこ膝の曲がりきつい事が多い >>594
そういう話じゃないんだよなぁ
足が短いってことは転倒リスクが高いってこと
モンキーと足の届かないアフリカツインじゃ、どちらが転倒リスク高いか分かるでしょ？
自信があるからって無責任なことしちゃいけないよ
身の丈に合ったバイクに乗りましょう
もちろんローダウンローシートは良い手段だと思うよ >>596
そうゆう話しじゃないんだよなあ
足が着いてもいわゆる下手くそは転ぶんだよなぁ
踵が浮くバイクは怖いから乗らない、は能力的に転倒リスクが高い人だと思うよ
と言うわけで能力に合ったバイクに乗りましょう
もちろんローダウンローシートは良い手段だと思うよ 実際に片足つま先しかつかないバイク乗ってたんだけど、コケたことないどころか、ヒヤッとしたこともない。逆に初心者のころは両足ベタつきでも結構ヒヤッとしたことはあった。
身長より能力だと思う。能力ない人にはわからんだろうがw
ちなみに173cmなので平均身長だけどね。 足つき良くないと沼ったトコとか柔らかいボコボコのあぜ道とかで苦労すっからなぁ
崖とか川で道が下っててアクセルターンで回すのもおっかない場所とかツンツンだと死ねるし 俺わりと高身長だけど立ちゴケしたことないよ
両足付かないバイク乗ったことないけどねー >>601
そゆとこは、だらだら流れで走って上手くコントロール出来ないから、足つきに頼っちゃうんじゃない？
スタンディングで体重移動とスロットルで制御できる人は関係ないと思うよ
アクセルターンって、バイクを寝かして回さない？
バイク寝かせば足余裕だし、バイク直立でタイヤ空転させて回るのはマックスターンだなwオフじゃできんw まともに足着けないからコントロールしなくちゃいけないのと
走りのコントロールを混同されてもな
普通に足つけばいい所を曲芸乗りで回避とか
端から見て危なっかしいだけ
無論足を着いたら不味い場所・どう足掻いても足を着けない場所ってのはあるけど
公道でそれやるか？って話
子供じゃないんだからさw ただのスタンディング姿勢を曲芸扱いって…
厨房かw しょうがないよ
実際にオフ遊びの経験ある人なんてここでは少数派でしょう >>596
確かに、モンキーをアフリカと同じ車重にして同じように荷物積んだら
モンキーのほうが転倒リスクはうんと高いですね 確かに
単純にアフツーとモンバハじゃ、モンバハの方が簡単に転びそうだw 未舗装路の基本はスタンディング
だからオフ車は足つき性度外視でいいんだよね
実際、トコトコ走るときもスタンディングにするだけで重心低くなってこけにくくなる
アクセルワーククラッチワークで大概の林道は走破できる
足つき性の良いバイクは二足二輪が基本にあると思う
エンジン付きの徒歩なんだよ
この場合、足をバタバタさせて進むのが楽しいと思ってるヘタレ層が中心だな
スタンディングを基本とするライダーにはバカにされてる
「押し歩きと何が違うの？ライディングっていうのそれ？ｗｗｗ」
でもオフローダーも気をつけなくちゃいけない
日本の林道はたまに軽トラが向こうからやってくる なんなの最近のめんどくせーこの流れ。
俺的には250でもover400でもどっちでもいいんですよ。
旅バイクとして使いやすければ。 ここはオフ車スレじゃないんでオフロード走行の話は該当スレでどうぞ >>612
その通り
ココは中途半端オフのスレだ！
中途半端に該当スレですな（爆笑） スレじゃなくれレスの間違いじゃないのかと気になって眠れません チビがノッポのふりしてメルヘンを語るかw
690edrが踵少し浮くだと？つま先ツンツンのくせしてw て言うか跨がったこともないのがバレバレ。
無理すんなっておチビちゃんwww 690EDRなにあれ
三角木馬じゃん両足ぶらーんだよ
あへあへいっちゃうよ
というかガチオフだから半端感がない >>614
スレの話しでレスの話しはしてないぞ
>>616
お前、両足がプラプラしているぞ めんどくさい流れだな。好きなバイクに乗っていればいいんだよ アルプスローダーとかアドベンチャーなんて
モンゴルみたいな砂漠や原野が広がっているところならともかく、
日本の狭いガレ、ゲロの林道なんて走れない
フラットダートはあってもどんどん舗装化されている
ブロックタイヤ履いても舗装路じゃ乗り心地が悪いだけ
結局箱付けてツアラーとして使う人がほとんど まあ砂漠でのラリーレイド用車両が先祖の車種が多いしな
湿った山岳地帯の走行は元々そんなに得意じゃない >>621
アドベンチャーってそういうガレゲロの道も箱に荷物満載で走るんだけどな
