VFR800/F/X(RC46/RC79/RC80)part46 [無断転載禁止]©2ch.net
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＜FAQ＞VFR800F(EBL-RC79)
Q:前傾～
A:新型の方がタンク長いけど、前傾自体は楽かも？ 二型ノーマルよりは首は楽だった。新型は純正でスペーサあるよ。
Q:取り回し～
A:凄く楽になった。 満タンの新型＞＞＞空っぽの二型 くらいには楽だけど、NCと比べるのは間違ってる。
Q:燃費
A:街乗り18～22 流す程度の峠含んだツーリングは20～23 高速20～23 北海道23～25以上
Q:低速トルク
A:発進してしまえば相変わらず問題なし。ただ、発進は二型に比べるとすごく難しくなった
Q:足つき
A:下げろ。上シートでも二型よりははるかに楽になってる
Q:股間
A:涼しいよ。そもそも冷却がかなりよくなってる。低速でも走ってれば熱気は来ないよ。渋滞では熱いけどね
Q.シート下に物は入れられますか？
A.センターフレームじゃなくなったので、かなり入るようになりました。潰せばいろはす位入るかも。レイングローブとネットくらいは余裕で入ります。
Q.箱は何が付きますか？
A.純正と、ヘプコ&ベッカー。SW-Motechがそれぞれフルパニアで用意されています。GIVIは14年12月段階ではデイトナでの国内予定はないとの事。
本国にはあるので、個人輸入でなら出来る模様。サイドケースはV35のみです。 ＜1型(～2001)と2型(2002～)の相違・変更点＞
○V4エンジン初のVTEC化
○カム駆動の変更 約-1.0dBの騒音の低減
(カムギア駆動→サイレントクロスチェーン駆動)
○新型PGM-FIと点火装置
1ホールインジェクターから12ホールインジェクターに変更。
＋イリジウムプラグ+コイルオンプラグを新たに採用
○スピードメーターのデジタル化
○デザインのアグレッシブ化
○ヘッドライト変更によるロービームの固定化(2灯→4灯)
○燃料タンクの容量UP(21L→22L)
○Honda独自の盗難抑止機構「H・I・S・S」を搭載
○マフラーの変更(右1本→真ん中2本)
○低回転域での静粛性
○3元触媒を100セル仕様から300セル仕様
○1速から3速までのギア比の見直し
○シャシーの強化
○後部座席部分の改良
(シートパッド15mm厚、リアステップ10mm下、リアグリップ10mm外)
○デュアル・コンバインド・ブレーキ・システムのシステム変更
＜2型 国内仕様と海外仕様の違い＞
〇カムシャフト
〇ECU
〇ハザートランプ(国内あり)
〇マフラー内部構造
〇マフラーテールパイプ(国内口径絞り)
〇エアクリーナーダクトの面積(国内半減)
〇エアファンネル(国内絞り) ＜FAQ＞（2型まで）
Q:前傾がきつくないか。
A:SSほどではありません。慣れまたはバーハンorハンドルアップスペーサーで解決。
Q:取り回しがしづらくないか。
A:エンジンを切った状態なら車体を自分の方に傾けて腰で支えれば問題なし。
Q:燃費はどのくらいか。
A:峠13～17ぐらい、高速は20～22ぐらい、人によって乗り方によって多少の差はあります。
Q:低速のトルクがないと聞きました。
A:「トルク」がないのではなく、直４のような極低回転域の「滑らかさ」がないだけです。
不等間隔爆発のため3,000以下になるとエンストっぽい感じの挙動になり、低速トルクが無いように誤解されます。
低回転でも回せばフロントは浮きます。ただ爆発間隔の関係でミート時タイミングによりストールすることがあります。
半クラとアクセルワークで解決ですが、超低速走行するのに適したバイクじゃありません。
Q:足が付くかどうか不安です。
A:身長163cmのピザブサメンでも左足の指の付け根が付くのでそれ以上あるならご安心を。
Q:カムギア音に惹かれます。
A:カムギアは～02年までなので中古で程度の良い物を探して下さい。
古くてもメンテナンスを怠らなければまだまだ現役です。
Q:買った後の注意点は。
A:ミラーとレバーは予備持っておいた方がよろしいかと。できたらサービスマニュアル買った方がいいです。
Q:シートの下に物は入れられますか。
A:予備のレバーくらいはねじこめます。
Q:股間が熱くなるそうですが。
A:大型二輪の中でVFRだけが飛び抜けて熱いわけではありません。
こまめな給油と革パンでほぼ解決。股間よりも右足の踵が熱くなります。 テンプレ終わり。
順番間違えたけど前スレ980が立てないから代理でやったんで御免頂きたい。 4月頭に注文してまだ来ない…
そんなに生産数少ないのこれ
ドリーム店ならもっと早くきたんかな >>10
遅すぎない？
俺バロンで10月に買う予定なんだが、納車は真冬？になっちまいそう >>10
