【中途半端オフ】総合30【アルプスローダー】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ネイキッドでは無く、オフ車とも違う。
早い話がどっちつかずの半端モノ。
しかし一度旅に出れば、道を選ばぬ頼れる相棒。
詳細は>>2-10くらい
※マイナージャンル故、
人口が少なく落ちやすいので定期的に上げてください
気を抜くと落ちるので、たまにはスレ違いな雑談も良いかも？
前スレ
【中途半端オフ】総合28【アルプスローダー】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1478013891/
【中途半端オフ】総合29【アルプスローダー】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1490042763/
過去スレ
【中途半端オフ】総合26【アルプスローダー】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1453293026/
【中途半端オフ】総合27【アルプスローダー】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1468417795/ 600単コロなら250より速く走れるのが普通じゃね？
もちろん同種車両の話ね >>375
挟まれるのは足の方じゃねーか
テネレとかテネレとかスッテネとか
足首の粉砕骨折とか >>377
林道で対向車とか登山者いたらどうすんだよ
お前みたいな奴がいるからゲートばっかになるんだよ
林道でダンプに突っ込んで踏まれて来い >>379
取り敢えず、君自身が考えたらどうかね？ 林道は、トレッキング客とあいさつ交わせるくらいの速度で楽しむもんだ >>384
そもそも林道にトレッキング客いるのか？見たことない >>385
何がいるかわからないのが林道なんやで
まさかいるとは思わなかったで事故起こしても自分の責任 湯の丸高峰林道とかトレッキングコースに組み込まれている林道なら頻繁に出会うぞ
トレッキング客でなくても山菜とか採っている爺さん婆さんに出くわすのは珍しくもないと思うが 林道に登山者か
じゃあ一般道には歩行者も存在しないんだね
コースには転倒バイクなんておらず無人の野を行くがごとくか
そうか
あんたはオフスレを荒らしまくってつ中年無職か 昔、引きこもり気味だった俺に、親が「大学受かったら車買ってやる」と言ってくれて、頑張って予備校かよって勉強した結果、引きこもりも治って車持ちの大学生になれた。
たまたま流行ってたパジェロミニを買ってもらった事もあって、林道を走り回ることにハマっていた。
舗装もしていない山道を、ただ走り回るだけだったがとても楽しく、ダムや廃村なんかで写真を撮ったり、鉱泉でお湯につかったりして楽しんでいた。
たまに友人も連れて行ったが、基本的にいつも一人だった。
その日もいつものように学校のない平日を、林道で楽しんでいた。
車がギリすれ違えるかどうかの、細い未舗装の道を走っていると、遠くに2人組のハイカーが歩いているのが見えた。
この林道は、登山口にもつながる林道なので、ちょくちょく見かけるのだが、二人のうちの一人が足を引きずっているように見えた。
片方の荷物を、小柄な方の一人が全部もっていて、見るからに大変そうだった。
近づいていくと、二人揃ってこちらを振り返る。
男性と女性の組み合わせで、結構年上に見えた。と言っても、俺が19の時の話だ。 目が会った事もあるが、女性がいると言う事もあって、車を止めて声をかけた。
すると、男性の方がにこやかに、足をくじいてしまった事と、出来れば車に乗せて欲しいと言う事をお願いして来た。
女性の方も、丁寧にお願いをして来たので、イイですよと即答した。
そのカップルは夫婦で、後からわかった事だけど、旦那さんのヒロシさんが35歳、奥さんの由紀子さんが33歳だった。
旦那さんは温厚そうなメガネをかけたフツメンで、奥さんは年よりも若く見える童顔なそこそこ綺麗な人だった。
ただ、若い世間知らずの童貞だった俺から見て、そこそこ綺麗だったという話で、あれからそれなりに社会経験を積んだ今考えると、ほぼノーメイクの33歳と言う事で考えれば、由紀子さんはかなりの美人だったという事がわかった。
