【中途半端オフ】総合30【アルプスローダー】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ネイキッドでは無く、オフ車とも違う。
早い話がどっちつかずの半端モノ。
しかし一度旅に出れば、道を選ばぬ頼れる相棒。
詳細は>>2-10くらい
※マイナージャンル故、
人口が少なく落ちやすいので定期的に上げてください
気を抜くと落ちるので、たまにはスレ違いな雑談も良いかも?
前スレ
【中途半端オフ】総合28【アルプスローダー】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1478013891/
【中途半端オフ】総合29【アルプスローダー】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1490042763/
過去スレ
【中途半端オフ】総合26【アルプスローダー】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1453293026/
【中途半端オフ】総合27【アルプスローダー】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1468417795/ >>190
そんなこと知ってるよ
ただ、国内在庫が有るって書いてあったから無い事を伝えたかっただけだよ >>194
そんなこと知ってる、って事は解ってるよ
と、ここは書いとけばいいのかな? 大昔はカワサキくらいでも部品が…とか言ってたのにな ぶっちゃけ品質で言うとホンダのほうが壊れたしな
カブは壊れなくてもCBRは壊れるんだよって話なのに信じねぇ オラが乗ってたTDMは、8万キロ辺りで放出した
で、放出先で5千キロ走った辺りでEgブローしたらしい
べ、別に調子とか悪く無かったんだからねw >>200
かもしれんw
売るときに色々説明しようとしたんだが、自称プロだった様で聴く耳持たず
で、乗り初めて直ぐにクラッチカバー割れる程の大ゴケしたみたい
そんな感じでブローしてもコッチには連絡なかったよw 林道ツーリングにいいウェアないものかと「林道ツーリング 服装」とか「オフロードバイク 林道」
とか適当に画像検索したりブログ見てみたりするけど、ほんとにおっさんしかいないんだな そりゃ街中とか行くわけじゃないし…
俺はライジャケの下はトレッキング出来るような服装になってるな
オフブーツ履いたらどうしようもないがw >>202
カッチョいいMXウエアでいいだろ
色合いを地味にしとけば街中も問題無い そりゃ街中とか行くわけじゃないし…
俺はライジャケの下はファッキング出来るように全裸になってるな
オフブーツ履いたらどうしようもないがw >>202
ほんとジイさんばかりで嫌だ
レビューあてにならないんだよな 最近はインナープロテクターが充実してるからカジュアルな格好でもいける >>202
>>211
そもそもどんなレスを期待したのかとw 大きめのバイク屋の前通るとBMWのバイクよく見かけるんだけど、ネットで調べると走行キロ少なめの
高年式ヤツが多そう。前オーナーが買ったのは良いがデカくて重くて乗るのにちょっと躊躇う
どうせならもうちょっと小振りで軽いバイクにしようかなあってひともいるんだろうか? 車種に限らず、バイクを持っていたいだけで
殆ど乗らない人達はいるよ
そしてあまり乗らなくても、新型が出るとポンと乗り換えるのさ
別に大きいから重いからは関係ないと思うぞ >>215
それ寺の節税じゃないかな。はかったよーに走行距離が500kmくらいの同車種が同じ寺から大量に中古車として出てるだろ?節税以外説明つかん
実質試乗車購入額と簿記上の試乗車購入額と客への中古車販売額と減価償却云々の関係でいい感じに節税とノルマ達成できてるのかもしれん
在庫新車も販売時にはどうせ整備しなきゃならんし、登録しておけば売れるまでは償却できるし、車種ブランド次第では中古価格も新車と変わらんほどに高額だし
報奨金とかで上手く調整すれば節税できそうじゃん?
なんて適当な想像してゴルァされるのもヤだし消えるわ ただの試乗車の入れ替えだろ。
最近はレンタルもしてるから、毎年入れ替えても元が取れる。 >>215
大体、2000km未満のものは入れ替えで用済みに鳴った試乗車をそのまま売ってる事が多いけど、
一度店から離れたにも関わらず、距離が出てないものは短期で乗り換えられた車両だよ。
色々とイメージを膨らませて買ったものの、実際は忙しくて乗れる時間がなかったり、乗り味が合わなかったりで損切りみたいな感じで売られるバイクが多い。
あとはSSのようなスポーツタイプのバイクは新型が出たり距離が嵩むと一気に下取り価格が落ちるから、10000km以内の距離、あるいは1〜2年だけ楽しんで乗り換える人も多い。
例えばBMWのS1000RRは14年式だったら150万以下で売られてる事が多いけど、15年以降の新型だと中古でもまだ200万近くで売られてるわけで、乗り換え時期を逃すとたった1年の違いで数十万の違いが出てくる。 初期のS1000RRは不良が多いから安いんじゃない?
買っても手かかりますよ、みたいな 新東名の一部の最高速を110kmにするってさ。
250オフにはますます走りたくない高速になったな 普段乗りや維持費を考えると250ccオフ一択なんだけど
ちょっと高速移動する時を考えると650cc以上が欲しくなるんだよなー >>224
左車線走ればいいんじゃね
別に110kmが最低速度になる訳じゃないしさw >>224
基本追い越しは後ろがいない時にしかしないし俺はあんまり影響ないかな >>224
新東名って設計速度が140kmなのに110kmじゃ足りねえな。 >>227
250オフで左斜線走っててもバカが斜線内追越とかしてくんだよ。特に軽とか。
細く見えるからよわっちく見えるのかね?