ホンダの場合生産スケジュールに合わせて作る場合と一定数を受注してから生産する場合がある。
スケジュールの場合はドリームだったら詰問すると生産計画表を見せる場合もあるが街の店だと
そもそも持ってないしホンダ営業に問い合わせても答えない。
一定数纏まってから生産の場合はいつになるか分からない。 そもそも受注生産ですし、混流生産でも一ヶ月程度かかるからその2倍くらいは見込んだ方がいいぞ
支払いの話がついてるなら先んじて注文してしまえばいい
もちろんキャンセルは出来ないが 俺、最初の先行予約だけどドリーム以外は後回しにされたぞ。サポートは言い訳してたけど、ホンダの営業はドリーム優先ですからっていい切ってた ていうか未だにドリーム以外に新車卸してたんだってのが個人的にはビックリ。
もう始まってると勘違いしていたけど販売網再編は来年度からか。
http://www.honda.co.jp/news/2017/c170206.html 現状はドリーム店（実際はプロス以上）じゃなくても業販扱いでホンダ店も大きいのを扱えるっていう裏技があるらしいすよ
それも来年度になると出来なくなるとか 新車の話してるところ恐縮だが
46-2の部品生産終わったってほんと？
クラッチ板とか発電器とか買い置きしておいた方がいいかな？
レクチは汎用品だよね？
パーツNoにMCWが付いてるのは全部危ないかな？ >>17
俺も夢店じゃない販売店での先行予約組だけど、発売日の前日には店に入ってきてたよ。
ただ単に店が予約入れるのがギリギリで順番待ちになっただけじゃね？ みなさん色々教えてくれてありがとね
長いことお世話になってるお店でもう全額支払い済みだしもう少し待ってみます
乗れるようになったらまた来ますえ >>23
つまり79と互換性の無さそうな部品は危ないってことか
外装とかラジエター関係は当然としても､PGM-FIユニットとかも危なそうだな
あんなものが壊れるのかどうか知らないが 800X買って、初めてソロツーしてきました。
12日早朝に神戸を出て四国横断して大分、宮崎、熊本、福岡、広島、岡山、鳥取と2泊3日のツーリングで1700km走行距離でした。
ケツ痛になるかと思っていましたが、意外に大丈夫でポジションの楽さにまだまだいけそうな感じです。 2015の800Fに2017のマフラーってつけられますか？ >>27
2泊3日1700kmってスゲーな
おつかれさん!! >>28
何度もその話出てるけど、ポン付けできても認証通らない。 それわざわざ純正の新型マフラーに交換する意味あるのか・・・？ 形が好き ってことなんじゃない？
純正（16まで）から純正（17以降）に変えるなら、俺だったら社外選ぶけどね 14年式に17年式のマフラーだと、
騒音レベル的に厳しいんじゃね？ ガスが引っ掛からなければ、見た目ノーマルなら音量計測はしいないとおもうよ 今年のVFR800Xだけどエンジン冷えてるときのアイドリング音やたら煩いが形がカッコイイし
暖まればノーマルでも静かで良い音するしVTEC入ると独特の音で気にっているが…
>>32
>>33
とまったく同意見だわ >>36
思うよかよw
断言できねーならあんまり無責任なこというなよ
最初から規定クリアーしてるマフラーつけた方が良いじゃん
というか皆が書いている通り社外選べば良いだけだろ 音量計測の有無が検査官の裁量で決まる所もあるので、純正マフラーだと計測されない所もあります。
逆に社外だと間違いなく計測されるので規定クリアしてるからと安心してると、経年劣化等でアウトになるので注意が必要です。 おれ、自分で車検通したこと無いんだけどさ
純正マフラーってさ、どっかに純正とか印とか、何かが書いてあるのかな？
書いてあったら当然年式違いはバレるよね
書いてなければ純正か否かなんて検査官自身の知識によらないか？と
いろんなバイクの純正マフラーなんて検査官がいちいち知ってるのかな？
知ってなければ調べるし、逆に詳しすぎて「マフラーの対応年式が違いますよ！」とかねｗ
まあどっちにせよバクチだし違反だねｗ 俺も自分で車検通したことないけど、純正マフラーのホイール側にHONDAの刻印とEマークがある事くらい知ってるぞ番号まで車検で見てるかは知らん。 今までロードスマート2ばっかりだったけど
今度はロッソコルサを頼んできた！
めっちゃ楽しみです ２型から現行に乗り継いで15セット位はタイヤ交換したが、
グリップとバランスが一番良く感じるのはT30evoだな。
安くないのが難点だ タイヤ交換と言えば、プロアームでもどこでもバランス取りしてくれますか？
近所の2りんかんでは、やったことがないと言われたので タイヤ取り付け時のバランス取りはバイクからホイールを取ってタイヤ交換するので
プロアームだろうとなんだろうと問題無いだろ
