【中途半端オフ】総合30【アルプスローダー】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ネイキッドでは無く、オフ車とも違う。
早い話がどっちつかずの半端モノ。
しかし一度旅に出れば、道を選ばぬ頼れる相棒。
詳細は>>2-10くらい
※マイナージャンル故、
人口が少なく落ちやすいので定期的に上げてください
気を抜くと落ちるので、たまにはスレ違いな雑談も良いかも？
前スレ
【中途半端オフ】総合28【アルプスローダー】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1478013891/
【中途半端オフ】総合29【アルプスローダー】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1490042763/
過去スレ
【中途半端オフ】総合26【アルプスローダー】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1453293026/
【中途半端オフ】総合27【アルプスローダー】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1468417795/ >>505
プロペラ号じゃしょうがない、納得です
>>504
ADVの1190以降は普通の外配線じゃね？レンサル製ハンドルだし。でも990とかは知らない >>506
そうなんだ、知らなかった
ありがとう！ プロペラ号（安い方なw）だったけどハンドル換えて
デイトナのグリヒ付けて外配線にしたった 別に新エンジンじゃなくても
690エンデューロRにフロントタンクとカウルと丈夫なシートレールを付けて販売でもええんやで プロペラ号って何だろうってずっと考えてて、今さっき気がついた。
俺のバイクのことだった……。安い方だけど。
BMW、グリヒ交換だけで10万円位しそう……。スイッチボックスだけで3万だからね。 Ténéré 700 World Raidはまだプロトタイプの段階なんだね
引っ張るねー
https://youtu.be/nJTWbwfgwdM 未完成で出されても困る
CRFラリーですら、出る出るいわれて2年かかったんじゃなかったっけ あんまり遅いと完成度が高くても、
AZ-1の様になるかもね KTMの790ADVの仕様が見えて来ないと、戦略として発表販売できん
EDレーサーのトラコンの件もあるから慎重なのさ
他メーカー気にせず無双できるなら、川崎の様にZ900RSを東京モーターショーで初披露、と同時にプラザ店には販売車両が搬入開始みたいな KTM790adventureRプロトタイプは来たね
プロがウチらじゃ絶対無理なレベルの爆走してるわw アフリカADVspはTBW採用したんだからクルコン付けりゃ良かったのにね
販売テコ入れ用に見送ったのかもね 意味わかるのに
わざわざソリッドスポークがどうこうとか語る奴来たw >>526
一体何の事やら（すっとぼけ）
スズキ公式あたりは割りとその辺の呼び方こだわってるんだけど全然広まらないのが悲しい 日本のバイク業界くらいのもんだなワイヤースポークのみをスポークと呼ぶ文化があるのは >>529
それが日本の文化さ
舶来至上主義も程々にね 日本の自動車や自転車業界はワイヤー以外でもスポークって呼ぶけどね >>533
ワイヤースポーク以外のスポークは何と呼ぶんだ？ 軽くてパワーあってカッコいい中途半端オフまだー？
レーサーはきついし(肉体的に)
250は眠くなるし(疲れて嫌になる)
ツアラー足が届かないし立ちごけするし(筋力不足)
メーカーさん早く作ってくれよ！俺が好きになるバイクを！ ここの人達(俺含む)はハーフカウルで17インチワイヤースポークでローシートなMT07Xなんてのがあれば平和に暮らせる気がするw
Vスト650だと顔がペンギンぽいし…… >>516
プレスカンファレンスの内容だとＥＵ圏のほか北アフリカや北米大陸、南米大陸、オーストラリアでもテストしたって言ってたような気がする。
という事はこれらのエリアでは確実に販売するだろうから、過去の例だとアメリカやオーストラリアで販売する車種は日本で生産するので
国内販売も可能性がある？ 足付きは不満無いけど車重はなあ。
もうちょっと軽く作ってくれてもええんやで？っては思う。
オン専用とはいえ。 >>541
中途半端オフ好きなJKなど決していない（ｷｯﾊﾟﾘ >>545
居たら居たで精神的に病んでそうだから近寄りたくない なんか部屋で北米カタナをペロペロしてそうなJKだな トム・クルーズ55歳
ヴィン・ディーゼル50歳
キアヌ・リーブス53歳
ダニエル・クレイグ50歳
ザ・ロック45歳
稲葉浩志53歳
松田 優54歳
西島秀俊47歳
