【新機種】アドレスV125/G 245台目【駄目か】©2ch.net
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現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125/G！を語るスレです
V125Sは専用スレへどうぞ
規制前も規制後もみんな仲良く！
◆前スレ
【空梅雨？】アドレスV125/G 244台目【新機種？】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1497696032/
テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125
>>472
オイル喰うのはオイル下がり起こしてんじゃねえか？
普通は減らんで 流れの速い道路を頻繁に走っていると
2000kmぐらいでオイルがかなり減ってしまう。
オイルを足さないままでは3000km持たない。 俺のK7は3000km毎にレッドフォックス0W−30を入れている。
通勤時間3分だが常に絶好調だな。 3分て。メットインの中でカップヌードル作れるやん。 いまV100に乗っています、ボロくなったので買い替えを考えてます
V125とV125Sで迷っています、値段差は3万です
どっちがいいですかね？ ベルト、ＷＲとか駆動系安く買えるとこありますか？
ベルトはオクで台湾純正が安くて無難って書き込みあるようですが
センタースプリングはグラアクのがいいの？ 今さら新車買うなら同じうんこエンジンだからSがええよ メーター周りと、フロントボックスに関してはSの方が良い。 >>473
思い当たる節といえばここしばらくハイオク入れてたんだけど昨日ふとレギュラー入れたんだよなぁ
ずれてた点火タイミングが正常化された訳か 金に困っているやつはバイクなんて乗るなよ
ママチャリに乗ってろって
初回の出費だけでガソリン代もいらないし税金もない
たまに訪れるパンク修理代だけですむ
バイク乗っている時点でまだ金に余裕があるってことだよ もう日本は下降一直線だから
そのうち昔の中国みたいに人民総チャリンコ国家になるだろうな 強風で左にぶっ倒れてたわ。センタースタンドダメやね。買ってまだ、3ヶ月なのに、ミラーぶっ壊れたわ メーカー指定だと6000キロで交換なのか！
それなら5000キロとかでもまったく問題ないな。
1リットルぐらいのオイルで5000キロ走るのは抵抗あって3000キロとかで変えてたわ。 もしUU125Iだとして（性能がクズなのはおいといて）、値段幾らになると思う？
今と同じ24万？Sの27万？110より安い19万はないか？
でも中華製って安くならないのかねえ
値段で考えるならやっぱ110しかないんだろうなあ >>463
オイルはホンダのG2(10W-40)を使い半年ごと又は1000km前後で交換
オイルフィルターは、ほぼ毎回交換している。
車用のオイル使っちゃう馬鹿とかいるけど、バイク屋の人と話すと
なんで使っちゃ逝けないかわかると思うよ？(笑)
車用を使っていると後々大変なことになる。9m<DQN！ >>492
カストロの08使ってるけど何の問題もない。 >>492
ミッションなら辞め説いたほうがいいだけの話 >>494
まぁ、別にいいんじゃないの？
俺のバイクじゃないし(笑) >>495
いや、クラッチだけの問題じゃないんだなそれが(笑)
ネットの乞食情報に踊らされ過ぎだぞ？
オイルメーカーも本当に無問題ならMAやらMBなんて規格を作らないよ。 >>497
そんなに心配ならゾイルでも入れとけよ4輪オイルでも困らないからさ >>489
ちなみにフイルターはメーカー指定18000毎な
だから15000毎でも3000もマージンあるし
替えどきがわかりやすいだろ >>497
残念ながら車用オイルで5万キロノートラブルだわ。
バイク屋の話を鵜呑みにしてるみたいだけど
彼らも商売だからな。 >>ネットの乞食情報に踊らされ過ぎだぞ？
あえて言わせてもらうなら
>>バイク屋の商売根性に踊らされ過ぎだぞw ３万リアから走るとザーザーっという音が早く新車出してくれ カーボン噛みの原因の一つにオイルが絡む話はあったが水冷になってからほぼ聞かないから添加剤入れて誤魔化せてことかね
0w20とか入れてる阿呆は知らん >残念ながら車用オイルで5万キロノートラブルだわ。
エンジンの内部がじわじわ来てるんだろうな。
ある日突然・・・。
まぁ、俺のバイクじゃないし別にいいんだけどさｗ >>498
ゾイル自体気休めにしかならないと思うんだが？(笑)
マイクロロンの現代版がゾイル！ｗｗｗ いつものパターンだな。
いつものようにG2馬鹿呼び寄せたやつは責任を感じろよｗ G2はうちの会社でよく使ってるがあれならAzオイルで十分な結論 >>505
いつもの馬鹿野郎かw
さらに残念ながら10万キロ、ノーO/Hで乗ろうとは思っていないから。 わいも整備士だけどバイクの腰上ぐらいすぐにばらす技量持ってないのここの住人は >>499
俺なんか松脂油とひまし油だぞ
日本軍はそんなレベルのもんでゼロ戦飛ばしてたんだし
油と名の付く物なら量さえ入ってれば大丈夫だ うん 俺なんてガマの油入れてるよ。
事故っても出血もすぐ止まって、傷も治るってんだから不思議なもんさね。 おれも４万超えてからオイル食いが凄い。うっかり８０００ぐらい走ってしまって残がほとんどないとバイク屋に指摘された
それから３０００ペース >>521
8000も走っといてすっからかんだからってオイル食いが酷いも何もねーんだよ
ホントに酷きゃ3000でもすっからかんだわ だからオイルは量だけは切らすなと
量さえ入ってりゃ走行不能にまでは壊りゃせん >>521
いや、そこはオイル交換もとい補充ではなく、
ピストンリングを交換しろよ。w オイルを8000キロ換えなかった事より無くなるまで点検しなかった事の方が問題だと思うんだが うちのK5は休日しか乗らないから未だに走行1万キロ以下で車体も綺麗だからそれなりの値段になるなら売却してPCXでも買おうと思ってたけど、かなり車体大きいんだな。
地元の祭りや花火大会の時は中心部までスイスイ行けて駐輪場に置けちゃうV125はやっぱり最高なのかもしれない。
いくら綺麗でも13年前の車体だからメンテナンスしてやろうと思うけど、駆動系の部品は交換する必要ある？
ベルトとかも劣化でヒビ割れしてたりするかな… >>531距離関係なく劣化するから。
だから維持が難しくなってくる。 バーグマン400とか要らんから新型アドレスV125を早く出せよ >>536
だよなあ、最近ポンポン新型出したが、一番売れるV125が放置されてるのが納得いかんわ
スズキは10年前の時もいつまでもV125を規制対応せずにのらりくらりしてたからなあ
情けない会社やで、バーグマン４００なんて新型ださずに消えても誰も困らんのになあ 原二のラインアップが他のクラスと比べてしょぼすぎるもんな
実質二車種しかない 他社との差別化が難しいのなら、価格勝負にならざるを得ない
ってなったら儲け率も下がるだろうし、そういった意味じゃ
出したくない、開発したくないってのが本音なのかね バーグマン400でいよいよスカイウェイブの名を捨てたみたいだから、バーグマン125の国内投入もあるのかな？ 出したくないなら出さなくていいよ、他社の買うだけだし
ただ、出しません、とはっきりと宣言してほしい、はっきりせえへんのが一番むかつく >>539
125の後継は海外でもうあるだろ
それを持って来るだけだよ >>538
原二のラインアップが実質２車種って、これは酷い。
とても大手メーカーとは思えない
スズキはもう自分にとって存在価値の無い会社になりつつあるのか
なんだか残念な気分だ 要するに儲けにならない事業はしないってことでしょ
ユーザーがメーカーに金落としゃメーカーもリリースし続けるよ
結局は貧乏人がメーカーの首絞めてんだろ >>545
首を絞めているってのは違うだろ
八百屋の店先で買いたいものが無かったから何も買わなかっただけで
店主の首絞めていることになるのかよ
というか、用法として首を絞めるのは自分たちのことじゃねーの？
この場合だと
「貧乏人が金を出さないからメーカーは開発から手を引いて、さらに貧乏人が買える（買いたい）車種が減っている」ってことだろ？ 日本という国そのものが自分で自分の首を絞めているからな
派遣非正規を量産して企業だけ儲けて労働者を貧乏にさせて
それでモノが売れないバイクが売れない若者のバイク離れか何故だ？なんて抜かしてやがるんだから
「社員は労働力であると共に一番身近な顧客でもある」ヘンリー・フォード
顧客に金が無ければ商品も売れるはずもない もう盆休みだろうから盆までに発表なかったな。今月中には発表あるだろうけど はよして〜焦らしすぎ 源泉徴収票の支払金額の欄に「給料賞与 217万4200円」とあった。埼玉県在住で、今は無職のダイスケさん（26歳、仮名）。
「ガス販売会社の正社員でした。この会社では、けっこういい給料をもらってたんです」と説明する。年収200万円が「いい給料」？ 驚く私に対し、彼はこう続けた。
「僕の同級生で200万円ももらっている人なんていないですよ。そもそもほとんどが非正規（労働者）ですし」
ダイスケさんが別の源泉徴収票なども見せてくれた。以前、正社員として勤めていた農業法人は「給料 146万2434円」、
現在、妻がフルタイムのパートで勤めている介護施設は「給与賞与 135万1277円」、飲食店アルバイト時代のある月は
「総支給額 12万5650円」――。確かにこれらと比べると、年収200万円は恵まれて見える。
http://toyokeizai.net/articles/-/183613 >>545
その貧乏人増やしてる原因は下っぱを非正規で固め
低賃金で働かすその大メーカーさんだろうがアホ
会社がちゃんとした賃金払えば庶民だってどんどん買い物するってーの馬鹿が
まともな給料も払わずにどうやって庶民が買い物すんだよ馬鹿 バイクが売れるようになるには日本の自動車メーカーが
相当落ちぶれないとそんな未来は訪れないと思う。 まあぶっちゃけ各バイクメーカーは日本を捨ててるよね
車もそうだけど規制まみれで全く楽しみがないバイクなんて誰も買いたくないし これはメーカーのせいではなく国のせいだ
そのうち各メーカーが日本から撤退する日が来ない事を切に願う 単純に売れないからだろうけど売れないのが国策のせいだとは思えないけどね
バイクに限らず地域に特化した物売る事ってあんまなくてグローバルモデル的なんじゃないかな バイク冷遇は国策だと思うけど
高速料金は不当に高いし
バイクに対し特に厳しい排ガス等の規制でメーカーに嫌がらせ
しかも一昨年には税金を超大幅増税
ここまで二輪車を目の敵にする国も珍しいんじゃない？
これも>>552が書いているような庶民いじめの政策かもね そういわれたらそうだな、すまん
金持ってるのは庶民じゃなくメーカーだわ
>>554
今日もバイクで往復50km程度走ってきたけど、あっついわ
やっぱ真夏はエアコン効かせまくりの車のがいいな >>558
バイクはもはや数少ない日本メーカーが圧倒的な
力を持つ業界なのにな >>554
はっきり言ってこれからはチャリンコの時代
何せ維持費が掛からないからな
30年前の中国みたいな時代が来るだろう 中国が世界最大級の自動車大国になりつつある今、
日本は逆に自転車の国になるってことか V125の新車が乗り出し19万て安い？
中古を探してるんだけど17,8万で2万走ってるS買うくらいならV125の新車のほうがいいような気がして >>558
冷遇とは違うだろ
増税したと言っても乗用車などからすれば格段に安い
車持ちは金持っているから搾取するってことでもバイクだって原付を除けば趣味のものだろ
自動車は子供や老人がいるなら移動手段として妥当とも言えるけどバイクはほぼ所有者しか乗らないわけで
排ガス規制だって厳しいといっても車のほうが規制そのものは厳しい
高速料金にしても不当に高いとは思わない
たかだかバイクであっても安全上車間距離を取る訳でバイク一台が占有する空間、それは一般車のそれと大差ないだろう
若干の差は価格の差として反映されていると思う 中古を買ってハズレ引いた場合の後悔がこの上なく凄まじいことは間違いない
新車を買ってハズレだとしても規制のためと自分の中で良い訳が立つし
迷ってる限り中古を疑ってる自分が居るのは間違いないだろうから諦めもつく
まずは新車発売直後の人柱の方々の感想を待てばいいんじゃないだろうか 任意保険も自動車は今度値下げ
バイクは値上げしたまんま
値上げした時は腹立ったな
せっかく何年もかけて安くしたのに >>566
安めではあるけど
極端に安いって訳でもないね
まあ自賠責が何年付きかにもよるけど… >>568
新発売のじゃなくて旧型のV125の新車
>>570
数件回ってみたしネットでも調べたけど19万は他には見当たらなかった
店員も自信満々でネットで検索してみてくださいと言ってただけあるとは思った
明日はずっと付き合いのあるバロンで価格をぶつけてみようとは思う
バロンで安く買うのは無理だろうけど >>571
それは自分で安いと分かってたのに質問したって事？
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