とりあえず、この車に母親以外の女性を始めて乗せたこともあって、舞い上がっていた。助手席のヒロシさんと会話をしながらも、バックミラーが気になって仕方なかった。
二人は、登山口手前の鉱泉に行く途中で、泊まっている旅館の人に、林道口まで送ってもらって歩き出したそうだ。
もう少しで鉱泉というところで、ヒロシさんが足を踏み外してくじいてしまって、困っていたそうだ。
歩いて戻るよりは、鉱泉に行った方が手立てがあると思って歩いていたそうで、俺が通りかかったことは本当に奇跡だと思ったそうだ。
確かに、ど平日の昼間にここを走る車はほとんどないだろうと思った。
そして、俺も鉱泉が目的で、その後の予定も決めていなかったこともあり、一緒に鉱泉に行って、旅館まで送ってあげる話になった。
林道口まで乗せてくれれば、宿の人に迎えに来てもらうと言っていたが、帰る方向だったので、気にしないで下さいと言ってそうなった。 >>388
複数からから窘められて屁理屈か
みっともないなぁw >>391
スレが読みにくくなるからNG IDに入れてあぼーんしましょう >>385
いるよー
山菜取りの人もいるし、近所から散策で上ってくる人とかもある
林道の場所にもよるけどね
舗装林道でも山道の一部とかあるでしょ
あーいう感じだ >>386>>387>>393
いや、歩行者がいないからといっても、軽トラやバイクがたまにいるんで気を付けていないわけじゃないよ。
林道で歩行者見たことないけど、そう言う道もあるんですね。 >>385
世界遺産の熊野古道と交差したり一部重複する林道もあるよ
歩行者としては山菜採り、渓流釣り、沢登り、猟友会、昆虫採集とか様々な人がいるもんだよ 自分がよく出会うのは林業や道路保守工事の人だなあ。
あの人達のおかげで林道走れるんで、必ず「すみません、通らせてもらいます」って声かけるようにしてる。
出会った中で一番ビビったのは、徒歩じゃ無理だろうってくらいの山奥に突然現れた野良着の婆ちゃん。しかも何故か白い花束抱えてた。 俺基本的にアシツキガーは絶滅しろと思ってるハイシート・ハイグランドクリアランス教の信者だが
日本ではなんで足つき性が重要かってのも理解してる
急斜面、0.8車線幅のダートで軽トラが対向してくるからだ
先週もそんなのに出くわして笑顔でぐいぐい押し込んできたおっちゃんまじびびるわ まあそういう短足派の連中が行くところって公道じゃなくて作業道（要するに関係者以外立ち入り禁止）なところが多いからな
犯罪者の思考を理解しようとするのが間違い
あと廃道はもう道じゃないんで当然立ち入り禁止だぞ そうだな
林業も道路保守や砂防ダム建設も税金で賄ってるのに
一部の人間が全ての権利があるかの如く部外者を立ち入り禁止にする行為は変だよね 税金払ってるから権利があるってのは間違いだぞｗ
授業料払ってるのは俺なんだから、プール授業くらいガン見させろってのと同じ
ではないなｗｗｗｗ >>401
作業林道まで関係者以外も入れる高規格道路で作るとなると消費税25%ぐらいになるけどいいのか
そもそもそんな完全に舗装されてガードレールと歩道完備の道にオフ車で行きたいのか >>403
消費税5%に戻して国道府道の３割をダートにすれば景気も回復してみんな幸せになれそうだな >>402
それは同意するよ
>>403
それは的外れだぞ >>401,405
ここにもageスレの山梨スレやKLX125スレの荒らしがいるのか
オフ関係全般をあらしているようだな
こいつのクソ下手なようつべのURLは踏むなよ >>406
お前は>>388で屁理屈こいてトンズラした奴か
またまた見当外れの特定して恥ずかしいな？ん？ >>408
どこにでもいる、自分の遊び場を大事に思ってる奴と、ただの遊び場だからどうでもいいと思ってる奴の違い
ゴミをポイ捨てするやつとしないやつの違いみたいなもので、
人間性とか想像力の違いだからどうしようもない 新しい冬ジャケ買おうか考え中……。
みんな何着てる？ 高機能は正義とゴールドウイン一択。
異論は大いに認める。 春秋はダイネーゼRIDDER D1 GORE-TEX上下のインナー外し
夏場はユーロウインドマスター上下
冬場は上記ダイネのインナー取り付けかユーロクラシック
プラスKLAN電熱ジャケット
ブーツはガエルネG-MIDLAND GORE-TEX
もうしばらくウェアは買わなくていいやw klanって暖かい？使ってるけど、なんだろイメージと違ってあちーーってならないんですよね。そんなものなの？ >>415
俺はジャケットとソックスだけ持ってるけど、ジャケットは充分温かいよ
ソックスはイマイチどころかイマサンくらいかな
電熱はなるべく身体に近いところで使わないと本領発揮しない
あとウェア内に風が侵入してきちゃ電熱効果もなくなるから
アウターの防風性能も大事
俺はGWの光電子なんかの発熱系アンダーシャツのすぐ上に電熱着て
その上からウインドストッパー的なミドル
一番上にユーロクラシックかダイネってレイヤードで
1月の朝方の足柄辺りでは氷点下4℃とかになる
東名高速300㎞ノンストップが眠たくなるほど快適に走れたよ 長文＆連レスすまそ
あと基本的なこととして、電熱は身体に密着してないと熱が伝わりにくい
だからサイズ的にピッタリめを選ぶのがコツ
もしゆとりのあるサイズを買ってしまったなら
電熱の上に着るウインドストッパーなどをタイトな物にして
電熱がなるべく身体に密着するようにするとかね ダイネーゼ懐かしいなあ
まだ日本で買えるんですかい？ はぁ……。土日が雨ばっかりでイヤになる……。
>>412だけど、パワーエイジのジャケット買いました！ >>423
俺も春秋はパワーエイジ。
でも、雨ばっかりでこの秋一回しか着てない。 自分の夏はコミネのスケスケメッシュジャケットが鉄板だな
アレより涼しいのは多分存在しない おい、G310gsってどうなんだ？
足回りとか
ktm390advなかなかでないから気になる 390Adv出てほしいよね
テネレから乗り換えちゃうぞー >>426
V-strom250かversys250のどっちかにしとけ >>426
どうって
良くも悪くもBMWらしいんじゃないか
想像だけどね（興味が全くない >>428-429
BMWらしい＝上も下も使えない、って事ならちょっとパスだけど
わりと高速が楽ちんで170kgでダートも楽しいってのを期待してるんだけど 良く知らんが
310が排気量ならシングルだし、パワー的に高速走行が楽チンとはとても思えない
オンもオフもベルシス250といい勝負じゃね？ 今日東京モーターショーで跨って来たけど
キャスターが寝ていて直進安定性は高そうだったけど
小回りは？て感じ。
総合ではversys250の方が良さそうだった。
馬力トルクも一緒位だし。
ktm390adv待てるならそっちの方が良さげ
だけどまだ1年は出ないんじゃないかな
実売ベースではもっと先も。 >>429
BMWらしいというのは車検費用や修理点検費用も含めてなのかな。 >>433
２気筒GS乗りからの、上から目線も付いてきそうだなw シングルとツインを比べてもな
シングル好きな俺は310GSも390Advも両方気になってる ヴェルシスはツアラー兼中途半端オフ
G310GSは街乗りバイク兼中途半端オフ
そんな印象 310gsはVスト250に近いイメージ
デザインが、だけどさ
ブランド中毒を患ってなければ、Vストで十分な気がする >>439
やっぱりデザインだけだよね。310gsの乗り味はヴェルシス250に近いだろうね。フロント19インチを採用してるのはアルプスローダーを名乗るには重要でしょ。 最初にアルプスローダーと名乗ったと思われるTDMは、フロント18インチだったなw
19インチ縛りは無意味だと思うよ フロント19インチか
まあそれはいいけど、オフ車としての能力をなくしたものはアドベンチャーを名乗るな紹介するなボケ！とは思ってる
最低地上高250mm、サスストローク200mm確保してないのは普通のアルプスローダーだな
ツアラーでくくっといてもいいわ
それはそれで中途半端で好きだけど 310ｇｓを作ってるTVSモーターは元々スズキと地元資本の合弁会社。
ホンダとヒーローと同じや。元々くっついてて離れたとこもね。
それをBMWとありがたがるか、元スズキインド工場と思うかはユーザーしだいやな。 >>443