岡田 准一37歳
年寄りなのにマッチョマンなまとめ
https://youtu.be/c8UO4jquAlY テネレ700待ってる間にGuzziのV7にも興味があったオレにはV85はまさにドつぼ
空冷イイ 850っていう排気量もイイ パニアも当然付くだろうし
維持費イクナイぐらいかな〜 知り合いがV7持ってたけど、弱い電装系とかいろんな脱落とか、色々大変そうよ。
V85、かっこいいのは間違いないけどさ。 クラシック系アドベンチャーってあんまり思いつかないな。スクランブラーはよっけ有るけど。
上のＶ８５とＢＭＷ（ＧＳもどき）とヒマラヤンぐらいかね。 ミラノショーで"790 Duke Adventure R"だそうな >>552
やっぱレトロ系は旅装備つけたスクランブラーって感じになるな >>554
>>520
dukeとadvRは別モンじゃね？
YouTubeKTMチャンネルをリアルタイムで観てたよw
性能はピカイチですな 最近のKTMのADVってライト周りのデザインが仮面ライダー・ファイズの顔みたいでカッコ悪い
ファイズ自体は好きだけど 390ADVはまだなのかなー
790よりそっちに期待してるんだけど 790adventureが来年だったしても
390adventureはその先、2019以降
おじいちゃんになっちゃうw
390だとインド製だろから、コスパは良いけど本国製ほどのいい脚は付いてこない、と思う 値段の事はともか390に拘る事なかろう
免許も直ぐ取れるし、車格的には790が手頃なキガス ペガソからの乗り換えだから大型2輪免許はあるのよ
オンロードの1Lツインもあるからシングルのが欲しいんだよね
車検までに出なかったら310GSにしようかと思ってる 大型居るなら、250トレールにビッグタンクと、風圧気になるならスクリーン装着で良くね？
そっちの方が2台で、色々なシュチュエーションに対応出来る 250トレールはパワーもトルクも無さすぎるw
オフでの走破性はそこそこでいいんでオンでのパフォーマンスがもっと欲しい
本音を言えば600クラスのシングルがいいんだが選択肢あまり無いしね
だから400辺りということです おれも4スト400トレールが理想だな
セローの400版でXT400が出たらいいのになあと常々思ってる
近いのは690edrだけど、国産が欲しい 250にこだわる人を貶すつもりはないけど
他の排気量のトレールに乗ったことがないのに250に拘ってるふりする人ってビッグオフとか馬鹿にしてくるイメージあるわ
いめーじっつーか知人がまさにそうなんだけど・・・
あれはいったいなんなんだろう
酸っぱい葡萄みたいなもんなのかな
軽量アドベンチャーで彼女と二人乗りでロングダート行ったりしたらボロカスに言ってくる
後ろに乗りたかったのかな！！！ >>565
そうかね？
日常使いや近距離ツーなら125の10馬力でも不便も不自由もない、逆にお山のヒルクライムとかは非力でwまあ自分はだけど
でも最近の250トレールは非力な上に重いから、まあ同意と言えば同意か
なら2stEXCでも乗れば？分離給油になったし公道大丈夫だろ
パワーと軽さで持て余すぜw 600クラスのオフがたしかにパワー感あって面白いのはわかるわ
パンチ力を感じるというかね
でも250クラスの舐めるようなストトトト感も好きだが >なら2stEXCでも乗れば？分離給油になったし公道大丈夫だろ
EXCは知らんが690edrまたがったことあるけどシートがツーリング用じゃないね
若干かかとが浮くくらいの足付きだったから乗れないこともないが、あんなので
ツーリングは嫌だw
てか中途半端オフが欲しいのにオフ車勧めてくるやつって何なのよ
しかも250推しがすげぇ というか250が嫌で選ぶ310GSって実際速いのか？重そうだし
悪い方に中途半端な気がするが、オフルック車としてはまあまあなのかもね >>572
多少パワーがあっても重いと山では意味無いからね
軽さは命、高速は100km出れば問題無し >>571
>若干かかとが浮くくらいの足付きだったから乗れないこともないが
両足ベッタリじゃないと不安で乗れない人を、私は下に見ている。
体幹とか鍛えた方がいいんじゃないかな。 >>573
お前、第2東名を250オフで走ったことないだろ？ まあ住んでる場所や本人の希望にの違いが有るからの。
林道行く。林道に高速使って行く。ツーリング中林道も有れば通りたい。北海道で砂利道あったら怖い。
アップライトのツアラーで流行るのアドベンやろ。
って人が1台で何とかしたいって中途半端オフにスレに来てるんやから話しあわないのショウガナイやん。 >>575
100km/h以下でずっと追い越し車線とか空気読めない走り方して怖い思いしたんですね分かりますよw >>575
そう言う時はトラックの後ろを走るから問題無し
