【新機種】アドレスV125/G 245台目【駄目か】©2ch.net
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現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125/G！を語るスレです
V125Sは専用スレへどうぞ
規制前も規制後もみんな仲良く！
◆前スレ
【空梅雨？】アドレスV125/G 244台目【新機種？】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1497696032/
テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125
>>150
かなり昔の話だから細かい所まで覚えていないけど
V100の初期型は100キロ近く出たんだよね
あの当時の原2ってリード90やJOG90とか黄色ナンバーばっかりで
ピンクナンバーのV100が新鮮に写ってバイク屋で衝動買いしたのが始まりだった
VJ22Aも乗ってたからスズキの店には良く行ってたしね しかし如何せん2ストなもんで
18000キロも走ったらヘタリまくって乗り換えたな リード９０は少なくとも盗難された22000kmまでは快調に走れたのに >>164
V100は初期型からガス規制になる2000年辺りまではスペックに変化なかった気がするけど、初期型は何か違ったのかね？
俺が乗ってたのは85キロぐらいまでは気持ち良く加速してくれてた。
平地で90キロちょいぐらいまでしか出なかった気がする。
K5に乗り換えた時はパワーに驚いた。 ～K7アドより優れた原二など今後一生出てくることもないんだし
俺達が死ぬまでに中古が無くなることもないだろうから乗り換え続ければいい エンジンｏｈして乗り続けけるしかないな、うんこに金注ぎ込むなら修理して乗り続けだ方がマシ。 >>168
あの頃からメーターは100目盛りまであるのに、亀のキットぶっ込まないと100行かないとか言われてたな
初期型パワー云々はなかったと思う
当初から4.8Lタンクで航続距離80kmとか言われてたな 4.8Lで80kmしか走らないなんて大型バイク並みだな。 カメファク懐かしいなぁ…
チャンバー買ったらうるさくて近所の人に何度も怒られた記憶がある。
V100ならカメファクの駆動系とチャンバーに交換するだけで100キロ以上は出るんじゃないかな。
とても実用的とは思えないけど。 出る出る出るじゃなくて
出るまでの過程だよな
田舎なら果てしない信号のない直線かもしれないけど
都会は無理だわ
信号ダッシュでアドレスに負けたシグナスは
次にほぼフライングスタートするし >>96
荷物満載で重たくなっていたら当然の結果だろ… おれはセピアZZ新車で買ったぞ
それが初スズキだったかな
今はk6 12万㎞走破してV125S乗ってるよ
スズキは性能がいいねえ 車でスズキだけは買いたくないと思ってるんだがこれはおれの間違いなのかな？
どう思う？ブラザーたち 以前にハスラーの購入を検討したけど
当時ターボ仕様にはエネチャージがなくて買わなかった。 >>168
>初期型は何か違ったのかね？
俺に言われても知らんがな
俺が乗ってたV100は下りでメーター振り切ってたよ メインの代車でNMAX借りた
通勤用のK7がNMAXに勝てるのはすり抜け性能くらいのもんだったわ
環境規制がどうので今後水冷がスタンダードになったら勝てる原付二種なくなっちまうんじゃねーのかな >>188
通勤用ならすり抜け性能勝てるのならベストじゃん
何言ってんだか… >>188
今はそれが普通です
懐古主義の人が入れ替えや買い増しが出来ない人がこのスレの用にいるだけ。 新型アドレスあれでほぼ確定かな、他買うしかないなあ。次買う車種見つからない 日本で出るのがアレじゃないにしても
現行ほどの小型軽量にはならんだろね
NMAXもそうだけど例えパワーがあっても車格の大きさとか