2りんかんでもタイヤ交換すりゃ言わなくてもバランス取りはやってくれると思うけど
･･･あとなにその名前 >>46
俺が2りんかんに頼んだときはホイールのボルトの穴の数に器具が対応してないからできないって言われた。 15セット！ライフ1万キロとしても15万Km！すごいな ハイグリップタイヤなら乗り方にもよるけど2～5000kmで交換だから、本数から走行距離割り出すのはあんまりアテにならない気が。 >>47
ウチの近所のにりんかんもそれ言われる
前だけ取ってもらってるわ 和光2りんかんはやってくれた
ただ、いついってもあそこのピットは激混みだけど
あと、テクニタップもバランス取りできたな RC79のホイールのナットにレンチ当たるみたいで、塗装剥げてることあるな。
タイヤ交換する人は要注意。
ディープソケット使えよって思うけど。 バランス取りってリアはやらないもんなの？
量販店ではやってくれなかった バランス取りはリアが片持ちだからドリームでしかできないって何度かこっちかあっちのスレで話題になっていた。
ただこのブログではリアホイール真ん中のあなっぽこに棒を入れてバランス取りしているから、できないのではなく対応した棒が無いって事なんだろうと思う。
デジタルホイールバランサーを使う事になっている店なんかだと普通のは確実に使えんだろうから。 >>55
近所のドリームで聞いたら、うちは肩持ちはバランス取り出来ないって言われた。
そんなに気にしなくてもいいものなのか？ 不安ならやればいいしどうでもいいなら工賃の値下げ交渉すべし ドリームの看板つけてるのにホンダ車のタイヤ交換すら満足にできないんじゃ色々と不安になるな…
多分店員のスキルとかではなく設備の問題だとは思うけど 事情があってVFRの購入を断念したのだけど
先走って購入してしまったリアフェンダーとバグスターのタンクカバーをヤフオクに出しました
RC79用です
良ければ見て下さいm(_ _)m
ちなみに椎間板ヘルニアからの座骨神経痛で当分バイクは無理になった＞＜ >>60
ホンダ民族の最高知能の結晶であり誇りであるわなぁ >>61
お大事に…
リアフェンダーはどこのキット？ 一応裏をみたけど特に綾織りという感じでは無い
メーカーに確認したわけでは無いけど強度優先で平織りだと思う >>61
わざわざタンクカバーまで買って、大切に乗ろうとしてたんだろうなあ。
ヘルニアは死ぬほど痛いでしょうからお大事に。 タンクカバー買ってあげたいのはやまやまなんだけど、
私のは800Xなんです・・誰か買ってあげてー！ わざわざバイクに乗ってる事が馬鹿だと思うのだが、、、 北米仕様のインターセプターのステッカーを探してるんだけど、外国の部品の探し方が全然わかんない
いろんな英語のサイト行ったんだけど、結局日本仕様のVFRのエンブレムの品番しか分からなかった
部品リストも売ってないしだれかヒントだけでも教えて… ありがとうございます！よければどうやって調べたか教えて頂けませんか？ honda partslistでググったら1，2分で見つかったけど本当に探してたのかね まじすか
honda rc79 partslist とかそんな感じでずっと探してました >>61
赤７９なので\12,000即決なら落札してたかな？
現状だとおニュー注文すると思われ >>61
手術だの神経ブロックだのの大きな治療ではなく
トリガーポイントの注射がよく効くって本当だろうか？ｗ
ヤフオクで手に入ったお金で病院にGO！ｗ 今更ながら2型前期だけど
このバイク1速だけギアの音が違うことない？
1速で回した時だけギョワーンってギア鳴りしてかっこいい >>79
よほどの短足と下手くそは立ちゴケするかもね >>79
しやすいかしやすくないかといえばしやすい部類
夢店員の話では右側が多いと言っていた。取り回し、転回は要注意 都内か近郊でリアホイールのバランス取りやってくれる所はどこがある？
近々交換しようと思っているのだけど 前にバランス取りやってもらえない報告いくつもあったけど、
俺はやってもらえなかった事がないな。 俺もここでやってもらえなかったという話し聞くまで
何処でもやってくれてたからビックリしたわ。 ワシの贔屓店曰く、「NinjaH2を一台納車した時に勉強したから安心！」だそうだぞ ナップス、ライコ、夢、タイヤ専門店と近所に聞いたがやってない。
東京でバランス取りしてくれるトコ教えて。 RC79の悪いところ
①スクリーン裏にも虫の死骸が付く
②ロアラジエータの下（カウル内）に小石が大量に溜まる
これって、設計段階でもう少し何とかならんかったのかね？ >>90
スクリーン裏に空気通すなんてRC46からだし､2型の時代ではもう定石化してた
多少､虫もつくし雨も入るけど､それ以前のカウル形状だと巻き込むし､
ヘルメット揺らすし断然今の方がいいよ
それとは別に､2型なんだか､フロントのイニシャルをケガキ2本分弱くしたら
めちゃ曲がりやすく､乗り心地もよくなった。
純正設定で乗ってた今までの10年余は何だったんだ。って感じ イニシャル抜くと、最初の動きが良くなるからねえ。昔雑誌でちょうど「二本分弱くして、リアは最弱一個手前。減衰は強く」ってあったね。
まあ、それならOHもしたくなるよね(´∀`) >>94
イニシャル抜くとやっぱり動きは良くなるんだ
ゴツゴツしなくなったし､フロント入りやすくなったから曲がりやすくなったわ >87
800X(RC80)だけど、大泉のライコはやってくれたよ。
初めは4穴用(RC46等用)のアダプタしかないから無理っていわれたけど、最終的にセンターの穴使ってやってくれた。 >>87
てくにたっぷ → できた
わこーにりんかん → できた
タイヤショップばんばー → こないだ確認したら、出来ると回答を貰った
全てrc46-2のホイールな こっちの方が過疎がひどいとおもう
週末雨ばっかりで全然乗れないからバイクを見ないし書き込むような事も無いなぁ 車検通した翌日にまさかの燃料ポンプ一瞬動いて一瞬かかったあとかからない。フューエルカットリレーも入れ替えてカチカチもいわないし。セルは元気よくまわるのだが。ポンプコネクタにも12V来てないし。
バッテリーなのかHISSなのか･･･ ご回答ありがとう
ヒューズは46-2なんですがメインokハンドル下右ok
他にありますかね？
バッテリーが一番多いみたいですねあやしいの
セルが元気よく回りすぎなんだが ポンプのヒューズはバッテリの右あたりにあるよ
焦げたり溶けたりして接触不良が多い ありがとうございました
バッテリー替えてもポンプがうんともすんともだったのには焦ったけど
ヒューズの接触不良でした。
外す時は火花出なくて磨いて付け治すとき火花出たんでテンション上がりました。5になってからこんなにうれしい事はありません。
助言くれた方本当に感謝します。 よかったね
そこかなり電流流れてるからサブハーネスごと交換検討した方がいいよ
そのうち配線焼けてホルダーごと溶けてくる それって何が原因なのでしょう？
ヒューズ部分の接触不良？配線の不適切な細さ？ 両方じゃない？
4sqにしても遅くなれど焼け始めてた
79/80はその辺のハーネス同じなのか気になるな 配線を交換する前にちょっとだけお試ししています。
被覆が溶けるほどヒューズが耐えてしまうのならばアンペアを30から20に落としてしまおうと。
この1週間切れていませんが予備は持ち歩いています。
エンジンのから出ている黄色のコネクタも溶ける様なのでなんか対策してみますね。pvcしかリコールが出てないのが不思議ですね。 ジェネレータ→レギュレーターのカプラーね
アレも確かに焼ける
あとはPGM付近にあるフロントサブハーネスのカプラーも焼けてアース不良起こすよ どっちもだめになったよ。ここで配線図くれた人が居て、すごく助かったなあ。
メインヒューズを下げるのはやめたほうが良いよ。何しても飛ぶ可能性があるから どうせ飛ぶときは飛ぶんだからヒューズ下げるなんて意味なし
それよりも低消費電力化の方がよほど効果あるわ ポンプの高負荷時は燃料が大量に必要な時
つまり高回転時だ
ぶん回していきなり燃料カットとか死ぬぞ？ 燃料カットで焼き付くわけでも無し
それよりジェネの焼き付いた画像見るとオイルが浸ってる所は綺麗なんだな
オイルに浸けちゃえばいいのに >>115
それやろうと思ったらコンロッド全没だから､ものすごい撹拌抵抗だぞ
あの焼け方見たら冷却の問題なのは確かなんだとは思うけど 確か現行はオイルスプレーか何かでかけてるんだっけ？ 他のメーカー並みには保ってるようだよ >>117
現行でもうそんなに走ってる人がいるんだ オイルクーラーの冷えたライン側を三股にしてオイルシャワー浴びせてみっか >>118
自分でもすでに37000km位走ってるし、別にオフ車持っててこれだからね。そっちは14年の、VFR買った年から考えても2万km位走ってるよ 皆さんめっちゃ乗ってるなあ。
今年の2月に納車されたけど週末に雨が続いたせいでまだ6000kmしか走ってねぇ・・・ >>122
平日晴れ、休日雨のパターンが多かったからじゃない？
特に、日曜ザーザー降り→月曜爽やかに晴れってなった時は、
殺意の波動に目覚めそうだった。 RC79ですが８月に車検済んで今月3万km到達しました。
今のところ両ブレーキパッドとタイヤ、バッテリー、交換してます。
距離いってる人で他に何か特別整備とか交換したのってあります？
ちなみにプラグは車検のときまだ平気って言われました。 >>125
エアクリーナーの清掃と、
4年毎目安にクーラント交換
3～5万キロの好きなタイミングで、
タペット調整や前後サスのリフレッシュ
チェーン・スプロケとハプダンパーも、距離的にそろそろ寿命だと思う
