【新機種】アドレスV125/G 245台目【駄目か】©2ch.net
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現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125/G!を語るスレです
V125Sは専用スレへどうぞ
規制前も規制後もみんな仲良く!
◆前スレ
【空梅雨?】アドレスV125/G 244台目【新機種?】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1497696032/
テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125
>>53
JIS規格で弱いというのなら
HONDAはどうなの? スズキのバイクには
スズキのベアリングが使われているとでも
思ってるのかね。 同じ純正部品のベアリングでも時期によって製造メーカー変わることあるしな ホイール径が小さいほどベアリングはすぐにダメになるよ。 とりあえずホイールベアリング
6200LLUC3買って来た。 何しろ、
スズキのエクスターオイルがまだ4本も家に残っている
スズキオイルは10w-40で、
ホンダオイルは10w-30
使い切るまでは、PCXにできない 野菜とか買って帰るときこの季節はヤバイ
ギビ箱の中のトマト類が立ちどころに腐る気配を見せる
これはギビ箱にも夏仕様が必要なのではないかと クーラントギビ!
ギビ!ギビ!ギビ!
ジビじゃないギビ!
オーギビ!ギビ!
ギービギビギビギビギ〜ビ〜
似箱は何時でも
スーパースターアー チッうっせーな
ダイキンが空調荷箱作りゃいいんだよ
荷箱にDAIKINのロゴ!
コレ! あーちくしょう!
もうアドレス全体冷やせ!
空調をアドレスに着けろ!
そしてオールボデーシェラードへ トマトなんてスーパーの袋に入れてコンビニフックに掛けて
5分もあれば帰宅だろ
どこの買い物難民カッペ野郎だよまったく >>77
ジジイがw
まずてめえの足腰鍛えてもっさりした動きを改善しろやw バアやろう!
アドはな!
ジジー専用なんだよ!
足腰使えるやローは歩けアホォ! 体重140キロ超えてるが、平地で95キロぐらいは普通に出るから凄いマシンだと思うぞ。 ホントウにホントウにアドレスが可哀相だ
アドレスは買い手を選べない
バイク屋も心の中では『こんなデブの塊みたいなデブに売りたくねえ』と涙したに違いない
巨デブは処刑
巨肉が動いてるだけな妖怪だから撃ち殺しても許される
寧ろ賞賛と喝采の嵐 スレチだが俺もデブ苦手
仕事でデブ特化、生かせてるなら別だが
トロイ奴が多く、一緒に仕事ペア組まされた日にゃ地獄
皮下はおろか脳みそも脂肪で形成されてる気がしてならん
死ねばいいのにって思う デブネタで思い出したけど
昔100キロ越えのデブがリード50に乗っていて
半キャップは被っていると言うよりも
只乗せてる感じ
タイヤはペシャンコ
エンジンは悲鳴を上げていた
当時俺が乗っていたパッソルより明らかに遅かった 原付スクーターの後輪タイヤがパンクしてるのに気にせず乗ってる馬鹿、
時々いるよね パンクじゃなくて、ほぼ潰れてるようなのは居るねぇ。 立ちごけしてミラーの樹脂部分擦ったぐらいで
済むとホッとする
がしかし老いてきたのかとガックリするね アドレスで立ちゴケとか
ちょっと想像できない
こんな超軽量バイクなのに 写る範囲が広いとか
すり抜けが楽とか
目的が分かれば答えようもあるが。 あー新型糞だしS予備で買っておくかな
110はどうもなあ >>104
これ俺もなりかけたことあるわwww
深さがわからないと水流の強さもわかりにくいんだよな
大丈夫だろって突っ込んでいくと意外と水流強くてオイオイオイオイって焦るw オーストラリアを回ってた時ワニのいる川を渡河した時はこんな緊張感があった
流石にアドレスじゃないけど てか売ってないわな >>99
またがり方とかタイミングとか、駐車位置とか、
特定の条件が合致すると発動する。
その時は絶対に抗えない。 後輪を120/70-10にした子いる?