フラットフロアじゃないとかもあるし
買い替えで許容出来るのは現行型のリードくらいかな
リードも新型はパワーダウンしてるしね 正直加速性能とかボチボチでいい
いるのは足元の広さやメトインの広さ、燃費、リヤキャリア、前篭、これだけだ
あ、あとは安さ だから勝ちたいんだったらNMAXを買えと何度言えば気が済むんだ？
俺達は勝ちたいんじゃなくて10インチでフラットフロアを求めているんだよ NMAXに関する書き込みが全部同一人物に見える病気かなんかか？ｗ オレはもし今買い替えるならアクシスZでほぼ決まりだな。
最大出力は控えめだがトルクはあるので、最高速以外は問題ないだろう、米なんて楽々積めるぞｗ ピザデヴでも乗っかれんだから原2なら米なんか3俵は運べるわ
馬舐めんな >>199
ところが下ももっさりなんだよね
トリートと似た特性
車体はシグ並にデカいしメットインも広いけど妙に浅いし
全体的に中途半端 アドSでいいじゃねえかよ
1.5馬力下がってるがアドレスはアドレスだよ
この8月が分岐点なのか？生産出来る出来ないとか >>202
きっとYSP 仕様が出てキビキビ走れるようになると予想、トリートのように >>205
今はまだ買い換えないけど近い将来の話だよ
その時にはアドSも新車はないでしょ
それにアドSなら無印の方が良い GN125とかMTにするかな
しかしK5、30000km壊れる兆候もない
年間2000kmしか走らんし 水冷ならウエイトローラーちょっと変えるだけでどれでもキビキビ走ると思うぞ >>199
電力カツカツらしいよ。zは グリップヒーターつけるから厳しいわ 通常走行時は、約84Wの発電能力
それに対して
イグニッションで約10～20W（可変）、
ヘッドライトで約20～40W（可変）、
テールライトで約5Wの合計65Wが消費されている
だから、走行時には約10W分が充電されている
しかし、信号停車時には発電量が約50Wに落ちるのに対して
消費側がイグニッション、ライトともに半分程度に下がるものの
ストップランプが加わるので、電気持ち出しが約10W、
ウインカーを点けている状態だと持ち出し約45Wになる
ウインカーの消費電力は大きいので、気をつけよう >>213
FIの消費電力が入ってないぞ、やり直し 今度のFMCはPCX並みに大きくなると言う話ですがいつ発表されるのですか？ >>182
一度、知り合いからセルボターボを譲り受けて乗ったけど
２度とスズキの車は買うまいと思った
シート位置が決まらない、ピラー太くて歩行者を巻き込みそうになる
ターボだかなんか知らんが軽の燃費じゃない 半年で捨てた
今日大阪府警のスクーター見かけたのがトリシティで
ダサくて笑いそうになった 時期型やっぱり中華のあれっぽいなぁ、来月発表か発売みたい。買う車種ないなぁ、どうしようか(笑) >>220
まじであれなのか？あれトランク小さいから嫌なんだよなあ
まあアド110より安く売るなら我慢するが
定価19万で売れ アド110もどうなるかわかんないよ
現行のままではだめなのはV125と一緒だし >>223
アド110はガス規制対応させるだけ違うかな？安いから売れてるみたいだし スズキ期待してたけどがっかりだわ。 V100からの路線もこれで終わりか。時代なんかなぁ。残念。 >>222
あんだけ車体デブってるのにトランクちっさいとか燃料タンクでかいならまだしも、どうせデカくないだろうしな。あれで故障多かったらほんまに売れなくなるな。 アド110ってK5よりも最高速が出るらしいな
まあ街中は中低速命だから意味がないけど こんな下駄で最高速なんて意味あんのかよ
田舎に住んでりゃ夜中に誰も通らない農道にでも行って出せるかもしれないが 数年後にはスレタイに【買い替え難民】とか付きそうだなｗ 長い高架道路とか、フルスロットルでずっと走れる路線はままあるぞ
>>231
田舎でもないが都会でもない中途半端なお前のとこに高架道路はないんだろうな >>233