あとは各部グリスアップ 2型の中古ですが6000km
夏冬はほとんど乗らない >>126
どもです
チェーン交換は見た目も変えられるので心惹かれますね。
予算やら次の車検でどうするかとかで何するか検討してみます。
（次の車検のすぐ後に消費税10%なるのかとかもあったり） ドリームメンテナンスパック入ってるから半年毎の点検受けてるから、
そういう細かいところもチェックしてくれるし安心だな、整備無能者にとっては。
長期乗るならメンテナンスパック継続するのもありやな、4年5年なるといたんでくるところもあるし。 メンテナンスパック入ったけど異動決まって名古屋から福岡に来たけど運営法人違うからメンテナンスパック引き継げないって言われた
何のために全国同じ名前でドリーム店展開してんだよ
他店より割高なのはこういう時便利だと思ったからドリーム店選んだんだろうが
新車買うときに全国に異動の可能性ある旨伝えたやろうが
クソすぎてもううんざり 約定読めないアピールするならツイッターとかでやった方がいいぞ 名古屋福岡か。メンテに行くにはちょっと遠い距離だなあ >>132
ニホンゴヨクワカラナイのなら、2ちゃんやらない方がいいぞ 取り決め事って意味じゃ間違ってはいない
いないが… >>138=132
言葉使いどころか、意味がまるっきり違う
もはやこの様子じゃ日本人が怪しいレベル
>>137はただ気休め言ってくれてるだけだぞ 約款読めないアピールするならツイッターとかでやった方がいいぞ ヘルプお願いします＞＜
ツーリングで遠出した先でバイクが止まってしまいました。
セルは回るのですが、どうもインジェクションのバルブが開いていないらしくエンジンがかからない状況です。
（キーON時、FIランプが点灯しない）
ここ数ヶ月おかしな症状が２つ出てました。
１．走行中急に電圧が下がる（１２．４Vくらい）が走行は可能。
２．走行中にHISSランプが高速で点滅し止る。
１，２とも１０分ほどエンジンを切って放置すれば問題なく動いておりましたが、今回は高速のSAで一服して帰ろうとエンジンをかけたらかからなくなった・・・みたいな感じです。
ちなみに、ジェネレーターが焼けていたので、８月に交換、レギュレーターも一緒に交換しました。 すいません、１４７です。
車種は２００６年式VFR800です。 その状態がわかっていながらツーリングに行くのが間違い ですよね～
先ほど知り合いがドライブがてら車で取りに行ってくれるとのことでした。
とりあえず、戻ってきたら故障診断ですね。 う～ん。KILLスイッチが壊れた可能性はあるかな？もしくは接触不良。
因みにKILLスイッチONの状態でセルモーターって回ったっけ？ セルは回るよ～
燃料ポンプは回らないから､その音で判
断は出来るかな
HISS高速点灯ってのがわかんないな～
診断ハーネスのところ短絡とか接地とかしてるのかもね
あれ､充電系の配線流用してるような構造だから >>147
キルスイッチruでキーオンした時にダンクからポンプの動作音はするか？ キーON時の「うぃ～～～～～～ん」って音ですよね、しないですね。
今サービスマニュアル見てるんですが、良くてセンサー周りの故障、フェールポンプコネクタの接触不良。
最悪なのはECUの故障ですかね。
フェールポンプコネクタの接触不良は心当たりがあると言えばあるのです。
（エレメント交換の時、タンクを丸ごと外した・・・・・１０月ころ・・・・・）
今思うに上記２つの以上はこれ以降に出た記憶がある。
ＦＩランプが点灯（点滅）しなかったので、サービスジャンパー直結してエラー箇所を吸い上げなきゃいけないみたいですね。 一昨年まで2006年式の2型に乗っていたんだか、キーオン時のウィーンが懐かしい～ >>155
関係あるかわからんけど、フュエルリレーが死んだり、コネクタが外れてるとうぃーん音はしなかったな。エンジンかからなくなった >>100だが
今は絶好調だからお世話になりましたありがとうございます
治って欲しいなあ
協力しますよ >>155
ヒューズ周りの配線見てみた？
あの辺よく溶けるよ フューエルポンプがサビサビで交換した事も有った
ライト上のリレー4つは全て一緒だから交換したチェックもしたね １４７です。
知人が夜中に届けてくれましたｗ
距離にしたら２００ｋｍちょいなのでまともにレッカー頼んだら幾らかかったことやら。
とりあえず経費＋１万でOKしてくれたので非常に助かりましたｗ
今はこっそりサービスマニュアル見ながら要点まとめてますｗ
仕事終わったらバラしてテストしてみますね。 もう一つ思い出す節が出てきました。
休憩がてら試しにキーをひねってみたのですが、外付けしたイモビが反応しなかった。
HONDA純正の外付けのイモビ（キーレスレシーバーがエイリアンの顔みたいなやつ）なんですが、