そもそも100km/hだろうが120km/hだろうが大して到着時間変わらんよｗ
燃費はガタ落ちだろうけど >>577
ん？俺、800GSとWRなんで、そんな走り方はしないよ
やっと中古の250オフ買えて悔しいのはわかるけど、正直、高速巡航は向いてないと思うぜ いっそ250のオフ乗りは出入り禁止にすればスレがスッキリすんじゃね？
複数台持ちは許すとして >>580
おまえが来なきゃいいんじゃね？
いちいち荒れる種撒くな、めんどくさいやつだな >>574
俺が言いたかったのはシート高じゃなくて形状のことなんだよ
細くて断面が半丸でケツに食い込みそうじゃんみたいな
加工に出したとして座面広げるにしても限度があるよなーと
CRF250ラリーなんかも試乗記事見る限りシートはダメみたいね
>両足ベッタリじゃないと不安で乗れない人を、私は下に見ている。
人には色々好みがあるんでそういう風に考える人にならないよう心掛けてます >>574
まぁ俺は両足がべったり付かない人を見下してるんだけどな物理的にw
公道で立ちゴケだけはやめてくれよ >>584
おりゃ、女の子がつま先でツンツンやってるののケツからつま先までのラインに萌える 両足ブラーンなんだが、信号待ちでは後ろの車に悟られないように
踏みかえ乗せ換えは瞬時に行っている
イチローばりの動体視力でもなければほぼ両足着地してるように見えるはずだ！ >>582
690edrが踵少し浮く程度ってアンタ身長何センチ？ >>584
いやいや、シート高900とかあるバイクあるのに、両足ベッタリじゃないと見下されるとかないだろ。
というか、片足ツンツンでも立ちゴケしたことないし。 大して沈まないサスにシート高900mmで両足ベッタリって、いわゆる巨人症だろ？
羨ましいの通り越して、可哀想になってくる。 まあそこまで身長あると足つきに問題なくても今度は窮屈になるよな >>588
180cmだよ、そんなに珍しくもないと思うけど
窮屈かどうかは着座位置やステップ位置にも関係してくるので何とも
アメリカンなんか普通は誰でも両足べったりだけど窮屈じゃないでしょ
50ccの原付(タクトとか)だと両足をまともな位置に載せるとハンドル切った時に
ハンドルがひざに当たるね
310GSだとオプションの850mmシートがあるみたいだけど、オプションじゃなくて購入時に
選択できるようにしてほしいなぁ 高身長でも踵が付かないと立ちゴケしちゃう様な身体能力不足ちゃんはデカイだけ
まあデブと一緒だな 俺も182cmあるけどシート高900mmくらいなら両足踵やや浮くか、
靴底の厚さによってはべったり付く
オフ車は最低地上高稼ぐためにステップ位置高めだからそこそこ膝の曲がりきつい事が多い >>594
そういう話じゃないんだよなぁ
足が短いってことは転倒リスクが高いってこと
モンキーと足の届かないアフリカツインじゃ、どちらが転倒リスク高いか分かるでしょ？
自信があるからって無責任なことしちゃいけないよ
身の丈に合ったバイクに乗りましょう
もちろんローダウンローシートは良い手段だと思うよ >>596
そうゆう話しじゃないんだよなあ
足が着いてもいわゆる下手くそは転ぶんだよなぁ
踵が浮くバイクは怖いから乗らない、は能力的に転倒リスクが高い人だと思うよ
と言うわけで能力に合ったバイクに乗りましょう
もちろんローダウンローシートは良い手段だと思うよ 実際に片足つま先しかつかないバイク乗ってたんだけど、コケたことないどころか、ヒヤッとしたこともない。逆に初心者のころは両足ベタつきでも結構ヒヤッとしたことはあった。
身長より能力だと思う。能力ない人にはわからんだろうがw
ちなみに173cmなので平均身長だけどね。 足つき良くないと沼ったトコとか柔らかいボコボコのあぜ道とかで苦労すっからなぁ
崖とか川で道が下っててアクセルターンで回すのもおっかない場所とかツンツンだと死ねるし 俺わりと高身長だけど立ちゴケしたことないよ
両足付かないバイク乗ったことないけどねー >>601
そゆとこは、だらだら流れで走って上手くコントロール出来ないから、足つきに頼っちゃうんじゃない？
スタンディングで体重移動とスロットルで制御できる人は関係ないと思うよ
アクセルターンって、バイクを寝かして回さない？
バイク寝かせば足余裕だし、バイク直立でタイヤ空転させて回るのはマックスターンだなwオフじゃできんw まともに足着けないからコントロールしなくちゃいけないのと
走りのコントロールを混同されてもな
普通に足つけばいい所を曲芸乗りで回避とか
端から見て危なっかしいだけ
無論足を着いたら不味い場所・どう足掻いても足を着けない場所ってのはあるけど
公道でそれやるか？って話
子供じゃないんだからさw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
