【2st】ヤマハ2スト原付スクーター総合 24【JOG】 [無断転載禁止]©2ch.net
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父親が若い頃に仲間とやってたという改造スクーターレース
話だけは何度も聞いてたんだけど
春から爺婆同居が決まり、建て直すことになった
倉庫にしてた納屋を片付けてたら、出てきた！
縦ジョグ系ベースのアルミフレーム仕様と
ハイエンジン？がベースのアルミフレーム仕様２台
20数年眠ってたんだけど、動かせるかな？
とりあえず明日、綺麗にしてあちこち見てみる
124 自分：名無しさん[] 投稿日：2015/02/14(土)
119へ
あまりにもベタな作り話に感じてしまいました
漫画やドラマでよくある設定ですね
そのエンジンとフレームの写真をＵＰして下さい
以後、一切返答なしｗ 536 名前：774RR[sage] 投稿日：2016/01/07(木)
縦80って、いつの間にか希少さから変な価値つけられて高値で取引されてんだな
ウチのガレージにずっと動かしてない80エンジン積んだチャンプRSがあるんだけど、
２台あるクルマの後ろなのに売ってくれという旨のメモ書きが貼ってあった
なんかちょっと怖いわ
年末にグラアクが悪戯されたし、盗難防止を真面目に考えないとなのかな？ 552：774RR[] 投稿日：2016/01/07(木)
>>536
あのさ〜誰かが売ってくれと張り紙してたなら
名前と電話番号くらい書いてたわけだろ？
そんなに怯える暇があるなら
電話でもすればいいじゃんｗ
頭弱いんじゃないの？
それとも作り話かｗ 554：774RR[] 投稿日：2016/01/07(木)
>>536
そのガレージにずっと動かしてない80エンジン積んだチャンプRS
ぜひ写真をUPしてくれないか？
IDのメモつけてなｗ
以後、一切返答なしｗ さっき走ってきたわ
ピンクが居たんでシグナルレース
軽くぶち抜いたわｗｗｗ まさかこれも1か！？
最後のピンクぶち抜いたって同じやん(笑)
967 ：７７４ＲＲ：2016/09/08(木) 07:46:53.80 ID:QOi8wKlnプラグが溶けた時（パワーバンド加速100ｋｍ以上）
ベース紙0.7ミリ ヘッド0.5ミリ 熱価8番 WR30ｇ
21ｇでも100ｋｍ超えるが、再加速が悪いのでＳＰ追加、ＷＲ軽量化してみる
ＷＲ3×6 18g クラッチＳＰ3％ＵＰ
エアクリダクトを１つ塞いでみる。
プラグ熱価7番に変更
エアスクリュー調整後、試走
0発からウィリーしそうな勢いで加速が凄い
100ｋｍちょいまえで信号停止
キタコのＳＰが3％より強いが10％ほどでもなくいい感じとの
ブログをみて購入し装着した、0発から飛ぶような加速
異音無し、もたつきなし、失速無し ピンクをぶち抜いた
再加速もすばらしい ベース紙0.7ミリ ヘッド0.5ミリ 熱価6番 WR21ｇ
クラッチＳＰ3％ＵＰ メイン100 スロー50 課金かぁ
お金持ちなんだね
羨ましくて嫉妬しちゃって
気が狂いそうなのかな？ 縦型乗りの俺には相変わらず肩身が狭いけど久々に来ましたよっと
相変わらず組みたいけどそのままだわ スポマフの排気口って横から見ると4st用マフラーみたいに見えるように太い筒ついてるじゃん
あれ雨水溜まるだけなんだけど何のためにああしてるのかね 構造上雨水溜まらないように流れていくんだがな
俺はCRCのフタでフタしてるｗ
虫が入らないようにね 昔半年くらいDIO放置してたらマフラーの出口に蜂の巣作られててエンジンかからなくて気付いたなw 蜂の巣ってキックしてれば吹っ飛んだりせんの？マフラーから風が一切出なくなるもんなのか？ 膨張室挟んで減衰してるからテールパイプからの
圧力じゃびくともしないんじゃない
この前Gアクボア、高圧縮で排圧どんなもんか
親指でテール塞いだら、2秒しないで止まってウケた
直結バイク停めるのに靴底で一生懸命
塞いでたのは何だったんか（笑） 冬にエアクリ、キャブオーバーホール、マニホールド交換したのに夏のセルのかかりが悪い
噴けもイマイチ悪い何でだろ？ >>30
オーバーホールしなきゃいけなくなった
原因が直ってないからじゃね？ >>31
>>32
キャブのオーバーホールは信号待ちでアイドリングが止まる＆燃費悪化したからしたんだ
オーバーホールしてからは調子が良かったんだけど夏になってから何故か始動が悪い
アクセル戻してはかかならない感じで軽く開けてからだとかかる
キュルキュルキュルキュルキュル、モー、モー、モー、ブーーーンって感じ
確かにプラグぽい感じがするけど最近の暑さはんぱないから整備するのをさぼってる； リードバルブ割れかけかマフラー詰まってんじゃね
エアクリの底かマフラーのさきっぽ、どっちかベチョベチョになってない？ >>33
下（スロー系）が濃い感じだけど
改造車じゃなければジェット類はノーマル？
一回エアースクリューで今のセット出してみたら
あとは、チョークが死にかけて戻りきってないとか >>34
リードバルブまで見てないです；
だとするとまたバラバラにしないと・・・
マフラーは１まんちょいで交換済です
マフラーのさきちょは一年中オイルで濡れてる感がする
>>35
ジェット類は全てノーマルです
モーー、モーーが確かに濃い感じがしますね
多分プラフだろーと軽く考えてたのにみんなのアドバイス聞いて焦ってます；
プラグ１万キロ位交換してません；
プラグが原因でありますよーに
アドバイスしてくれてみんなありがとー 一万ちょいってどんなマフラーだ
まさかステンレスのアレとか言わないよな >>37
１まん数千キロで交換したって事
買ったのはヤフオクの台湾製・・・ 俺の3YKは97年式だけど
当時の夏の気象ってどうだったかな？当時のままのセッティングだと不調にもなるんじゃないか
クールビズというのが出てきたのも2005年あたりだっけか？それよりも10年近く前となると、夏でもウールのスーツを着てるサラリーマンもいたんでしょ？
今と気象条件は全然違うと思うけど
ようつべで見たのかテレビで見たのか思い出せないけど、これからは夏の気温が昔のような気温に戻るどころか、むしろ上がっていく上に時期も長くなるって言ってたよ
昔コズミックフロントで(全球凍結級の)氷河期のメカニズムについて説明してたけど、そのメカニズムに則って周期的に氷河期とその反対を繰り返してるなら
この暑い気候が続く時期は今後一億年近く続くことになる
地球はまだ間氷期だから、今後もっと暑くなるのは間違いないし、もうセッティングでどうこう出来る範囲を超えてくるだろうね、俺達が死ぬ頃には 最近は原付も4st多いから2stなんか見向きもしないだろう！
逆に最近の4stの良さは全然判らないガラパゴスかな？ >>39
確かに20年前よりは体感暑く感じるけど
セットが大幅にズレるほどではないかと
気温より、空気密度のが偉く影響するし
>>40
そんならどんなところがオヌヌメか
語ってオクレ
レプリカ全盛の頃から、NSR、VFR、CBR派と
別れてたんだから別に今更だがね 4st50もなー
CB50だったっけ6馬力ぐらい出た4stの原付
あれはやっぱり排ガスとか汚いのか？ >>41
気温が上がると空気密度が下がるんじゃないの？ >>42
6.3ps/10,500rpm
1万回転オーバーなら比例して
馬力も出るけどパワーバンドも狭いだろうね
当時のマフなら有毒ガス撒き散らしかも
触媒付きが常態化した今の技術なら
低騒音低公害に出来るんじゃないかね？
>>43
突っ込まれると思ったけど
5度上がっても他が同条件なら
ジェット変えるほど密度は変わらないと思うけど、
それより湿度、高度での酸素濃度減少のが
大きいと経験則では思ってる。
低地でセットバッチリだけど、峠登ったら
気温5度下がっても気圧(密度)も下がるから
ゲロゲロで走らないとかあるっしょ？
（エアクリ付きなら多少誤魔化せるけど）
ちとピンぼけな表現だけど… CB50Sの動画をyoutubeで見たけど煩い割に遅く見える 規制前4stの排ガスは2st乗ってる奴が言うのもアレだろうけどなんか別方向でキツい 20年前と比べて平均気温で5℃上がったって言うけど、ほんとに5℃ぽっちかね？って思ってしまうくらい暑い日々が続きますね…
それに気象庁が発表する数値って、芝生の上で直射日光を遮った電気温度計で高さ1.5mの位置で計ってるらしいけど
実際はチリチリに焼かれたれたアスファルトの上を走るわけだし、実際の条件とは全く違うと思うんですよね
炎天下のアスファルトの上で同じように観測したら何℃になるか…
芝生上での観測数値で5℃差だと、アスファルト上での観測数値はもっと差があるんじゃないでしょうか 日本の暑さは湿度のせいで不快な暑さなんだよね
ハワイなんか30度くらいでも暑いけど不快な感じは無いよ >>45
CB50JX-1は最高速は80km/h程度は出るけど長〜〜〜〜い直線が必要だったな．
RD50やRG50に最高速はどっこいどっこいだったけど，加速では問題外だった． ９０年代、 高校生の頃から
初期JOG
JOG80 ２台
チャンプＲＳ80
チャンプＣＸ
と弄って来たけど
今の通勤用
ＨＩ ＵＰ Ｖ１００が一番速いし、静か、乗りやすい、お金もかかって無い V100があの3KJみたいな見た目でタンク容量6Lってのが信じられない ベルトって何キロぐらいから遅くなったかなってわかるもんなの？ 解らん！開けてみたらわかるけど2年に1回くらいでいんでねw 3.5gで長持ちするWRって何処のメーカー良いの？
今はキタコの黒いの使ってるけどマロッシュの3.6ｇとか
使った事がある人って居ますかね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