全く反応しない・・・・・・と言うか警告音すら成らなかった。
取り付けてから５～６年、コレか壊れたとすれば異常動作も納得なんですが、説明書どこ行ったかな？ キーレスがエイリアンの顔みたいなやつ↓
https://zerocustom.jp/products/24066262
CB1300用ですが、同じような物でVFR800用を付けてます。 ETCで高速入って積載車で出たら入場履歴だけ付いたカードが出来上がるのか？ ですね、後日ETCカード事務局に連絡でOKな筈です。
その際、レッカーで降りたインターを聞かれますね。 記憶を辿ってみましたが、このイモビを取り付けた時、確か・・・・
パルスジェネレーター
キルスイッチ
ウィンカーリレー
この辺をジャンプさせて接続した気がする・・・・
まずは、この辺を戻してみますか。
イモビが壊れる・・・これが一番厄介かもしれない＞＜ >>168
素人が予想で難しく考えず簡単な物から点検してみ？
頭先行すると嵌まるよ？ 嵌るのだけは勘弁ですよね～
これからチェックしてきます、まずはタンクの下あたりからでも とりあえず一通りのヒューズをチェックしてまいりましたが特に異常なし。
イモビのジャンプも一通り戻してキー回しましたが、「うぃ～～～～ん」は鳴らず。
サービスチェックをショートして自己診断するもFIランプは点灯せず。
FIランプの珠切れかと思いましたが、セルを回すとチカチカするので珠切れでは無い模様。
寒くて腰が痛くなってきたので一先ず退散してきました。 ECUi逝ったんじゃね？珠切れじゃなきゃ必ず点く筈だが どーせ話題もないんだし故障日記くらい良いじゃないかカルシウム取れよ 焦るとどうしてもそうなっちゃうﾖﾈ、おれもｶﾙｼｳﾑとろ PGM-FIに電圧かかってねんじゃね
黒/白配線の電圧チェックしてみ だれか知ってる人がいれば教えてください。
純正品のトップケース取り付けステーに付属してある楕円形のねじ隠しカバーを探しています。
トップケースを取り付けた状態で真下4つあるネジ隠しです。
どこかで売ってないでしょうか？ あれバラ売りしてなくて4個くらいのセットなんだよな
800円くらい取られた記憶ある >>182
どこでお買いになられたのですか？
教えてください。
お願いします。 >>183
一つ前のレスくらい読もう。
ちなみに、俺も買ったことがある。
あのキャップは取れやすいのかなー？
一年点検のついでに言ったら点検工賃864円値引きしてくれて実質タダにしてくれた。 >>181
ありがとうございます。
問い合わせてみます。 VFR800Ｆカッコいいから見に行ったらクラッチ重いのな。
しかし買いたいが注文後、ＤＣＴ付き出たらとおもうと。
今年1月にVFR800fのMC出たから,来年1月もひょっとすると何かあるか待って、
何の発表もなくても買う。 クラッチ重い
お股火鉢
発電機焼ける
20年つづく伝統の三重苦 主観だから重い重くない論になりそうだけど
VFRは重い部類だと思うよ
しかも油圧なのに重いし付ける薬無し
エンジントルク値とクラッチ板のとこの直径から考えても重くて必然な感じ 2型から乗り換えると、まるで扇風機ついてるくらいに涼しいぜ。2型が、子供がほしいのなら乗らないほうがいいって思うほど熱が篭るんだけどなｗ >>186
安心しろDCTは出ない。
出るとしたらエンジン型番が変わるフルモデルチェンジ後だ。 1型の話題はありませんかそうですか
ていうか乗ってるやついる？ フルモデルチェンジは無いから安心してほしい
このままいけばeuro5で廃盤だよ Euro5の移管期間が2020年だから2020年が最終モデルになるのかな。
最終モデル買っとくか。 DCT機構組み込むのなら、エンジンからフレームから作り直さなきゃいけないわけだから、
ツアラーが他社に比べて弱いホンダには、新v4エンジンのマシンを作ってくれたら御の字。
噂のv4レーサー開発でエンジン流用なら、ワンチャンあるんじゃね？てまだ夢の話だな。 1200は終わったばっかり、800は虫の息、新生RVFは非現実的
V4はイタリア車の代名詞になるんかね DCTじゃなくてスリップクラッチ付き売ってくらはい ツアラー弱い？ GTやメガスポはないけど、スポーツツアラー的なものとかADVスタイル的なものとか、そういうのが強い印象だけどな。逆にヤマハがFJRしかない印象だなあ。トレーサー乗ってる知り合いは、みんなツアラーじゃないって言ってるし メガスポは人気なのにただ排気量落としただけみたいなVFRの人気がそこまで高くないのは何故だろう
みんなスポーツタイプの車体でとにかく速そうで排気量でかいのがええんかな 来年がホンダ生誕70周年。
ホンダといえばV4！
なので来年に新型VFRという淡い期待。 130万出すならリッター買えるじゃんっていうのが多分ある 排気量でかいほうがエラい。みたいなやつか
20年も大型バイク乗ってると650あればあとは変わらんって悟ったわ
15年くらい前に 年取ってくるとそんな大排気は不要だとみんな悟るんじゃない。
大多数は反対するだろうけどVFRも排気量下げて200kg位になってくれた方が個人的には嬉しい。 >>207
それは反対だな
200kgだったらSSになっちゃうじゃん
そうじゃ無いんだよな。RVFがほしい訳じゃない 年取ってくるとなぁクラッチが重く感じるんだよ。
ボルトとかいろんなの乗ったが一番重い方だな。 俺はツアラーだからこそ、ダウン対応のクイックシフターが欲しい
電子制御スロットルになるから、V4の意味は薄れるかも知れんが >>211
アップもダウンも対応にしてほしいのは同感
自分は他車種のペダル流用をして純正クイックシフターを逆シフト化したよ >>186>>189
このバイクのクラッチが重いとか、どんだけ非力なの？
この軟弱者！ 79は重くないのかね？
46はクッソ重いぞ
リッターなのにワイヤーみたいなバイクよりも重い RC79の方が少し軽くなってるが絶対的な重量は他の現行ナナハンクラスより重い
どんだけ重いかは諸元表の通りだから自分で見ればいい
走り出せば重さなんか感じないほど乗りやすいが下手くそは腕力でコントロールしようとして重い重いと不平を言う
はいこの話おわり。もう何百回もした。 クラッチ重いとか言ってるのは、指4本で全握りしてんじゃねーのか？ クラッチの重さも個人差があると思うけど～
軽くはないが、「重くて１日乗ると左手パンパン」なんて事もない
まあ大型としては普通、並って感じかな？ 最近はアシスト&スリッパークラッチを採用する車種が増えてきたし、そういうのと比較して重いのはしかたない
この辺の排気量でA&Sクラッチが付いてない車種はこんなもん アシストスリッパークラッチ装備のバイクも多いし、アフターマーケットのスレーブシリンダーも売られているわけだし、少なくない人がもっと軽いクラッチを求めているのは確かだろう >>227
軽い車体はメリットだけでもないから今ぐらいだったら別にいいや 装備重量で220kgくらいまで落としてくれるとありがたい 乾燥重量と比べる奴はバカ
SSと比べる奴もバカ
両方とも兼ね揃えてるやつは救いようのないバカ ってかSSが200kg切れるならそれをベースにカウルはハリボテにして防風性能上げるってのはあんま意味ないんかね >>234
ハリボテにしただけで40kg近くも増えるもんなんか…？ タンデムして、パニアつけて荷物いっぱい載せて走るっていう
使い方も想定してるから、いろいろ重くなるのは仕方ない
V4が好きで買う人も多いだろうけど、結局は何を優先するかだな 最近の新型バイクは軽量化って流れだがツアラーは言うほど軽量化しないよな
軽すぎたらダメなのは分かるがなんか行き詰まってる感ある タンデムを前提としたバイクの場合、
車両重量が軽くなると相対的にはタンデマーの体重の寄与率が大きくなりすぎて、
安定感を損ねるという問題がある
(タンデマーのちょっと姿勢を変えるために動いただけでも、影響が出やすくなる) 近頃はツアラーらしいツアラーって出てきてないように思う
高速道路でライダーがぼーっとしててもいつの間にか目的地に着いてるような奴がVFRくらいしかいない
GSX-S1000FあたりにしたってツアラーというかCBR400RとかYZF-R25みたいな多目的フルカウル公道バイクの仲間だと思うし
あいつらにはツアラーとしての気品が足りてない 今どきバイクの二人乗りなんて全く見ない。
シングルシートをノーマルにして後ろをちょっとした小物入れにしたほうがいい。 VFRツアラーか？
ツアラーとしても使えるスポーツバイクって感じだが。 いや、スポーツにも使えるツアラーだよ。
設計古いとはいえフルパニア+タンデマー+αの積載も余裕でこなせる頑丈なフレームに頑丈なカウル、大容量の燃料タンクとツアラー要素の方が目立ってる。 >>245
ツアラーとして優秀だけどジャンルはツアラーじゃない気がする >>248
今で言うスポーツツアラーって位置付けでしょ >>255
FJRは欧州型ツアラーなんだから、競合はパンヨロでしょ
GLは北米市場向けツアラー >>255
ホンダもそう考えてるから1200亡くしたんだろうね FJRは太ったブタみたいでカッコイイ
欲しくはないが、太ったアメリカ人が乗ると、そいつがやせて見えるんじゃないの
というコンセプト Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影し、動画投稿等の違法行為が以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 >>184
ドリームでネジのキャップ今日手に入れました。