なぜかアドベ嫌いな奴ってそういう現実は認めようとしないんだよな お前ら箱つかってる？
ハードケース派？ソフトラゲッジ派？ ああまあ、「それで楽しいの？」って聞かれたら多分つまらんだろうがなｗ
そうだなスポーツカー乗りがトラック指さして「こんなんサーキットも走れない荷運び車じゃん」って言うようなもんか
実際はトラックが荷物満載でサーキットは普通に走れるよなって話
1周走る間に10周回遅れぐらいにされるだろうが >>624
ハード派
フルパニアにしてすり抜け厳しくなったけどこのアドベンチャー感は捨てがたいw なるほど
俺はパニアケースかパニアバッグかでまよって、結局ダカールバッグにした
安いから・・・
でも超絶かっこいい >>623
走れるだけで走りたくはないねしかも荷物満載とか罰ゲームだよ >>623
アドベンチャー嫌いじゃないけど、
ガレゲロ荷物満載で走れるって言っても、
フラットダートならオンロードでも
走れるって話と同じようなもんでしょ
ファンライドは出来ないよね
日本では積載性、楽な乗車姿勢、装備その他からすると
ツアラーとしての適合性がイイんだよね それに日本もどこへ行くにも山越えがあるからね
高速道路オンリーだとそうでもないけど
アルプスローダーとしてのツアラーは快適だよ そっか
セキュリティ的にはハードケースはメリットあるなあ スーパーテネレに荷物満載で軽自動車1台がやっと通れる極細舗装林道に喜んで突入する馬鹿もいますよ。
ツアラーで買ったつもりなのに酷道、険道にはまってしまったわ。 >>629
いやちょっと違うんじゃないか？アドベンチャーやアルプスローダーはいつでもガレゲロに挑める準備が出来てるつーか、旅の途中でガレゲロがあればワクワクするつーか、余裕があるな。実際ロング行くときダートをワザと行程に入れるだろ？俺は本能でダートで萌えるなw >>629
https://i.imgur.com/AIWejb6.jpg
日本人のイメージするオフ車の走り方ってモトクロスみたいにジャンプ台を飛んでるシーンなんだよね
だからアドベンチャーみたいに道なき大自然を持てるだけの荷物で切り開く乗り方はオフ車じゃない
実際「ガレてるから・ヌタってるから帰ろう」が出来ない（戻るはガスが足りない）シーンでも走り抜けられなきゃいけないから
オフ走破能力はADVのほうがずっと上なんだよ実際
日本人の大好きなジャンプには向いてないけどね "ファンライド"で乗るから>>610みたいに足をつくのがカッコ悪いとか書いちゃう
"アドベンチャー"はゴールに到達するのが上位の目的だから通るためには足も付くし降りて押すし
ロープなどの道具だって何でも使っちゃう >>637
なんか意見が合わんなw 何十年もオフ車も乗るけど高くジャンプはせんぞ。つかスターライダーのショーを見るときくらいだよ。それが普通だろ？オフ海苔はエンデューロから始まり、最終的にはヤブ漕ぎやトライアル嵌ると思うけど違うか？ どうもモトクロスには興味が沸かないすね
トライアル、ハードエンデューロ、ラリーは好き >>639
藪漕ぎは俺も大好きだがトライアルは全く興味ないな >>640
未だにモトクロス、トライアル、エンデューロの区別が付かない俺… >>638
そうだよね
オフロードで足をつかないのって結局のところ
長距離移動において体力を無駄に消耗しないためのライテクの一種だから
旅バイクとしては手段の一つでしかないんだよね トラ車で藪漕ぎなんかするかいな
因みにトラタイヤは一般的にマディが苦手
ガレは喜んで行くけどゲロはあまり走らん
そこんとこ宜しく >>645
BMWのオフロードライディングの講習会いくと、スタンディングしなくてもオフロードでマシンコントロールできるように教えられるね。
トライアルの講習と両方いっておくとなかなか良い >BMW
>ガストン・ライエ
運動音痴のおっさん連中にできるわけねぇっだろ（ぷ 西湘パーキングにバイクがいっぱい居たりするけど
集まってなんかしてるの？
西湘バイパスって接続悪いし、走っても退屈だからよっぽどじゃない限り利用しない なんかみんなストレス溜まってんね。
きっとアルプスローダーなんて乗ってなくて乗ってる奴を妬んでるんだろうな。
文章が刺々しくて怖い。 >>639
俺はケモ探の藪漕ぎから始まってモトクロス系の練習にハマり、フラット林道ぶっ飛びにハマり、激坂クライムヒルにハマり、ケモ探に戻ってきたところ
丸太越えは出来ないと色々困るから練習したけどトライアルとか縁がない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
