【新機種】アドレスV125/G 245台目【駄目か】©2ch.net
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現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125/G！を語るスレです
V125Sは専用スレへどうぞ
規制前も規制後もみんな仲良く！
◆前スレ
【空梅雨？】アドレスV125/G 244台目【新機種？】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1497696032/
テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125
前かごつけた。便利すぎて10年間つけなかったことに後悔 今の時期はデカい風防も必須に近いな
ダサいのは否定できないが風防にへばりつく大量の虫を見ると外せないわ・・・ 風防ってダサいかなあ？
前かごに比べたらマシな気がするんだけど 風防に虫がへばりつくのは風防が硬いからだよ
衣服や体に直接衝突した虫がへばりつくことは滅多に無い 風防は今の時期はずさないと一年中つけることになってしまう >>690
問題ない
俺もそうしている
てかそうするしかない >>709
ところがどっこいカゴ風防リヤボックスハンカバ全部つけると綺麗にまとまるアドレスの神秘 メーターがくっつく件はバイク屋にメンテ頼んでも規則でやってくれない店多いし…
メーターごと交換すると2万以上かかるしな…
叩くしかない >>711
おお…ジェッペルかぶったオヤＧの姿が想像できる >前かごつけた。便利すぎて10年間つけなかったことに後悔
スズキから出ている専用の前カゴなら理解出来るけど
980円で良く売っている汎用品だと、アレが見えなくなって
事故った後に後悔するんだろうね。
車乗っている時に、「うわぁ〜、あのバイクアレが・・・。」ってのを
良く見かけるけど自分の事しか考えて無い
アドレスVオヤ自慰に多いね。
死ぬ時は、ドッカーン！！！とやられて即死だろうな。(笑) >>717
(´八`)<日本語OK！貴殿無能(笑) マ・シ・ン・VオヤG〜!!!!
ﾃﾞﾃﾞﾃﾞﾃﾞ ﾃﾞﾃﾞﾃﾞﾃﾞ
オヤG！ 中古で買いましたが
ライトが暗いですね
何か良いのないですか ,,,,,..ｰ彡彡ミﾐ))))ﾐノ､､､､
彡彡／／／ミミﾐ)))))))ノノ)))ヽ
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/ ヾヽ ＼｀｀｀ー.´´/ ＼ >>730
リードとかDIOよりは明るいと思うけど >>738
どれも似たようなもんだし、勝ち組はLEDヘッドライトを装着するね。
HIDは時代遅れ >>740
電球よりはマシだべ？
もうハロゲンには戻れない。 今の処LEDの電球に変えて貰うのが
ベストでしょうか？ >>715
アレって何んやねん
>>724
ウンコ味のうんこ
スカトロ100％で
>>737
AAできたかｗ 立派になったのｗ >>730
発電量考えるとハロゲンではこれぐらいが限度だと思う
HIDは確かに時代遅れ
LEDでまともで安価な商品…は、まだ登場していないかな？ >>745
レスありがとうございます。
専用スレですので、これがお勧めとか
有るかと思いましたが中々良いのが
無いみたいですね アドレスZ125が気になる…性能はK5と同等？燃費がかなり良いらしい もう出てるw確か2008年辺りだと思うよ、馬力トルク共にK5と同じで(FI)燃費は63と謳ってるね それだね、けどスペックがK9になってるねw実際は11.4psこれ欲しい >>752
一時期は新車並行で出回っていたみたいよ
今は中古がヤフオクやらに極少数が出ているけど
出ていてもけっこう高価だよな トルクカムのグリスアップって何万キロくらいでやればいい？ >>755
GSR125はV125、Z125は台湾仕様でスペックはV125と同等と思いきや味付けが異なる、スタートダッシュが鋭く足がやや固め、台湾だと信号ダッシュ命らしいからな 質問させて下さい。
一年ぐらい放置してた125Gエンジン掛けてみようと思ってキックしたんだけど、キックが抵抗なくてスカスカ。これって圧縮抜けてるって事ですか？ >一年ぐらい放置してた125Gエンジン
いきなり、エンジンかけようとしたんじゃないよな
そんな長時間放置だったら完全に燃焼室からエンジンオイルが落ちてるからカラカラ状態
そんな状態でむりやり回し始めたらどうなるか
まず、プラグ抜いて
ホールからチューブ入れてポンプでオイルを送り込んでしっかり燃焼室をぬらして
レンチで少しずつ回してなじませる
ヌルヌルと動くようになったら、ガソリンタンクと噴射機の点検
できれば、今のガソリンを抜いて新しいのに替える アドレスの場合、キックペダルの取り付け部分のギアやその辺のクランクケースの一部が腐ってるケースが多いなぁ。 今朝、トイレ行く前後に体重を量ったら500ｇも減ったので少々驚いた
>>737
これはなかなかの秀作ｗ >>752
Z125も後期型は>>751のスペックだよ 台湾仕様のV125系列(GSRも含む)って交流電源ですよね？
日本の直流電源の仕様(K9やL0〜3)は存在しないと聞いたのだが 最近、セルモータの調子が悪い
セルボタンを押してもセルが動かない確率３０％
ボタンを押したときバッテリー横にある部品の付近からコツン！って
大きな音が出るのが怪しいとにらんでいるが ありがとうございます。
なるほどスターターリレーという部品なんですね。
この部品についてネットで少し調べたところ、最近セルの動作が弱々しく
なっている原因にもなっていそう。 >>767
ただ単にバッテリーが弱ってるだけでは？ うーん、他にも考えられる原因はあるからね
ちゃんとチェックしながら、消去法で確認していかないとって感じかな。
バイク屋でみてもらったら？ どうもです。
バッテリーが駄目になったのが理由かと思って、昨日交換したところ
症状が改善しなかったうえ、古いバッテリーの方も電圧が13V以上
あったので、まずはスターターリレーの交換を頼んでみることにします。 よくあるのが接触端子部分の腐食だよ。
バッテリー自体は問題なくても腐食してると正常な電圧がかからない。
つまり磨く。
リレーよりも俺はそこが怪しいと思うけどね。 >>773
走行距離どんくらいなの？
単にセルモーターのブラシの磨耗じゃねえのかね
俺は何度か交換したり、加工したりでいじってるよ
20万キロ乗ってるから バッテリーは電圧正常かと思っていても、
セルを回した瞬間に一気に電圧下がったりするよ。
バイク屋に調べるテスターあったりする。 色々な意見が出てるね
答えが出そうじゃないからいよいよ俺の出番かな
みんな肝心なことを忘れてはいないかい？
スクーターはガソリンで走るんだよ
俺ならまずガソリンが入ってるかを見るね、うん、これしかない >>773
http://hotshotmc.com/work-blog/starter-switch-trouble-4/
リレー換える前に上のリンクに載ってる方法で端子を直結してセルの回り具合を見るんだ
それで勢い良く回るならリレーの異常って事になる
直結でも症状が同じならリレー以外の異常 >>779
ヤマハのギアオイル(#80)がベスト！
G2でもいいけど、鉱物油じゃないからね・・・。
大人しくヤマハのギアオイル買っておいで スズキの純正は、1L缶が廃止になって
20L缶しかないので、現状では1L缶で尚且つ
缶にキャップが付いているヤマハのギアオイルが最強って訳よ。
後は、スカトロールのギアオイルもいいかも知れないね。
それか面倒クセーから、バイク屋に丸投げするのも手だぜ！？ >>779
ぶっちゃけG1でもいい
昔はウルトラU指定だった時期もある >>793
スズキのバイクにウルトラU指定なんてあんの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
