【新機種】アドレスV125/G 245台目【駄目か】©2ch.net
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現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125/G！を語るスレです
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規制前も規制後もみんな仲良く！
◆前スレ
【空梅雨？】アドレスV125/G 244台目【新機種？】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1497696032/
テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125
オ整素
イ備人
ルとは
プ言
ラえ
グば
エ
ア
ク
リ >>933
親切にリンクまで貼ってくれて有難う。
FIユニットに問題があったんだね。 なかなか確定情報が出ないね。
新型かPCXかNMAXを買うから早く欲しい >>934
1年前交換したよ
それから2千kmも走ってない
チョイ乗り多いけど >>943
見てきたけど速そうなバイクだね。一応250ccまでを視野に入れているからこれもありかも。10万円安いならありw NMAX125試乗したけど車重のせいか加速がマッタリしてて取り回しも悪くて正直期待外れだった
新型アドレスも微妙っぽいし今乗ってるK6にはもうしばらく頑張ってもらうかな >>944
125も速いけど168ティグラは更に速いはず >>946
俺も試乗した事あるけどあなたとは真逆の感想だったけどね
低速域は多少もっさりだけど中速域から上は速いし
データ上の車重から想像してたよりもハンドリングも軽快な印象だったよ
まあそれでも
アドレベルの車体の小ささとか軽さを求める人が買うバイクではないけどね K5が125ccスクーター史上最強のすり抜けマシンなんじゃないか？
規制前Gの軽さと低速の速さは相当なもんなんじゃないか。 俺的にはすり抜けというより、この小ささと軽さになれてしまったので大きかったり重たいバイクはそれだけで辛い。 もうちょっと大きかったり重かったりを許容出来るなら速いバイクはあるからな
アドの後継に期待できないならアド潰れたらそっちに行くだけ
原２にもスクーターにも拘りは無い
｢アドレス｣にハマってるだけ 190cm 110kgでアド乗ってるけどもうちょい大きめでまったり乗りたい。 >>955
すぐ降りてPCXにでも乗りやがれ
アドレスを虐める為に乗る奴は俺の敵だ まあそれだけタッパがあれば
野茂も100kgあったしな チャリンコ置き場に突っ込んでも違和感が無い大きさなのがアドレス125の良い所
荷物が詰めるフットレストスペースも大事、ラック レッグシールドを外せば積載量さらにUP >>950
アドレス買おうと思ってるのですがK5とK7て違うのですか？
〜K7が速くて良いと思っていたのでK5だけならそれに絞ります >>962
K5もK7ももうないよ
ボロい中古のみしか メッキシリンダーを使ってるせいか物凄い高寿命
もう10万キロ回ってるけど全然ヘタってないし加速も凄い
みんなどう言う時に乗り換えるの？事故って廃車にならない限り不死身だよな ＞もう10万キロ回ってるけど全然ヘタってないし加速も凄い
10万乗ってて全然ヘタってないって、どんな妄想ですか？ 次に買うとしたらSかな
タイヤ12インチのスクーターも興味あるが
14インチとかだともっと乗り心地良いか？ NMAXもちょっと違うんだよな
速いは速いんだけど通勤に限って言えば離されてもこっちが普通に走ってたら大きめの交差点の信号で追い付いちゃうし
ビミョーに大きいから片側一車線だとすり抜け端から捨ててて反対車線追い越し狙い一本で延々車に追走してるし
PCXと同じで150は小型ツーリングマシンとしてアリだけど125は帯に短し襷に長し >>965
常時乗っててちょっとずつヘタって来てるから
ヘタりに気が付いてないだけでは… NMAX、PCX、もちょっと違うんだよなあ、なんかボリュームあってでかいデブイ重い
その分ツーリングなどには最適だが、街の足としてはやっぱなんか違う
特に駐車するとき微妙にデカイと感じる、田舎ならいいな
スクタはやっぱ全長1800mmまでに限る
V125やtreetなんかが抜群だった
もっといえばタクトなどの原付最高なんだけど
最近はデカクなる傾向酷いし、ついでに実用性排除も酷い
バイクメーカーは「バイクが売れない」とか「バイク離れ」とかぬかすが
てめーんとこが欲しいと思わせない商品作ってると気付かないんだろうか？
客のせいにしてりゃ嬉しいんだろうか？ >>962
絶対k5が良い。車体安いから即ボアップとリアサス交換。
駆動系リフレッシュして最強スクーター出来上がるよ。
k5乗ったら他のアドレス遅くて乗れない 前から思ってたんだけど原付で速いとか遅いとかマジで言ってるの？
さすがにジョークだよな？ >>962
規制前ならどれも同じと言いたいけど、K5で良いのがあればそれをお勧めする。
原付き専門の買い取りしてる人からもK5の品質は評価されてる。 ピンクナンバーでは最強。一般道路すり抜けなら下手な単車より早い‼︎CBR1000とかだって日本車駄目じゃん。排気量でかくて逆車じゃないと。 >>973
あんな足下に置けないようなバイクどうでもいいだろ
ツーリングでも別に125クラスだしアドでも十分だし
土日にツーリングで出かけるだけならそいつらでもいいんじゃね >>974
いやそういう意味じゃなくて１８００までが許容範囲ってこと >>977
原付はどれもリミッターで60制限だが文句ある？バカはしねよ 流れぶった切って悪いけどエンジンオイルって油ならなんでもいいんだよね？ >>984
一応、指定粘度は10w-40となってるけど10w-30使ってる人も多いんじゃないかな ゼロ戦は松脂油とひまし油で飛んでたんだから
それより遥かに小さい原付は何でもいいよ
量さえちゃんと入ってればな そんな俺は峠攻める時はキャノーラ油
普段はオリーブオイルで十分だと思ってる >>985
冬はオーバークール対策で10w-30で決まり。 >>987
バイク屋に置いてないって言われた(・ω・)ノ 食品用のオイル入れてる人いるけど、マジか？
軽油を半分ぐらい入れるなら一般的だから理解できるが、さすがにオリーブオイルとかは入れる気になれん。 やたらと頻繁にオイル交換している輩が偉そうにしているけど
逆に交換せずに10000kmとか走って不具合が出た人がいたら
教えて欲しい
もちろんオイルの量は規定通りに入っている前提条件で >>994
居ないよ
ただ音は増えるだろうけどね
それがビビリの日本人には「壊れる前兆だ！」って思えちゃうんだよな
不安を煽って余分な物を買わせる これが日本なんだよ
生命保険にしろ食い物にしろセキュリティにしろあらゆる分野でそうだろ >>994
壊れはしないが、どうしても交換したくないって人には逆に聞きたいこともある。
エンジンオイルを替えると明らかに振動が小さくなるし静かになる、乗った瞬間に違いが分かるほど大きな差がある。
わざわざお金出してバイク買ってるのに、わずか1000円程度のお金をケチってコンディションの悪いバイクに乗り続けるのはなぜなんだと。
宗教上の理由なら仕方がないけど。 このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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