アドベンチャーとアルプスローダーって同じもんだろ？ BMWのブランドパワーは置いといて
第三国生産のコスパモデル参入は、日本とかに一手か二手遅れてるから、似たようなモデルが世間に溢れてる
後出しでもライバル車より優れている感じもないし、売れるんかね？ BMWのブランドパワーを無視した時点で討論にならんだろ。
BMWって言うよく知られたブランドが、安いバイクを出すから意味がある K=高いBMW
R=BMW
F=安いBMW
310=みんなのBMW 310興味あるけど国産400と比べたらやっぱり点検や整備にお金掛かるんだろうなぁ…… >>450
整備なんて最小限だけで十分、そんなにかからないよ
310は壊れたりボロくなったら乗り換える、そんなスタイルだね G310GS、キャストホイールなのにかなり足が長いんだよなぁ
フロントのトラベルがヴェルシスの130mmに対して180mm。
ここに魅力を感じるかどうか、車検の有無が評価の割れるポイントじゃね？
俺はパラツインツアラーのヴェルシスの方がいい。
G310GSはロンツーしんどそう。 >>454
ベルシスは車重同じでトルクが2/3しかないからな。減速比みてもある程度回さないといけないのじゃないか？
セロー程度のトコトコ感は欲しいと300cc欲しいということでヤマハのを待ってる g310gsとヴェルシス250ってほぼ同じ車重なの？
終わってんなー（単気筒の方が） >>455
ヤマハに300cc単気筒エンジンってあるの？
>>456
排気量違うやん >>457
ヴェルシス250は元々ヴェルシス300で、日本向けにケース上で250ccに落としてるだけ
排気量が違う、ってのは苦しい言い訳に聞こえちゃう VersysX300のエンジンは250をベースに拡大したものだから
エンジンそのものは250の大きさそのまま >>458
そうなんだ、知らなかった。
いやでも、排気量違うやん >>459
250ccのツインエンジンを300ccに改良
だから、エンジンの大きさは250cc時代と変わらなくても、それはもう300ccのエンジンである訳で（ >>460
クランクを変更してストロークを短くして
コンロッドを伸ばすと腰上そのまま排気量ダウンってのができるよ．
殆ど重さ変わらない． その手法って高回転型エンジンにする時の方法だな。
250ccは高回転化で馬力を出し300ccはトルクアップで低い回転数で同じ馬力。
どっちが良いかはライダーの好みだが。 俺は300の方が好みかな
中途半端オフはトルクを活かして走りたいw >>462
追い越しとか諦められるならVSTROM250。
GIVIのパニアステーを待てるならVersys250。 300出て欲しいな
車検なんて1万もかからないんだし >>466
ヴェルシスは純正パニアケース付きあるのにgivi欲しいの？
アウトバック３つ付けたいとか？w >>468
純正ステーではトリプル不可だし、パニアは耐荷重がものすごく低い。マージン皆無のおもちゃ。 >>469
現物をガッツリ見て触っているから、どんな純正パニアか知ってるよ
アドベンチャーするなら、トップケースは無い方がいいし
元々おもちゃみたいなバイクだから、純正で丁度いいと思ってる そう、アドベンチャースタイルならトップケースいらんよな
タンデムするならあってもいいけどさ アドベンチャーがなんたるかは知らないけど、ロングツーリングにはトップケースも必須だと思うけどねえ。
一番開閉する回数多い。キャンピングシートバッグなんかも積んでると、パニアはアクセス不可だし。 トップケースを付けると、重心が上がって色々とマイナス面がある
トップケースだけの装着で走ってるのを見ると、通勤仕様に見える トップとサイドつけてるが重心の高さとすり抜けは意識することはままあるが、
狭い道のコーナーとかなにか問題起きたこと一度もない。
田舎の舗装林道や農道もよく行くけど、恐いって、どういうシチュ？ ガードレール無し、落ちたら50m崖下の狭い道で
道幅ギリギリサイズの大型ダンプと離合する時は恐かったな そうゆう時は右寄りでも山側に寄るべきだと思うんです
でも沈下橋じゃ意味ないですねw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