情報ありがとうございました。 4輪もビート→シビック→フィットと乗り継いでますわ
クレカもホンダCカードをメインで使ってるし
そろそろホンダさん表彰してくれませんかね？ >>261
最近このキャップ、2つ盗まれた。なんでこんなもの持っていくのか・・ >>269
パニアケースの底に引っ付いてない？
引っ付いたのを意識せずに移動中に紛失するのがパターンだから。 >>270
底には付いてなかったよ。ゴムブッシュがあるからケースとは接触しないよね
走行中に落ちるほど簡単には外れないし、盗られたとしか思えん・・ 真夏は底に張り付いてフタが取れたな。
半分潰れかかってて再利用不可状態だった。
昔、GIVI箱使ってた頃もよく取れたなぁ。
GIVIはゴム製のフタだったから、しょっちゅう箱の下に貼り付いてた 2018モデルも気になるが次期モデルでるのかの方が気になる。
ユーロ6に対応するのかが。 部品の確保については確かに心配になる部分もあるけど、
次期モデルがどうなろうと今乗ってるVFRを大事に使う事には変わりはないだろ 先週からRC79オーナーになりました！
初大型バイクでドキドキ中ですがよろしくオナシャス >>279
写真upするならミラーにハゲ頭写し込んでないかよく確認しろよ チェーンメンテ面倒だしスイングアーム変わった形してるから油取りにくいし重くなっていいからシャフトにしてくれ フルノーマルRC79中古の黒を契約してきた。見に行くだけのつもりが音にやられた。 >>288
変わったセンスをお持ちで。
日本じゃまだまだ直四信仰が根強いがそういう人もいるんだなぁ
俺もだけど >>288
いいなあ
でもなんで新車にしなかったんですか？ >>291
288です。コツコツ貯めた小遣いの範囲でしか選択肢がなかったのです。 >>292
そうでしたか。込み入った話聞いてすみません。
暖かくなるのが楽しみですね！ 太平洋側の地域なら冬でも乗れるし今からでも好きなだけ乗ろう この時期結構長い信号待ちでも、ファンが全然回らない。
寒い。 RC79でも変わらんよ。
走って冷やしてなんぼだよ。 ワシもRC79。法定速度60km/h程度で走行してる時の水温は、78℃くらいかな。
今の外気温だと、そこから信号待ちで1分くらい待たされようが、全然ファンが回る
気配はない。104℃くらいだっけ？回るの？
ってか、街乗りでも渋滞路避けてるから、>>302-303と条件が違うんだろうけど。
もちろｎ真夏はガンガンファン回るよ。 ウィンカーのLED化まだ?
ＣＢ1100RS.CB1300もなったのに >>307
待っててもきりがないから自分で換えたわ
15分あれば出来るし 両方止まっているから2つある事が原因というわけでもない 話題ないよね。
モデルチェンジの噂もないし、、、、。 バイクTVとかいう千葉の方のテレビのオープニングでRC79の銀色が出てくるから楽しみにしていたけど、
オープニングが変わってしまってRC79は出てこなくなったね…。
見た目が端整なんで抜擢されたのかなと思うがライダーが女の人だったんで、ああこのバイク女の人が乗るのは大変だろうにすごい人だなと思った 定期的にその手の質問出るけど、スリップオンなんてどれも殆ど変わんねーよ
見た目好きなの選べばいいんだよ。 ０５年式で走行距離が４万超えたんだけど持病は１００パーセントくるんかな？
週末にツーリングの予定があるんで不安になってきた >>326
2006年式で35,000km近くなった時に後付けの電圧計が高めの14.8-15Vくらいを示すようになったので不安になってディーラーに持ち込んだら、やはりジェネレーターの半分が黒く焼けてたよ。
ジェネレーターとレギュレーターは定期的に交換するか電圧計による監視した方が良いと思う。 >>327
ありがとう
念のために交換と電圧計をつけます コイルがだめになった時、逆に一瞬だけ10v台をさして、気づいたらもとに戻ったりとかもあったから気をつけてね ＲＣ４６のそれって交換後やはり同じ距離を走ったら再発するものなの？ 使い方なのでオーナーと部品が同じなら寿命もおなじ
俺は2万くらいでレギュレーターカプラが焼けるがジェネレーターは6万でも異常兆候はなし それが、02のノーマルだけは違ったりする。発電量が小さいコイルだったのよね。で、フライホイールも違うからそのままつかない。
35000くらい走って念の為交換したんだけど、そこでドリームが勘違いして普通のコイル注文して、つかないつかないって騒いでたｗ
次の普通のコイルは2万km保たなかったよ。
02は03以降と細かい所が違うから注意なー。ハーネスは02だけ品番違うよ 発電量＝発熱ってみれば、大きいほうがもたんだろうなあ。冷却がしっかりしてれば変わるんだろうけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