おっきいほうのバイク乗ってると、荒い運転してる軽とか見るとついアオリいれたくなります 左斜線内追い抜きとかトリッキーな動きするんだろなw >>229
まだ実験的にやるだけだから、今後問題なければ、伊勢湾岸とか新名神も120kmになるはず。
最寄りインターが新東名、伊勢湾岸の自分には結構影響のある話だわ >>230
まぁ、軽自動車ごときが高速道路でイキれるのは250cc以下の単気筒バイクぐらいだからな。
一生懸命140kmのリミッターを効かせながら飛ばしてるのにベタベタに煽られてぶち抜かれたりして苛ついてるんだろう。
現に、やたら飛ばしてる軽自動車をおちょくって、残念でした〜って感じで140km越えの速度で逃げてく車も多いし。 国産車は180でリミッターだから外車におちょくられてるよね 落ち着きのない軽と原付二種には心の闇を感じる。
貧乏でイライラしてるんだろうな。 単テネでまったり流してると、追い越していくバイクが大抵ガン見していく。
珍しい?それとも、もっと飛ばせや!って感じ? 高速は割と速い車の集団にくっついて、追越し車線走ってるけど
走行車線にいるバイクを流れで抜こうとすると、コッチの車線の前に入られたり後ろに着かれたりする
コッチは事務的に走ってるだけだから絡んでこないで、今までの自分のペースで走りなさい
ウザったいからねw >>237
俺は羨望の眼差しで見てるよ
単テネだすげーって感じw >>237
単テネとは羨ましい KTMのアドベンチャーとかより単テネの方がカッコイイと思う俺はおかしいのか・・・・
友人と次買いたいバイクで話してて単テネの記事見せたら「ショウリョウバッタ」とか
「仮面ライダーのバイクみたい」とか言われたんだがw 先代のV-Strom650にオンタイヤ履かせて、フラットダートへ遊びに行く
もう自分で何したいのかわからないよ 発売開始から10年くらい経つのに、古くさく見えないからまだまだ乗れそう。
https://i.imgur.com/UNhOufJ.jpg >>224
110kmなのか当初は120kmという話だっから
てっきり120kmかと思っていた >>240
いやKTM640ADVも鳩サブレーとか言われていたよ
これも今は見なくなった テネレの写真はもういいよ
自己満で壁紙にでもしとけよ >>252
非正規車でも欲しいぞ、俺は
少なくとも単テネに手を出すのは初心者じゃ無理だな 俺のVersys650よりかっこいいのは単テネレだけだと思ってるから、写真歓迎。 最初は正規輸入車だったから、その頃買ったんでしょう
今更並行輸入車探してまで買うのはありえない
今じゃデザインは斬新で、中身は旧式というギャップ萌え車だね 旅の思い出に。
https://i.imgur.com/SVNjDit.jpg
国内非正規な理由はタンクがポリ製だからって聞いた。塗装は綺麗なんだけどね。 >>256
マフラーがセンター出しだと左右同じ箱が付くからいいね XT660R/Xはプレストが一時期販売していたけどXT660Zは日本車ではなく
ベルガルダヤマハ製のイタリア車
部品はR/Xと共通なエンジン関係は普通に国内で入手できるけど
外装等の専用部品は国内製作ではないからユーロダイレクトなど使って輸入 ジェベル250を買って350グースのエンジンポン付けで最強のジェベル250が完成するな(XCじゃない方) バイクに何を求めるかだけど、法定速度内で加速を楽しめて、腕とタイヤ次第ではダートも走れちゃうし、長距離も行けちゃうシングル600くらいのオフ車が理想だな >>267
XR650Rはダート走るのに腕もタイヤも選ばない楽チンバイクだから当てはまらない
そもそもバハ専用機なんだから中途半端オフじゃないw サーキットも速かったなXR650
かち回しても放り投げても故障知らずだし
ほんと昔のホンダは良かった。 XR650はセル付きで、アメリカじゃ2017モデルが販売されてるロングセラー
良いバイク確定 XR650は使い勝手に万能感があるだけでバイク的にはオフ車だな
実際のユーザーとかはこのスレにはほとんどいないだろうし興味ないなら適当にスルーしてればいいんじゃね?
俺はもしも国内で販売されるなら考えちゃう車種だなw カソリさんがいま青森ツーリング中みたいだけど、Vストローム250なんだか欲しくなってきた。
単テネ乗りより。 >>275
XR650RとXR650Lのどっちの話しをしてるんだい?
XR650Lは現役長老KLR650を追いかけてる名車じゃぞ
もうレースで勝てるスペックじゃないし、シングル600の中途半端もいっぱいあるし、XR650Lも十分汎用中途半端バイクの仲間入りだと思うがのー 勝てる勝てないじゃなくて出自的にXR650Lはオフ車だと思うぜ まあ出展はXR600Rだけんど、単テネの元はXT660というオフ車だと思うがのー
単テネはXTより重くなって低性能になったけど、そこら辺の違いかの? >>279
タンクデカいし、風防あるし、そもそもフレームが違うし。エンジンが一緒で名前も近いけど割と別物バイクだし気にならない。 >>279
実はエンジンはXR600じゃないんだよ、知らんと思うけど
つかXTやKLRと違って全然変わってないじゃん
だからオフ車のままなんだよ >>281
別にエンジンがXR600Rと同じとは言ってないがの
君個人のの判断材料はカウルの有る無しね、わかったよ知ったか君よ >>282
カウルの有無じゃなくてオフ車として発売されて何も変わらなく販売されてるのに何言ってんだか >>283
オフ車として発売されて大して変わらなくても、年月とともに使われ方が変わっていくのだよ
わかってねーよなー XR650LはXR600Rの車体にドミネーターのエンジン積んだセル付きだよね
負圧キャブだしオフ車としては中途半端かな 画像いらねえよクソが
テメー一人で見てオナニーしてろカス >>290
どうした?なんか嫌なことでもあったのか? XT660ZはDry/Wet 183/206kg ZA(ABS)が196/215kg タンク容量23L
T7がこれより軽ければ凄い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています