【新機種】アドレスV125/G 245台目【駄目か】©2ch.net
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現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125/G！を語るスレです
V125Sは専用スレへどうぞ
規制前も規制後もみんな仲良く！
◆前スレ
【空梅雨？】アドレスV125/G 244台目【新機種？】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1497696032/
テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125
>>202
きっとYSP 仕様が出てキビキビ走れるようになると予想、トリートのように >>205
今はまだ買い換えないけど近い将来の話だよ
その時にはアドSも新車はないでしょ
それにアドSなら無印の方が良い GN125とかMTにするかな
しかしK5、30000km壊れる兆候もない
年間2000kmしか走らんし 水冷ならウエイトローラーちょっと変えるだけでどれでもキビキビ走ると思うぞ >>199
電力カツカツらしいよ。zは グリップヒーターつけるから厳しいわ 通常走行時は、約84Wの発電能力
それに対して
イグニッションで約10～20W（可変）、
ヘッドライトで約20～40W（可変）、
テールライトで約5Wの合計65Wが消費されている
だから、走行時には約10W分が充電されている
しかし、信号停車時には発電量が約50Wに落ちるのに対して
消費側がイグニッション、ライトともに半分程度に下がるものの
ストップランプが加わるので、電気持ち出しが約10W、
ウインカーを点けている状態だと持ち出し約45Wになる
ウインカーの消費電力は大きいので、気をつけよう >>213
FIの消費電力が入ってないぞ、やり直し 今度のFMCはPCX並みに大きくなると言う話ですがいつ発表されるのですか？ >>182
一度、知り合いからセルボターボを譲り受けて乗ったけど
２度とスズキの車は買うまいと思った
シート位置が決まらない、ピラー太くて歩行者を巻き込みそうになる
ターボだかなんか知らんが軽の燃費じゃない 半年で捨てた
今日大阪府警のスクーター見かけたのがトリシティで
ダサくて笑いそうになった 時期型やっぱり中華のあれっぽいなぁ、来月発表か発売みたい。買う車種ないなぁ、どうしようか(笑) >>220
まじであれなのか？あれトランク小さいから嫌なんだよなあ
まあアド110より安く売るなら我慢するが
定価19万で売れ アド110もどうなるかわかんないよ
現行のままではだめなのはV125と一緒だし >>223
アド110はガス規制対応させるだけ違うかな？安いから売れてるみたいだし スズキ期待してたけどがっかりだわ。 V100からの路線もこれで終わりか。時代なんかなぁ。残念。 >>222
あんだけ車体デブってるのにトランクちっさいとか燃料タンクでかいならまだしも、どうせデカくないだろうしな。あれで故障多かったらほんまに売れなくなるな。 アド110ってK5よりも最高速が出るらしいな
まあ街中は中低速命だから意味がないけど こんな下駄で最高速なんて意味あんのかよ
田舎に住んでりゃ夜中に誰も通らない農道にでも行って出せるかもしれないが 数年後にはスレタイに【買い替え難民】とか付きそうだなｗ 長い高架道路とか、フルスロットルでずっと走れる路線はままあるぞ
>>231
田舎でもないが都会でもない中途半端なお前のとこに高架道路はないんだろうな >>233
東京来て走ってみりゃわかるけど
そんな道路があってもそんな速度で走ってたら速攻捕まる >>235
白バイ頻発の路線くらい記憶してるし
頻発路線でも常に自分だけをマークされてる訳じゃない
違反中でも前方に居りゃ速度落とせば無問題
後方の車両をスピード違反で取り締まれる訳無い
君の言うとおり、追い越して気付いてなきゃそらアホだわ 思い出した
その頻発路線で俺一人だけ左車線で信号待ちしてた状態
ひとつ右の車線でだいぶ遅れて白バイが信号待ちで止まった位置が
停止線のずっと手前のちょうど俺の死角位置ｗ
いくら片側３車線の広い道路とは言え、車両が２台しか居なかったら気付くって
振り返って５秒くらい白バイ凝視したったけど
>>234
カメラの話なら、何回も撮られてたら、ポリが本気出したら捕まるって話だね
１回、２回なら前方から撮られただけってんなら捕まえることができないんじゃないかな バッテリーって結局どれが1番コスパいいの？
教えて
ちなみに私は女子大生です >>234
都区内じゃ下手すると交差点ごとにオマーリ立ってるもんね 味噌人辺りだと信号ごとに捕まって帰るまでに免許無くなると思う >>239
Amazonに売ってる台湾ユアサです。
36歳男です。 >>233-234
具体的に時速何kmぐらいの話をしているんだ？
90km以上？ >>242
やっぱり台湾ユアサですか
ハズレ商品を引かなければいいんですけどね
お答え頂きありがとうございました
36歳はちょっと無理です
女子大生より >>244
お前がおっさんだってことはわかっとるで
本物のJDはバッテラのコスパとか興味ない
てか、こんなスレに来ない
そもそも2ちゃんとか見ない >>228
オーナーだから言います。
出ますよ、これ。
70㎞からの加速が秀逸。 ぶっちゃけ都会であればあるほどマシンスペックより乗り手の頭のネジの外れ具合の方が速さに影響してくるよな
田舎で通勤路にバイパスあるような感じだと最高速が響いてくるけど >>244
バッテリーの当たり外れに妙に詳しい女子大生w まあ、おっさんは小遣いが少ないから
十分吟味する必要があるからな
俺もだけど 誰でも、年収1000万プレイヤーになれたり
女子大生になれたり
便利だな２ちゃんは
誰でも演技力なしで千の仮面をもつことができる
月影先生が聞いたらどう言うだろう 次期アドレスは
前カゴ取付可能、リアキャリア、キックあり、脚を伸ばせる形状のフラットフロア、125cc、
燃料タンク６Ｌ以上、ウインカーと前照灯が密着していない、…
最低限これだけは守って欲しい。
車格はシグナス並に大きくなっても構わないから。 >>252
次期モデルらしいのはもう海外で出てるぞ ぶっちゃけ言うと、V100の車体に125のエンジンでいいんだよな、変な小細工いらん
なんかオートバイの世界には過去に売れたものを真似するのは負けだ
という不文律があるらしい
車にはMINIやFIAT500などの過去のオマージュがあるが、バイクは絶対ダメらしい
そんな糞の役にもたたんプライドしてるから、糞な商品しか生まれないんだよバイク界は
だから「昔のあれはよかったなー」という客に昔の中古ばかり買われて
新車が売れないというジレンマに陥る
中古車のプレミアばかりあがって部品出せや、とせっつかれる始末
バイクの開発者ってほんまアホばっかりやで >>255
まったく同感
結局のところ>>252の条件もV125Gがすでに満たしているわけだし V100はハンドル低すぎて嫌だった
V125はシートが高くて嫌だった >>257
優れてるから
>>259
両方同意
実はAXISZはかなりいいんだよね、全長は1790mmと短いのに
ハンドルが適度に遠くて高くて乗っててすげえ楽
実はtreetも楽、スズキはこういうとこ下手だわ いっそパッソルの車体にV125のエンジン搭載でええよ いまだったらアド110の車体に125のエンジンがいいな >>260
ホンに
メットインジョグ乗ってたが、楽しかったのは、あのハンドルとシートの絶妙な位置と
寝かし込み易い車体だった
しかしスズキもV100のType-Sから以前のV100と違い、大変寝かし込み易い車体になっていたぞ 二人乗りの現行リードにぶち抜かれんで追いかけたけど追いつかなかった
よくよく考えてみたらキタコのハイギア入れてたわうんこK9にｗｗｗｗ >>252
もうキックはいらねーだろ。
キックでかけたことあるの？ >>262
アド１１のエンジンにはなんの不満もないけどな
>>263
V100が寝かし難いとか誰か言ったか？
>>265
キックはいざという時に必要になる
メットだってそうだ、事故しない限り役にたたない、
綺麗なメットもってるやつに「お前事故したことないの？じゃあ無駄じゃん」っていうか？
例のUU125Iはキックがあるのはいいな、じっくり見てるとなれてきたわ
ブスは3日で慣れるという諺どおりだなｗ
しかし全長1900mmとでかいしやっぱ重いし（ほぼシグナス）
そのわりにタンクやトランクは狭いのがなあ 一つのメーカーが、ろくに利益も上げられない小さな市場で
125cc、110cc、100cc、90ccなどといくつものエンジンを作るのには無理がある
124cc、108ccをホンダに任せ、スズキは200ccと100ccエンジンに注力し、
互いにエンジンを融通し合えば良い >>266
少なくとも俺の知る限り97年形式2台乗ったが、いずれも寝かし込む時の安定感は薄い
Type-Sでは旋回中の安定感はジョグ並に素晴らしいものだった
お前の感想なんかどうでもいいが俺の感想はそういう事だ >>267
多様性と競争性を喪った先には闇しか見えない
間違った考えなんかいらぬ >>268
てめーの感想なんか誰も聞いてねえよボケ
V100が寝かし難いとか誰か言ったか？と聞いてるんだボケ 隼のエンジン積む事って難しいかな？
アクセル軽く開けただけで150キロぐらいまで一気に出れば通勤で負ける事もなくなると思うんだ。 >>272
人に尋ねるスキルの
君には無理だと思う >>260
ヤマハはフロア高くて姿勢が悪くなり乗りづらい >>279みたいのが平気で嘘をつく糞野郎なんだろうな 会話の成り立たない奴らばっかり、まるでコミュ障の見本市だな >>281
は？！
ちょっと何言ってるのかわからないww ネタにマジレスw
意味不明で揚げ足すら取れないw
コミュ障の典型かな？w >>282
職場や学校ほか、実生活でふだん付き合ってる人たちは自分と同レベルの人が多いから気付きにくいけど、
世の中の大部分の人間はレベルの低い馬鹿ばっかなのが現実なんだよね残念ながら スマホナビを着けたいのですが
やはり電源を引っ張らないと駄目ですか
それならバイク屋さんにやって貰わないと
自分では無理です
モバイルバッテリーでは日帰りツーリングぐらいは
無理でしょうか？ >>289
モバイルバッテリー複数用意したらいいじゃんw >>289
モバイルバッテリー2つ用意すれば片方を使いながらもう片方をメットインの中のシガソケで充電できる モバイルバッテリ便利だよな
10000mAのやつならスマホナビを１日中使っても大丈夫
ただしグーグルマップだと電気バカ食いなので1日使えるかは微妙
てかUSBケーブルが太くないと電気供給が消費に追いつかない スマホは温度上昇すると
充電停止するから気を付けなよ
意外と知らない人が多い アクセサリーソケットから引っ張ればいいだけだが、スクーターはスマホを固定するのに苦労する。
片側のサイドミラーだと振動でぶれて見づらい。 >>288
車のミラーを破壊しながらガンガン逝け！ このバイクの欠点はミラーだな
絶妙に横幅を犠牲にする ワイは純正ですり抜けしてっけどね
ハンドル幅より短いミラーに替えてんの
見るとちょっと羨ましいけど調子に乗って
ギリまで寄って接触しそうだから純正で丁度いい 純正ミラー幅で通れるところは、
すり抜け
とは言わないんだよw ミラー調整用の車載工具としてにスパナ必須だなこれ
-> あれ、これ、硬く締まったタンクキャップ開けるのにも使えね？
-> タンクキャップ割れる
-> バイク屋で部品取り寄せる
-> タンクキャップがリコール ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
