【2st】ヤマハ2スト原付スクーター総合 24【JOG】 [無断転載禁止]©2ch.net
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 部品をちゃんと交換してれば正直いつまでも乗れるよな。
2stはもう乗れなくなっていくだろうし、好きなら乗り続けた方が後悔しないよ。
マフラーサビてるとボロく見えるからなあ。
磨いて防錆塗装するか交換して、シリコンスプレーしてからひとっ走りしてこればバリバリ撥水するよ。 >>209
マフラーのサビと
シートの張替えで
見た目の印象がだいぶ変わる
コレがボロいなら
3yk1のJOG-Zな俺はどうすんの >>209
マフラーのサビといい緑色のステップといい乗りたいという割には本当に何もしてないんだな
大事にできないならもう原付乗るのやめとけ >>209
マフラーだけ見事に錆てんね
ペーパーかけて耐熱の黒のスプレー噴けばいいんでは？ マフラー錆すぎてるね最初から付いてたのが根元錆びて穴開いたから中古で買ったけど錆止めに塗装しないとまた繰り返しになってしまう
シリコンスプレーならマフラーが錆びるのを防げそうですね最初のマフラーは塗装したけど錆びてたし
部品の供給が寿命とも言いますしもっと古いのも走ってるますし
JOG-Zもちゃんと整備すればまだまだ現役ですよね
シートはカバーかけてるから中に板状のスポンジ入れてみる
４ｓｔの原付乗ったことあるけどやっぱり２ｓｔに比べて加速が悪いから微妙
ミッションオイルは交換してるよ
それよりまずは洗車しないと >>211
無駄無駄ｗ
定期的にサビを落として塗装の繰り返しだよ
俺のボンネビルはサビて無いけどな >>218
いや、実体験で書いてんだけどw
錆落として塗装してシリコンスプレーを全体的に吹いて走れば熱で焼き付いて錆止めになる。 そんな事までは知らんw
スプレーして走れば熱で焼き付くのか、その後雨降ってもめっちゃ水弾くよ。
だいぶ寿命伸びるが209ぐらいまで錆てると磨くよりマフラー替えた方が良いだろうね。 >>219
いや、見た目的にどうしてもスポンジから浮くし縦シワできるし、今ついてる真っ黒カバーださいし悪いこと言わんから替えなよ 塗りなおしたマフラーがすぐにまた錆びていくのは大抵塗る前の処理の甘さが原因。
金ブラシでサビをしっかりこそぎ落とさないとね >>220
無駄無駄ｗ
定期的にサビを落として塗装の繰り返しだよ
俺のボンネビルはサビて無いけどな グラスラが買えないビンボーが買うスポマフだろボンネとか
何を有難がってるのかさっぱり分からん サクッとスコッチブライトでなでれば綺麗になるから
脱脂して耐熱クリア800℃超を吹き付ける
これで完璧さ マフラーステンレスのにすればほとんど錆びなくなるだろうけどノーマルで排気漏れてないのにうるさいから何とかしろって言われるんですよね
音量は普通だと思うんですけどてことで社外品はだめです
このシートカバーダサいのは分かってたんですけどね、てか取り付け前後逆っぽい？最初逆に付けてやっぱこっちかなって変えたんですけど
でもやっぱり張替えた方がいいですね ほんとだwwwww今写真見直したらカバー後ろ前になってるwwwww >>225
いや、実体験で書いてんだけどw
錆落として塗装してシリコンスプレーを全体的に吹いて走れば熱で焼き付いて錆止めになる。 >>232
無駄無駄ｗ
定期的にサビを落として塗装の繰り返しだよ
俺のボンネビルはサビて無いけどな ネットで2stJOGとかの中古車が気に入るのが1か月探しても見つからなかったけど
タウンページで探してバイク店に電話かけまくったら1日で見つかったｗ
ネット社会って万能なんて嘘っぱちだなｗ
自分の足で探したほうが早いこともあるんだね
ネットに掲載してない店もあるんだなあ 規制後のジョグ系って、マフラーやたらと錆びるの早い気がする
マフラーから出ている配管と関係有るんかな？ 10年以上前に新車買ったおとなが親に言われるまで汚いうるさいのを放置し、ここでおもちゃにされる。恥ずかしくないのか？
おっさんをおとな、気づかないを放置と表現してやったのはおれの優しさだ。 10年以上前に新車買ったおっさんが親に言われるまで汚いうるさいのを気づかないし、ここでおもちゃにされる。恥ずかしくないのか？
うーんイミフ >>237
触媒でメチャ高温になる(らしい)から
温度差ですぐサビる(適当) >>240
そうか、触媒ってのも忘れてたわ
昔の3KJとかのマフラーの方が錆びてなかったから、何でかと思ってさ
ワィsa16 JOGZ2何だけど、規制前の程度良い奴に付け替えれるか調べてみよう
ありがとう 少し錆が出てきたらさび落として耐熱塗料をスプレーする。
これを繰り返せば長持ちする。
あとはマフラー詰まらせないようにたまにでいいからエンジンをブン回せ。 >>241
加工すれば着くけどキャブとかのセッティングが狂うからやめとけ
規制後用の純正風も01,02年までの車体だと合うけどそれ以降は上記同様狂う
百均でワイヤーブラシ買ってきて今のマフラーをガシガシ削って、上から耐熱スプレー吹いてやればそれで充分だ
交換なんてそのマフラーが詰まって走らなくなった時でいい
あとヤフオクとかアマゾンに転がってる「ステンレスマフラー」とか絶対に買うなよ
あれタダでもいらんレベルで冗談抜きのゴミだから >>246
早速ながら、ありがとう!
サビ落として塗装、了解です
現在のノマフに不満は無いので、どうしようもなくボロくなるまでキチンと手入れしてやろうと思いますわ >>247
ガンガンサビ落としてから粉を綺麗に洗って落として乾かしてから
サビ転換剤だけ塗るのもありかも 昔のヤマハJOGってガソリン給油口がシートの中にあるんですね
ガソリンがメットインボックスにあふれて汚れそうなんですけど
みんなどう対処してたんですか？
少なめで給油y辞めてたとか？ ＪＯＧで前面にJOGマークないのは
取り換えたってことなんですか？
中古の2001年のリモコンの無いJOGなんですけど？ >>250
同じく何ですけど
オイルの給油口から中が全く見えないんですね
量とか目視でわからないんですけど
マークが点滅したら給油でいいのでしょうか？
今までＨＯＮＤＡのライブディオに乗っていたもので
オイルタンクは目視で中が見えてたものでそれで給油してたもので…
ＨＯＮＤＡに比べると給油はやりずらいですね 外装は一式でも一万ありゃ中国製のコピー品が買える
純正で新品を買った場合もエンブレムは別売りだからどっちかは知らんけど
給油はそんなに難しいか？車みたいに突っ込んで自動ストップまで全開するわけでもないし
給油の蓋の周りはこぼれても車体側面に流れていく用の穴があるでしょ あっホントだ
オイルに対してはよく補充って言うし給油ってそんなに言わないから完全にガソリンだとばかり
だとしても、そんなにガツガツ入れるものじゃ無いし慌ててやらない限り大丈夫じゃない？ 中古の2001年の2stJOGなんですけど
平地で直線で最高速が57㌔ぐらいで伸びなくなるのは何が原因ですかね
加速はあるし坂道も50㌔ぐらい越してぐいぐい上るんだけど
加速は凄いように思ってもメーターみると案外数値でてないいですよね 01年ってSA16J？
走行距離にもよるけどベルトとウェイトローラーが摩耗してると落ちる
それなりにマトモな状態なら62～65ぐらいで点火リミッターで止められるぐらいが理想
まぁメーターの針がそこまでしか可動しない構造なんだけどね >>257
走行距離は8000㌔弱でマフラーは純正でさび落としして
見た目はカウル変えたみたいで新車に見えるくらいなんですけど
後ブレーキパッドってヤマハはHONDAより薄いんですかね
何か薄く見えるんですけど…
加速は良くても最高速だけピタッと止まる感じなんですよね ヤマハのトリップメーターは良く壊れる（アナログのね）
それと同じでカビでも生えて57キロから進まないだけなんじゃ
無いかとエスパーしてみるｗｗｗｗｗ 俺のsa16jもローラーベルト変えるだけでメーター振り切れるくらいにはなったけど体感62k辺りでレブるわ バイク屋に聞いたら５７㌔でればいいから駆動系は弄ってない
ベルトもローラーも交換してない
交換してもそれ以上でるかはわからない
ベルトとローラー交換なら6000円でできるとのことです ずっと90乗ってるからあんま気にならなかったけど
50って絶滅しかかってないか？ まだリモコンジョグＺＲのほうが残ってるな
ただこっちはちょっと中古でも高くしてあるな
ノーマルリモコンジョグとかもうないね >>266
幹線道を中心に125ccクラスのピンクナンバーだらけになった印象
当地は大阪府枚方市 >>268
40～50で流れてるクルマの間を80位ですり抜けてくアレか？
早くミラー引っ掛けて散ってくれないかと思う 今更ながら夏前からジョグ80の不動車起こしやってる。休日しか作業できないから、とりあえずはしれるようになった。 >>264
どっちもデイトナ
ローラーとベルト以外ドノーマルだよ
なにも弄ってないよ >>273
デイトナと純正どっちが効果ありますか？
やっぱ国道走ると57㌔で止まりますねえ
燃費も全開にしないぶんよくなったり
エンジンの負担軽減になりますかね？
6000円で交換してくれるのはどうですかね？ デイトナは太いんじゃなかったっけ？
3WFベルトでいいんじゃない？ デイトナは種類があって長さが違う
ノーマル車ならわざわざ選ぶ理由は無いけど 自分も丁度、知人からSA16J初期型を譲り受ける事になったので便乗させて下さい。
これに3YK等の横綱マフラーというか、PGというか、旧G03系マフラーは、
ステー部分の少し長穴加工程度で付きますか？ >>278
知らん。つか興味ない。
こんだけ流用の妙味ある車体で社外使うのがね、、、 えぇ・・・
ちなみに50/90ccエンジンに合わせた横綱はぶっといカラーが溶接されてるから長穴にしにくい
カラー切り落とすか、Gアク用の奴にカラー挟む方が良い 一時圧縮を上げると速くなるとか
パワー落ちるだけなんだけどね
流速速くしたら燃焼室にガソリン残らないのに
シリンダーの温度下げるには流速の確保が必要なのに
みんな排気だけ加工
そりゃー壊れるよ
遅くて耐久性もないバイクなんて
何がしたいの？ 何故50cc用に設計したケースに70ccや95ccのボアして大丈夫とか思ってんの？
いい訳ないよね
バイク屋さんが平気で大丈夫とか言うからね
イライラしてガス抜きしたくて書き込みしたんだ もう一回言わせて！ニワカバイク屋は店たため！論文読んでから出直せや！ メーカー出荷車の50ccと90ccのマフラーが共通とかには突っ込まないんだw だから、俺が何時も言ってるんだけどねｗ
燃焼冷却させればいいんだよ jog proってなんだと思ってぐぐったらBJじゃんね >>280
278です。
なるほど、そこは気づきませんでしたGアク用で考えてみようと思います。
情報どうもありがとうございました。 坂道でも55㌔で登るのに
平地や下りで坂でも60㌔超えない
Ｄｉｏは急なくだりだと60㌔超えてたのに
JOGはそういうことは無いのかね 車種と走行距離とメンテ歴と乗り手の体重くらい書けコノヤロー
完調の3ykならリミッターかかってても70でるわ 嘘つけ
身をかがめて空気抵抗無くしてふんばって70だろ
ふざけんな >>293
駆動系リミッターの車種だろ
CDIリミッターなら下りで伸びるよ これだけは言える！セッティングの仕上がりは上り坂で分かるよねー
パワーバンドが外れるとか、外れねーよ
峠行ったらウエイト変えてるような奴がいたら
ニワカ確定
キャブはしかないけどね チャンプCXにギア4KN用のマフラーを取り付けたことある人居るかな？
チャンプCX用はもう部品出ないみたいなので、ヤフオクとかにあるギア用のを流用できないか？と思ってるんだけど 参考にならないかもだが、旧縦型ビーウィズにギアのマフラーはポン付けだったよ ユーチューブにジョグで95キロでた！みたいなのあったけど簡単すぎでしょ
あの程度でいいならいくらでも作るw
圧縮15キロで焼けないマシンな 最近はスマホで録画して通報するやつもいるから
怖いけどな >301
ヤフオクにはBw's用はあんまり無くてギアのが何個も出てたからどうかなーと思ったんだ。
Bw'sにギア用マフラーは付いたってことね。ありがと。
チャンプとかメットインじゃないジョグとかも同じ縦型エンジン(だよね？)だから付くのかなとは思ってる
んだが、実例があったら聞いときたいと思って。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