東京来て走ってみりゃわかるけど
そんな道路があってもそんな速度で走ってたら速攻捕まる >>235
白バイ頻発の路線くらい記憶してるし
頻発路線でも常に自分だけをマークされてる訳じゃない
違反中でも前方に居りゃ速度落とせば無問題
後方の車両をスピード違反で取り締まれる訳無い
君の言うとおり、追い越して気付いてなきゃそらアホだわ 思い出した
その頻発路線で俺一人だけ左車線で信号待ちしてた状態
ひとつ右の車線でだいぶ遅れて白バイが信号待ちで止まった位置が
停止線のずっと手前のちょうど俺の死角位置ｗ
いくら片側３車線の広い道路とは言え、車両が２台しか居なかったら気付くって
振り返って５秒くらい白バイ凝視したったけど
>>234
カメラの話なら、何回も撮られてたら、ポリが本気出したら捕まるって話だね
１回、２回なら前方から撮られただけってんなら捕まえることができないんじゃないかな バッテリーって結局どれが1番コスパいいの？
教えて
ちなみに私は女子大生です >>234
都区内じゃ下手すると交差点ごとにオマーリ立ってるもんね 味噌人辺りだと信号ごとに捕まって帰るまでに免許無くなると思う >>239
Amazonに売ってる台湾ユアサです。
36歳男です。 >>233-234
具体的に時速何kmぐらいの話をしているんだ？
90km以上？ >>242
やっぱり台湾ユアサですか
ハズレ商品を引かなければいいんですけどね
お答え頂きありがとうございました
36歳はちょっと無理です
女子大生より >>244
お前がおっさんだってことはわかっとるで
本物のJDはバッテラのコスパとか興味ない
てか、こんなスレに来ない
そもそも2ちゃんとか見ない >>228
オーナーだから言います。
出ますよ、これ。
70㎞からの加速が秀逸。 ぶっちゃけ都会であればあるほどマシンスペックより乗り手の頭のネジの外れ具合の方が速さに影響してくるよな
田舎で通勤路にバイパスあるような感じだと最高速が響いてくるけど >>244
バッテリーの当たり外れに妙に詳しい女子大生w まあ、おっさんは小遣いが少ないから
十分吟味する必要があるからな
俺もだけど 誰でも、年収1000万プレイヤーになれたり
女子大生になれたり
便利だな２ちゃんは
誰でも演技力なしで千の仮面をもつことができる
月影先生が聞いたらどう言うだろう 次期アドレスは
前カゴ取付可能、リアキャリア、キックあり、脚を伸ばせる形状のフラットフロア、125cc、
燃料タンク６Ｌ以上、ウインカーと前照灯が密着していない、…
最低限これだけは守って欲しい。
車格はシグナス並に大きくなっても構わないから。 >>252
次期モデルらしいのはもう海外で出てるぞ ぶっちゃけ言うと、V100の車体に125のエンジンでいいんだよな、変な小細工いらん
なんかオートバイの世界には過去に売れたものを真似するのは負けだ
という不文律があるらしい
車にはMINIやFIAT500などの過去のオマージュがあるが、バイクは絶対ダメらしい
そんな糞の役にもたたんプライドしてるから、糞な商品しか生まれないんだよバイク界は
だから「昔のあれはよかったなー」という客に昔の中古ばかり買われて
新車が売れないというジレンマに陥る
中古車のプレミアばかりあがって部品出せや、とせっつかれる始末
バイクの開発者ってほんまアホばっかりやで >>255
まったく同感
結局のところ>>252の条件もV125Gがすでに満たしているわけだし V100はハンドル低すぎて嫌だった
V125はシートが高くて嫌だった >>257
優れてるから
>>259
両方同意
実はAXISZはかなりいいんだよね、全長は1790mmと短いのに
ハンドルが適度に遠くて高くて乗っててすげえ楽
実はtreetも楽、スズキはこういうとこ下手だわ いっそパッソルの車体にV125のエンジン搭載でええよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