やっぱ遅くなるのかな…。 子なんか居るかボゲェ!
ワシらオヤG舐めどんのがゴルア! >>112
アホンダラこのガキャア
オヤGの乗るもん乗っていいと誰が言うたんじゃ! >>110
・タイヤが太くなって抵抗が増える
・タイヤが重くなる
・外径が小さくなる
遅くなる理由しか思いつかないが・・・ モーターヘッド M-MAC2を買おうと思ってるんだけど
これってメットインに入る? 新型のフルモデルチェンジの発売時期は8月の排ガス規定後の製造なので
10月頃には店頭にならぶとのこと ベルトとローラーとクラッチベアリング2箇所交換 35000円て高い? >>122
クラッチ側のベアリングていくらくらいですか? >>121
中華のなら出ると言うか既にもう出てるけど
それの事を言ってるのなら日本で出るかはまだ分からんのでは? >>120
流石に工賃25000円はぼったくりすぎ ファンカバー割れたんだけど交換するのって難しい?
貧乏人なんでバイク屋は無理。 ファンカバーの交換は大変だったっけ?
面倒だけどそれ程難しくなかったような気がする。 >>123
クラッチとドリブンフェース合体した塊状態で一万数千円
ベアリングなんか入ってるから交換なんてみみっちい事を考えなくて済む >>126
甘く考えない方が良い
ファンカバーは同時にエンジン本体をモナカ状に挟んでカバーしてるが、
モナカのネジ2本外しただけじゃスッコ抜けない
フレーム等が邪魔となる
ある程度あるの外装のバラしとヘタするとエンジン下ろさんとならんかも >>131
それはない
エアクリボックス外してリアサスの下側を外してジャッキアップ
で、エンジンと車体に隙間を作ってやれば行ける ファンカバー
サス外して空間作らないと難しい
ネジは3ヶ所で1ヶ所は非常に見えづらい 俺はバイク屋に頑丈になった改良版のに替えてもらったけど
そんなに大変だったのか >>133
なるほど、リアサス抜いて浮かせる手があったか
流石! ファンカバーのフィンが割れていた
別に誰かが蹴ったとかトナリがステップブツけたとかじゃなくて、
走行中にパキッとか下の方で聞こえてたから
経年劣化で疲労していた状態で
あの時に割れて破片は脱落したのだろう
破片はないから「補修」はできない
「放置」するか「交換」するかしかない ファンカバー割れてるの真ん中のキャップ飛んだらなんとかするか。 ファンが回ると甲高い音が出る後付けアイテムあるといいね
回転が上がるとキィィーと >>133
さらにメットイン外せばより作業しやすい
ツメ合わせるのがちょっと難しいかな
俺は2度交換したw
今は一応割れにくいように対策された部品になってるはず V100に10年乗って乗り換えを検討していた時にV125Gが発売されてタイミング良く乗り換えする事になった訳だが、そのK5がこんなにも長持ちしてくれるなんて思いもしなかった。
パワフルで低燃費で大きな故障もなく維持費に悩まされる事もなかったから本当に良い買い物ができたと思う。
規制前の買った人はみんなそんな風に思っているのではないだろうか? V100で10年ってすげえな
俺は初期型から3台乗り換えたわ
当時はネットなんてなかったから知らなかったけど
乗り換える度に遅くなってイライラしてたな
V100もV125も初期型が最高だわ >>144
やりたいがまあ真夏にはやりたくないね。なにかのついでじゃないと無理だわ。 >>148
V100を3台って方が凄いね。
初期型ってライト消せて燃料タンク小さいんだよね。
知り合いがそれ乗ってて便利だったから俺もV100買う事になったんだよね。
V100もガス規制で遅くなっちゃったんだよねぇ… 俺もV100は3台乗ったな
97年式が1台目事故廃車、2台目トラブル続きで手放し、3台目、Type-Sは事故廃車
今k7はメーター1回転して健在 >>151
えー、凄いなぁ。
原2での走行距離合計したら凄い距離になってそう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています